海洋捕捞渔船拆解技术方案
渔船拆解更新工程方案模板
渔船拆解更新工程方案模板一、项目概况本次渔船拆解更新工程位于某港口，工程内容主要是对老旧渔船进行拆解，更新改造，以提高渔船的安全性、航行性能和舒适性。
本次工程预计耗时3个月，总投资额为500万人民币。
二、工程内容1. 渔船拆解：对老旧渔船进行彻底的拆解，包括船体、设备、电子设备、舱室等的拆解工作。
2. 船体更新：对拆解后的船体进行修补、喷漆，以保证船体的结构完整性和外观美观。
3. 设备更新：更换老旧的船用设备，包括发动机、舵机、油水分离设备等，以提高船舶的性能和可靠性。
4. 电子设备更新：更换老旧的船用电子设备，包括雷达、GPS导航、通信设备等，以提高船舶的航行安全性。
5. 室内舒适性更新：更新船舱内的舒适设施，包括床铺、餐厅、洗浴室等，以提高船员的居住条件。
三、工程流程1. 准备阶段：确定渔船拆解的具体方案，包括拆解的顺序、步骤、安全措施等，并准备必要的材料和工具。
2. 拆解阶段：对老旧渔船进行诊断评估，确定需要拆解的部位，然后进行拆解工作，包括使用切割设备、拆卸设备等进行拆解工作。
3. 更新改造阶段：对拆解后的船体进行修补、喷漆，对设备、电子设备进行更换和调试，对船舱内的设施进行更新改造。
4. 测试验收阶段：对更新改造后的渔船进行全面测试和验收，确保船舶的各项设备和功能正常运行。
5. 完工阶段：对更新迁爱好的渔船进行整理，准备交付使用。
四、施工组织1. 工程负责人：负责全面组织和管理拆解更新工程，确保工程进度、质量和安全。
2. 施工人员：包括拆解人员、修理工、电工、水工等，分工明确，负责各项工作。
3. 安全员：负责安全监管，确保施工过程中不发生安全事故。
4. 材料供应商：负责提供施工所需的各类材料和设备。
五、工程投资1. 人力成本：预计需要雇佣50名工人，每人工资5000元/月，总人力成本约为75万人民币。
2. 材料成本：预计需要风口1万平方米船体喷漆材料、6台发动机、3套电子设备、船舱更新材料等，总材料成本约为200万人民币。
捕捞渔船_拆解操作规程(3篇)
第1篇一、总则1. 目的：为加强渔船拆解监督管理工作，规范渔船拆解活动，确保渔船应拆尽拆，维护渔业生产秩序，根据《渔业船舶登记办法》《渔业捕捞许可管理规定》，制定本规程。
2. 适用范围：在我国境内开展国内海洋捕捞渔船及远洋捕捞渔船（以下简称“渔船”）的拆解活动，应当遵守本规程。
3. 拆解活动：主要指因更新制造、减船转产或者其他需要，将渔船拆解、销毁或者用于人工鱼礁建设等活动。
二、主管机构和职责1. 农业农村部主管全国渔船拆解工作。
2. 县级以上地方人民政府渔业渔政管理部门负责本行政区域内渔船拆解活动的监督管理工作。
三、拆解地、拆解厂和拆解过程1. 拆解地：渔船拆解应在符合国家规定、具备拆解条件的拆解厂进行。
2. 拆解厂：拆解厂应具备以下条件：（1）有固定的拆解场地和设备；（2）有专门的管理人员和技术人员；（3）有完善的安全生产管理制度；（4）有环保设施，能够处理拆解过程中产生的废弃物。
3. 拆解过程：（1）渔船到达拆解厂后，拆解厂应向渔业渔政管理部门报备，并接受监督检查；（2）拆解厂应对渔船进行全面检查，确保渔船符合拆解条件；（3）拆解厂应按照拆解工艺要求，对渔船进行拆解；（4）拆解过程中，拆解厂应采取有效措施，确保人员和设备安全，防止环境污染；（5）拆解完成后，拆解厂应将拆解的渔船残骸、废弃物等运至指定地点，并接受渔业渔政管理部门的监督检查。
