广州-深圳高速公路
广深沿江高速公路S3_(深圳及广州方向入口)
广深沿江高速（ 广深沿江高速（S3） S3）共分为广州、东莞、深圳三段，全长 89.14 公里，双向 8 车道，起点位于广州市黄埔区黄埔大道，与广州东二环高速公路相接，途经南岗后跨越东江，随后经过东莞的麻涌、泗盛、新湾，再经过深圳市的沙井街道、宝 安国际机场、终于南山区，向南通过深圳湾口岸和深港西部通道连接香港。
广州段长 9.65km，起于黄浦区双沙，跨东江北支流终于东莞麻涌镇； 东莞段长 49.24km，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇； 深圳段长 30.45km 起于东莞长安镇顺接东莞段，终于深圳南山区月亮湾，连接深港西部通道。
沿途设置的互通（即出入口），分别是： 广州段：官田信华路、夏港、南岗； 东莞段：麻涌（连接西部干道）、洪梅（连接镇际联网路 5 号路）、沙田（连接规划进港北路）、虎门港（连接虎门港 支线二期）、威远（连接虎门大桥高速和虎门大道）、虎门（连接连升路、滨海大道）,长安（连接福海路、常虎高速长 安港支线）以及田园； 深圳段：机场、福永、西乡北、大铲湾、西乡南及前海，其中机场立交将连接规划中的深中通道，西乡北互通只能前往 于广州、东莞、深圳福永方向；西乡南互通只能前往深圳市区方向。
广深沿江高速公路（ 广深沿江高速公路（S3） S3）的收费站和服务点地区 官田 广州市 黄埔区 夏港 南岗 麻涌服务区 麻涌 洪梅 沙田 虎门港（未开通） 东莞市 威远 虎门（未开通） 长安服务区（未开通） 长安（未开通） 田园（未开通） 宝安机场（未开通） 福永 深圳市 宝安区 西乡北 大铲湾 西乡南 西部干道 洪金路 进港北路 S304 虎门港支线 轮渡路 G9411 虎门大桥 海战馆路 南面大道 连升南路 名称 连接 G4W, G1501 广州东二环高速公路 黄埔东路 开发大道 黄埔东路 开创大道 黄埔港 备注虎门港福海路 S26 深中通道 福海大道 西乡大道 西乡大道 西乡大道 主线收费站 妈湾港 深圳湾口岸 深港西部通道(香港 10 号干线) 深圳宝安国际机场深圳市 南山区前海月亮湾大道 内环路广深沿江高速公路一期工程（ 广深沿江高速公路一期工程（广州宫田港广州宫田港-东莞虎门段） 东莞虎门段）已于 2012 年 1 月 18 日通车2013 年 11 月 21 日广深沿江高速深圳段正式通车。
广东省高速公路网路线走向及编号表.
广明高速
广明高速大岗至高明段
广澳高速珠海支线
广珠东线
广珠东线长沙埔至珠海金鼎段
注：此表为已通车或在建的高速公路路段
国家高速公路粤境段路线走向及编号
新的编号
新的路线全称
新的路线简称
原有路线名称
组成路段
G4
北京－港澳高速公路
京港澳高速
京珠高速
小塘至甘塘段
京珠高速
甘塘至太和段
北二环
太和至火村段
广深高速
广深高速公路（广州火村至深圳皇港口岸）
S22
东莞龙林高速公路
龙林高速
龙林高速
龙林高速公路林村至塘厦段
S26
深圳－罗定高速公路
深罗高速
深圳机场高速
广深高速福永出入口-深圳机场路
中江高速
中江高速公路新隆段东升
中江高速
中江高速公路东升至龙湾段(与G94共线）
江鹤高速
中江高速公路龙湾至杜阮段(与G94共线）
江鹤高速
中江高速公路杜阮至共和段
罗定至广西岑溪（省界）
湛徐高速
湛江至徐闻（在建）
G78
汕头－昆明高速公路
汕昆高速
汕梅高速
汕梅高速公路汕头至揭阳段
汕梅高速
汕梅高速公路新亨至北斗段
汕梅高速
汕梅高速公路北斗至清潭段
汕梅高速
汕梅高速公路清潭至畲江段
兴畲高速
梅县畲江至兴宁兴城
梅河高速
梅河高速（兴宁至龙川）（与G25、G35共线）
G80
广州－昆明高速公路
广昆高速
广肇高速
肇庆至江门（杜阮）（在建）
花都北兴至肇庆（在建）
增城沙庄至花都北兴（已建成13公里）
广东高速公路编号规则
广东高速公路编号规则一、引言广东是中国南方的一个省份，拥有发达的交通网络，其中高速公路是连接各个城市和地区的重要通道。
广东高速公路的编号规则是根据道路的起点和终点位置来确定的，以便方便驾驶员和乘客理解和使用。
本文将详细介绍广东高速公路编号规则。
二、道路编号规则广东高速公路的编号规则主要由两部分组成：首字母和数字。
1. 首字母广东高速公路的首字母代表着道路所在的地区或城市。
