软土地区路堤施工过程中的质量控制
公路路堤软基处理技术标准(一)
公路路堤软基处理技术标准(一)公路路堤软基处理技术标准在公路建设中，路堤软基处理是非常重要的一环。
为了保障公路建设的质量和安全，必须制定相应的技术标准。
本文将针对公路路堤软基处理技术标准进行详细介绍。
软基处理的意义路基软基是指路面下的土质地基，其承载能力直接影响着路面的安全性和使用寿命。
因此，对于软基的处理是非常重要的。
其主要意义包括：•提高路基承载力•保障路面安全•延长路面使用寿命•降低路面维护成本软基处理的方法软基处理的方法包括以下几种：压实法采用压实机、碾压机等设备对软基进行压实处理。
超重压密法通过给压实机增加负荷达到超重压密的效果，提高软基承载力。
深层加筋法在路基软基处加入钢筋网或玻璃纤维网布加强软基强度。
摆式碾压法采用摆式碾压机进行碾压以提高软基承载力。
技术标准要求公路路堤软基处理技术标准主要包括以下要求：•需要进行软基处理的路段和处理方法•原始土质的控制指标•软基处理的控制要求和方法•处理后的软基检测指标和验收标准以上内容都必须详细规定并加以落实，才能确保公路建设的质量和安全。
结语路基软基处理是公路建设非常重要的一环。
只有通过科学合理的软基处理方法和技术标准，才能确保路面的安全性和使用寿命，为公路交通运输发展创造有力的保障。
软基处理的材料软基处理的材料主要包括以下几种：碎石料在软基处理中，碎石料一般用于加强路基的承载力和抗渗透能力，同时还能减小土体的沉降。
砂土对于土丘、土坡等人工填筑的路基软基，可使用砂土进行加固和加密。
砂土不仅能够增强软基的承载能力，同时还能够提高土壤的密实度。
混凝土对于路基中某些特殊区域，需要强度较高的支撑，可以使用混凝土进行处理。
在软基处理中，混凝土常用于软土地区，它不仅可以加固软基，同时还能够提高整个路基的承载能力。
以上材料各有优缺点，根据实际情况进行选择和使用，能够为公路建设提供更加坚实的基础。
软基处理的注意事项在软基处理的过程中，需要注意以下几点：•根据实际情况选择合适的软基处理材料和方法•软基处理前应对现场进行充分勘察，了解软基性质和处理环境•对不同处理方法的效果进行充分的检测和评价，保证软基处理效果良好•严格按照技术标准和处理要求进行软基处理，确保施工质量和安全在施工过程中，还需注意后续养护维修等问题，及时修补和维护软基处理效果，保证公路运输的可靠性和安全性。
道路施工工程质量管理体系及保证措施
道路施工工程质量管理体系及保证措施一、质量保证措施。
1、质量保证体系1、本合同工程项目经理部建立以项目经理全权负责，各施工队队长参与的工程质量管理领导小组，全面负责工程质量管理的组织管理。
对工程质量实行统一领导，分级管理，层层把关负责。
2、建立以项目经理为核心，项目总工牵头组织，施工队长现场把关的技术质量保证体系，按照全面质量管理标准，建立、健全各级岗位质量负责制，对每道工序，每个环节，严格加强质量管理控制，真正做到思想保证、组织保证、技术保证、控制保证、经济保证，以完善的质量保证体系，确保实现全优工程的质量目标。
质量保证体系的具体内容见《质量保证体系框图》。
3、提高全员质量意识。
工程质量是一个系统工程，领导是关键，员工是基础，制度是手段，措施是保证。
施工队进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，使全体参建人员增强质量责任感，牢固树立“创优质、建精品”、“宁当恶人、不当罪人”、“工程质量100-1=0”的思想意识。
4、狠抓工序质量管理。
确立以施工自检为基础，专业检测为主导，从工序质量控制分项、分部施工质量，对工程质量检验严格实行“三检”制和“四不准”制度，即对每道工序、每个分项工程质量进行自检、交叉检和复检，并做到人力、材料、机械设备不足，不准开工；未经检查认可的材料，不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；前道工序或分项工程未经监理工程师签认，下道工序或另一部位不准施工。
