C45承台海工混凝土配合比优化设计与应用
C45海工混凝土配合比设计书
C45海工高性能混凝土配合比设计说明—、使用部位1-郊洋中桥，桥台承台2、潭江湾持大桥南引桥：桥台搭板二.技术指标1、强度等级？C45 -配制强度，＞54.2.M蒋度要扎(180-220)nitH三.设计依据四"頁材料技术标准七.配合比计舅1、计算配制强度棍据JGJ E5-2O11《普通混確十配合比设计规*旱》.淀播十配制弹度采用下式计算: fu。
〉Cfgk+1・ 645(7 ) = (45+1 645X6. 0) 咗4. 9 KPa 式和foM —混«土配制强度（KPJ,Fat—混漑土立方体抗压强度标准值（MPJ;a 一溟擬土强度标准差（hPj,经查JTG/T F50-2011附录B2花o取6.0。
2.水胶比选择,按公式计M, Wy&X3a X ft/ (fox, O-^Qo X Qb X fb) fFY N efce试验禅.水尿2刘胶砂强康値仏二也4MPa^誉專毒aa=fl. 53 x斑"・20. V t = 0,85, Y s = 1-00。
计算水胶比得3/3=0・37。
#；1:5{§ 6 15tG.0・lC%<4d0W). 10%=0・4单方混;英土总就合量为1. 507kj< 1.8kg,符合JT3/T F50-2C11规范中的技术要求。
该配合比使用部位的环境作用等级为D 级・依循JTG/T KS0-2QI] W 6.15. 9-1的规定. 选毎W/2Q 35作为基范配合比的水胶比。
3、咗择用水董•外加齐J 掺董为1.2%,通过试验选择用水量为154ks/m\ 计算水逅用5 (C)s 粉煤灰用第(F) S 矿粉用當(K)(C ：P ：K=ZO»：20%：10%) 胶襪材料用 lini=nu/CW/B) = 154/0. 35=440kg/in\ 水况 呼440X70% =3C6k 汀ml 粉煌灰 n=410 X2O)6 zSSkg/m",矿粉皿=440X iCft =41ks/ni\5x 计算外加剂用量：由撼水齐惓4为1•旅，得诚水剂用量叶5 28kg/nA选择砂率.根据JTC/TF50-2011电&8.6规定.泵送混凝土砂率宜控制在35%T5%范国 内，初步选左砂李0 3=40%<7、计算集料用量采用眞量決:+算各种材料用量砂率氏・4C«，假定®Shi 二23S0kg/m ；计算砂、 砂率山二《C%,假定质量炉2380kg/m ：计算砂、石用量* 石用量:^380-440-154=1786经计算得，H… =71&kg/J ・ H,.=1072ks/m - Hi —)=1072 X30X322kgAA 匾 54)=1072 X 70%=r50kg/ii\ »基谑配合比如下, (水泥+粉煤灰+矿粉)矽：碎石C308+88+41)714 : 1072 :5.28 : 154 1・62« 2.44 0. 012 : 0.35A 试祥釆用三个不同水胶比进行.基范配合比水胶比为0 35:另外诵个配合比的水技 比分别为Q33和037o 各配合比材料用量(焙存)见襄1 =1、混機土拌合物性能试矗实测结臬见表2：配合比材料用董(ksV)裘1八、fiS 土性能1昆凝十拌合物件能试验实测结卑咅22、搜上述配合比成型，力学性能试殓结臬见表3: 力学性能试尬结果表3九、SS土理it配合比确定:根据上述试殓结果.确定"5郊洋中桥桥台承台.漳江湾特大桥南引桥桥台搭槻泯凝土理佗配台比（k“m$）见表仁C45混械土理论配合比表4。
C45砼配合比设计
C 45砼配合比设计一、计算理论配合比1．确定配制强度(fcu.o)已知：设计砼强度fcu.k=45Mpa,无砼强度统计资料，查《普通砼配合比设计规程》、《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204）的规定，取用δ＝6.0 Mpa ，计算砼配制强度：fcu.o=fcu.k+1.645δ=45+1.645×6.0=54.9 Mpa 2.确定水灰比已知：砼配制强度fcu.0=54.9Mpa ，水泥28d 实际强度fce=35.0Mpa ，无砼强度回归系数统计资料，采用碎石，查《普通砼配合比设计规程》表5.0.4，取αa ＝0.46，αb ＝0.07,计算水灰比：29.00.3507.046.09.540.3546.0/.=⨯⨯+⨯=⨯⨯+⨯=ce b a ocu ce a f a a f f a C W3.