四、监督管理1. 渔业渔政管理部门应加强对渔船拆解活动的监督检查，确保拆解活动符合本规程的要求。
2. 渔业渔政管理部门应定期对拆解厂进行现场检查，对不符合要求的，责令整改。
3. 渔业渔政管理部门应建立渔船拆解信息档案，对拆解活动进行记录和汇总。
五、法律责任1. 违反本规程，未经批准擅自拆解渔船的，由渔业渔政管理部门责令改正，并处以罚款。
2. 拆解厂未按照本规程进行拆解活动的，由渔业渔政管理部门责令改正，并处以罚款。
3. 违反本规程，造成安全事故或者环境污染的，由渔业渔政管理部门依法处理。
农业农村部办公厅关于印发《海洋捕捞渔船拆解操作规程》的通知-农办渔〔2021〕13号
农业农村部办公厅关于印发《海洋捕捞渔船拆解操作规程》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------农业农村部办公厅关于印发《海洋捕捞渔船拆解操作规程》的通知农办渔〔2021〕13号为贯彻落实“放管服”改革要求，规范渔船拆解活动，简化办理程序，服务渔民群众，我部对《海洋捕捞渔船拆解操作规程（试行）》（农办渔〔2012〕104号）进行了修订，经多次征求沿海各地意见并向社会公开征求意见，研究制定了《海洋捕捞渔船拆解操作规程》。
现印发你们，请遵照执行。
各地在执行中有任何问题，请及时报我部渔业渔政管理局。
农业农村部办公厅2021年8月5日海洋捕捞渔船拆解操作规程第一章总则第一条为加强渔船拆解监督管理工作，规范渔船拆解活动，确保渔船应拆尽拆，维护渔业生产秩序，根据《渔业船舶登记办法》《渔业捕捞许可管理规定》，制定本规程。
第二条在我国境内开展国内海洋捕捞渔船及远洋捕捞渔船（以下简称“渔船”）的拆解活动，应当遵守本规程。
本规程所称拆解活动，主要指因更新制造、减船转产或者其他需要，将渔船拆解、销毁或者用于人工鱼礁建设等活动。
第三条农业农村部主管全国渔船拆解工作。
县级以上地方人民政府渔业主管部门负责本行政区域内的渔船拆解工作。
第四条本规程规定要提交的材料在相关政府电子信息系统能够查询到相应信息的，可以不再提供纸质材料。
地方可通过一网通办等适当方式进一步简化办理程序，提高服务水平。
第二章拆解地和拆解厂第五条除第六条和本条第二款规定的情形外，渔船应当在船籍港所在地的拆解厂进行拆解。
小型木质海洋捕捞渔船可在船舶停泊地的指定地点就近拆解。
第六条有下列情形之一的，渔船可以在异地拆解厂进行拆解：（一）在异地停泊且经渔业船舶检验机构认定已不适航的；（二）异地购置并拆解的；（三）船籍港所在地无法拆解的。
海洋捕捞渔船拆解操作规程
海洋捕捞渔船拆解操作规程关键信息项：1、渔船拆解的适用范围2、拆解渔船的资格要求3、拆解流程及步骤4、拆解过程中的安全措施5、环保要求6、监督与管理机制7、违规处理与责任追究1、适用范围11 本操作规程适用于各类海洋捕捞渔船的拆解工作。
111 涵盖了不同材质、规模和作业类型的渔船。
2、拆解渔船的资格要求21 拆解单位应具备相应的资质和许可证。
211 拆解场地应符合相关的安全和环保标准。
212 拆解人员应经过专业培训，具备相关技能和知识。
3、拆解流程及步骤31 渔船登记与评估311 对拟拆解的渔船进行详细登记，包括渔船的基本信息、设备状况等。