全面加强试验检测，使工程质量的全过程都处于受控状态之中。
5、高度重视施工质量“常见病”、“多发病”的研究和治理。
加强施工工艺控制管理，克服粗制滥造，杜绝偷工减料；对砂浆、混凝土圬工砌体等工程严把施工配合比，消除“蜂窝”、“麻面”。
通过采取行之有效的施工措施，有效遏制施工质量通病，确保工程的内在和外观质量都达到优良。
6、择优选定合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进和行全面检查，严格进行规定项目的检测试验，对不合格的材料不准进入施工现场，且对所有材料进行分类管理，妥善贮存，并作好现场标识，谨防误用。
2021年高速公路路基软基施工技术及质量控制对策
高速公路路基软基施工技术及质量控制对策高速公路施工过程中遇到软土路基必须坚持保护环境、保障质量、经济合理、安全实用的原则。
我国很多地区的高速公路建设经常遇到软土路基，这种路基土层稳定性和承载力不足，需要进行特殊的处理，根据高速公路路基施工要求，要采用成熟的路基软基施工技术，采用科学有效的措施，加强路基软基施工质量控制，改善软土路基状态，保障高速公路安全、正常的通行。
本文分析了软土路基现状，阐述了高速公路路基软基施工技术和质量控制措施，以供参考。
我国幅员辽阔，各地区河流、湖泊、海滩等周围分布着广泛的软土层，软土层抗剪强度低、压缩性强、空隙大、含水率高，若施工处理不当经常导致路基边坡失稳和剪切破坏。
路基作为高速公路中的重要组成结构，其状态关系着整个高速公路的运行状态和使用寿命，所以结合软土层实际性能，有针对性地进行处理，改进路基软基施工工艺，加强各环节质量控制，提高高速公路的安全性和稳定性。
高速公路施工过程中遇到软土路基必须坚持保护环境、保障质量、经济合理、安全实用的原则，结合施工现场周围的地质环境和气候条件，仔细分析软土路基情况，科学合理地处理软土路基，然而软土路基的应用常常面临着很多问题：1.1发生明显的位移和沉降高速公路在动力荷载、静力荷载的共同影响下，软土路基经常发生位移和不均匀沉降，当沉降超出高速公路路基施工设计标准时，软土路基会出现严重的形变，很容易损坏整个高速公路，直接影响高速公路的安全、正常运行。
1.2稳定性和承载力差由于软土路基土质颗粒比较松软，若施工过程中软土路基处理不当，在后期高速公路应用过程中受到各种因素的影响，软土路基承载力达不到高速公路设计负荷要求，使得软土路基局部区域或者整体发生剪切破坏，使得高速公路平整度不断下降，容易引发各种安全事故，缩短高速公路的使用寿命。
2.1软基施工技术(1)碾压夯实法软土路基土层很容易发生不均匀沉降，所以高速公路路基施工应结合施工现场具体情况，采取有效的处理方法，对软土路基进行振动压实，在大功率状态下碾压高速公路施工现场的非黏性土、矿渣、松散土等垃圾填土，提高软土路基的强度和承载能力。
土地整理项目工程施工质量保证措施
土地整理项目工程施工质量保证措施（一）路基工程质量保证措施1）施工准备工作：施工前，会同建设方、监理方、设计方将全线的平面控制的导线点和高程控制的水准点进行交桩，为保证施工的顺利进行，可考虑布置二线导线和三级水准线路，进行路中线和路边线初步放样，打好定位桩，对原稻田和植被地进行处理，达到机械作业所要求的地面强度和稳定性，不出现陷机等现象。
并清除地表树木和植被根茎，开沟排水，降低地下水位。
2）填料试验：对填料进行补验并将试验结果报监理工程师审批。
3）填筑试验路段：施工前，按有关《技术规范》要求用路基填筑料，总结出压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数，碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度及材料最佳的含水率等，并将试验结果报监理工程师审批。
4）泥结碎石铺填（1）清淤、清表并经压实后的地面，当地面横坡不陡于1:5时，可直接分层铺填分层压实。
