CO2压缩机工艺简介1
二氧化碳技术方案
5万吨/年食品级液体二氧化碳项目初步技术方案湘潭弘润气体有限公司2014年05月目录1.技术方案 (1)1.1气源条件 (1)1.2产品方案 (1)1.3生产规模 (2)1.4工艺技术方案选择 (2)1.5工艺流程与配套设施 (3)1.6公用工程 (6)2.技术经济分析 (7)2.1投资概算 (7)2.2成本估算 (7)3.建设周期 (8)4.设计单位和我公司二氧化碳项目业绩 (8)5.天柱宏泰钡业相关投资 (10)1.技术方案1.1气源条件本项目所用气源来自于煤制合成气干法脱碳尾气，原料气CO2纯度约98%，本方案按总硫（H2S和COS）含量100ppm考虑，后期正式设计时根据实际情况再做调整。
1.2产品方案本方案的目标产品定位为食品级液体二氧化碳，产品质量按国际饮料技术学会（ISBT）标准和中国新国家标准GB10621-2006《食品添加剂液体二氧化碳》执行，具体内容见下表。
（1）国家新标准GB10621-2006序号项目指标1 二氧化碳含量，10-2（V/V）≥99.92 水份，10-6（V/V）≤203 酸度按5.4检验合格4 一氧化氮，10-6（V/V）≤ 2.55 二氧化氮，10-6（V/V）≤ 2.56 二氧化硫，10-6（V/V）≤ 1.07 总硫（除二氧化硫外，以硫计）,10 -6（V/V）≤0.18 碳氢化合物总量(以甲烷计),10-6（V/V）≤50(其中非甲烷烃不超过20)9 苯, 10 -6（V/V）≤0.0210 甲醇，10-6（V/V）≤1011 乙醇，10-6（V/V）≤1012 乙醛, 10-6（V/V）≤0.213 其它含氧有机物，10-6（V/V）≤ 1.014 氯乙烯，10-6（V/V）≤0.315 油脂，10-6（m/m）≤ 516 水溶液气味、味道及外观按5.10检验合格17 蒸发残渣，10-6（m/m）≤1018 氧气, 10 -6（V/V）≤3019 一氧化碳, 10 -6（V/V）≤1020 氨, 10 -6（V/V）≤ 2.521 磷化氢, 10 -6（V/V）≤0.322 氰化氢, 10 -6（V/V）≤0.5注:其它含氧有机物包括二甲醚、环氧乙烷、丙酮、正、异丙醇、正、异丁醇、乙酸乙酯、乙酸异戊酯。
压缩co2储能系统的工艺流程设计
压缩CO2储能系统的工艺流程设计1. 系统概述压缩CO2储能系统是一种基于压缩二氧化碳气体的储能技术。
该系统通过压缩CO2气体存储能量，并在需要时通过解压缩释放能量。
相比于其他储能技术，压缩CO2储能系统具有更高的能量密度和更长的储能时间。
2. 原料来源与质量控制压缩CO2储能系统的原料主要是CO2气体。
通常，这些气体可以从工业排放物或空气中提取。
对于原料来源，应选择质量稳定、纯度高、杂质少的CO2气体。
同时，需要对原料进行质量检查和控制，以确保系统的稳定运行。
3. CO2捕集与压缩在压缩CO2储能系统中，CO2气体的捕集和压缩是关键环节。
通常采用吸附法、吸收法或膜分离法等方法进行捕集，然后通过压缩机将其压缩至高压状态。
压缩过程中需要控制温度和压力，以确保气体压缩的效率和安全性。
4. CO2储存与运输压缩后的CO2气体需要被储存和运输。
在储存和运输过程中，需要采用适当的容器和管道，并控制温度和压力。
同时，需要考虑容器的耐压性、防腐性和安全性等因素。
储存容器一般为高压容器或地下储气库等。
5. CO2解压与能量释放当需要释放能量时，CO2气体通过解压缩过程将其压力降低，同时释放出所储存的能量。
解压缩过程中，需要控制温度和压力，以确保能量的平稳释放。
释放出的能量可以通过发电机或其他转换装置转换为电能或热能等。
6. 能量的存储与调度压缩CO2储能系统中的能量可以存储在高压CO2气体中，也可以通过其他方式进行存储，如电能或热能等。
对于能量的调度和控制，可以采用智能能源管理系统进行优化和控制，以确保能量的稳定供应和有效利用。