例如，以“A”开头的编号代表道路位于广州市，以“S”开头的编号代表道路位于深圳市，以此类推。
2. 数字广东高速公路的数字部分主要表示道路的起点和终点位置。
数字的大小与道路的长度无关，只是用来区分不同的道路。
起点和终点位置的编号会根据道路的方向和位置进行分配，以确保道路编号的唯一性。
三、示例为了更好地理解广东高速公路编号规则，下面以两条高速公路为例进行解释。
1. A1广州环城高速公路A1代表道路位于广州市，这条高速公路是连接广州市各个区域的环城高速公路。
起点编号为A101，终点编号为A199。
起点和终点的编号不仅表示了道路的位置，还反映了道路的方向。
2. S2深圳南油高速公路S2代表道路位于深圳市，这条高速公路是连接深圳市和南油地区的高速公路。
起点编号为S201，终点编号为S299。
同样地，起点和终点的编号不仅表示了道路的位置，还反映了道路的方向。
四、结论广东高速公路的编号规则基于道路的起点和终点位置，由首字母和数字组成。
首字母代表道路所在的地区或城市，数字代表道路的起点和终点位置。
这一规则使得广东高速公路的编号具有唯一性和可辨识性，方便驾驶员和乘客使用。
通过本文的介绍，相信读者对广东高速公路编号规则有了更深入的了解。
让我们一起共同努力，为广东的交通事业做出贡献！。
高速公路监理细则
惠深沿海高速公路施工监理实施细则北京高等级公路工程监理有限公司惠深沿海高速公路总监理工程师办公室编制二零零六年二月目录第一章总则 (1)1.1项目工程概况 (1)1.2监理工作范围 (1)1.3监理工作内容 (1)1.4监理工作目标 (2)1.5监理工作依据 (3)1.6监理工程师的职责与权限 (3)第二章监理组织机构与职责 (4)2.1 监理机构 (4)2.2 各级监理机构的主要职责范围 (5)2.3 监理机构的的人员岗位职责 (9)第三章施工准备阶段的主要监理工作 (14)3.1监理工作准备 (14)3.2 召开第一次工地会议 (14)3.3 审核承包人的施工组织设计 (14)3.4 发布开工令 (16)3.5 交桩 (16)3.6 设计交底 (17)3.7 验收承包人测定的地面线 (17)3.8审批承包人提交的施工详图 (18)3.9审核承包人提交的单位工程划分 (18)第四章工程质量控制的一般规定 (19)4.1质量监理的依据和任务 (19)4.2质量控制程序 (19)4.3 工序质量控制 (21)4. 4质量检查制度 (24)4. 5质量监理组织体系 (24)4.6工程开工程序 (26)4.7质量事故的处理 (29)第五章测量控制 (33)5.1本路线采用的坐标及高程 (33)5.2测量监理工作流程 (33)5.3测量监理控制要点 (33)5.4监理工作的方法及措施 (35)5.5检测项目及标准 (36)5.6本项目特殊部位测量监理要点 (36)第六章中心试验室工作细则 (40)6.1 职责范围 (40)6.2 试验检测工作依据 (40)6.3 中心实验室的功能 (41)6.4中心试验室组织机构 (41)6.5试验检测工作内容 (41)6.6 试验检测频率 (43)6.7 试验检测人员岗位职责 (46)6.8 工作制度 (48)6.9 试验检测工作程序 (52)6.10特特殊混凝土质量控制 (59)6.11 资料管理 (65)第七章路基工程质量控制 (69)7.1概述 (69)7.2 路基施工监理 (70)7.3软土路基施工监理 (79)7.4路基排水施工监理 (101)7.5路基防护工程监理 (107)第八章桥梁工程质量控制 (116)8.1概述 (116)8.2桥梁工程施工准备阶段监理要点： (117)8.3 钢筋的制作及安装 (118)8.4水泥混凝土施工监理 (123)8.5预应力施工监理 (139)8.6扩大基础施工监理 (143)8.7桩基施工监理 (146)8.8墩、台、立柱、盖梁监理细则 (158)8.9 预应力盖梁质量监理 (163)8.10 梁板的预制和安装监理 (167)8.11 支架浇筑连续箱梁的施工监理 (178)8.12悬臂浇筑连续箱梁施工监理 (184)8.13桥面及附属工程监理 (192)第九章路面工程监理实施细则 (203)9. 