国内小排量汽车现状及出口分析
油价上涨背景下,小排量车销售走向何方
为“ 节省 ” “ 、 环保 ” 代言的小排量车 将更
加走 俏 ，甚 至有可能迎来新 一轮的 “ 井 喷” 。国家发改委能源研究所主任高 世宪
无独 有偶 ， 另外几个豪华车品牌在 １
季度也 出现爆炸 式增长 。来 自奔驰 （ 中
据 了解 ，这是继 ２ ０ 年 １ 月 １ ０７ １ 日调
Ｕ Ｎ Ｈ Ｙ ＳＫ ０ Ａ ｅ Ａ Ｕ ｌＡ
元 ，相 比数十万元 的车价 ，实在 不值一 万元则相当于又买了一辆车 。
经济纵横
见。 有人笑称 ， 三大问题几乎成了所有 这 而这些缺陷 中， 汽车的碰撞安全性能 是最影响小排量汽 车销量的 “ 硬伤” 目前 。 在国内， 小排量车通常５ ． 元计算 ， 一辆高级轿车每个月 增加 的成 本不过数 百元 ，一年 也不过数 千元而已 。即便 ｌ 年下来 ，也不过数万 ０
输 业的成本 被迫拉高 之外 ，另 一个受较 大影 响的行 业就是汽 车销 售业 。一 直 以
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维普资讯
整之后 ， 今年 成品油价格的首次上调 ， 也
说 ： 消费者可能会对小排量 、 “ 低油耗 的 车作 出更多的选择 。
然而 ，事 实真是这样 吗？ 统计数据
国） 的消息称 ， 梅赛德斯轿车集 团一季度
的轿车销量为 ５ ５ 辆 ，与去年 同期相 比 ８６
是近 几年 来油价 上调 幅 度最 高的 一次 。 发改委指 出， 近一段时期 以来 ， 国际市场 油价持续 大幅度攀升 ， 特别是今年 ２ 中 月
而旁边 ４ ０ 排量 的 Ｓ Ｖ酷路泽销量却相 ．Ｌ Ｕ
在 ２ ０ 年 ６月 １ ０８ ５日召开 了 “ 节约型
社会 与小排量 车发展 ” 高峰 论坛 上 ， 国内 专家 学者和企 业代 表共 同探 讨在建设 节
商品车出口数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，商品车出口已成为我国汽车产业的重要组成部分。
为了更好地了解我国商品车出口的现状、趋势和潜力，本报告将对我国商品车出口数据进行分析，旨在为我国汽车企业制定出口策略提供参考。
二、数据来源本报告所使用的数据来源于中国海关总署、中国汽车工业协会以及相关行业报告。
数据涵盖了2010年至2023年的商品车出口数据，包括出口数量、出口金额、出口目的地、出口企业等。
三、数据分析1. 出口数量分析（1）总体趋势从2010年至2023年，我国商品车出口数量呈现波动上升趋势。
2010年，我国商品车出口数量为238.9万辆，到2023年，出口数量达到455.2万辆，增长了91.9%。
（2）年度变化从年度变化来看，2011年至2013年，我国商品车出口数量增长迅速，年增长率分别为24.6%、21.1%和26.5%。
2014年至2016年，出口数量增长放缓，年增长率分别为9.8%、6.5%和4.6%。
2017年至2023年，出口数量增长再次加速，年增长率分别为11.3%、12.6%、15.1%、16.9%、19.2%、22.4%和27.2%。
2. 出口金额分析（1）总体趋势与出口数量相似，我国商品车出口金额也呈现波动上升趋势。
2010年，我国商品车出口金额为128.5亿美元，到2023年，出口金额达到312.6亿美元，增长了140.5%。
（2）年度变化从年度变化来看，2011年至2013年，我国商品车出口金额增长迅速，年增长率分别为21.1%、18.6%和22.2%。
2014年至2016年，出口金额增长放缓，年增长率分别为7.6%、5.4%和4.3%。
2017年至2023年，出口金额增长再次加速，年增长率分别为10.2%、11.6%、14.2%、15.6%、18.8%、21.4%和24.6%。