确定用水量（m ws ）已知：施工要求砼拌合物入泵坍落度为（180±20）mm ，碎石最大粒径为25mm ，从砼厂运输到工地泵送后，考虑砼入模前的各种损失，采用掺用缓凝减水泵送剂，掺入占胶凝材料（水泥＋粉煤灰）的 1.0～2.0%之间，查《普通砼配合比设计规程》表4.0.1－2取砼用水量212kg/m 3，由于采用LJL 系列减水泵送剂，其减水率为18%，计算用水量：m ws =m wo (1-β)=212(1-18%)=174kg/m 34.计算水泥用量（m cs ）已知：砼用水量174kg/m 3，水灰比W/C ＝0.29，粉煤灰掺入量采用等量取代法，取代水泥百分率f=10%，得：()()3/540%10129.01741/m kg f c w m m wscs =-=-=5.粉煤灰取代水泥用量(mfs)3/6054029.0174/m kg m c w m mfs cs ws =-=-=验：水泥和粉煤灰总量540+60＝600 kg ，不小于300 kg/m 3 、 不大于600 kg/m 3的要求。
高性能混凝土配合比的优化设计和使用
高性能混凝土配合比的优化设计和使用摘要：随着时代的不断发展，水利工程建设项目日益增多，受到外界环境的影响，人们对水利工程建设项目质量要求较多。
这种建设背景下，传统的水利工程建设材料难以满足当前施工需求，相关人员需要转变理念，了解高性能混凝土的不同使用方式。
因此本文主要探索了高性能混凝土在水利工程中配合比的优化设计，并且讲述了该混凝土在水利施工中的不同方式，希望可以给相关人员提供一些借鉴与帮助。
关键词：高性能混凝土；配合比；优化设计；使用引言：近些年，我国加大了基础设施建设力度，在水利工程项目中投入了较多的资金，目的在于保护民生，发挥出水利工程防洪救灾的作用。
混凝土作为施工中常见的材料，对最终的建设质量具有直接影响。
所以相关人员应该加强分析，选择合适的材料。
高性能混凝土由于自身的特性、施工性能，常常应用到施工活动当中，工作人员应该科学探析，综合发挥出高性能混凝土的价值。
一、水利工程项目中使用高性能混凝土的原因水利工程在施工期间，不仅受到外界静水压力的影响，还会受到各种动水压力的影响，由于是在水中建设，导致整体的受力环境比较复杂。
所以相关人员在实际建设中，需要选择不同的施工材料。
从之前的水利工程施工项目来看，水工建筑物内部还可能产生渗流的现象，导致压力加大，地基可能出现变形影响[1]。
尤其是高速水流在运动的过程中，会对水利工程项目起到冲刷、冲蚀作用，所以人员在建设期间，只有选择高性能混凝土，才可以满足建设指标。
高性能混凝土还具有高强度、高耐久的性能，在超载情况下，受到的磨损比较小。
这是普通混凝土不具备的特点，而且从之前的工作方式来看，普通混凝土在现代水利工程中，使容易出现结构开裂、塌方等多种事故现象。
所以高性能混凝土应用到水利工程项目当中，是当前的必然选择。
二、水利工程高性能混凝土配合比优化设计目前人员在水利工程高性能混凝土配合比设计时，想要保证混凝土的质量，需要联系建设的需求，按照不同阶段的施工需求，选择不同的混凝土配方。
C45大体积混凝土配合比设计及工程应用
混凝土浇筑完成后及时洒水并用保温材料覆盖养护，使混 凝土始终处于潮湿状态。覆盖保温材料可采用麻袋、草帘和塑料 薄膜，根据需要，可多层设置。
·９４。
在保温养护过程中，应保持混凝土表面的湿润。保温养护是 大体积混凝土施Ｔ的关键环节．其目的主要是降低大体积混凝 土浇筑块体的内外温差值以降低混凝土块体的自约束应力；其 次是降低大体积混凝土浇筑块体的降温速度，充分利用混凝土 的抗拉强度．以提高混凝土块体承受外约束力的抗裂能力，达到 控制温度裂缝的目的。同时，在养护过程中保持良好的湿度条件， 使混凝土在良好的环境下养护。
Ｎ口ｅｔ＇ｒａｃｔ：Ｏｆｍａｓｓ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｃｒａｃｋ ｃｏｎ仃ｏｌ ｐｒｏｂｌｅｍ ｉＳ ａｌｗａｙｓ ａ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｏｂｌｅｍｓ．ｈｏｗ ｔｏ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆｍａｓｓ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｒａｃｋｓ
ｉｎ ｐｒｏｊｅｃｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ。ｉｓ ｏｆＩ髓ｍｅｅｔｅｄ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ａ ｓｔａｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆｍａｓｓ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｓｌａｂ ａｓ ａｌｌ ｅｘａｍｐｌｅ．Ｏｎ ｔｈｅ
的角度出发。关键是选用复合胶凝材料体系．降低水泥用量，合 理掺用粉煤灰，延长混凝土的龄期．掺加缓凝型外加剂，延迟水 泥水化热的释放时问，混凝土浇筑完毕后应及时覆盖保温，浇水 养护，防止内外温差产生裂缝。从本１二程实践来看，只要精心配 合比设计，严格进行施工组织，加强施丁管理和混凝土养护，对 保证混凝土结构达到设计要求的耐久性具有重要意义。
混凝土配合比设计与优化
混凝土配合比设计与优化混凝土配合比设计是指根据工程要求和混凝土材料的性能，确定混凝土中水泥、砂、骨料和掺合料的比例关系，以获得符合工程需求的混凝土配合比。
优化配合比则是通过调整比例关系，达到经济、耐久、施工性能和环境要求的平衡。
本文将介绍混凝土配合比设计的基本原则和方法，并探讨如何优化配合比。
一、混凝土配合比设计的基本原则混凝土配合比设计的基本原则是保证混凝土在服役期间满足工程要求，包括强度、耐久性、施工性和经济性等方面的要求。
以下是混凝土配合比设计的四个基本原则：1.强度原则：混凝土的强度是衡量混凝土质量的一个重要指标，设计配合比应该能够满足工程强度要求。
根据不同的工程要求和材料性能，制定相应的强度等级，确定水泥用量和掺合料的配比。
2.耐久性原则：混凝土在不同的环境条件下会遭受各种损害，如冻融、碳化、氯离子侵蚀等。
设计配合比应该能够保证混凝土在设计寿命内具有良好的抗冻、抗碳化和耐久性能。
选择合适的掺合料、调整水胶比、提高砂率和骨料品质等措施可以改善混凝土的耐久性。
3.施工性原则：混凝土在施工过程中的可塑性、流动性和坍落度等性能对施工工艺和工程质量有直接影响。
设计配合比应该尽量保证混凝土的良好可塑性和流动性，一方面便于施工操作，另一方面有助于减少空隙、提高密实度，从而改善混凝土的力学性能。
4.经济性原则：混凝土配合比设计应该兼顾经济性，选择合理的材料组合，尽量减少材料的消耗和成本。
通过合理优化设计，可以降低水泥用量、添加掺合料以及选择合适的骨料，从而降低混凝土的成本。
二、混凝土配合比设计的方法混凝土配合比设计通常采用试验和经验两种方法。
1.试验方法：试验方法是通过实验室试验和现场试验获得混凝土的性能参数，并根据这些参数确定配合比。
试验方法主要包括水胶比法、最终理论配合比法和密实度法等。
- 水胶比法：该方法是根据试验得出的水胶比，结合混凝土的强度等级要求，使用试验曲线或公式计算混凝土各组成部分的用量，确定配合比。
海工高性能混凝土配合比设计
海工高性能混凝土配合比设计发表时间：2016-09-06T15:17:33.810Z 来源：《基层建设》2015年36期作者：林宏璋[导读] 摘要：海洋工程处于恶劣的海洋环境，具有气温高、湿度大、海水含盐度高的特点，受海水、海风、盐雾、潮汐、干湿循环等众多因素影响，工程主体的钢筋混凝土构件容易因氯离子侵蚀、化学介质侵蚀破坏等产生锈蚀，导致结构性能退化，危及结构的安全使用。
广东交通集团检测中心广东广州 510550摘要：海洋工程处于恶劣的海洋环境，具有气温高、湿度大、海水含盐度高的特点，受海水、海风、盐雾、潮汐、干湿循环等众多因素影响，工程主体的钢筋混凝土构件容易因氯离子侵蚀、化学介质侵蚀破坏等产生锈蚀，导致结构性能退化，危及结构的安全使用。
为保证结构耐久性，使工程达到120年设计使用年限的要求，海工高性能混凝土使用常规材料、常规工艺，以较低水胶比、适当掺量活性掺合料和较严格的质量控制措施制作的具有高的抗氯离子渗透性、满足结构要求的较高强度、良好的工作性以及较高体积稳定性。
关键词：跨海大桥；高性能混凝土；配合比1 高性能混凝土基本要求1.1 耐久性处于氯盐腐蚀环境的混凝土必须具有高的抗氯离子渗透性，高性能混凝土的重要特点是具有高抗氯离子渗透性和高抗渗性。