1 工程概况 (203)9.2垫层施工的质量监理 (204)9.3 水稳碎石底基层、基层施工的质量监理 (206)9.4 水泥砼路面施工的质量监理 (209)9.5 透层、粘层施工的质量监理 (215)9.6 沥青砼路面施工的质量监理 (217)9.7路缘石、硬路肩的预制和安装的监理 (232)9.8路面排水施工监理 (235)第十章工程进度控制 (236)10.1进度控制目标的确定 (236)10.2进度控制的内容 (236)10.3进度控制的方法 (236)10.4工程开工 (237)10.5进度计划的编制 (238)10.6进度计划的审批 (239)10.7进度计划的检查 (240)10.8进度计划的调整 (241)第十一章工程费用控制 (246)11.1目标职能分工和措施 (246)11.2工程量清单 (246)11.3工程计量 (247)11.4工程支付 (249)第十二章施工合同管理 (256)12.1术语和定义 (256)12.2管理职责 (256)12.3流程图 (256)12.4工程变更 (256)12.5工程延期 (259)12.6费用索赔 (261)12.7争端与仲裁 (262)12.8违约 (262)12.9分包 (263)12.10指定分包 (264)12.11保险 (264)第十三章信息管理 (269)13.1管理内容与要求 (269)13.2第一次工地会议 (269)13.3工地例会 (269)13.4现场协调会议 (270)13.5向承包单位发布指令 (271)13.6向业主提供信息 (271)13.7收集、处理信息 (271)13.8处理合同或施工中的争议 (272)13.9 监理日常资料管理 (272)第十四章竣（交）工验收及缺陷责任期监理实施细则 (274)14.1交工与交工证书 (274)14.2缺陷责任期的监理 (275)第十五章安全生产和环境保护的监理 (279)15.1 安全生产监理 (279)15.2 环境保护监理 (280)第十六章档案管理 (282)16.1 档案管理的目的 (282)16.2 档案管理的组织与职责 (282)16.3 工程档案主要内容 (282)16.4竣工文件材料收集、整理和组卷要求 (283)16.5 工程档案编制质量要求 (285)16.6 工程档案验收、档案移交 (285)附录：监理及施工表格（另册） (285)第一章总则1.1项目工程概况广州至深圳沿江高速公路位于珠江三角洲经济发达地区—广州、东莞、深圳，沿狮子洋、伶仃洋东岸，起于广州黄埔经济技术开发区，按G107国道（规划的黄埔大道快速路），终于深圳市南山区月亮湾接深港西部通道，是继广深高速公路之后粤港的第二条南北通道。
广深珠高速公路建设案例
广深珠高速公路建设案例今天咱来唠唠广深珠高速公路的建设这档子事儿。
一、为啥要建这路呢。
想当年啊，广州、深圳和珠海那可都是发展得热火朝天的地方。
就好比三个活力满满的小伙伴，各自在自己的小天地里捣鼓出不少好东西。
可是呢，他们之间的交通啊，就有点像那老式自行车，慢悠悠的，还不太方便。
广州，那是有着深厚的历史底蕴和各种大企业，就像一个老大哥，家里宝贝众多。
深圳呢，那是改革开放的弄潮儿，新思想、新技术像潮水一样涌进来，是个朝气蓬勃的年轻小伙儿。
珠海也不甘示弱啊，有着独特的沿海优势，风景美，产业也在逐步崛起。
这三个地方要是能更紧密地连起来，那还不得像火箭一样蹭蹭往上飞啊。
于是，广深珠高速公路的建设就被提上了日程。
二、建设过程中的那些事儿。
1. 规划阶段。
这规划就像是给路画个蓝图，可不能马虎。
专家们就像一群超级细心的画家，拿着放大镜在地图上研究。
从路线的走向，到经过哪些城镇，都得考虑得妥妥当当。
不能因为要修条路，就把人家好好的村庄、农田啥的都给搅和得乱七八糟。
比如说，要尽量避开那些古老的文化遗址，同时又要照顾到沿线居民的出行方便。
这就像在玩一个超级复杂的拼图游戏，每一块都得放到恰到好处的位置。
2. 施工阶段。
施工那可真是一场大战役啊。
想象一下，无数的工程车、建筑工人就像一群忙碌的小蚂蚁，在大地上开始了一场浩大的工程。
首先遇到的就是地形问题。
这一路啊，有平原，那还好说，推土机、压路机可以欢快地跑起来。
但是呢，也有丘陵地带，那些小山包就像一个个小怪兽，横在路中间。
工程师们可没被吓倒，他们想出各种办法，就像超级英雄一样。
挖隧道、架桥梁，硬是把路给打通了。
比如说，有的大桥一建起来，就像一条巨龙横跨在江河之上，那场面可壮观了。
还有天气这个捣蛋鬼。