填土虚铺厚度不大于30 0mm，路基填筑时每填筑压实一层，检测一次标高与压实度。
当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶而做成2%〜4%的内倾斜坡。
砂类土则不挖台阶，将原地面以下200〜300mm的表土翻松，然后压实。
压实后按照分层填土逐层压实的方法填筑路基。
（2）路堤填土高度小于8 0 0mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底翻松300mm，然后整平压实。
（3）路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度不小于90%。
（4）地面翻松后分层整型、压实，压实度不小于技术规范要求。
路基填筑时为满足修整边坡后的路边缘有足够的压实度，填筑时两侧超填50cm。
不同土质填料分层填筑，填筑至路基顶面最后一层的压实厚度不小于10 cm,且此层填料最大粒径不大于10cm。
（5）用透水性较小或不透水的土填筑时，其含水量控制在最佳含水量_2%的范围内，用作下层填料时，顶部做成4%的双向横坡，用以填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
路堤施工施工前期准备与施工技巧一网打尽
路堤施工施工前期准备与施工技巧一网打尽在土木工程领域中，路堤施工是一项重要且常见的任务。
为了确保施工的质量和效率，施工前期准备工作至关重要。
本文将介绍路堤施工前期准备的步骤和一些施工技巧，帮助读者了解如何在实际操作中更好地完成这项工作。
一、施工前期准备1. 勘察和设计阶段在进行路堤施工之前，务必进行详细的勘察和设计工作。
勘察包括地质勘察和土质勘察，旨在了解土壤的性质和地形地貌情况。
设计阶段则是通过收集和分析勘察数据，确定合理的施工方案。
2. 材料准备在施工前，需要准备所需的材料，包括填充土、石料、钢筋等。
这些材料的选择应根据设计要求和现场情况进行合理搭配，并确保质量可靠。
3. 设备租赁或购买根据施工计划和工期，确定所需的施工设备，并进行租赁或购买。
常见的施工设备包括推土机、挖掘机、压路机等，选择适合项目需求的设备，确保施工进程的顺利进行。
4. 安全规划施工前要进行详细的安全规划，包括制定安全操作规程、配备必要的安全防护设备，并进行安全教育培训。
确保施工人员具备必要的安全意识，减少施工过程中的安全风险。
二、施工技巧1. 地基处理路堤的承载能力主要依赖于地基的稳定性。
为了确保地基的稳固，可以采取措施如加固、处理软弱地层等。
例如，在软土地区，可以采用加固地基的方法，如灌注桩、挤密等。
2. 施工工艺选择根据实际情况选择合适的施工工艺，常见的工艺包括填筑和排土法、梯级挡土墙法、深层灌注桩法等。
在选择工艺时，要综合考虑施工条件、地质条件和经济效益等因素。
3. 施工质量控制施工过程中，要进行严格的质量控制，包括土方开挖、填充土压实、钢筋加工等环节。
根据设计要求进行施工，确保施工质量符合相关标准。
4. 施工进度管理合理的施工进度对于保证工程的质量和进度至关重要。
建立详细的施工进度计划，并进行严密的监控和调整，确保施工按时完成。
5. 环境保护在施工过程中，要注意环境保护工作。
合理使用水资源，控制扬尘污染，避免对周围生态环境造成影响。
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
公路软土地基路堤设计与施工技术规范1. 引言软土地基在公路工程中常常遇到，由于其本身强度较低、可塑性大等特点，给公路路堤的设计与施工带来了一系列挑战。
本文将从软土地基路堤设计与施工的角度出发，分析软土地基的特点，探讨相关的技术规范，以期在实践中指导公路工程的设计与施工。
2. 软土地基特点软土地基是指土体具有较大压缩性和可塑性的土层。
其特点主要包括：1.低强度：软土地基的抗剪强度低，易发生剪切破坏。
2.高可压缩性：软土地基的固结指数高，压缩量大。