1.2 高工作性能高性能混凝土具有良好的流变学性能，高流动性，不泌水，不离析，能在正常施工条件下保证混凝土结构的密实性和均匀性，对于钢筋密集的高大结构中能自留成型，从而保证该结构的密实性。
1.3 低热低收缩、抗裂性混凝土构件尺寸越大，发生温度应力裂缝的可能性也越大。
减少混凝土的水泥用量和降低混凝土的初始温度及使用低热水泥、减少混凝土温差等措施，很大程度可避免或减少混凝土的开裂，大大提高了混凝土的耐久性能。
1.4 强度混凝土（抗压）强度是混凝土力学性能的考核指标和工程验收标准。
2 高性能混凝土对原材料的选择高性能混凝土原材料主要采用常规的原材料，因此不能对配制高性能混凝土用原材料提出太多的苛刻的要求，而应根据实际情况，对原材料提出关键性的技术要求，才具有实际意义。
海工耐久性混凝土原材料选择及配合比设计
海工耐久性混凝土原材料选择及配合比设计摘要：普通混凝土主要是依据立方体抗压强度进行配制，碎石起骨架作用，砂填充碎石的空隙，水泥浆填充骨料空隙并将骨料结合在一起。
而没有充分考虑结构物所接触的大气﹑土体和水体对混凝土结构材料性能的劣化作用，尤其是海水中氯离子对混凝土结构物的侵蚀作用。
本文探讨了海工混凝土配合比的设计及海工耐久性混凝土配制时原材料的选择。
关键词：耐久性混凝土；原材料选择；配合比设计Abstract：Ordinary concrete is mainly based on the cubic compressive strength are prepared, gravel framework, sand filling macadam cement slurry filling aggregate voids voids, and the aggregate together. Without fully considering the structure of the atmosphere, soil and water contact material on concrete structure performance deterioration, especially seawater chloride ion in concrete structure erosion. This paper discusses the marine concrete mix ratio design and marine durability of concrete raw material selection.Key words: durability of concrete; material selection; mix design我国水泥混凝土工程建设发展日益迅速，对混凝土的质量要求越来越高。
C30—C45混凝土配合比优化设计
1.1.1
混凝土作为建筑材料始于1949年之前，是我国遭受帝国主义铁蹄践踏和外国列强蹂躏的悲惨时期，国家衰败，人民饥寒交迫。在这种条件下，不可能有专门的人员和机构从事混凝土设计理论和方法的研究，中国自己的研究成果属于空白。
1949年新中国成立，人民当家作主，国家百废待兴，全国范围内开展了大规模的基础建设活动。没有设计规范，就不能保证工程结构要求的使用功能和安全性，鉴于当时我国的实际情况，唯一可行的办法就是照抄国外的规范[9]。中国预拌混凝土行业起始于20世纪70年代末期，20世纪90年代开始获得蓬勃发展。同国外一样，国内目前除根据我国《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55 - 2000)进行配比设计外，目前国内商混站常采用的配比设计方法就是根据国外的经验法改善而得的容重法[10]。
Concrete mix has important scientific value and of significance. In this paper，the optimal mixture ratio of concrete to conduct research on this issue in order to have a more profound understanding of，and draw meaningful conclusions.