3. 出口目的地分析（1）主要出口市场从出口目的地来看，我国商品车主要出口市场为东南亚、南美、中东和非洲。
我国新能源汽车出口现状、机遇与挑战
我国新能源汽车出口现状、机遇与挑战一、本文概述随着全球能源结构的转型和环境保护的日益紧迫，新能源汽车作为绿色、环保的交通工具，已经成为全球汽车产业的重要发展方向。
我国作为全球最大的新能源汽车市场，其出口现状、机遇与挑战值得深入探讨。
本文旨在全面分析我国新能源汽车出口的现状，包括出口规模、主要出口市场、出口车型等方面；探讨我国新能源汽车面临的机遇，如国际市场需求增长、政策支持等；分析我国新能源汽车出口面临的挑战，如技术瓶颈、品牌认知度等。
通过本文的论述，旨在为我国新能源汽车产业的健康发展提供有益参考。
二、我国新能源汽车出口现状近年来，我国新能源汽车产业呈现出迅猛的发展势头，出口量逐年攀升。
我国的新能源汽车已经逐渐从国内市场走向了国际舞台，其出色的性能、创新的科技和环保理念在全球范围内获得了广泛认可。
据统计，我国新能源汽车的出口量在过去的五年里以年均超过%的速度增长，成为推动全球新能源汽车市场发展的重要力量。
从出口市场来看，我国新能源汽车已经遍布全球多个国家和地区。
欧洲、北美和东南亚等地成为我国新能源汽车的主要出口市场，其中欧洲市场的增长尤为显著。
这主要得益于我国新能源汽车在续航里程、充电设施、智能化等方面的技术领先，以及在国际市场上的价格优势。
然而，尽管我国新能源汽车出口取得了显著成绩，但也面临着一些挑战。
国际市场的竞争日益激烈，许多国家都在积极推动新能源汽车产业的发展，这无疑会对我国新能源汽车的出口构成一定压力。
不同国家和地区的法规、标准、充电设施等存在差异，这也为我国新能源汽车的出口带来了一定的困难。
我国新能源汽车出口现状呈现出积极的发展态势，但也面临着一些挑战。
未来，我国新能源汽车产业需要继续加大技术研发和市场开拓力度，提升产品质量和服务水平，以更好地适应国际市场的需求和竞争环境。
三、我国新能源汽车出口的机遇近年来，我国政府对新能源汽车产业给予了大力扶持，不仅出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，还投入了大量资金用于技术研发和基础设施建设。
中国汽车出口发展现状及对策研究
我国汽车出口发展现状及对策研究一、我国汽车出口的发展现状1. 我国汽车出口总体情况近年来，我国汽车出口呈现出稳步增长的趋势。
根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车出口总额为454.7亿美元，同比增长1.4。
我国汽车出口规模稳居世界前列，已成为全球汽车市场不可或缺的一部分。
2. 主要出口国家与地区我国汽车出口地区主要包括亚洲、非洲、拉丁美洲和东欧等地区。
其中，亚洲地区占据了我国汽车出口的绝大部分份额，尤其是东南亚国家和地区成为我国汽车出口的重要目的地。
3. 出口汽车品牌和类型我国汽车出口主要品牌包括一汽大众、上汽通用、长城汽车等国内知名品牌，同时还有一些国际知名车企在我国设厂生产后进行出口。
出口车型以乘用车和商用车为主，涵盖了轿车、SUV、客车、货车等多种类型。
4. 面临的挑战我国汽车出口面临着外部市场需求波动、贸易摩擦加剧、技术壁垒等多方面挑战。
另外，我国汽车出口产品在国际市场上的竞争力和品牌影响力仍然相对较弱。
二、我国汽车出口的对策研究1. 加强市场调研，拓展出口市场针对外部市场需求波动的挑战，我国汽车出口企业需要加强市场调研，深入了解各个国家和地区的消费需求和政策环境，以便抓住市场机遇，拓展出口市场。
2. 提升产品质量和技术水平为了提高我国汽车出口产品在国际市场上的竞争力，企业需要加大技术研发投入，不断提升产品质量和技术水平，推动自主品牌汽车走向国际市场。
3. 优化出口政策，降低贸易壁垒面对贸易摩擦加剧的挑战，我国汽车出口企业需要积极争取有利的出口政策支持，同时与国际贸易组织和相关政府部门进行合作，降低贸易壁垒，为出口创造良好的营商环境。