南方的天气就像小孩子的脸，说变就变。
有时候是火辣辣的太阳，把工地上烤得像个大蒸笼，工人们就像在蒸桑拿一样，汗水滴答滴答地往下掉。
可有时候呢，又突然来一场倾盆大雨，那工地上瞬间就变成了一片泥海。
广州到深圳最快的方法
广州到深圳最快的方法广州到深圳最快的方法主要有高速公路、高铁和飞机三种选择，具体情况需要根据个人需求和成本考虑选择合适的方式。
首先，高速公路是一种便捷到达深圳的方式。
广州和深圳之间有多条高速公路连接，如广深高速、沈海高速等，通过高速公路可以直达深圳市区。
从广州到深圳的车程大约是150公里，根据交通状况，预计需要2-3小时左右。
高速公路具有通行方便、车辆流畅的特点，可以根据自己的需要灵活选择出发时间，适合个人驾车或者包车的方式。
其次，高铁也是一种快速到达深圳的方式。
广州和深圳之间有多条高铁线路，如广深城际高铁、京广高铁等，车速快，大约每小时可达200公里以上，从广州到深圳大约只需30-40分钟。
高铁具有车速快、舒适安全的特点，且一般有固定班次，可以提前购买车票，适合个人出行的选择。
从广州到深圳的高铁车票价格一般在几十到一百多元之间，具体价格根据车次和座位等级而有所差异。
最后，飞机也是一种快速到达深圳的方式。
广州和深圳之间有多个机场，如广州白云机场、深圳宝安机场等。
从广州白云机场到深圳宝安机场的飞行时间大约只需30分钟左右，但需要加上机场安检、候机等时间，总时间预计在1-2小时内。
选择飞机出行的优势是速度快，可以提前预订机票，但相对来说价格相对较贵。
从广州到深圳的飞机票价格一般在几百元到一千多元之间，具体价格根据航班和舱位等级而有所差异。
需要注意的是，无论选择哪种方式，都需要提前了解相关的路况和交通信息，并合理安排出发时间。
高速公路可能会因为车流量大、事故或天气等原因导致堵车，特别是在高峰时段和假期，需要提前规划好行程。
高铁和飞机一般会有固定的班次，需要提前做好时间预估和购票等工作。
另外，选择到达深圳的方式还要根据个人需求和成本进行综合考虑。
如果时间比较紧迫，可以选择高铁或者飞机，特别是需要在深圳有重要商务活动的情况下。
如果对时间要求不是特别严格，可以选择高速公路，这样可以灵活安排行程，并且相对来说价格更为经济。
广深沿江高速公路行车指引
广深沿江高速公路行车指引
广州市区去深圳路线指引：
1、广州天河区黄埔大道、中山大道—>华南快速干线或科韵路（往广园快速路方向）—>广园快速路（黄埔区方向）—>东二环高速（番禺方向）进广深沿江高速官田入口，或走开发大道进广深沿江高速夏港入口—>广深沿江高速威远出口—>莞佛高速威远入口（往虎门、深圳镇方向）—>虎门镇太平立交广深高速前往深圳
2、广州环城高速—>广深高速—>东二环高速（番禺方向）—>广深沿江高速官田入口—>广深沿江高速威远出口—>莞佛高速威远入口（往虎门、深圳方向）—>虎门镇太平立交广深高速（往深圳）
深圳去广州市区路线指引：
1、广深高速—>虎门镇太平立交转莞佛高速（虎门大桥、番禺方向）—>莞佛高速威远出口—>广深沿江高速威远入口—>广深沿江高速夏港出口往开发大道—>走广园快速路前往广州城区
2、广深高速—>虎门镇太平立交转莞佛高速（前往虎门大桥、番禺方向）—>莞佛高速威远出口—>广深沿江高速威远入口—>广深沿江高速官田出口北行进入东二环高速（广园快速路方向）—>广园快速路出口走广园快速，或下一个火村出口走广深高速、环城高速前往广州城区。
高速公路成本
成本控制是高速公路建设应 始终坚持的原则，随着各种 环境的变化，成本控制的方 法和措施也应随之变化，要 不断摸索出行之有效的成本 控制方法，使得高速公路建
设成本达到最小 。
广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主 干线同江至三亚公路广东省的重要路段。总投资10.56亿美元及7.72亿元 人民币。1987年5月动工，1993年12月2日建成。1994年7月18日全线试 通车。1997年7月1日正式通车营运。
高速公路上存在着很多的“猫腻”，各个地 方都有传出不同程度的贪污问题。其中，深 汕高速的海陆丰路段是其中的代表，每年都 要补路，无数的官员贪“死”在这高速公路 上，以下是在网上流行的“海陆丰十痛”的 第六痛：
基本原则：一是经济原则 二是因地制宜原则 三是领导重视和全员参加原则