7. 系统的安全性与稳定性压缩CO2储能系统需要具备较高的安全性和稳定性。
在系统的设计、制造、安装和运行过程中，应充分考虑安全因素，并采取相应的防护措施。
同时，应定期进行安全检查和维护保养，确保系统的长期稳定运行。
8. 经济性与环境影响评估压缩CO2储能系统的建设和运行成本相对较高，但具有较长的储能时间和较高的能量密度等优点。
CO2压缩机培训资料
CO2压缩机培训资料一、6M250型CO2压缩机在系统中的作用来自合成氨装置脱碳系统的二氧化碳，纯度大于98.5%(V)，温度≤40℃，压力为0.004MPa，进入尿素装置，先经CO液滴分离器分2离后，经二氧化碳压缩机(K101)将二氧化碳压缩到22MPa，温度大约为125℃，送入尿素合成塔(C201)，CO压缩机(K101)为三台，两开一2备。
除压缩机五段出口外，各段均设有段间冷却器，油水分离器。
二、6M250型CO2压缩机基本参数活塞行程：320mm；转速：375r/min；容积流量：160m3/min＝9600m3/h;排气压力：23Mpa；主电机：2400KW，10000V；润滑油耗量：1100g/h；主轴承径向间隙：0.13-0.25mm（铝基轴承的间隙0.237-0.356mm），连杆大头瓦径向间隙0.13-0.25mm（铝基轴承的间隙0.22-0.341mm），连杆小头瓦径向间隙：0.085-0.15mm，十字头滑道径向间隙：0.21-0.35mm；活塞止点间隙：级次1级2级3级4级5级4±0.5mm3±0.5mm3±0.5mm3±0.5mm2±0.5mm盖侧止点间隙轴侧止点4±0.5mm3±0.5mm3±0.5mm3±0.5mm2±0.5mm间隙三、6M250型CO2压缩机主机结构1机身材质：灰铁铸件，作用：机身中有6个主轴承，供安放曲轴之用。
主轴瓦为钢背锡绨轴承合金薄壁瓦，主轴承与曲轴颈的径向间隙由加工保证，当轴瓦发生损坏或间隙超限时无需修理，只需更换轴瓦。
稀油站的齿轮油泵为主轴瓦的润滑和冷却提供足够润滑油。
2中体材质：灰铁铸件，中体内部用于十字头导向的滑道分为上下两块，来自循环油系统的润滑油充分保证了十字头滑道有良好的润滑，并带走大量磨擦热。
3、曲轴材质：优质合金钢煅件，作用：是压缩机重要运动件之一，它将主电机的旋转运动，通过连杆及十字头转变为活塞的往复直线运动。
CO2高压螺杆压缩机
CO2高压螺杆压缩机 性能实验研究赵兆瑞，高磊，于志强，邢子文西安交通大学能源动力与工程学院 烟台冰轮集团 2015年11月主要内容 CONTENTS1. 引言 2. CO2高压螺杆压缩机及其系统 3. 测试系统简介 4. 结果与讨论 5. 结论1. 引言CO2工质优点： 环保自然工质 传热传质性能好 单位制冷量大 CO2高压螺杆压缩机优势： 零部件少，稳定性高 容量较大 承压能力较强 较为适应冷库冷链行业的应用场合1. 引言1高工作压力，运动部件承载能力 机体抗变形能力32大压差小压比，内泄露影响大 压缩机体积小，加工难度大 绝热指数高4CO2工质对压 缩机的要求51. 引言本文研究内容亚临界CO2循环特点 双螺杆高压压缩机方案 系统 实验 分析 工况对压缩机性能、稳定性、 系统COP的影响 高压CO2双螺杆压缩机实验研究2. CO2高压螺杆压缩机及其系统1低工作温度制冷系统2复叠制冷系统低温级CO2亚临界系统 应用场合3低蒸发温度工况，取代CO2载冷系统2. CO2高压螺杆压缩机及其系统低蒸发温度系统 安全性 高效CO2复叠制冷系统2. CO2高压螺杆压缩机及其系统系统COP计算流程CO2系统的COP=蒸发器吸热量/CO2压缩机耗 功 CO2压缩机耗功=通过进出口焓差/压缩 机绝热效率CO2蒸发器吸热量=蒸发器进出口焓差压缩机进出口状况通过物性关系查得复叠制冷系统p-h图h1 = f (Teav , psuc )h2 = f ( pdis , S suc )2. CO2高压螺杆压缩机及其系统CO2压缩机的最高允许吸气压力应 不 小 于 -20℃ 对 应 的 饱 和 压 力 1.97MPa CO2压缩机 承压能力要求 最高允许CO2排气压力不应低于6 ℃ 对应的饱和压力4.07MPa3.