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C45承台海工混凝土配合比优化设计与应用摘要：结合港珠澳大桥主体工程桥梁试桩工程承台海工混凝土的施工，本文介绍了配合比的优化设计，认为在配合比设计时合理掺加粉煤灰、矿渣粉和减水剂来减少单位用水量和水泥用量，能够降低混凝土的水化热，改善和易性，提高混凝土强度和耐久性。
通过承台混凝土的成功浇筑并辅之以合理的质量控制措施，能够获得良好的混凝土质量，为海工混凝土的推广应用积累了经验。
关键词：海工混凝土；配合比优化设计；质量控制中图分类号：o213.1文献标识码：a文章编号：前言：海工混凝土是指在海滨、海水中或受海风影响的环境中服役，受海水或海风侵扰的混凝土。
开发海洋资源或利用海洋空间都离不开海工建筑物，为适应海水腐蚀和海洋恶劣的气候条件，海工混凝土建筑物必须坚固、安全、耐久和经济。
通常认为混凝土建筑物的无修补安全使用期可达100年，实际上，海工混凝土由于经常地或周期性地与海水接触，受到海水或海洋大气（含有氯离子），或受波浪、流水的冲击、磨损等作用，而遭受损害，缩短耐用年限，所以海工混凝土除强度和和易性应满足设计、施工要求外，还应具有所需的抗渗性、抗冻性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能。
因此，在配合比设计时应以耐久性为核心，在保证混凝土强度和工作性的前提下，通过掺加粉煤灰、矿渣粉和减水剂来减少单位用水量和水泥用量，降低水化热，改善和易性。
港珠澳大桥主体工程桥梁试桩工程承台海工混凝土的设计强度为45mpa，通过承台海工混凝土的成功浇筑，取得了良好的效果。
本文简要介绍该工程的配合比优化设计及应用情况，为海工混凝土在工程建设中的推广应用提供参考。
1．原材料1.1水泥采用东莞华润牌p.ⅱ42.5水泥，其物理力学性能见表1。
表1水泥物理力学性能1.2粉煤灰掺入粉煤灰可以降低混凝土单位用水量和水泥用量，降低水化热，改善混凝土拌合物的和易性，减少泌水。
本工程采用东莞沙角厂生产的ⅰ级粉煤灰，经检测，其各项技术指标见表2。
表2粉煤灰各项技术指标1.3粒化高炉矿渣粉粒化高炉矿渣粉主要化学成份是sio2、al2o3、cao，在激发剂的作用下，与水化合可生成具有水硬性的胶凝材料，具有较高的活性和胶凝性，在混凝土中掺入矿渣粉可以降低水泥用量，减少混凝土坍落度损失，提高混凝土耐久性和后期强度，矿渣粉还是优良的碱骨料抑制剂。
本工程采用柳州台泥新型建材有限公司生产的s95矿渣粉，经检测，其各项技术指标见表3。
表3 矿渣粉各项技术指标1.4外加剂聚羟酸高性能减水剂由于其减水率高、工作性好，与水泥有较好的适应性，使混凝土具有高坍落度保持性能和收缩小等特点，满足混凝土泵送施工要求，是配制海工高性能混凝土的首选外加剂。
本工程采用江苏博特新材料有限公司生产的pca聚羟酸高性能减水剂，经检测，其各项技术指标见表4。
表4pca聚羟酸高性能减水剂的混凝土性能指标1.5集料集料是混凝土的骨架，约占混凝土总体积的70%，能保持混凝土的体积稳定，颗粒级配组合情况良好的砂、石，其空隙率小，总表面积小，填充空隙所需要的胶凝材料用量也小，能节约水泥，减少混凝土干缩，减少湿润集料表面的用水量，提高混凝土的密实度和强度，使混凝土具有较好的工作性。
本工程采用广东西江河砂，细度模数2.72，ⅱ区中砂，含泥量0.6%。
碎石采用惠州博罗金业石场生产的碎石，其级配为5~25mm连续级配，压碎值11.4%，针片状4.8%，含泥量0.3%。
1.6阻锈剂是指掺入混凝土中以阻止或减缓钢筋锈蚀的外加剂。