4. 强化品牌建设，提升国际影响力加强国际营销推广，提升我国汽车品牌的国际知名度和影响力，可以帮助我国汽车出口企业在国际市场上获得更多的竞争优势，提升产品的市场占有率和盈利能力。
结语我国汽车出口发展面临着诸多挑战，但也蕴含着巨大的发展潜力。
通过加强市场调研、提升产品质量和技术水平、优化出口政策、强化品牌建设等对策的实施，我国汽车出口有望实现更加稳健和可持续的发展，不断扩大国际市场份额，实现全球布局，成为我国汽车产业发展的重要助推器。
小排量汽车市场分析报告
小排量汽车市场分析报告1.引言1.1 概述概述:小排量汽车是指发动机排量在1.6升以下的汽车，以其燃油经济性、环保性和低成本等优势受到越来越多消费者的青睐。
本报告旨在通过对小排量汽车市场的分析，探讨其现状、发展趋势和竞争状况，以及展望其未来发展前景，为相关企业和消费者提供参考。
1.2 文章结构文章结构本报告分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要从概述、文章结构、目的和总结四个方面介绍了本报告的背景和意义，为读者提供了对文章内容的整体认识。
正文部分包括小排量汽车市场现状、发展趋势和竞争分析三个部分，通过对市场现状的分析、未来发展趋势的预测和竞争对手的对比，提供了对小排量汽车市场的深入了解。
结论部分则对小排量汽车市场的前景展望进行了总结，提出了相关的建议，并以简洁的结语结束了整篇报告。
1.3 目的目的部分：本报告旨在对小排量汽车市场进行深入分析，包括小排量汽车市场的现状、发展趋势以及竞争分析。
通过对市场的综合研究，旨在为相关企业和消费者提供有益的参考和建议，帮助他们更好地了解小排量汽车市场的情况，把握市场动向，做出更加明智的决策。
同时，也希望通过本报告对小排量汽车市场的前景展望和推荐，为该市场的未来发展提供有益的思路和建议。
1.4 总结在本文中，我们对小排量汽车市场进行了全面的分析和研究。
我们首先概述了小排量汽车市场的重要性，并对本文的结构进行了简要介绍。
我们的目的是深入了解小排量汽车市场的现状、发展趋势和竞争分析，以及对小排量汽车市场前景进行展望，并提出相应的推荐建议。
通过本文的分析，我们了解到小排量汽车市场在当前的汽车市场中扮演着重要的角色，并且具有巨大的发展潜力。
在市场现状分析中，我们发现小排量汽车市场的需求持续增长，消费者对环保和节能的需求也在不断增加。
在市场发展趋势分析中，我们预测小排量汽车市场在未来将会有更多的创新和发展，特别是在新能源汽车领域。
在市场竞争分析中，我们发现小排量汽车市场竞争激烈，各大厂商都在不断推出新产品和技术来抢占市场份额。
经济型轿车(小型车+微型车)市场趋势分析—汽车市场研究院
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市场不商品管理部 –第4页 / 共22页
A00/A0轿车连续负增长，A0整体增速落后于市场。
54.1% 48.5%
过去5年A00级车销量及增速
35.5%
销量 A00级增速 整体增速
34.7%
10.4%
9.2%
19.8%
-12.5% -13.6%
-7.9%
55.2
74.9
65.5
56.6
奥拓 北斗星 奔奔mini 比亚迪F0 海马爱尚 乐驰 力帄320 哈飞路宝 奇瑞QQ 瑞麒M1 吉利熊猫 江淮悦悦
数量占比
15.6%
26.7%
53.3%
4.4%
100.0%
A0 CX30 MG3 POLO 爱唯欧 长安V5 长城C20R 长城C30 哈弗M4 欧诺 奇瑞A1 旗云1 瑞虎 赛欧 同悦 同悦RS 威志V2 威志V5 夏利N5 炫丽 SC5-RV 悦翔 悦翔V3 H230 自由舰
A0级
MG3
K2两厢风云两厢K2悦瑞翔纳爱唯欧A30E3
嘉年华两厢
悦翔V5欧朗
飞度
北汽E系
嘉年华