测试系统简介被测机型： 烟台冰轮RCH系列 16S高压双螺杆压缩机 测试工况范围： 冷凝温度-15至15℃ 蒸发温度-54至-18℃测试实验系统3.测试系统简介测试内容油冷却器负荷测试 功耗与绝热 效率测试 运转稳定性及 振动噪声测试 极限工况测试 输气量与容 积效率测试4.结果与讨论（1） 输气量与容积效率 容积效率随蒸发温度的上升而近乎线 性的增加 冷凝温度的降低同样会使其线性提高 在小压差工况时，容积效率为90% 而在大压差工况，仅为67%左右。
二氧化碳压缩工艺流程
二氧化碳压缩工艺流程标题：二氧化碳压缩工艺流程详解一、引言二氧化碳压缩工艺是工业生产中常见的一种处理过程，主要用于将二氧化碳气体转化为高压液体或固体，广泛应用于食品饮料、石油开采、化工、医疗等多个领域。
本文将详细阐述这一工艺流程。
二、工艺流程概述1. 进气阶段：首先，从源头获取二氧化碳气体，如化工厂的废气排放、发酵过程等。
这些气体需要经过预处理，去除其中的杂质和水分，以保证后续压缩的效率和设备的安全。
2. 压缩阶段：预处理后的二氧化碳气体进入压缩机进行多级压缩。
通常，压缩过程分为几个阶段，每个阶段后都有冷却器对气体进行冷却，防止因温度过高导致的设备损坏和气体分解。
3. 冷却与液化：在高压下，压缩后的二氧化碳气体温度会升高，需要通过冷却器进行冷却，当达到临界温度和压力时，二氧化碳会从气体转化为液体。
4. 储存与运输：液态二氧化碳被储存于特制的低温储存罐中，然后通过专用的低温运输车进行运输，确保在运输过程中保持液态状态。
5. 使用阶段：到达目的地后，根据需要，液态二氧化碳可以通过减压阀转化为气态，用于各种应用。
三、工艺流程中的关键设备1. 预处理器：用于去除二氧化碳气体中的杂质和水分。
2. 多级压缩机：实现二氧化碳的连续高压压缩。
3. 冷却器：降低气体温度，防止过热并促进液化。
4. 低温储存罐：专门设计用于储存和运输液态二氧化碳的设备。
5. 减压阀：控制和调节液态二氧化碳转化为气态的速率。
四、安全注意事项二氧化碳压缩工艺涉及高压和低温操作，因此必须严格遵守安全规定，包括定期检查设备、使用防护装备、设置安全阀等，以防止泄漏和爆炸等事故的发生。
五、结论二氧化碳压缩工艺是一项技术含量高、安全要求严格的过程，其高效运行对于优化生产流程、节约能源和保障安全生产具有重要意义。
了解并掌握这一工艺流程，对于相关行业从业人员来说至关重要。
二氧化碳压缩机防反转及轴瓦温度高问题探究与解决措施
二氧化碳压缩机防反转及轴瓦温度高问题探究与解决措施摘要:随着能源结构的变化,尿素单套产能的不断提高,尿素装置核心设备二氧化碳压缩机处理能力也随之不断扩大，其功率、压力要求同样不断的提高。
在大功率，高转速、高温高压下二氧化离心式压缩运行中一些列的问题、故障亦日益突出,我公司二氧化碳压缩机主要表现有压缩机部分缸体轴瓦和汽轮机部分轴瓦温度高以及工艺性能达不到等诸多问题。
对尿素装置区安全稳定长周期运行受到严重的制约，本文主要从压缩机运行中轴瓦温度高及停车时出现反转等方面着重分析和讨论了,并提出了改造和解决措施。
关键词:二氧化碳压缩机;轴瓦温度高;汽轮机;反转;长周期运行;一、绪论中煤鄂尔多斯能源化工有限公司（以下简称中煤鄂能化）2×80万吨/年尿素装置,采用中国五环公司改进型CO2汽提技术及荷兰荷丰公司流化床大颗粒造粒技术。
其中，二氧化碳压缩机是引进日本日立公司制造的采用蒸汽透平驱动的离心式压缩机组。
低、高压缸之间由转速比为2.04的齿轮箱关联，高压缸型号为2BCH356，缸体为两段6级垂直剖分型，且叶轮顺序布置，轮盖、级间、两端轴封均采用梳齿密封。
径向轴承为五油叶可倾瓦，止推轴承为双端面金斯伯雷型轴承。
