自润滑关节轴承的磨损寿命预测方法

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自润滑关节轴承寿命估算方法

自润滑关节轴承寿命估算方法
关 节轴 承 寿命影 响 因素 见 表 1 。从 工 作状 态 来
看, 关 节轴 承 的寿命 主要 受到 负荷 、 摆频 、 摆幅、 轴 承 在 减振 器关 节 轴 承 的分 解试 验 中 , 在 钢 对 钢 轴
e a s i l y b r i n g a b o u t h i g h f r i c t i o n a n d b a d l y wo r n .Th e r e f o r e f r i c t i o n l o s s i s t h e p r i ma r y r e a s o n o f t h e l i f e s p a n o f j o i n t b e a r i n g .
t h e e s t i ma t i o n me t h o d o f s e l f — l u b r i c a t i n g j o i n t b e a r i n g i s a n a l y z e d . Ke y w o r d s :j o i n t b e a r i n g ,a b r a s i o n,s e l }l u b r i c a t i o n
的寿 命估 算 方 法 。本 文 主 要 针 对 GE 3 5 E S 一 2 RS ( 以
下简 称 E S )这 种 钢 对 钢 的 非 自 润 滑 的 轴 承 和
GE 3 5 E T 一 2 Rs ( 以下简 称 E T) 自润 滑 类 型 的 轴 承 进
行研 究 。
l 影 响 轴 承 寿 命 的 主 要 因素
M A Guo qi n g,PA N G Y u,H U AN G Ta o
The Es t i ma t i ng Me t ho d o f S e l f - l u b r i c a t i ng J o i nt Be a r i n g

自润滑关节轴承及其寿命评估研究进展

自润滑关节轴承及其寿命评估研究进展

自润滑关节轴承及其寿命评估研究进展摘要:自润滑关节轴承的结构十分简单、不需要进行维护、无需添加任何润滑剂,所以其在工业领域的应用日渐广泛。

但我国在此方面的研究较晚,相关技术仍较为落后,所以许多自润滑关节轴承依赖于进口。

导致我国未在此方面取得突破的主要原因在于是我国在自润滑材料研制方面还有较大提升空间,同时无法有效评估自润滑关节轴承的寿命。

因此,本文就自润滑关节轴承及其寿命评估进展进行研究分析,以供参考。

关键词:自润滑关节轴承;寿命评估;润滑材料引言:自润滑关节轴承是在时代的发展下产生的滑动轴承,但我国在此方面的研究较晚,无法对自润滑关节轴承的寿命进行有效评估,导致轴承使用的安全性造成了直接影响。

