公路交通安全设计细则
公路交通安全设施设计规范2017
公路交通安全设施设计规范2017公路交通安全设施设计规范是指导公路交通安全设施设计的技术规范，具体规定了公路交通安全设施的种类、布置、尺寸、材料、施工等要求，旨在提高公路交通安全水平，减少交通事故的发生。
本文将介绍公路交通安全设施设计规范的主要内容和相关要点。
一、引言公路交通安全设施设计规范的制定是为了规范公路交通安全设施的设计和使用，促进交通安全工作的开展，确保公路交通的正常秩序和安全畅通。
公路交通安全设施设计规范主要涉及交通标志、标线、护栏、隔离设施、信号灯等方面的内容，其中需要考虑道路的类型、车流量、路面状况、天气等多种因素。
二、交通标志设计规范1. 交通标志的分类和用途交通标志分为指示标志、警告标志、禁令标志、指示标线等四大类，每一类标志都有其特定的用途和意义。
指示标志用于引导和指示驾驶员，警告标志用于提醒驾驶员可能存在的危险，禁令标志用于告知驾驶员某些行为的禁止，指示标线用于辅助交通标志的指引。
2. 交通标志的布置和尺寸要求交通标志的布置需要考虑道路环境、司机视线等因素，以确保驾驶员能够及时、准确地获取相关信息。
标志的尺寸应根据道路的类型、车流量、车速等因素进行合理选择，以保证驾驶员能够清晰辨认标志内容。
三、标线设计规范1. 标线的分类和用途标线根据不同的功能，可以分为路缘线、车行道标线和交叉口标线等。
路缘线主要用于划分车行道和人行道边缘，车行道标线用于引导车辆行驶和交通组织，交叉口标线则用于指引车辆的行进方向。
2. 标线的尺寸和颜色要求标线的尺寸需要根据道路的类型和使用情况来确定，以确保驾驶员能够清晰辨认标线。
同时，标线的颜色也需要符合相应的标准，以提高可视性和辨识度。
四、护栏设计规范1. 护栏的种类和布置要求护栏按照材料和形式的不同，可以分为金属护栏、混凝土护栏等多种类型。
护栏的布置需要根据道路的类型、车流量和事故易发区域来确定，以提供有效的保护作用。
2. 护栏的材料和防腐要求护栏的材料应具备足够的强度和耐久性，以承受车辆撞击和恶劣天气等外界因素的影响。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。
本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。
二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。
按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。
2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。
3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。
4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。
5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。
三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。
2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。
3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。
4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。
四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。
(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。
(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。
2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。
(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。
3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
JTG D81-2017公路交通安全设施设计规范 条文说明
附件：《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）条文说明1总则1.0.1 2006年7月，原交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006，以下简称《设计规范》)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)，自2006年9月1日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTG074-94)同时废止。
《设计规范》适应了我国当时公路建设新理念的要求，突出了“以人为本、安全至上”的指导思想，适用范围由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防护等级，对护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、标线和中央分隔带开口护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。
《设计规范》施行几年来，有效地提升了我国公路交通安全设施的设计水平，促进了公路安全设施应用的规范性和科学性，为预防和减少交通事故、保护生命、保障各等级公路的交通安全发挥了重要作用。
随着我国公路建设事业的迅猛推进，交通安全设施也在各等级公路中进行了大量的应用。
在具体实践中发现，《设计规范》尚存在一些不能很好地适应我国大规模的公路建设需要的问题，具体表现为：(1)设置方面在总体设计上，如何加强主动引导设施的设置、合理设置被动防护设施的原则需要进一步明确；路侧净区的宽度如何根据公路设计速度或运行速度、交通量、几何技术指标(平、纵、横)等因素来确定；中央分隔带护栏的设置如何体现公路等级、交通量、景观要求等因素；如何使护栏设置的等级更加精细化；针对我国大型车辆越来越多的趋势，在《设计规范》中采取什么措施，来提高相关公路的交通安全保障水平。
(2)护栏受碰撞后的变形方面对各类护栏受碰撞后允许的变形量需要提出要求。
(3)形式选择方面护栏形式的选择如何更好地体现安全与景观的因素，低等级公路如何采用经济有效的防护措施需要进一步明确。
JTG+D81-2017公路交通安全系统设施设计要求规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。
JTG+D81~2017年公路交通安全设施设计规范方案[正式版]护栏相关知识