本工程采用建研建材有限公司生产的ms-601有机复合型阻锈剂，无腐蚀，7天抗压强度比为102%。
1.7水饮用水。
2．配合比设计在优选原材料的基础上，根据jtg/t b07-01-2006《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》和jgj55-2011《普通混凝土配合比设计规程》，设计配合比时还应遵循以下要求。
混凝土28d抗压强度满足配制强度：fcu，0≥fcu，k+1.645σ=45+1.645×6.0=54.9（mpa）最大水胶比不得超过0.36。
胶凝材料的总用量不宜大于450kg/m3。
工作性能：混凝土坍落度设计值为200mm±20mm，1h坍落度损失不大于20mm，初凝时间大于15h。
耐久性：混凝土28d氯离子扩散系数drcm不大于4.0×10-12m2/s。
施工工艺：泵送自密实混凝土。
根据设计要求，并确定了配合比的各种原材料后，在配合比设计时利用粉煤灰和矿渣粉等量取代部分水泥，减水剂掺量1.0%，阻锈剂掺量为生产厂家推荐掺量，为水泥质量的2.0%，进行了3个水胶比和在相同水胶比的情况下采用粉煤灰和矿渣粉的不同掺量进行配合比优化设计试验，试验结果见表5、表6。
表5c45混凝土配合比及强度试验结果表6 c45混凝土配合比拌合物工作性能试验结果通过对以上配合比的试拌，并对其各项指标的分析，得出编号为1、2配合比混凝土工作性能较差，混凝土强度偏低，编号为3、4、5配合比混凝土工作性能好，且各项指标均满足设计及规范要求，但编号4、5配合比混凝土其经济成本较编号3混凝土配合比要高。
因此，综合考虑水泥用量、混凝土工作性能、混凝土强度等技术指标，选定3号配合比为该承台海工混凝土的配合比。
按此配合比配制的混凝土和易性良好，坍落度215mm，初凝时间17.9h，终凝时间21.2h，适合于混凝土的泵送施工。
在耐久性方面，按3号配合比配制的混凝土28d氯离子扩散系数3.64×10-12（m2/s）＜4.0×10-12（m2/s），符合配合比设计要求。
3．应用港珠澳大桥主体工程桥梁试桩工程k33承台海工混凝土施工采用泵送浇筑，分层浇筑，一次成型，分层厚度为30cm左右，分层浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间，防止裂缝出现。
当承台顶表面收浆后，采用淡水养护。
通过对原材料、混凝土搅拌和现场浇筑工艺的合理控制，取得了良好的效果。
混凝土在浇筑过程中未出现堵管和泌水现象，保证了混凝土施工的顺利进行。
施工完成后，对承台混凝土的表面检查，未发现任何由于温度变化引起的裂缝和干缩裂缝，且表面光滑无大量气泡，确保了承台混凝土的质量。
在混凝土浇筑过程中随机取样制作试件，对其强度和耐久性指标进行检验。
3.1混凝土强度评定通过对现场浇筑混凝土随机取样制件，试件经28d标准养护后，对其进行抗压强度试验，结果为（10组）：56.3mpa、55.1mpa、58.2mpa、57.1mpa、54.0mpa、52.6mpa、55.2mpa、57.4mpa、53.9mpa、52.3mpa，评定值：rn=55.2mpa、sn=2.027mpa、rmin=52.3mpa、rn-k1sn≥0.9r即55.2-1.70×2.027=51.8＞0.9×45=40.5，合格；rmin≥k2r即52.3＞0.9×45=40.5，合格。
经评定其结果符合规范及设计要求，确保了混凝土的内在质量。
3.2耐久性指标的测定在保证承台外观质量及强度满足规范及设计要求的同时，混凝土的耐久性指标同样是评定混凝土质量的重要指标。