由于其应用范围较广,且发挥着至关重要的作用,所以相关专家及学者对其寿命评估进行了研究。

下列就此进行深入研究,以期为相关专家的学者带来启发,为自润滑关节轴承的使用提供保障。

1.自润滑关节轴承概述自润滑关节是时代发展的产物,隶属于滑动轴承,结构十分简单,无需添加任何润滑剂,不需进行维护,所以得到了广泛应用。

传统的自润滑轴承的组成部分为外圈、带有盲孔的内圈。

外圈是轴承钢,内圈是铜合金,盲孔内通常会镶嵌固体润滑膏。

工作原理为:受力的作用的影响,外圈内表面、内圈外表面、盲孔固体润滑材料发生相对位移,并形成摩擦副,从而降低摩擦系数,减少磨损。

随着时代的发展,相关专家及学者就关键轴承的研究,逐渐发展出内圈无盲孔关节轴承。

其可分为两种,即粉末冶金轴承,轴承钢或碳素钢(内外圈)的轴承。

前者的特点为:内圈外圈材料皆采用粉末冶金的方法进行制备。

因为粉末冶金材料的空隙较多,所以将其放入润滑油浸泡可制作为带有自润滑特点的含油轴承。

不过,该轴承的韧性比轴承钢要低,受热时润滑油、脂会分解、失效。

后者外圈表层涂有固体润滑材料,且应用范围相对较广。

因此,该轴承可提高轴承承载能力,且结构简单、加工便利、成本低廉。

固体润滑剂具有减少摩擦力、提高承载力的作用。

自润滑关节轴承

自润滑关节轴承

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材料: 材料:内外圈材料
根据不同工况条件可以采用不锈钢、铝合金、铍合金或钛合金等。 根据不同工况条件可以采用不锈钢、铝合金、
耐腐蚀 17-4PH 强 度 外圈 可塑性 耐冲击 PH13.8Mo钢硬度比440c 钢低,但PH13.8Mo钢的塑 440C 性、韧性、疲劳、耐腐蚀等 综合性能优于440C钢、有 PH13-8Mo 利于提高轴承的抗腐蚀和疲 劳能力 15-5PH
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表面处理
表面处理是提高轴承表面强度、 耐磨性、 耐蚀性和使用寿命的必要 表面处理是提高轴承表面强度、 耐磨性、 手段。自润滑衬垫一般粘贴在关节轴承外圈的内球面, 手段。自润滑衬垫一般粘贴在关节轴承外圈的内球面,内圈的外球面要 采用特殊工艺处理,如表面磷化、 镀铬。 SKF公司为直升机生产厂 采用特殊工艺处理,如表面磷化、 镀铬。如SKF公司为直升机生产厂 家提供了内圈外球面镀有陶瓷涂层的自润滑关节轴承, 家提供了内圈外球面镀有陶瓷涂层的自润滑关节轴承, 这种自润滑关 节轴承承载力更大、 寿命更长, 节轴承承载力更大、 寿命更长,主要应用直升飞机的主级和次级飞行 控制系统。 控制系统。 有人提出如果内圈用陶瓷材料,与润滑衬垫形成摩擦副, 有人提出如果内圈用陶瓷材料,与润滑衬垫形成摩擦副,是否能提高 自润滑关节轴承的性能??? 自润滑关节轴承的性能??? 自润滑关节轴承内圈采用钛合金可以减轻重量, 自润滑关节轴承内圈采用钛合金可以减轻重量,由于钛合金比不锈钢和 铜合金硬度低,内圈的外球面在工作过程中更容易划伤, 铜合金硬度低,内圈的外球面在工作过程中更容易划伤,破坏的外球面 也加速自润滑衬垫的损伤和磨损。 也加速自润滑衬垫的损伤和磨损。提出了对钛合金内圈的外球面进行 表面处理,形成一层氮化物渗透层。 表面处理,形成一层氮化物渗透层。 自润滑关节轴承内圈采用铝合金时,铝合金硬度低,对轴承内圈球面 自润滑关节轴承内圈采用铝合金时,铝合金硬度低, 进行硬质阳极化、 其他表面进行铬酸阳极化的处理工艺。 进行硬质阳极化、 其他表面进行铬酸阳极化的处理工艺。

滑动轴承材料研究、故障形式及其寿命预测..

滑动轴承材料研究、故障形式及其寿命预测..

一、滑动轴承材料研究
理想的滑动轴承材料应该具有的性能: (1)减摩性:材料要具有较低摩擦阻力的性质,与轴颈材料和 润滑剂有关。 (2)耐磨性:材料抵抗磨损的能力,与材料的显微组织、屈服 强度和硬度有关。 (3)抗咬合性:轴承工作时防止轴承和轴颈表面互相咬粘或防 止轴承和轴颈烧伤的能力,与材料的显微组织、剪切强度、 亲油性和表面氧化等有关,而且还与匹配轴的材质有关。 (4)可嵌入性:材料嵌入外来异物或污物,避免表面划伤或磨 损的能力,也即材料在硬颗粒作用下产生局部塑性变形的 能力,与材料的显微组织、屈服强度、硬度、合金层和镀 层的厚度有关。
2、铜合金轴承材料
伴随着汽车工业的发展,汽车发动机的性能不 断提高,要求滑动轴承具有更高的承载能力和高的 抗疲劳性能,因而铜合金材料逐渐取代巴氏合金而 成为滑动轴承的主导材料。铜合金材料是目前使 用最多的一种轴承材料,其具有热传导性好、承载 能力强、熔点高、耐热性好,减摩性与耐磨性好 等特点。其中铅青铜、锡青铜和铝青铜是最主要 的铜合金轴承材料。锡青铜的减摩性与耐磨性最 好,但嵌入性差,适用于重载及中速场合。铅青 铜抗粘附能力强,适用于高速、重载轴承。铝青 铜强度硬度高,适用于低速,重载轴承。
3、铝合金材料
铝合金轴承材料的研究开发与使用起始于第一次世界 大战期间的德国,主要运用于一些军事装备上。后来英美 日等国相继开展了铝合金轴承材料的研究。铝合金有相当 好的耐腐蚀性和较高的疲劳强度,摩擦性能也较好。这些 优点使得其在部分领域取代了较贵的轴承合金和青铜。
4、多孔质金属材料
这是用金属粉末压制、烧结而成的轴承材料又叫含油 轴承。用粉末冶金法制作的轴承,具有多孔组织,可存储 润滑油,可用于加油不方便的场合。运转时轴瓦温度升高, 由于油的膨胀系数比金属大, 油自动进入摩擦表面起到 润滑作用。含油轴承加一次油,可使用较长时间。