3.高含水量：软土地基通常含水量较高，导致土体的稳定性差。
4.高灌浆性：软土地基易发生流动变形。
5.可塑性大：软土地基的塑性指数大，易发生塑性变形。
3. 软土地基路堤设计规范在软土地基路堤的设计中，需要考虑以下几个方面：3.1 软土地基的勘察与试验在进行软土地基路堤设计之前，必须进行充分的勘察与试验，以获取软土地基的相关特性参数，包括：•地质勘察：对软土地基进行细致的地层观测和取样分析，了解地质和水文条件。
•土工试验：包括密实度试验、抗剪强度试验、压缩试验等，获取土体的力学参数。
3.2 软土地基路堤的高度设计软土地基路堤的高度设计应考虑软土地基的稳定性和变形性能，具体包括以下几个方面：•软土地基的支持力：需要满足软土地基的承载力要求，避免发生沉陷和不可逆性变形。
•路堤变形控制：采用适当的设计方法和措施，控制软土地基路堤的变形幅度，确保路堤的平稳性。
3.3 软土地基路堤的加固与增强为了提高软土地基路堤的稳定性和承载能力，通常需要采取一些加固与增强的措施，包括：•土体改良：采用物理或化学方法改良软土地基，提高其固结性能和抗剪强度。
•加筋土工构造物：如使用土工格室、土工格栅等构造物来增强软土地基的承载能力。
•增加路堤宽度：通过增加路堤的宽度，扩大软土地基的承载面积，降低软土地基的应力。
4. 软土地基路堤施工技术规范软土地基路堤的施工技术对于保证工程质量至关重要。
路基施工要点与施工质量控制
路基施工要点与施工质量控制公路的路基不论是路堤还是路堑，都是由广义的土修建的，这个广义土包含日常的土、砂砾和岩石，因此路基工程施工实质上是土方工程施工。
公路路基工程的目的是在完成后的土方构筑物——路堤或路堑上能铺筑良好的路面，该路面在通车使用期间能保持良好的平整性。
作为路基材料的土具有复杂的性质。
因此，担任路基工程的工地技术人员必须预先对土的基本性质、现场的土调查结果具有充分知识。
施工中取用土的试验大致分为：土的种类鉴别，土的液塑限测定，土的最大干密度和最佳含水量测定，土的湿密度和土的含水量测定，地基的承载力测定。
因此，要求路基施工中，必须摸清现场的水文、地质情况，保证路基具有足够的整体强度和稳定性。
一、测量放线工作1.恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。
转角点桩及方向桩应在线外设拴点，并作点志标记。
直线部分每隔500～10m应加设方向桩。
复核水准基点；沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。
看两水准点的闭合差是否在以内（K为两点间水平距离，以km计）。
根据施工要求，城区道路每隔200～300m设一临时水准点。
2.填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、主要构筑物位置桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
二、路基施工1.一般规定（1）路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定。
并注意路肩或人行道的压实工作。
（2）挖方、不填不挖段的路基，均须压实至规定密实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
（3）路基土原地面以上的庄稼、草皮、树根应清除干净，原地面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
2.路基挖填土作业（1）路基挖方作业，必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，槽底必须预留碾压沉降量。
公路软土地基路堤设计与施工技术规范
人员培训： 对施工人员 进行技术培 训和安全教
育
施工方案制 定：根据现 场调查结果 和设计要计：确定施 工组织、进 度计划、质 量控制等措
施
施工方法的选择