雅力士 CrossPolo
207
CX20
晶锐
C2
Polo
自由舰
夏利N7
夏利N5
赛欧 SC3
理念S1
雨燕
悦翔V3 威志V5
哈弗M4
羚羊
夏利
旗云1
夏利N3
长：mm
3800
3900
4000
4100
4200
4300
性格特征/形象
稳重务实、理想，也追求时尚、喜欢 运动的
随和的、有责任心、务实的、激情活 力的、家庭观念强的、喜欢运动的
汽车出口贸易的现状与发展前景分析
汽车出口贸易的现状与发展前景分析汽车出口贸易是指以汽车为主体的国际贸易活动。
随着全球经济的不断发展和国际贸易的日益频繁，汽车出口贸易也成为各国经济增长和国际贸易的重要组成部分。
本文将对汽车出口贸易的现状和发展前景进行分析。
首先，我们来看一下汽车出口贸易的现状。
目前，全球汽车行业正处于快速发展的阶段，汽车市场规模不断扩大。
根据国际汽车制造商协会的统计数据，全球汽车销量从2010年的6600万辆增长到2019年的9200万辆，年均增长率为4.9%。
同时，全球汽车产业的结构也在不断调整，新能源汽车、智能汽车等新兴产业蓬勃发展，成为汽车出口贸易的重要增长点。
在汽车出口贸易中，亚洲地区是最重要的出口地区。
中国、日本和德国等国家是全球最大的汽车出口国家。
据世界贸易组织的数据，中国在2019年汽车出口总额达到2742亿美元，位居全球首位。
而在亚洲地区，中国、日本和韩国等国家的汽车产业发展水平相对较高，具有较强的出口竞争力。
另外一个重要的出口地区是欧洲。
欧洲汽车工业具有悠久的历史和雄厚的技术实力，在全球汽车出口中占有重要地位。
德国作为欧洲最大的汽车出口国，其汽车产业一直以来都是世界领先水平。
此外，法国、意大利和英国等国家也拥有较强的汽车制造能力和出口实力。
在汽车出口贸易的发展前景方面，可以看出以下几个趋势。
首先，新能源汽车出口将成为增长的重要动力。
随着全球环境问题的日益突出，各国政府纷纷出台鼓励和支持新能源汽车发展的政策。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年中国新能源汽车出口总额为131.6亿美元，同比增长了12.8%。
这一数据表明，新能源汽车出口潜力巨大，将成为未来汽车出口贸易的重要增长点。
其次，智能汽车出口也呈现出快速增长的势头。
随着人工智能、大数据和物联网技术的快速发展，智能汽车正成为汽车行业的新热点。
智能汽车具有更高的安全性、更好的驾驶体验和更低的能耗，受到越来越多消费者的青睐。
根据国际数据集团IDC 的预测，到2025年智能汽车的全球出货量将超过600万辆。
中国汽车出口现状及发展趋势分析
中国汽车出口现状及发展趋势分析近年来，中国汽车工业取得了长足发展，成为全球最大的汽车市场之一、中国汽车制造商也逐渐开始在国际市场上发力，汽车出口实现了快速增长。
本文将对中国汽车出口的现状及发展趋势进行分析。
一、中国汽车出口现状1.起步阶段：上世纪80年代至90年代初，中国汽车出口规模较小，主要以中低端轿车和商用车为主。
2.快速增长阶段：2000年代初至2024年代初，中国汽车出口实现了快速增长。
中国政府鼓励汽车制造商拓展国际市场，汽车出口规模逐年增加。
同时，中国加入世界贸易组织（WTO）后，汽车关税逐渐降低，为汽车出口创造了更有利的条件。
中国汽车出口产品也逐渐从中低端向中高端转变。
3.提质升级阶段：2024年代至今，中国汽车出口进入提质升级阶段。
中国汽车制造商逐渐提高产品质量和技术水平，加大自主品牌的推广力度。
同时，越来越多的中国汽车制造商开始进行品牌全球化战略，加强自主品牌在国际市场的竞争力。
目前，中国汽车出口规模仍然较大。
据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车出口约为69.8万辆，同比增长6.9%。
中国成为全球最大的汽车出口国之一，出口汽车市场份额逐渐提升。