关节轴承自润滑材料摩擦学性能及轴承寿命预测研究现状

关节轴承自润滑材料摩擦学性能及轴承寿命预测研究现状

自润滑关节轴承由于具有结构简单、承载能力强、适应温度范围广、在服役过程中无需添加润滑剂等特点,被广泛应用在航空航天、水利电力、军工机械等行业。

与此同时,高端、精密、大型装备的发展对自润滑关节轴承的摩擦学性能、使用寿命和可靠性提出了更高的要求。

自润滑关节轴承所使用的自润滑材料性能直接决定了轴承的寿命和性能水平,因此开展对自润滑材料性能的研究成为提高自润滑关节轴承质量和延长其寿命的关键。

自润滑关节轴承通过在轴承外圈内侧粘结、镶嵌固体润滑材料或者表面改性生成润滑膜层等方式形成润滑结构,该部分润滑结构与轴承内圈形成自润滑摩擦面。

图1所示为轴承分别以内侧粘结PTFE衬垫、表面溅射沉积碳基薄膜的方式实现自润滑。

图1 自润滑关节轴承结构:(a) 衬垫类自润滑关节轴承;(b) 碳基薄膜型自润滑关节轴承目前,自润滑衬垫材料大致分为三种,即金属背衬层状复合材料、聚合物及其填充复合材料和PTFE纤维织物复合材料。

自润滑衬垫材料的摩擦学性能、衬垫粘结前的处理方式、粘结方式、编织纹路等因素影响着自润滑关节轴承的使用性能。

关节轴承自润滑衬垫材料摩擦学性能衬垫类关节轴承利用粘结剂将织物衬垫粘结到轴承外圈内表面作为润滑层,将轴承内外圈之间的钢对钢摩擦转化为编织物对钢的摩擦,在保证轴承自润滑的同时降低摩擦系数。

目前,国内外学者对衬垫类关节轴承的摩擦磨损性能研究大都集中在衬垫材料性能的优化方面,通过对织物衬垫复合材料改性、优化编织结构、改变纤维的捻制方式和衬垫层数,以及对摩擦对偶面进行表面织构等手段提高关节轴承的减摩耐磨性能。

01衬垫材料的组分衬垫类自润滑关节轴承大都以低摩擦聚合物为主要成分,如聚四氟乙烯(PTFE)、聚酰胺(PA)、聚酰亚胺(PI)等。

目前国内外轴承企业大都以PTFE作为衬垫材料的主要成分,同时填充其他功能性纤维。

聚四氟乙烯是有机高聚物,分子结构是C₂F₂,其中C、C原子以及C、F原子之间都以共价键结合,具有较大的结合能,如图2所示,分子链之间极易滑移,表现出低摩擦的特性。