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JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则1.交通标志交通标志是为了向驾驶员提供道路信息和规则的重要设施。
设计交通标志时，需要考虑以下要点：-标志的形状、颜色和尺寸必须符合国家标准，并能够清晰易读。
-标志的设置位置应该合理，能够让驾驶员在安全的距离内看清标志内容。
对于需要多个标志共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标志的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-标志的文字、图形和符号应该简洁明了，易于理解。
2.标线标线是用来引导和指示驾驶员的行驶方向，提高驾驶安全性的重要设施。
设计标线时，需要考虑以下要点：-标线的形状、宽度和颜色必须符合国家标准。
对于不同类型的道路，需要使用不同颜色的标线进行标示，以便驾驶员能够清晰辨认。
-标线的设置位置应该合理，能够引导驾驶员安全行驶。
对于需要多个标线共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标线的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
同时，标线的耐久性也要好，以便能够长时间保持良好的状态。
3.交通信号灯交通信号灯是用来引导交通流动的设施，能够有效避免交叉路口的交通事故。
设计交通信号灯时，需要考虑以下要点：-信号灯的颜色和形状必须符合国家标准，并且能够清晰辨认，避免误解。
-信号灯的设置位置应该合理，能够在适当的距离内让驾驶员看清信号灯的状态。
-信号灯的切换时间要合适，既能保证交通顺畅，又能确保交通安全。
-信号灯的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-信号灯的电气设计要可靠，以防止故障导致的交通事故发生。
此外，还需要根据实际的道路条件和交通流量进行设施的设计。
不同类型的道路和交通密集度不同，需要采用不同的设施来提高交通安全性。
同时，对于一些特殊的道路条件，还需要采用特殊的交通安全设施来保障交通安全。
总结起来，公路交通安全设施设计细则是为了规范公路交通设施的设计，提高交通安全性而制定的。
通过合理的设施设计，能够有效地降低交通事故的发生率，保障驾驶员和行人的安全。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017
公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。
1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。
应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。
1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。
改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。
1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。
1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
JTG+D81~2017年公路交通安全设施设计规范方案[正式版]护栏相关知识
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JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。
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公路交通安全设计细则
引言：
公路交通安全是社会生活中的一项重要课题。
合理的交通设计细则
能够有效地减少交通事故发生的可能性，保障道路的畅通和行人的安全。
本文将介绍公路交通安全设计细则的一些基本原则和具体要求，
旨在提供给相关从业人员作为参考，促进公路交通事故预防和处理的
工作。
1. 车辆通行区域设计
公路交通安全设计的首要任务是确保车辆通行的顺畅和安全。
因此，在设计过程中，应该根据交通流量和道路容量，合理规划车辆通行区域。
具体要求包括：
1.1 设计合理的车道数量和宽度，确保车辆通行的畅顺。
一般情况下，应保证每条道路至少有两个车道，且车道宽度不得小于标准要求。
1.2 交叉口的设计也是关键。
交叉口的设置应符合交通流量和道路
等级，根据实际情况选择合适的交叉口类型，如十字路口、环形交叉
口等。
同时，在交叉口周边应设置合理的标志、信号灯和标线，引导
车辆和行人安全通行。
2. 行人通行设施设计
除了车辆通行区域，行人通行设施的合理设计也是公路交通安全的
关键。
为了保障行人的安全，需要注意以下要求：
2.1 步行道的设置。
步行道应设在与道路相分离的区域，宽度应满
足行人的通行需求。
同时，在步行道两侧应设置合适的护栏或者绿化带，避免行人误闯马路。
2.2 人行横道的设置。
人行横道是行人安全过马路的重要设施。
在
设计中，应根据交通流量和需求合理设置人行横道，结合交通信号灯
和标志，引导行人安全过马路。
2.3 行人安全设施的设置。
在道路沿线设置合适的人行道路灯，保
证夜间行人的安全。
此外，需要设置警示标识和标线，提醒行人注意
交通。
3. 交通标志和标线设置
交通标志和标线的设置是公路交通安全设计中的关键环节。
正确设
置交通标志和标线，可以提醒驾驶员注意交规和行驶安全。
具体要求
如下：
3.1 标志和标线的种类和设置要符合国家交通规定。
根据道路等级
和交通流量，设置合适的交通标志和标线，包括禁止标志、指示标志、警告标志等。
3.2 标志和标线的清晰度和可见性要求高。
为了确保驾驶员能够清
晰地看到标志和标线，需要定期维护和清洁，避免因污染或破损而影
响可见性。
3.3 标志和标线的设置要符合交通逻辑和行驶顺序。
具体而言，应
根据道路的实际情况设置合适的标志和标线，以便驾驶员正确判断和
执行交通行为。
4. 道路照明设施设计
合理的道路照明设施对于公路交通安全至关重要。
良好的照明能够
提高驾驶员的可见性，降低交通事故的风险。
在设计中需要考虑以下
几点：
4.1 照明灯的设置要合理。
根据道路等级和交通流量，设置合适的
照明灯。
一般而言，主干道要优先考虑照明设施的设置。
4.2 照明灯的亮度和光色要符合标准要求。
照明灯的亮度和光色应
根据道路的实际需求设置，确保驾驶员能够清晰地看到道路情况。
4.3 照明设施的维护要及时。
定期检查和维护照明设施，确保其正
常工作。
如果发现照明设施有故障或者损坏，应及时修复或更换。
结论：
公路交通安全设计细则的合理实施对于减少交通事故的发生具有重
要作用。
在设计过程中，需要根据道路等级、交通流量和行人需求等
因素，合理设置车辆通行区域、行人通行设施、交通标志和标线以及
道路照明设施。
通过科学、规范的设计，更新和完善公路交通安全设
计细则，能够保障交通的畅通和行人的安全，促进社会的可持续发展。