自2014年开始机组三段进、出口超压、汽轮机蒸汽用量增大，高压缸止推轴承温度持续上涨问题，每次运行周期只有2~3个月，就会因轴瓦温度高而被迫停车重影响了系统的长周期运行。
而且机组检修频繁，造成检修成本严重超标。
出现该问题后公司领导非常重视，要求机动部、生产管理部、尿素车间成立特护小组，经过几次开车过程中数据求证与系统判断后，确定为压缩机紧急停车时机组发生了反转。
解决机组紧急打闸停车时发生反转，延长机组的使用寿命。
消除因机组反转引起喘振造成压缩机本体损毁的设备安全隐患，减少检修成本。
成为尿素车间亟待解决的问题。
二、机组参数及流程简述1、机组工艺设计参数CO2压缩机驱动机轴功率为14300kw，型号为：EHNK40/45/60 抽气凝气式汽轮机，压缩机组型号为：2MCH807(LP)+2BCH306A(HP),2缸4段13级离心式压缩机。
总控高级工题库-第七章co2压缩操作法
第七章 CO2气提法压缩岗位操作法第一节流程说明一． CO2系统压缩机为两缸、四段压缩中间增速。
二氧化碳由合成氨装置供给，其压力为0.001～0.020MPa，经CO2冷却塔（3001—E）中喷淋冷却后，温度为40℃左右，并经液滴分离器分离水分后进入压缩机一段缸压缩，加压到0.35～0.55MPa，温度升到220℃左右进入一段冷却器，温度降为40℃左右。
经分离水份后进入二段缸压缩，加压到 2.2～2.8MPa，温度升达250℃进入二段冷却器，其温度降为40℃左右，经分离水份后进入三段压缩。
在二段至三段的管线上设有段间放空阀（HV3112）。
CO2在三段缸压缩到7.2～8.5MPa，温度升至160℃左右进入三段冷却器，出冷却器的气体温度由TC3112控制在42～48℃，再进入四段压缩，压力达14.5MPa，温度110℃左右，经过两道止逆阀，两个切断阀进入汽提塔。
在压缩机四段缸出口管道上设有防喘振调节阀（FV3111）和放空阀（PV3203）。
为回收压缩机高、低压缸气封漏出的CO2，设置了一台叶氏鼓风机，通过鼓风机将回收的CO2送入CO2进口总管，其回收CO2量约为300m3/h，同时吸入部分空气。
二．蒸汽系统二氧化碳离心式压缩机采用快锅蒸汽透平驱动，透平为抽汽—注汽—冷凝式。
主蒸汽压力为 3.7MPa，温度为350～385℃。
经主汽切断阀、事故停车阀及调节阀进入透平。
满负荷时的蒸汽耗量为95t/h左右，经第一级叶轮作功后，蒸汽压力降至1.8～2.4MPa，温度降为310℃，抽出约67t/h供本装置的工艺部分使用，剩下约28t/h蒸汽进入第二级叶轮继续作功，其压力降为0.29MPa以下，汇同装置副产的蒸汽约17t/h（最大流量）进入后汽缸，经五级反动式叶片作功后压力再次降低达0.0132MPa，温度为50℃左右，共约45t/h蒸汽最后进入凝结器冷凝。
其冷凝液由离心泵经液面调节阀（LV-3931）控制后送出界区，并进入快锅的冷凝液精制器。
co2制冷效果
co2制冷效果1. 简介在当前环境保护和可持续发展的背景下，寻找高效、环保的制冷技术变得越来越重要。
其中，二氧化碳（CO2）制冷技术因其独特的性质而备受关注。
本文将深入探讨CO2制冷效果及其优势。
2. CO2的制冷性质CO2是一种天然的、无毒的气体，具有以下几个制冷性质： - 高制冷效果：CO2在常温下处于超临界状态，其制冷效果比常见的氟利昂等制冷剂更强。
- 高热传导性：CO2具有较高的热传导性能，有利于制冷系统的换热效果。
- 高可压缩性：CO2的可压缩性使其在制冷循环中能够更好地适应不同的工况需求。
- 高环保性：CO2是一种零臭氧破坏潜力的制冷剂，不会对大气层造成损害。
3. CO2制冷系统的工作原理CO2制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组成，其工作原理如下： 1.压缩机将低温低压的CO2气体压缩成高温高压的气体。