二、中国汽车出口发展趋势1.品牌建设：中国汽车制造商应加强品牌建设和全球化战略。
通过提升产品质量、技术水平和服务体验，打造具有国际竞争力的自主品牌。
借助国内市场规模优势和品牌影响力，积极开拓国际市场，提高品牌知名度和美誉度。
2.技术创新：加大研发投入，提高核心技术和创新能力。
通过自主研发和引进国外先进技术，提升产品的安全性、环保性和智能化水平，满足国际市场对高品质汽车的需求。
3.开拓新兴市场：中国汽车制造商应积极拓展亚洲、非洲和南美等新兴市场。
这些市场对汽车需求增长潜力巨大，中国汽车制造商可以提供具有性价比优势的产品，获得更大的市场份额。
4.绿色可持续发展：随着全球对环保的重视程度提高，中国汽车制造商应注重绿色可持续发展。
加大新能源汽车的研发和生产力度，提供更多环保型汽车产品，满足国际市场对低碳环保的需求。
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国内小排量汽车现状及出口分析（信息来源：车辆交通报告大厅数据整理：彭佼免费报告）目录一、小排量汽车的概况 (2)二、小排量汽车市场危机分析 (3)1、消费者角度 (3)2、汽车性能角度 (3)3、政策角度 (4)4、市场潜力 (4)三、海外市场分析 (5)1、小排量车海外需求巨大 (5)2、小排量车出口利润可观 (6)3、小排量车须在研发上多投入 (7)一、小排量汽车的概况越来越拥堵的城市交通以及价格一涨再涨甚至不时供应紧张的汽油，使得不少研究中国车市的专家们又开始重新提起发展小排量微型汽车的话题。
目前关于什么是小排量车并没有明确的界定，按照发改委某负责人曾经透露的小排量车的发动机排量小于等于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，则我国汽车市场上，小排量车多数是“两厢”车。
然而，让人失望的是，无论是买车人还是卖车人对于小排量汽车的兴趣都不大，中国车市在急速扩张的同时，小排量的微型汽车的市场份额正在不断地下降。
小排量汽车前几年在国内以每年超过２０％的高增长速度发展，然而近年来油价虽然“步步高”，小排量车却显现出“节节低”的销售颓势。
据中国汽车工业协会的统计数据显示，小排量汽车的市场占有率呈逐年萎缩的态势：２００４年为１８．６％，２００５年为１２．６３％，２００６年为８．５７％。
而今年上半年国内轿车销量全线走高，销量同比增长２５．９２％，却唯有小排量汽车呈现负增长态势，尤其是排量在１升以下的微型轿车，累计销量只有１３．４３万辆，同比下降２８．８７％，仅占市场份额的５．８％。
在今年前三季度的最新统计中，该类车型的需求继续明显下降。
有专家直言不讳地警告，如果长此以往小排量微型汽车最迟会在2010年基本消失。
图表1 小排量汽车市场占有率二、小排量汽车市场危机分析1、消费者角度一般来说，欧美的小排量微型汽车的主体买家往往是家庭妇女购买的第二辆车，或者年轻学生用打工赚来的钱购买的第一辆车。
在中国后者还不太可能有能力买最便宜的车，前者的消费趋势刚刚出现一点端倪，待到成为一股真正影响车市的潮流，尚需不少时日。
几年以前，小排量微型汽车或许还被中国的大中城市的消费者所接受，但随着车价的不断下降，一辆类似于赛欧或者这样在尺寸上大不少，但动力更加强劲，配置也更加丰富的老款车，虽然要略贵一二万元，其性价比肯定比较占优势，这显然是造成在中国经济越来越飞速增长的大背景之下小排量微型汽车销售反而难以有所增加的主要原因。
2、汽车性能角度应该看到，如今的小排量微型汽车已经逐渐摆脱了便宜实惠的传统形象，正向着舒适与高档发展，类似于MINI、SMART这样的小排量微型轿车，还成为了时尚的代表，在二手车市也位列最保值的汽车行列。
有行家指出，世界各地人类的身材与体重一直呈现出增长的趋势，整个汽车业都必须将新车越造越大，小排量微型汽车也跟随着有长大的趋势。