312 由专业评估人员对渔船的价值和可回收利用部分进行评估。
32 拆解方案制定321 根据渔船的特点和相关规定，制定详细的拆解方案。
322 拆解方案应包括拆解顺序、拆解方法、安全措施等内容。
33 拆解准备工作331 清理渔船内的易燃、易爆、有毒等危险物品。
332 切断渔船的电力、燃油等供应系统。
333 配备必要的拆解工具和设备，如起重机、切割设备等。
34 拆解实施341 按照拆解方案，逐步拆解渔船的船体、设备和部件。
342 对拆解下来的部件进行分类存放和处理。
35 拆解后的处理351 对可回收利用的材料进行回收和处理。
352 对无法回收利用的废弃物按照环保要求进行妥善处置。
4、拆解过程中的安全措施41 拆解现场应设置明显的安全警示标识。
411 配备必要的消防设备和应急救援设备。
42 拆解人员应佩戴符合标准的个人防护装备。
421 进行高处作业、动火作业等特殊作业时，应遵循相关安全规定。
43 定期对拆解现场进行安全检查，及时消除安全隐患。
5、环保要求51 拆解过程中产生的废水、废气、废渣等污染物应按照环保标准进行处理和排放。
511 严禁将污染物直接排入海洋或其他环境中。
52 对拆解过程中产生的危险废物，应按照相关规定进行专门处理和处置。
6、监督与管理机制61 设立专门的监督管理部门，对渔船拆解工作进行全程监督。
渔船拆解法律程序(2篇)
第1篇随着我国渔业经济的快速发展，渔船数量逐年增加，但同时也带来了一系列环境和社会问题。
为了保护海洋生态环境，提高渔业资源利用效率，我国政府开始对渔船进行拆解处理。
本文将从渔船拆解的法律程序入手，探讨其相关法律法规、程序流程以及存在的问题和改进建议。
一、渔船拆解的法律法规依据1. 《中华人民共和国渔业法》《渔业法》是我国渔业领域的基本法律，其中第四十二条规定：“渔业船舶的报废、拆解，应当符合国家规定的标准，并经过渔业船舶检验机构检验合格。
报废、拆解的渔业船舶，应当向渔业船舶检验机构登记报废、拆解，并报渔业主管部门备案。
”2. 《中华人民共和国船舶和港口法》《船舶和港口法》对船舶的拆解活动进行了规范，其中第三十八条规定：“船舶拆解单位应当具备下列条件：（一）有固定的拆解场所；（二）有必要的拆解设备；（三）有专业的拆解技术人员；（四）有完善的环境保护措施。
”3. 《中华人民共和国环境保护法》《环境保护法》对环境保护提出了明确要求，其中第二十条规定：“任何单位和个人都有保护环境的义务，不得造成环境污染和生态破坏。
”4. 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《固体废物污染环境防治法》对固体废物的处理进行了规定，其中第二十六条规定：“产生固体废物的单位和个人，应当采取防止固体废物污染环境的措施，减少固体废物的产生和排放。
”二、渔船拆解的程序流程1. 申请报废渔船所有人或使用人应当向渔业船舶检验机构提出报废申请，并提供相关证明材料。
2. 检验合格渔业船舶检验机构对申请报废的渔船进行检验，确认其符合报废条件。
3. 登记报废渔业船舶检验机构对检验合格的渔船进行登记报废，并出具报废证明。
4. 选择拆解单位渔船所有人或使用人根据自身需求，选择具备资质的渔船拆解单位。
5. 签订拆解合同渔船所有人或使用人与拆解单位签订拆解合同，明确双方的权利和义务。
6. 拆解实施拆解单位按照合同约定，对渔船进行拆解。