2. 高温高压的CO2气体通过冷凝器散热，变成高温高压的液体。
3. 经过膨胀阀的节流作用，液体CO2进入蒸发器，吸收外界热量，变成低温低压的CO2气体。
4. 低温低压的CO2气体再次进入压缩机，循环进行制冷过程。
4. CO2制冷效果的优势CO2制冷技术相比传统制冷技术具有以下优势： ### 4.1 高效能 CO2制冷系统的制冷效果优于传统制冷剂，其制冷能力更强，能够更快速地将物体降温到所需温度，提高制冷效率。
4.2 环保CO2是一种天然的制冷剂，不会对大气层造成破坏，不会导致臭氧层损失和全球变暖等环境问题。
使用CO2制冷技术符合环保要求。
4.3 节能CO2制冷系统的能耗较低，可以有效减少能源消耗，降低运行成本。
此外，CO2制冷系统还可以利用余热进行能量回收，进一步提高能源利用效率。
4.4 安全CO2是一种无毒、无燃性的制冷剂，相比传统制冷剂更安全可靠。
在使用和处理过程中，不会对人体和环境造成危害。
5. CO2制冷技术的应用领域CO2制冷技术已经在多个领域得到应用，包括但不限于以下几个方面： ### 5.1商业制冷 CO2制冷系统广泛应用于超市、商场等商业场所的制冷设备中，能够提供稳定的制冷效果，满足大规模制冷需求。
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工艺简介：
六级整体传动压缩机分为两段：
第一段分为五个级（级1-5），其中在第一级和第三级设有可调节的进口导流叶片。
第二段有一个级（级6），其亦设有进口导流叶片。
压缩机由一台恒速6000RPM，功率9.3MW的汽轮机驱动。
CO2气以9KPa的压力送入压缩机第一级，而后在第一段（级1-5）中被压缩到5.44MPa。
气体流量为83304Kg/s。
在第一段之后，抽汽流量为31452 Kg/s。
中间压力由PIC5051控制。
剩余气体流量进入第二段，被压缩到8.13MPa，而后送入CO2流程。
第二段的排放压力由PIC5061控制。
辅助装置的操作
概要
给控制面板供电（主开关ON-Q00）
以下辅助装置可于现场面板上操作：
辅助油泵ON/OFF
盘车装置ON/OFF
开主停止阀开
透平/压缩机开/停
激活最小调速器
变速提速/减速
激活超速测试键盘开关
紧急停止重启
灯测试
报警显示
辅助油泵的功能
辅助油泵的开车条件：密封气可用（PAL5080﹥20KPa）
这些开车条件仅在透平机处于停车状态时有效。
假若跳车或油压低（见下文c与d），油泵将自动启动。
辅助油泵必须现场通过按钮切换开和关。
运行状态和跳车将会现场通过控制灯显示出来。
a)在透平机处于停车状态时，要给AOP供电或断电，可按动装于现场控制面板上的开/关
按钮。
b)在开车期间，AOP保持运行，当透平机速度超过4750RPM后自动停止运行。
在开车期
间，转速一旦低于4750RPM，手动断开连接是不可能的。
c)在透平机正常运行期间，AOP仅当透平机停车后（主停止阀已关闭）或如果转速降低到
4700RPM以下时开。
假若透平机停车，AOP将会保持运行约10小时的润滑时间，由一个可调计时器设定，仅能在这段时间过去之后切换到关（手动或自动）。
但是，当透平机在这段时期重新启动起来且透平机转速超过4750RPM，就不再需要润滑时间，因此计时器自动设为0且AOP停车。
（如b项）
d)在透平机运行增油压（PT5552/PT5556/PSLL5210）期间，当任一值降到报警设定点（各
自低于100KPa/800KPa/220KPa）以下时，AOP也自动启动。
在这种情况下，AOP保持运
行，直到手动断电或直到透平机停车且润滑时间已走完。
e)在透平机运行期间，要给AOP供电或断电，按（开/关）键。
但是，这仅出于测试目的。
必须避免主油泵和辅助油泵长期同时运行。
如果辅助油泵的油未预热就手动开泵，该泵就很可能由于驱动电机过负荷而跳车（电机的保护开关将启动）。
油除沫器（M410）