不过，小排量微型汽车“天生”的娇小身材，还是难以容纳下层出不穷的享受型及安全型的新式设备。
在欧美，小排量微型汽车往往使用在比较短途的市区道路上，而且其乘客也经常只有一个或者两个人，所以车况能够维持得很好，车主对车的满意度也因此比较高。
但在中国，一些中小城市至今依然以小排量微型汽车作为出租车，在好坏参半的道路上长期行驶，维修与保养的状况不良，使得这些车经常被指为动力不足，甚至夏天连开启空调都会影响车辆的正常行驶，因此当人们越来越富裕以后，换一辆更大一点的车就成为第一选择。
其实，中国车市的小排量微型汽车正在悄悄地向国际流行的时尚与舒适潮流发展，但是现阶段中国车主对于轿车的功能需求往往比较多样，只适合在城市里比较“柔和”地使用的小排量微型汽车目前还难以争取到比较众多的拥戴者。
只有到了更多的中国家庭开始考虑买第二辆车的时候，小排量微型汽车才可能真正流行起来。
3、政策角度实际上，小排量车在欧洲、日本始终是畅销车型。
日本现在每年销售汽车６００万辆左右，其中２００万辆是小排量的微型车，他们的微型车定义是０．６升以下、车长在３米以下。
２００６年，日本微型车销量达到了创纪录的２０２万辆。
截至２００７年６月，日本排气量在０．６升以下的微型车保有量已突破２５００万辆，大约占了日本汽车总保有量的１／３。
而在欧洲，小排量车也一直是消费者的挚爱。
其微型车在市场份额中占有３０％的比例。
按照欧盟对汽车厂商产品单车排放平均水平的苛刻限制，奔驰、宝马、奥迪这样一向以生产高档豪华车的公司也不得不投入巨资开发小排量轿车。
我国在２００６年由国家六部委联合发布解禁令，取消一切针对节能环保型小排量汽车的限制。
然而，在汽车消费层次差异大、低端车拥有庞大需求的国内市场，获得解禁的小排量车型依然没能抢到具有巨大需求的市场。
虽然车辆的性价比是一个方面，但政策鼓励消费者购买小排量车的力度也远远不够。
据了解，国外鼓励使用小排量车大多出台了优惠的政策，如在日本，小排量车和大排量车的购置税相差２０倍之多。
而在我国小排量车在使用上没有优惠政策，养路费、车船税、停车费都不比大排量车便宜。
4、市场潜力虽然目前小排量汽车销量出现了下滑，但大多业内专家认为，在全球节能环保大趋势下，小排量汽车在中国仍然蕴含着巨大的市场潜力。
有业内人士预测，未来３－５年是我国小排量汽车生存发展的关键时期。
以往相关政策对小排量车没有严格的技术、标准规范，生产厂商开发有很大的随意性。
因此，小排量汽车亟待创新行业技术标准，生产出性价比高的产品适应市场需求。
与此同时，针对购买小排量车人群的特点，小排量应走精品路线，在外观、内饰、舒适度、安全环保上满足消费要求。
由于此前小排量车的厂家没有大举进入需求巨大的农村市场，农村市场被普遍认为是小排量车未来最重要的增长空间。
厂家应在车型上进行改进或开发新车，替代农村的摩托车、三轮车，如微型商用车就被看好。
小排量车从长期被歧视到解禁，除了放开以前不让上路通行的区域外，并没有看到更多支持鼓励购买小排量车的政策出台。
对于购买价格只有三四万元小排量车的消费者，税负对他们购车的影响很大，但购置税、交强险、养路费、车船税等费用却享受不到优惠政策。
因而，政府应减免小排量车的一些税负，从政策上来支持、引导小排量车的消费。
三、海外市场分析小排量车被解禁之后，曾一度井喷，而如今却因安全性差频遭质疑。
政府支持力度不够，企业获得的利润太少，消费者对小排量车不买账造成其在中国市场面临生死劫难，甚至有人预测，小排量车最迟将在2010年消失。
在今年上半年国内汽车市场销量显著增长的同时，小排量汽车销量与去年同期相比却下降近三成。
小排量汽车真的会消失吗？它的市场在哪里？1、小排量车海外需求巨大小排量车的优势首先体现在经济上，在燃料、汽车保险、车检等费用上都相对廉价。
其次，车型小巧、轻盈方便的小排量车有着得天独厚的“生理”优势。
据了解，目前亚洲、非洲以及南美洲一些国家汽车市场特别活跃，汽车销售量近几年快速攀升，市场潜力非常大。