7. 环境保护拆解过程中，拆解单位应当采取有效措施，防止环境污染。
海洋捕捞渔船拆解技术方案
海洋捕捞渔船拆解技术方案一、环境友好1.污染防控：在拆解过程中，应使用环保设备和工具，防止油漆、废水、废液等有害物质外溢，采取隔离、降解、吸附等治理措施。
2.废弃物处理：根据相关法律法规，分类收集和处理废弃物，包括废旧焊条、废油漆、废胶水、废金属等，确保无害化处理。
3.水处理系统：设计和建立一个高效的水处理系统，能够处理船舶拆解过程中产生的废水，提高废水的处理效率和质量。
4.碳排放管理：使用低碳、环保的能源替代传统能源，减少碳排放，并采取节能措施，降低碳排放量，如使用太阳能、风能等。
二、安全高效1.安全设施：建立符合安全规范的施工现场，配备必要的消防设备、急救设备等，提供安全员、救生员等人员，确保施工过程中的安全。
2.拆解工艺：制定合理的拆解工艺流程，确保拆解过程中不会将有害物质释放到环境中，并采取适当的防护措施，保护工人的身体健康。
3.机械设备：使用专业的机械设备进行拆解作业，确保高效、安全、精准地进行拆解，减少人工操作对工人的伤害风险。
4.环境评估：拆解过程中进行环境评估，预测拆解对环境的影响，并根据评估结果进行必要的调整，确保拆解过程对环境的影响最小化。
三、资源利用1.船舶零部件回收：将船舶拆解后的零部件进行分类、检修和整理，以便作为二手零部件售卖或供其他船只使用，降低资源浪费。
2.金属回收利用：将废弃的金属部分进行质量检测和分类回收，用于再制造或其他相关领域，提高金属资源的利用效率。
3.节能环保利用：专门收集废弃的发动机、船轮和其他机械设备，对其进行维修和改造，使其能够继续使用，减少新机械设备的制造，节约能源和资源。
4.渔船拆解产业链：建立渔船拆解的产业链，包括废船回收、零部件回收和再制造、金属回收利用等环节，推动废船资源的最大化利用，促进经济发展。
综上所述，海洋捕捞渔船拆解技术方案需要综合考虑环境友好、安全高效和资源利用等方面的要求，通过科学的工艺和设备选择，合理的工作流程和管理措施，实现对船舶的高效拆解和资源的最大化利用。
渔船报废拆解实施方案
渔船报废拆解实施方案一、前言。
渔船作为重要的海洋捕捞工具，在使用一段时间后，由于老化、损坏等原因可能需要报废拆解。
渔船报废拆解是一项涉及环境保护和资源回收利用的重要工作，需要科学合理的实施方案来保障工作的顺利进行。
二、拆解前准备工作。
1. 资料整理，对渔船的相关资料进行梳理，包括船舶登记证、船舶检验证书、船舶设计图纸等，确保拆解工作的合法合规。
2. 安全评估，对拆解现场进行安全评估，制定安全操作规程，确保拆解过程中人员和设备的安全。
3. 环境评估，评估拆解现场周边环境，制定环境保护措施，防止污染和生态破坏。
三、拆解实施步骤。
1. 液化气体排放，在拆解前，需要将渔船内的液化气体进行排放，避免在拆解过程中发生意外。
2. 污染物清理，清理渔船内的油污、废弃物等污染物，确保拆解现场的清洁和安全。
3. 材料分离，对渔船进行逐部件的分离，将可以回收利用的金属、塑料等材料进行分类处理。
4. 有害物质处理，对渔船中的有害物质进行专门处理，确保不对环境造成污染。
5. 设备拆解，对渔船的设备进行拆解，确保资源的最大化利用。
6. 废弃物处理，对拆解后的废弃物进行分类处理，符合环保要求的废弃物进行资源化利用或安全处理。
四、拆解后工作。