基于CNN_和LSTM_的航天用涂层型自润滑关节轴承寿命预测及可靠性评估

基于CNN_和LSTM_的航天用涂层型自润滑关节轴承寿命预测及可靠性评估

第 40 卷第 5 期航 天 器 环 境 工 程Vol. 40, No. 5 2023 年 10 月SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING531 https:// E-mail: ***************Tel: (010)68116407, 68116408, 68116544基于CNN和LSTM的航天用涂层型自润滑关节轴承寿命预测及可靠性评估刘云帆1,2,林亮行2,3,马国政2,孙建芳3*,苏峰华3,郭伟玲2,朱丽娜1*,王海斗1,2,4(1. 中国地质大学(北京) 工程技术学院,北京 100083;2. 陆军装甲兵学院 装备再制造国防科技重点实验室,北京 100072;3. 华南理工大学 机械工程学院,广州 510000;4. 陆军装甲兵学院 机械产品再制造国家工程研究中心,北京 100072)摘要:为探索适用于涂层型自润滑关节轴承的寿命预测和可靠性评估方法,提出一种基于卷积神经网络(CNN)和长短期记忆(LSTM)神经网络的轴承剩余寿命预测模型。

首先利用CNN对关节轴承的摩擦扭矩信号进行失效特征提取,然后将通过主成分分析(PCA)和滤波处理后的扭矩信号输入LSTM神经网络中进行训练,得到涂层型自润滑关节轴承寿命预测模型,可实现对轴承剩余寿命的准确预测。

最后,基于加速寿命试验数据,采用两参数Weibull分布模型对涂层型自润滑关节轴承的服役可靠性进行评估,结果表明涂层型自润滑关节轴承在轻载低频工况下能够维持在高可靠性水平(90%)下进行长时间稳定服役。

关键词:涂层型自润滑关节轴承;卷积神经网络;长短期记忆神经网络;加速寿命试验;可靠性评估 中图分类号:TH133.31文献标志码:A文章编号:1673-1379(2023)05-0531-10 DOI: 10.12126/see.2023012Life prediction and reliability evaluation of coated self-lubricating spherical bearings for space applications based on CNN and LSTMLIU Yunfan1,2, LIN Liangxing2,3, MA Guozheng2, SUN Jianfang3*, SU Fenghua3,GUO Weiling2, ZHU Lina1*, WANG Haidou1,2,4(1. School of Engineering and Technology, China University of Geosciences (Beijing), Beijing 100083, China;2. National Key Laboratory for Remanufacturing, Army Academy of Armored Forces, Beijing 100072, China;3. School of Mechanical Engineering, South China University of Technology, Guangzhou 510000, China;4. National Engineering Research Center for Remanufacturing, Army Academy of Armored Forces, Beijing 100072, China)Abstract: A method for predicting the residual life of coated self-lubricating spherical bearings based on convolutional neural network (CNN) and long-short term memory neural network (LSTM) was proposed. Firstly, the failure features of the friction torque signal of the spherical bearing was extracted by CNN. Then the torque signals processed by principal component analysis (PCA) and filtering were input into LSTM neural network for training to obtain the life prediction model of coated self-lubricating spherical bearings, which enabled accurate predictions of the bearing residual life. Finally, based on the accelerated life tests, the reliability of coated self-lubricating spherical bearings was evaluated using a two-parameter Weibull distribution model. The results indicate that coated self-lubricating spherical bearings can maintain long-term stable work at high reliability levels (90%) under light load and low frequency.Keywords: coated self-lubricating spherical bearing; convolutional neural network; long-short term memory neural network; accelerated life test; reliability evaluation收稿日期:2023-02-16;修回日期:2023-09-14基金项目:国家自然科学基金项目(编号:52122508;52005511;52130509)引用格式:刘云帆, 林亮行, 马国政, 等. 基于CNN和LSTM的航天用涂层型自润滑关节轴承寿命预测及可靠性评估[J]. 航天器环境工程, 2023, 40(5): 531-540LIU Y F, LIN L X, MA G Z, et al. Life prediction and reliability evaluation of coated self-lubricating spherical bearings for space applications based on CNN and LSTM[J]. Spacecraft Environment Engineering, 2023, 40(5): 531-5400 引言自润滑关节轴承是一种无需补充润滑剂的特殊关节轴承,在其相对运动表面涂(镀)或黏结有一层固体润滑材料,可以起到减小摩擦阻力、延长轴承寿命的作用[1-6]。