施工方法：根据软土地基的性质和工程要求选择合适的施工方法 施工顺序：按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全 施工技术：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量 施工管理：加强施工管理，确保施工进度和质量，避免出现质量问题和安全事故
定期对维修保养记 录进行整理、分析 和总结，为后续维 修保养提供参考
稻壳学院
THANK YOU
汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
地基处理：采用 合适的地基处理 方法，提高地基 稳定性
路堤设计：考虑 路堤的稳定性和 抗滑移能力，进 行合理的设计
PART 3
公路软土地基路堤施工
施工前的准备
现场调查： 了解地质、 水文、环境
等条件
材料准备： 采购、运输、 储存施工所
需的材料
机械设备准 备：选择、 调试、维护 施工所需的
机械设备
测
监测内容和方法
监测内容：路堤沉降、位移、变形、应力等 监测方法：采用仪器监测、现场观测、数据分析等 监测频率：根据工程实际情况和设计要求确定 监测结果处理：及时分析监测数据，发现问题及时采取措施
检测内容和方法
沉降观测：监测路堤沉降情况，判断路堤稳定性
水平位移观测：监测路堤水平位移情况，判断路堤变形情况
施工质量控制
施工前准备： 确保材料、设 备、人员等准
备充分
施工过程控制： 严格按照设计 图纸和施工规
范进行施工
施工质量检查： 定期对施工质 量进行检查， 发现问题及时
路堤施工中的常见问题解决方案避免施工风险提高工程效率
路堤施工中的常见问题解决方案避免施工风险提高工程效率在路堤施工中，常常会遇到一些问题和风险，这些问题需要及时解决以保证施工的顺利进行，并提高工程效率。
下面将介绍一些常见问题的解决方案，以及如何避免施工风险。
一、土质问题在路堤施工中，土质问题是常见的挑战之一。
不同地区的土质差异很大，比如软土、黏土等。
这些土质可能会导致路堤的稳定性下降。
为了解决这个问题，可以采用以下方法：1.1 增加土体的抗侧扩散能力：通过改善土体的物理性质，比如提高土壤的密实度、加强土体的粘结性等措施来增加土体的抗侧扩散能力。
1.2 加固土质：如果土质比较松散，可以采取加固措施，比如使用加固材料，如土工格栅、地膜等，来增加土壤的强度和稳定性。
1.3 预处理土质：在施工前对土质进行预处理，比如进行加固、填充等，以提高土体的稳定性。
二、水源问题在路堤施工中，水源问题也是需要解决的重要问题。
水源的渗透、积聚可能会导致路堤的变形、破坏等问题。
为了解决水源问题，可以采用以下方法：2.1 技术防治：采用合适的技术措施，如集水式排水系统、地下排水系统等，以确保施工区域的排水畅通。
2.2 提高排水效率：采用高效的排水设备和方法，如使用排水管道、井口等，以提高排水效率。
2.3 加强施工现场管理：做好施工现场的排水工作，比如清理积水、及时处理渗漏等，以减少水源对施工的影响。
三、安全问题在路堤施工中，安全问题是至关重要的。
施工过程中可能会涉及到高处作业、使用大型机械设备等，因此安全要有重视。
以下是一些解决安全问题的方法：3.1 制定详细的施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，并确保施工人员了解和遵守安全操作规程。
3.2 做好安全教育培训：对参与施工的人员进行必要的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
3.3 定期检查和维护设备：定期检查和维护施工所使用的设备，确保设备的正常运行，降低事故发生的风险。
3.4 加强现场管理：加强对施工现场的管理，设立警示标识、设置防护措施等，确保施工现场的安全。
路堤高填方施工质量控制措施
路堤高填方施工质量控制措施1、地基处理清除表土，即将路基表面内的杂草、树根，淤泥、积水、腐殖土清理干净，一般至少清除30cm并翻松、平整压实地基。