其中，阿尔及利亚、叙利亚和古巴等国的消费者由于消费能力比较低，再加上用车环境所限，对经济实惠的小排量车情有独钟。
另外，汽车使用环境是促使小排量车出口市场近几年来一直稳步增长的原因之一。
在很多国家和城市，道路交通拥堵现象十分严重，当地政府开始呼唤轻便的小排量车。
比如哈萨克斯坦的经济中心阿拉木图，整座城市坐落于阿拉套山山麓，人口约125万，汽车保有量已超过40万辆，而其城市面积仅190平方公里，仅为北京朝阳区面积的40%。
交通拥堵问题成为一大困扰，该市交通部门甚至从印度引进8头交通指挥象，负责市中心和当地大市场的交通执勤任务。
还有开罗、德黑兰和哈瓦那等城市，上班高峰时街道堵得水泄不通，小排量车被政府所提倡。
汽车用户往往需要依靠调头、走狭窄的小路来节省塞车的时间，小巧的车子显得格外灵活。
值得注意的是，古巴、哈萨克斯坦和埃及这些国家汽车保有量很大，由于现用汽车年代久远，大量汽车需要更新换代。
古巴全国各地至今仍保存着约20万辆老式汽车。
其中不乏从1915年至1960年生产的雪佛兰、福特、凯迪拉克和奔驰系列的各式汽车，这些美国老爷车至今仍然在古巴被作为出租车和私人交通工具。
老式汽车甚至已经被政府规定为古巴的国家文化遗产，禁止其出口。
由于历史和其他一些原因，这些国家汽车工业不发达，大部分汽车产品需要进口，这就给我国汽车企业带来了良好商机，使我国汽车产品进入这些市场成为可能。
2、小排量车出口利润可观海外市场为中国的小排量车提供了广阔的发展空间。
据中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭介绍，今年上半年中国向伊朗、阿尔及利亚、叙利亚、越南、南非等国家的汽车出口金额都超过了1亿美元，中国汽车出口金额达1000万美元以上的国家和地区有42个，它们构成了我国汽车出口的最主要市场。
虽然小轿车出口的平均排量在上涨，但出口的主要车型依然是小排量车型，约占轿车类出口产品的一半。
今年上半年奇瑞汽车销售20.7万辆，与去年同比增长43.6%，今年上半年奇瑞汽车出口52712辆，稳居中国汽车企业出口量第一。
而奇瑞上半年出口销量比去年奇瑞出口销量增长了2.9倍。
奇瑞汽车销量数字快速攀升与出口有很大的关系，上半年出口销量占据总销量的四分之一。
更重要的是，国内市场竞争激烈，小排量车不断降低价格，已经没有多少利润可言。
但出口则不然，如果计算上出口退税、品牌使用费、技术转让费、人工费、技术指导费等，产品出口的利润相当可观。
记者了解到，出口汽车的平均单价是1.12万美元。
其中，奇瑞汽车、中国一汽进出口公司等企业由于走上汽车出口道路较早，在汽车整车出口中获得了丰厚利润。
因此，海外出口是利润的保证，上半年奇瑞汽车利润总额增长率居各集团之首，增幅为210.63%。
奇瑞许多车型海外市场的利润远比国内市场要高。
以出口主力QQ为例，在中国卖三四万元的QQ车在伊朗的市场价约合人民币差不多7万元。
今年上半年我国汽车工业重点企业利润平均增幅是65.79%，而奇瑞汽车的利润则增长了两倍多。
图表2 奇瑞汽车今年上半年出口情况3、小排量车须在研发上多投入从上半年汽车出口情况来看，中国汽车出口规模正在不断扩大，出口市场不断扩展。
产品的档次和技术水平也在不断提高，企业已开始注重品牌建设和完善售后服务的工作。
对小排量车多投入一些人力物力，将更有效地提高产品质量和性能，更好更快地开拓海外市场。
中国汽车出口海外最大的优势是性价比高，在海外市场平均价格比同级别日本韩国的车要低20%至30%。
我们目前重要任务是要严把质量关，做好产品研发，因地制宜，提供符合当地情况的产品，打好中国汽车的品牌。
由于出口市场的气候、地理和路况等条件与国内相差较大，所以中国企业应借鉴国际大汽车公司的经验，在产品研发上不仅仅是简单地增加或减少某些配置，而要针对不同的市场特点相应地开发出不同的技术和装备，进一步提高产品的可靠性和竞争力。