轴承剩余使用寿命预测方法研究

轴承剩余使用寿命预测方法研究

轴承剩余使用寿命预测方法研究
轴承是机械设备中不可或缺的部件之一,其寿命的预测对于设备的维护和保养至关重要。

目前,轴承剩余使用寿命预测方法主要有以下几种:
1. 经验法
经验法是一种基于经验的预测方法,其核心思想是通过历史数据和经验来预测轴承的寿命。

这种方法的优点是简单易行,但其缺点是准确性较低,因为其预测结果往往受到环境和使用条件的影响。

2. 统计学方法
统计学方法是一种基于数据分析的预测方法,其核心思想是通过对轴承的使用数据进行统计分析,来预测其剩余寿命。

这种方法的优点是准确性较高,但其缺点是需要大量的数据和复杂的分析方法。

3. 物理模型法
物理模型法是一种基于轴承的物理特性和运动学原理的预测方法,其核心思想是通过建立轴承的物理模型,来预测其剩余寿命。

这种方法
的优点是准确性较高,但其缺点是需要对轴承的物理特性和运动学原理有深入的了解。

4. 人工神经网络法
人工神经网络法是一种基于神经网络的预测方法,其核心思想是通过对轴承的使用数据进行训练,来建立一个神经网络模型,来预测其剩余寿命。

这种方法的优点是准确性较高,但其缺点是需要大量的数据和复杂的训练方法。

总的来说,轴承剩余使用寿命预测方法各有优缺点,需要根据具体情况选择合适的方法。

未来,随着技术的不断发展,预测方法的准确性和可靠性将会不断提高,为设备的维护和保养提供更加精准的预测结果。

自润滑关节轴承摩擦磨损性能研究

自润滑关节轴承摩擦磨损性能研究

2013年第20期(总第263期)NO.20.2013( CumulativetyNO.263 )目前,我国的轴承的需求量大大增加,一些大型的以及中小型的企业开始大力发展关节轴承的制造。

不仅在样式、结构、种类方面都有了很大的发展,变得越来越丰富式的发展。

同时,随着我国目前的制造质量的提高,产品出口到国外的数量也逐年增加。

另外,目前我国的航空、航天技术越来越发达,轴承的应用也越来越多,其质量要求也越来越高。

但是,一些高科技在应用到轴承的时候,由于其承受的摆动以及扭曲的动作,很容易由于两侧的相互作用而导致摩擦力变大,有时会出现僵硬的情况。

在这些应用到自润滑关机的轴承中,如果摩擦效果失灵以后,会产生严重的损失。

因此,很多国内外的专家就这一问题进行深入的研究和探讨。

本文从环境的温度、速度、材料等方面指出自润滑关节轴承摩擦磨损的因素分析,同时对目前的自润滑关节轴承摩擦磨损性能存在的几方面的问题以及其日后的发展方向做出一定的分析。

1 影响自润滑关节轴承摩擦磨损性能的因素对于轴承的自润滑关节摩擦磨损性能的影响因素有很多方面,其磨损的方式也有很多种,它主要受到环境的温度、速度、载荷、衬垫材质等因素影响。

其中,环境的温度对其的影响最为重大。

1.1 速度关节轴承有着其特有的摆动的方向,由于自润滑关节轴承的摩擦磨损性能的不同,导致了轴承的摆动的速度。

假设在温度、摆幅和载荷等条件都一样的前提下,对三种不同的摆频来做实验,所得结果如图1所示。

我们可以看到,当摆频在P1和P2的时候,其摩擦的系数是类似的,而且P2较P1略高一些,同时在第八百次摇摆的时候,其系数抵达第一个高峰,也许这种现象和转动膜以及自由磨相互反应生成的摩擦面有着一定的关联。