如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。
在承载力较差的地段，采取粉喷桩、喷浆等加固方式。
在有大面积湿陷性黄土地段，采取强夯方式，要求强夯锤重不小于45kn，落距不小于8m，整平后进行碾压，并用压实度控制压实效果。
2、填料选取合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。
选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料，含有杂质、植被、有机质土等不得用做路基填筑材料。
在选用新材料铺筑路基时，应先进行试验段测试，确定铺筑厚度、碾压遍数、压路机吨位、最佳含水量等技术参数，为正常施工提供技术参数。
在填筑路基时，辅助填料如水泥、土工格栅等必须符合设计及规范要求，按批次送有资质的部门检测。
一般填土高度每隔5米铺筑一层土工格栅，增加横向稳定性。
高填方路基为增加稳定性，现在新发明的材料很多，如以土工格栅及以聚苯乙烯泡沫板为主要填料，铺设土工布、覆盖沙。
本填筑方法中采用的聚苯乙烯泡沫板密度轻、强度高、热稳定性强，具有良好的力学性能，用其作高填方路基填筑材料，能够达到质量要求，减少沉降，完全满足高等级路面的施工要求。
3、碾压控制（1）摊铺厚度分层填筑，按施划好的区域(一般做成10m*10m)通过计算放土，松铺厚度一般不超过30cm，粗粒土如砂、砾作为填充材料，同层填料相同。
严格控制摊铺厚度是保证路基压实、稳定的关键步骤。
（2）含水量在路基填筑过程中，要经常检测含水量。
现在的路基填土大多数是从取土坑中运来的，含水量较高，需要经过翻晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒降低含水量，一般在接近最佳含水量时整平碾压，压实效果最好。
最佳含水量在实验室里由不同土质和掺灰量绘制出的曲线来确定。
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科技信息
０公路 与管理 ｏ
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ ＯＧ Ｎ Ｏ ＭＡＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ ＹＩＦ Ｒ ＩＮ
２１ ０ ０年
第２ ３期
软土地区路堤施工过程中的质量控制 、
周智平 ’ 任宏伟 （． １ 延安市公路勘察设计院 陕西 延安 ７ ６ ０ ；． １０ ０２延安市交通勘察设计院 陕西 延安 ７６ ０ ） 不 宜 超 过 １ 。 ０。 １ ． 枕 梁 与地 基 加 固 。 枕 梁 通 常 采 用 １ １５ 宽 。０ ｍ 厚 的 钢 筋 混 ．５ ６ －． ｍ ４ｃ 凝 土矩 形 截 面 。 因枕 梁 下 路 基 是 应 力 集 中部 位 ， 梁处 由 于荷 载 及 行 枕 车 冲击 作 用 极 易 产 生 局 部 下 沉 ， 因此 枕 梁 下 路 基 土 进 行 加 固 ． 以 采 可
用 强 夯 法 、 孔 灌 浆 桩 、 石 桩 或 半 刚 性 挤 密 桩 等 方 法 处 理 。 如 。 刚 钻 碎 半 性 挤 密桩 方 案 如 下 ：ｅ 以 上 填 土 的 枕 梁 下 采 用 三 排 桩 ，ｅ 以下 填 ８ｒ ａ ８ｒ ａ １ 路 堤 与桥 梁 连接 处 理 措 施 土 的枕 梁 下 采 用 两 排 桩 ， 梅 花 形 布 设 ， 间距 离 纵 、 向均 为 １ 桩 按 桩 横 ｍ， ５ｍ。半 刚 性 挤 密 桩 桩 身 彩 和 ６ ８ 的水 泥 稳 定 砂 砾 ． 