1. 环境监测，对拆解现场进行环境监测，确保拆解工作不对周边环境造成负面影响。
2. 资源回收利用，将拆解后的金属、塑料等材料进行回收利用，减少资源浪费。
3. 废弃物处理，对无法回收利用的废弃物进行安全处理，确保不对环境造成污染。
4. 审核验收，对拆解工作进行审核验收，确保拆解工作符合相关法律法规和环保要求。
五、总结。
渔船报废拆解是一项复杂的工作，需要科学合理的实施方案和严格的操作流程来保障工作的顺利进行。
在拆解工作中，要注重安全、环保和资源回收利用，做好各项准备工作和后续处理工作，确保拆解工作的全面、有效和可持续进行。
拆船施工方案
拆船施工方案1. 引言拆船施工是指将废弃或报废的船只进行拆解和处理的过程。
拆船施工方案是为了保证拆船作业的安全、高效和环保而制定的一项计划。
本文将介绍拆船施工方案的目的、范围、流程以及所需的设备和材料。
2. 目的和范围拆船施工方案的目的是确保拆船作业过程中的安全性、高效性和环保性。
拆船作业涉及到大量的人力、设备、材料和机械作业，因此需要制定一套详细的施工方案来指导操作人员进行拆船作业。
拆船施工方案的范围包括拆船前的准备工作、拆船作业的流程以及拆船后的处理工作。
具体包括但不限于以下内容：•安全措施和操作规程•拆船前的检查和清理工作•拆船作业的流程和分工•废弃物的处理和回收•施工设备和材料的准备•监测和控制空气、水质和噪音污染等环境因素3. 拆船施工流程拆船施工流程主要包括拆船准备、拆船作业和拆船后处理。
以下是详细的拆船施工流程：3.1 拆船准备拆船准备是指在开始拆船作业之前的一系列准备工作。
主要工作包括：•制定拆船施工方案•进行必要的申请审批工作•确定拆船作业区域和作业范围•准备所需的设备、工具和材料•排查和清理可能存在的危险品和污染物3.2 拆船作业拆船作业是整个拆船施工过程的核心部分。
它包括以下步骤：•拆卸船体上的各个部件，如船体、甲板和舱口•分离并分类处理不同的物料，如金属、塑料和油漆等•进行切割和拆解工作，将船体切割成可以处理的部件•进行机械作业，如使用吊机和推土机等设备进行吊装和移动作业3.3 拆船后处理拆船后处理是指完成拆船作业后的一系列工作。
主要工作包括：•清理和整理拆船作业区域•处理和回收拆船产生的废弃物和危险品•进行环境监测和评估，确保不会对周边环境造成污染•监督和检查拆船作业的质量和安全情况4. 所需设备和材料拆船作业需要使用一系列的设备和材料来完成。
下面是一些常用的设备和材料：•拆船设备：吊机、推土机、切割工具、焊接设备等•安全设备：安全帽、护目镜、手套、耳塞等•废弃物处理设备：垃圾收集容器、油水分离器等•拆船材料的回收储存设施：金属储存容器、塑料装运袋等•环境监测设备：空气质量监测器、水质检测仪等5. 结论拆船施工方案是为了保证拆船作业的安全、高效和环保制定的一项计划。
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一、项目实施方案（一）项目综合概况1.1 项目概况项目名称：合同履行期限：自合同签订之日起150 个日历日内。
主要服务内容：1.2 项目实施标准及要求1. 项目验收合格后，根据实际类型，按照《关于印发<市“十四五”期间国内海洋捕捞渔船结构性改革实施方案>的通知》的补助标准×数量×中标费率进行结算。