跟随着其继续摩擦,颗粒进入到衬垫的表面中,P值逐渐减少。

由此可得出,摆动的频率越来越高,其摩擦的数值就会变得越来越高。

1.2 载荷由于自润滑轴承关节的特殊性,其摆动方式也不同于其他的轴承运动,它的摩擦磨损程度受到其载荷的影响。

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1. 建立性能退化过程模型
第一步,结合物理模型,建立含有随机参数的磨损量增长模型,近似认为磨损量随时间线性增加,则磨损量L 可以表示为:
()()L t t t αβε=++
α和β为随机参数,其中α是由于生产和装配中的误差造成的预先产生的磨损量,β
为轴承衬套的磨损速率。

()t ε为随机误差项,且()()()12,,,i t t t εεεL 是独立同分布的随机变量,且()()20,i t N εσ:;
自润滑关节轴承的磨损形式以磨粒磨损和粘着磨损为主。

基于此,在文献[1]中根据Archard 模型,基于自润滑向心关节轴承的物理特征建立的磨损寿命模型,轴承衬套的磨损速率可以表示为:
4nkP
C
β=
其中,C 为自润滑向心关节轴承外圈的宽度, k 是尺寸磨损系数,n 为轴承摆动速度,
P 为轴承径向载荷。

所以磨损量模型可以进一步表示为:
()()4nkP
L t t t C
αε=+
+ 由于工程实际中,C 、P ,均为确定常数,而n 由轴承的具体工作任务决定,k 由材料属性决定。

n 和k 存在不确定性,因此对性能退化参数重新定义如下:
()()L t mt t αγε=++g
其中nk γ=为随机参数,4P
m C
=
为常数项
2. 使用贝叶斯方法进行参数更新
在给定试验数据12,,,k L L L L 的条件下,随机参数α和γ的后验分布可以表示为: ()()()()1212,,,,,,,,k k p L L L f L L L αγαγπαπγ∝L L
其中()12,,,,k
f L L L αγL 为给定随机参数α和γ时的12,,,k L L L L 的联合条件密度
函数;
()πα为参数α的先验分布,()πγ为参数γ的先验分布。

在给定参数α和γ时,试验数据12,,,k L L L L 的联合条件密度函数可以表示如下:
(
)()21221,,,,exp 2k
k i
k i L mt f L L L αγαγσ=⎛⎫⎛⎫⎛⎫-- ⎪=⨯- ⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎝
⎭∑L
假设参数α和γ先验分布为正态分布,即()2
1
1
,N
αμσ:和()22
2
,N γμσ:,则在给定
试验数据12,,,k L L L L 的条件下,随机参数α和γ的后验分布可以表示为:
()()()()222
12
12222
112,,,,exp exp exp 222k i k i L mt p L L L αγαμγμαγσσσ=⎧⎫⎛⎫⎧⎫⎧⎫------⎪⎪⎪⎪⎪⎪∝- ⎪⎨⎬⎨⎬⎨⎬ ⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎝⎭⎩⎭⎩⎭⎩⎭
∑L
3. 获得寿命的累积分布函数 定义寿命为产品退化量首次达到某个指定的失效阈值w 时对应的时间,则寿命T 对应的累积条件分布函数可以表示为
()()()()F t P T t P L t ω=≤=≤
现有试验数据可视为在到k t 时刻为止,在时刻12,,,k t t t L 的磨损量观测值12,,,k L L L L ,
则在给定试验数据的条件下,T 的累积条件分布函数为:
()()()()1212,,,,,,k k k F t P T t L L L P L t t L L L ω=≤=+≤L L
由上述内容可得:
()()()k k k L t t m t t t t αγε+=++++
由于之前的假设,(),αγ的联合条件后验分布服从均值为(),αγ
μ
μ ,方差为()22
,αγσσ 和相关系数为ρ 的二维正态分布。

所以,在给定12,,,k L L L L 的条件下,()k L t t +的分布是正态分布:
()()()()2,k k k L t t N t t t t μσ+++:
其中:
()()k k t t m t t αγμμμ+=++
()()()2
22
222k k k t t m t t m t t αγαγσσσρσσ+=++++
所以寿命T 的累积条件分布函数可以表示为
()
()()t t F t P Z g t ωμφ⎛⎫
-+ =≤
= ⎝
其中Z 是标准正态分布随机变量,()
t t g t ωμ-+=。

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