长 ％一 ％ 桩 软 基 上 桥 梁 通 常采 用 桩 基 础 ， 降 量 很 小 ； 桥 头路 堤 一 般 采 用 径 均 为 ３ ｃ 沉 而 ． ｍ 施 填 换填 、 载 预 压 、 桩 、 超 砂 塑料 排 水 板 、 装 砂 井等 地 基 处 理 方 式 ， 之桥 原 则 上 要 求 贯 入 地 基 原 状 土 １５ 以 上 ， 工 时 根 据 桥 头 填 材 料 、 土 袋 加 厚 度 、 实 度 和 原 状 土 地 基 承 载 力 综 合 确 定 ， 动 成 孔 桩 头 按 恒 定 的 压 振 头 路 堤 多数 较 高 ， 必然 造 成 桥 台 与相 邻 路堤 的 沉 降 差 。 另外 ， 背 较 高 台 ０成 的 填 土 ， 易造 成 桥 台路 堤纵 向失 稳 。 为 了解 决 路 堤 与 桥 台 的不 均 匀 激 振 力 每 １ｓ 孔 的 深 度 不 小 于 某 一 经 验 值 为 标 准 。 容 沉 降 ， 除桩 的 负摩 擦 阻 力 ， 证 桥 台稳 定 ， 取 下 列 措 施 ： 消 保 采 ２ 路堤与通道 、 涵洞 连 接 处 理 措 施 １１ 预压 法 。首 先 采 用 与 路 堤 相 同的 总 荷 载 。 筑 桥 台 。此 法 是 最 简 ． 修 单、 最经 济 的处 理 方法 。 用 于各 种 形 式 的桥 台 ， 处 理 挡 墙 基 础 同样 适 对 表 １ 有效 。 道 路 等 级 高 速公 路 ， 级 公 路 一 二级 公 路 ｌ２ 平 衡 压 重 路 堤 法 。在 预 压 法 的 基 础 上 ， 用 桩 柱 式 桥 台 ， 预 压 － 采 在 涵洞 、 道 通 ≤０２ ．ｍ ≤０３ ．ｍ 完成 后 的路 堤上 钻 孔 置桩 ． 筑 桥 台 。该 法 还 可 避 免 桥 台发 生 纵 向位 修
措施及路堤与通道、 洞连接处理措施 ， 涵 以提 高 ＿ 程 质 量 。 Ｔ －
【 键 词 】 土 地 区 ； 梁 ； 道 ； 洞 关 软 桥 通 涵
软 土 路 堤 的 破 坏 主 要 是 路 堤 边 坡 的 滑 动 失 稳 ． 多 数 是 由 于 施 工 大 速 度 过 快 ， 堤 边 坡 太 陡 或 地 基 承 载 力 不 足 引 起 的 。 边 坡 太 陡 ， 路 路 若 且 堤荷载超过地基承载力 ， 就会 产 生较 大 的 剪 切 变 形 ， 导 致 滑 动破 坏 。 而 软 基 路 堤 的 稳 定性 可 以通 过 选 择 合 理 的施 工 方 式 、 效 的稳 定 加 固 措 有 施 等 得 以提 高 。
移。 】 ． 反压 护 道 或 延 长 引 桥 法 。 当桥 台 与 桥 头 路 堤 的 纵 向 稳 定 性 不 足 ３ 时， 常采 用 反 压 措 施 或 延 长 引 桥 以提 高 其 稳 定 性 （ 图 ｌ所 示 ） 如 。在 桥 台前 设 置反 压 护 道 。 须 充 分 考 虑 过 水 断 面 受 到 压 缩 的 影 响 ， 采 取 必 并 必要 的 防护 加 固 。有 时宁 可 延 长 引桥 使 桥 台远 离 河 岸 陡 坡 ， 以降 低 桥 头路 堤 填 土 高 度 ， 同时 结 合 结 软 基 的加 固处 理 。 １ 减 轻 台 背荷 载 法 。 采 用 软 质 材 料 填筑 台 背 路 堤 或 在 台 背 增 设 箱 ． ４ 涵、 管涵 以减 小 台背 路 堤 荷 载 （ 图 ２ 。此 法 能 节 省 工 期 ， 会 增 加 工 如 ） 但 程造 价 。 １ 桩 基 混 凝 土 平 衡 板 法 。在 桥 台背 后 设 置 混 凝 土 平 衡 板 ， 打 人 预 ． ５ 或 制 桩 （ 碎 石 、 泥 凝 土桩 ． 泥 搅 拌 桩 等 ）如 图 ３所 示 。 如 水 水 ， １ 桥 头 搭 板 。高 速 公 路 、 级 公 路 ， 堤 与 桥 、 构 造 物 连 接 处 宜 设 ． ６ 一 路 涵 钢 筋 混 凝 土 搭 板 。搭 板 一 般 采 用 双 层 钢 筋 混 凝 土 矩 形 板 ， 向 分 块 与 横 混 凝 土路 面 宽 度 一 致 。 １ ． 搭 板 长 度 。 板 长 度 设 计 主 要 依 据 国 内外 普 遍 采 用 的工 后 沉 降 ．１ ６ 搭