2. 中标人须按照《关于印发<市国内海洋捕捞渔船结构性改革操作管理暂行办法>的通知》要求做好渔船拆解、网具销毁、污染防治、无害化处理、影像资料拍摄、拆解渔船资料档案留存等工作。
3. 中标人须在现场监拆组出具“船证相符”后，方可拆解渔船。
否则，渔船拆解厂不得随意提前拆解渔船。
4. 中标人须对拆解全过程进行录像和拍照存档备案，建立完整的渔船拆解纸质和电子档案。
完工后将全套档案移交采购人。
5. 中标人须将产生的油泥、含油污水和石棉等危险废物集中收集,交由有危险废物经营资质单位进行处理,防止污染环境。
6. 拆解渔船同时要对渔船网具进行无害化销毁。
7. 形成的残值需交由采购人处理，残值交接前中标人负责照管，产生的相关费用由中标人承担，费用应包含在投标报价中。
8. 中标人须配合采购人履行渔船拆解、减船废料无害化处理和网具处理等有关手续办理。
1.3 补助标准渔船拆解等其他费用包括：渔船拆解、减船废料无害化处理、渔具集中销毁产生的费用，按照《关于印发<市“十四五”期间国内海洋捕捞渔船结构性改革实施方案>的通知》（庄渔发〔2022〕9 号）给予补助。
（二）渔船拆解实施方案2.1 船舶拆解工艺流程主要工艺流程如下图所示：2.2 船舶拆解的主要方法目前世界上的拆解工艺主要有：冲滩拆解法；码头拆解法；船坞拆解法。
冲滩拆解法由于拆解效率低，对环境影响较大，在我国已被淘汰；码头拆解法目前是我国拆船厂主要的拆解方式；一些新建立的大型拆船厂逐渐采取船坞拆解法：在一些比较成熟的拆船厂，由于受到码头泊位不足影响，为提高生产能力，采用纵向靠码头拆解工艺，大大提高码头的利用率。
纵向靠码头拆解工艺特点及注意事项：（1）船舶与码头垂直靠泊，艉部直接带缆于码头的缆桩，艏部抛双锚固定于水中。
（2）受潮水影响，艉部带缆时应考虑潮水落差，避免拉断缆绳导致安全事故。
（3）船舶靠码头时，尽量调平艏、艉吃水，提高靠泊的准确性。
（4）船舶靠码头后，搭上下梯，标识安全警示牌，接驳消防水。
（5）计划安排应优先生活区拆解，尽快打开机舱上盖，为清拆机舱的机械设备提供条件。
（6）船舶纵向靠码头拆解，可提高拆船效率。
大量需要吊运的设备、机件、油料、木料、杂料等，基本集中在艉部的机舱和生活区，可直接用码头吊机将物件吊岸装车，减少转运次数。
（7）船舶纵向靠码头拆解，有利于平衡整船的生产进度。
船舶拆解，相对难切割的构件在艉部，大量需吊装的物件集中艉部，现场管理者可提前对生产计划做出安排，平衡生产进度。
（8）机舱开拆后，由于使用消防水，污油水不断增加，应及时泵送污水处理中心。
2.2.1 拆解方法废钢船进入船坞停泊。
按照“由船首、船尾到中部，由上到下，内到外”的顺序拆解，大致分七个阶段：①检验、消毒、交船废船舶进入港后，由边防警察、海关、商检、海事、卫生检疫、动植物检疫部门对废船舶进行联检，检查合格后，按相关规定熏舱消毒。
②废船舶办妥各项手续后，在相关部门的监视下驶入拆船坞（船艉先入），在左右舷及船首、船尾分别系上钢缆将船舶固定完好，并在拆船坞坞口布设围油栏。
③清理残油废船上残油及废油等全部由具有专业资质的公司按要求负责回收和清理。
回收和清理前先布设好围油栏，若有散漏出的油污也按照规定进行清理。
对于不能清理的少数油污水，抽入岸上油污水处理站处理。
④制定拆解工艺拆船前，组织相关技术人员和管理人员，登船察看船只的结构、设备情况，制定具体的拆船工艺。
⑤拆解阶段拆解的基本顺序为先船艉后船首，掏机仓吊大块，割一段清一段，逐步进坞，船边吊大块，场地细分解的作业方式。