现场浇筑的混凝土能否达到与配合比一样具有良好的耐久性，这就要求对现场使用的原材料、施工配合比进行严格控制。
对随机取样试件进行了混凝土28d和56d氯离子扩散系数试验，经检测，试验结果符合设计要求。
试验结果见表7。
表7 承台混凝土氯离子扩散系数试验结果4．质量控制为了保证混凝土的质量，施工时应采取以下技术措施：1）砂石应按品种、规格分别堆放，不得混杂。
在装卸及存储时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。
2）细骨料在投料前不宜过干，其含水量宜采用自动检测并通过自动称量装置，进行用水量修正。
3）搅拌必须均匀。
海工混凝土的粘度较大，用水量较少，搅拌要比普通混凝土困难，因此必须采用强制式搅拌机，并延长搅拌时间，总搅拌时间应比普通混凝土延长40s以上。
混凝土中掺加钢筋阻锈剂溶液时，拌和物的搅拌时间应延长1min，采用粉剂时应延长3min。
4）施工工艺的质量控制。
混凝土的凝结过程产生水化热，易造成承台混凝土表面温度裂缝，导致抗氯离子渗透能力减弱，影响结构安全和混凝土的美观。
因此，在施工过程中采取在承台内部埋设降温水管路通过循环水来降温，避免混凝土产生裂纹。
混凝土在浇筑时预先埋设降温水管，然后浇筑混凝土。
浇筑完成后对混凝土采用草栅覆盖，并在24h后开始每隔2-3h通过测温管测量混凝土内部温度，并随时做好记录。
当混凝土温度达到25℃以上时开始采用自来水不间断循环冷却降温。
当循环储水池水温超过20℃时，需及时更换循环水。
在整个施工过程中还必须注意各种条件、因素的变化，并且要根据这些随时调整施工配合比和各种工艺参数。
5）及时养护。
低水灰比的混凝土表面不泌水，容易在凝结过程或浇筑后不久就出现表面干缩裂缝，因此新浇筑的混凝土应及早养护，并应减少暴露时间，防止表面水分的蒸发；终凝后，应立即开始对混凝土进行持续潮湿养护，期间不应中断且不得形成干湿循环。
采用淡水养护，不得用海水养护。
5．结束语1）通过对混凝土配合比的优化设计，在海工混凝土中掺入粉煤灰、矿渣粉、减水剂来减少用水量和水泥用量，能提高混凝土的耐久性、有效降低混凝土内部因水化热引起的温升、提高体积稳定性和抗开裂能力，避免出现有害裂缝。
2）加强原材料检验，严把原材料质量关；现场浇筑时，对施工配合比和浇筑工艺的合理控制，为混凝土的质量提供有力保证。
3）在混凝土配合比设计时掺入粉煤灰、矿渣粉取代部分水泥，既改进了传统的混凝土配合比，又在很大程度上节约成本，获得较好的技术、经济和环保效果，具有广阔的应用前景。
参考文献：[1]长沙理工大学清华大学.jtg/t b07-01-2006公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范[s].北京：人民交通出版社，2006.[2]中国建筑科学研究院.jgj 55-2011普通混凝土配合比设计规程[s].北京：中国建筑工业出版社，2011.[3]中交第一公路工程局有限公司.jtg /t f50-2011公路桥涵施工技术规范[s].北京：人民交通出版社，2011.[4]交通部公路科学研究所.jtt f80/1 - 2004公路工程质量检验评定标准(土建工程)[s].北京：人民交通出版社，2004.[5]赵英.粉煤灰和矿渣粉双掺在高性能混凝土中的应用[j].山西建筑，2011，37(22)：124-125.[6]于震，郑先平，王刚，刘朝.海工大体积混凝土配合比设计与应用[j].商品混凝土，2009(11)：41-43.。