油除沫器的开启条件：密封气可用（PAL5080﹥20KPa）
当辅助油泵和/或透平机处于运行状态，油除沫器将会自动启动且保持运行。
油除沫器在跳车能被显示出来。
盘车装置：
盘车装置的开启条件：
盘车装置通过ZS314来接合
控制油压PSLL141﹥600KPa 正常约1000KPa
压缩机润滑油压PSLL5210﹥190KPa 正常约250KPa
透平机润滑油压PSLL138﹥80KPa 正常约150KPa
透平机转速零
盘车装置必须通过现场按钮来切换开和关。
运行状态和跳车将会现场显示于控制灯上。
激活-主停止阀
主停止阀在以下条件满足时能被激活：
润滑油泵在运行（反馈信号）
油压PAL013230﹥220KPa
透平机润滑油压力PS138﹥100KPa
控制油压力PS140﹥800KPa
油温TAL5210﹥30℃
降温罐液位﹥LAL5201
盘车装置开启
Bently Nevada OK-relais 透平机OK
Bently Nevada OK-relais 压缩机OK
FB-旁通阀FV5071全开（ZAH5071）
FB-旁通阀FV5071全开（ZAH5070）
第一级的进口导流叶片FV5010在最小运行位置（ZAH5010）
第三级的进口导流叶片FV5030在最小运行位置（ZAH5030）
第六级的进口导流叶片FV5060在最小运行位置（ZAH5060）
未查出跳车
紧急停车未激活
下降时间走完
透平机转速﹤280RPM
当条件满足允许开主停止阀后，可通过现场按动按钮来激活停车系统。
现在主停止阀将开启
（通过限位开关ZS222指示出来）
当机壳预热起来后，可通过现场按动按钮来启动透平机。
现在伍德沃德控制器将会打开控制阀。
放空阀SV5060（安装于PV5060上）
当转速高于5800RPM后，给电磁调节阀供电（数据输出A）
当转速低于5700RPM后，将电磁调节阀断电（数据输入E ，1-信号）
在机器系列停止/跳车的下降期间内（约10分钟），电磁调节阀SV5071/SV5070（安装于循环阀FV5071/FV5070上）将自动断电。
在这期间，循环阀100﹪开启。
当下降时间走完后，给电磁调节阀供电。
实现增长到最小调速器的速度。
排汽阀（5）开-限位开关
旁路到释放阀（4）关-限位开关
机壳下部温度TT216 ﹥150℃
机壳上部温度TT215 ﹥150℃
抽汽压力PS242 ﹥0.6MPa
抽汽压力PS241 ﹤1.0MPa
暖机时间走完﹥30分钟–取决于开车起始条件
能触发压缩机跳车的信号：
第一页-设置见A07 6970
这之后，若该温度于6分钟内低于设定跳车值，否则压缩机再次跳车。
能触发压缩机跳车的信号：
第二页
轴振动监测设备具有一个乘法器（系数“2”-最终于开车时调整）。
在透平机/压缩机停车或N﹤4800RPM时，激活乘法器。
仅能触发压缩机报警的信号：
第三页
伍德沃德峰值150控制器的布线
伍德沃德峰值150调速器-布线
电源：24VDC 终端1/+2/-3
中继1 终端4/5 24VDC主停止阀，停车时断电
中继2 终端跳车中继伍德沃德，停车时断电
中继3 终端8/9 当转速﹥4750RPM 激活-停辅助油泵中继4 终端10/11 当转速﹥4750RPM 激活-停辅助油泵
输入1 终端12 降速
输入2 终端13 提速
输入3 终端14 开车条件和停车的连锁
输入4 终端15 外部开
输入5 终端16 外部重启
输入6 终端17 空转（零信号）/最小调速器转速（1-信号）输入7 终端18 现场或外部的变速操作
输入8 终端19 解除超速测试（由键盘开关激活）
模拟输出终端+36/-37/shld38 到调速控制器
模拟输出终端+33/-34/shld35 实际转速（范围0 -8000RPM）
模拟输出终端+39/-40/shld41 伍德沃德设定点
输入1 终端+42/-43/shld44 转速传感器1
输入2 终端+45/-46/shld47 转速传感器2。