通常细分为：浮材拆解；上层建筑物拆解；机舱拆解；船体拆解。
机舱及水下工程拆解完毕后，开始尾部船舱的分割。
将船首水仓压水，使尾部船底能够露出水面，再将尾部船体、船底切割分块呈若干的大块吊装至平板车。
其余船体的拆解，船体按船仓从船尾至船首分段分解切割吊运，一仓完毕后拆解船尾的同样方法把船底割掉，再进行下一仓，依次完成。
各仓的切割顺序为：甲板一旁板一中间壁板一旁板一船底。
船首拆解：船首和靠近船首的舱室船底拆解是全船拆解的最后一道工序，因无浮力，且长度较短，须拖至船坞前场地上，割成波段后吊运。
⑥场地分解将从船上拆解出来到各种分段、各种板架以及不能整体利用的机械设备等，用吊装、运输工具将其运至拆解场地上，分解成一定规格的船板、型钢及废钢，有色金属等拆船产品，以便出售。
⑦清理阶段废船全部拆解完成后，及时对坞坑、沿岸水域、小拆解场地进行清理，并对各类设施进行检查和维修，做好下一般废船的拆解准备工作。
2.2.2 主要工艺方法2.2.2.1 预处理工艺方案在拆解老化船只时应给予特别的警惕，因为船只中含有的材料在拆解时如不正确处理，可能会损坏人体健康和环境。
潜在的危险品可能为石棉、含石棉的材料，或推测含有石棉的材料，油漆（在船只的结构上），塑性材料，电缆线（PCB），密封在船只的设备或机器里的气体和化学品，以及燃油、柴油、润滑油、液压油、油泥和废水。
所以说，在拆船工作中，潜在的危险品的清除和处理是涉及环保及工人的健康和安全的首要问题。
为了尽可能降低健康、安全和环境污染风险，我厂在拆船工作开始前尽可能清除可能的有害材料。
进行预清理工作的工人必须被告知有害材料的潜在危险，并且受过清理此类材料的培训以及受到处理此类存在危险物质的有效保护。
拆船过程中对钢质构件的拆解主要使用石油液化气、丙烷和氧气进行切割，若操作失误或者石油液化气、丙烷、氧气现场储存不当，容易引发火灾、爆炸事故。
在拆解过程中还需起吊设备的密切配合，若起吊设备存在缺陷或发生误操作，均能引发起重伤害事故（如吊物坠落伤人等）。
被拆解的船舶，情况比较复杂，船型不同，结构各异，尤其是曾装载过的货物不同，带给拆解过程诸多危险，主要有火灾、爆炸、中毒、窒息等。
而各船的危险物质的品名、残存数量、危险特性及其状态，在船舶进厂之前是未知的。
因此，本预案只能初步确定其轮机舱（包括动力油舱、柜）及货舱是有危险物质存在的。
一、预处理清洗拆解程序预处理清洗拆解程序，拆解方应该在拆解船舶前有效的预清洗，预清洁的目的就是：1、处理石棉2、处理危险的制冷剂（氟利昂）3、处理危险或无危险的绝缘材料4、处理变压器油5、处理含有PCB/PCT/PBB的材料（指电缆线）6、清洁油舱7、更进一步地为了船体的拆解和回收利用做准备8、更加注意环境保护的方法可靠地处理需移走的所有的危险物品。
（一）、处理石棉1.1在拆卸前，聘请当地劳动部门及有关造船厂的专家来工厂培训及指导工人采用正确方法拆卸石棉。
1.2 培训石棉专业处理队，拆解前配备石棉工人个人保护用品（PPE）和拆解用品。
1.3 在拆解前，对船上可能存在的石棉数量进行统计和石棉存在的位置进行醒目的标志。
1.4 在拆卸石棉的现场，配备现场监管人员，负责监督专业拆卸工人遵章操作，发现工人违章操作，要立刻制止及纠正。
1.5拆卸石棉要采用湿润方式。
拆卸的石棉、玻璃纤维随即用密封塑料袋包装，统一收集运到工厂内部石棉专用仓库存放。
1.6 石棉管制区内残留的石棉小碎块要及时收拾清理干净，统一收集运到公司内部石棉专用仓库存放。
1.7拆卸下来的石棉及其他有害物质统一收集，并保持一定湿度，采用坚韧的密封塑料纤维袋包装，由专用的密封运输车辆运到专用石棉填埋场，由环保部门的专家指导监督挖坑深埋处理。
1.8 除将石棉湿润之外，还实行封闭式管理，安全员应严禁其他人员入内作业，减少其他人员的污染。
1.9 拆卸现场用清水冲洗，确保拆船工人不会再造成石棉二次污染。
此外，负责拆解石棉的专业工人也立即用清水冲洗身体，换上干净衣服才能离开，以减少污染物扩散。
（二）、处理危险的制冷剂（氟利昂）2.1一套氟里昂的接受处理设备UNITOR，并对氟里昂的接受处理员工进行培训，严格按照国际公约进行处理。
2.2 公司规定在船只到船坞后关闭动力前由专门处理氟里昂的人员登船对氟里昂进行收集处理。
2.3 收集后的氟里昂转移到岸上后，由专门资质单位收集进行处理。
（三）、处理危险或无危险的绝缘材料3.1工厂在日常的环境管理中，把固体废弃物列入到《重要环境因素清单》中，明确控制要求。
3.2 拆船项目部把废船上的生活垃圾，非金属建材、废木料、废塑料等废弃物按规定地点分类放置，由废品专业回收队统一进行处理。
详见《固体废弃物管理规定》。
3.3 电石废渣由废品专业回收队统一定期回收，用密斗车辆运到附近砖厂烧砖使用或者有技术资质的相关单位进行处理。
3.4 船上的剩油、残油油泥由废品专业回收队通过收集、清理。
剩油回收到油料储存库里储存，供直接利用。
油污水及残油油泥等含油污染物，则委托资质的相关单位负责处理。
3.5 专业清油队将油污水收集到污水处理池，通过油水分离器进行处理，使水中油含量达10ppm以下，符合国家环保标准达标排放。
3.6 废油、油污泥等污染物通过收集清理，由该专业队负责按规范要求重新提炼使用，或使用合格的焚烧炉燃烧回收能量，达到废油利用。
3.7废船开拆前，质量安全部、生产管理部门负责在废船及码头周围设置好围油栏，并准备好化油剂，吸油布、木糠和稻草等物品。
已使用过的吸油布、吸油稻草、木糠等含油废弃物，一律收集运送到焚烧炉进行焚烧处理。
（四）、处理变压器油由专业清油队集中处理。
（五）、处理含有PCB/PCT/PBB的材料。
（指电缆线）5.1 杜绝直接对电缆的切割或燃烧将电缆从船体中转移出来：要求采用原始的办法，由专职人员通过专门工具（锯刀或或钢剪），将电缆从船体上转移出来，进行分类处理。
5.2 拆解下的电缆，用剥线机剥线、获得铜线铝线可利用有色金属，导线绝缘蒙皮部分作为码头靠把回收利用，不能回收部分分类送交专业公司进行处理。
（六）、清洁油舱6.1 打开残油舱、油污水舱的油舱盖，残油舱的油舱盖如浸在油面下，则拆除残油舱底部的进出输油管路。
6.2 将电源箱拉至施工作业现场。
6.3 安置残油、油污水接收所需的输油泵和耐油管路，现场配备好木屑、灭火器等。
6.4 残油、油污水的接收：6.4.1残油的接收：第一步，将机舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，或将吸油管接到油舱底部的输油进出管路上，启动输油泵将残油油驳至接收船舶上）。
第二步，将货舱底部的双层底油舱内的残油驳出（作业人员不进入油舱内施工，而是将输油泵的吸油管从油舱道门处伸入，启动输油泵将残油驳至接收船舶上）。