（一）对财政性资金存在误解 （二）银行借款的非理性 （三）合同管理不严，超概严重 （四）管理费用严重超支
（一）转变观念，加强领导 （二）科学预测资金需求，合理安排银行借款 （三）加强合同管理，规范支付结算 （四）加强管理费用管理，节约开支 （五）加强审计处罚力度
广深高速公路北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接， 南止於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全道、全封闭、全立交， 限速为110km/h，全线设有路灯照明。
沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚 街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、黄田、鹤洲、宝安、南头、福田 及皇岗20个收费站及互通式立交桥；於南头收费站附近更设有同乐检查站； 广深高速公路又是香港直通巴士来往广州及广州以北城市的必经之路。 广 深高速公路由香港合和实业投资兴建。
随着我国经济的快速发展，对高速 公路的需求日益增加，使得近年来我国 高速公路建设掀起一个个建设高潮，全 国各地也把修建高速公路作为拉动经济 的突破口和新的经济增长点。相对而言， 目前高速公路建设在各地的基础设施建 设中应该是重中之重，所需资金量巨大。
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背景
广深高速公路是中国最繁忙的高速公路之一，通过亚洲最大的陆路货运口岸──皇岗口岸，直接连接广州、东莞、深圳和香港。
作为珠江三角洲东岸的主干道，广深高速公路的日均车流量和路费收入自1994年开通以来增长了10倍。
这样的惊人成就是如何实现的？主要来自三个增长动力，简称为C.A.R.。
增长动力–C.A.R.
C-汽车增长(C a r G r o w t h)
在2010年，中国销售了超过1,800万辆汽车。
继2006年超过德国和日本，成为世界第二大汽车销售市场之后，中国在2009年超过美国成为世界最大汽车销售市场。
广东省的汽车销量现在位列全国前三位。
广东的汽车总量超过800万辆，广州和深圳分别有超过100万辆汽车，东莞有约70万辆。
大量的汽车数量令我们旗下的高速公路有充足的车流量，特别是广深高速公路的第一类小型汽车，日均车流量和路费收入在
2011财政年度上半年创下历史新高。
A-广东省本地生产总值的强劲增长(A m a z i n g l y S t r o n g G D P G r o w t h o f G u a n g d o n g)
强劲的本地生产总值增长带动了汽车数量的
急速增长。
事实证明广深高速公路的车流量
与广东的本地生产总值增长息息相关。
基于
中国的经济将持续稳健增长，广东省的本地
生产总值增长也将继续扮演重要的角色，这
也会支持我们旗下高速公路的车流增长。
R-进出口的反弹力强劲(R e s i l i e n c e o f I m p o r t a n d E x p o r t)
全球经济衰退令广东省进出口表现呆滞。
然而，随着进出口的回升，预期会带动更多货车使用我们的高速公路。
除了以上三项增长动力外，中央政府和香港特区政府正积极考虑在2010年于深圳湾口岸向在香港注册的私家车发放一次性的短期过境车牌。
现时只有7%在香港己领牌的车辆拥有过境车牌，因此，此措施肯定会对广
深高速公路有利。
增长空间
对我们而言，成功才刚刚开始。
广深高速公路仍有充裕的增长空间。
在全长
123公里的主干道，只有两段很短的路段的流
量在一到两天中偶尔接近饱和。
鹤州至福永
和五点梅至太平段因邻近深圳机场及连接繁
忙的横向高速公路，如机荷高速公路、常虎
高速公路及虎门大桥，令交通繁忙。
其它非
繁忙路段和这两段繁忙路段的车流量都在持
续增加。
车流量在平日上午和下午的高峰时
段比较高，但在非高峰时段及周末期间的使
用量仍有增长空间。
为了迎合增长的需求，广深高速公路正在就六车道扩宽为十车道的计划进行可行性研究。
竞争
在这个充满挑战的世界，竞争无处不在。
广深高速公路也有两个比较间接的竞争对手。
沿江高速公路以广州东面的黄埔和深圳西面的南山为起点和终点；而广深高速公路则直达人口稠密的市中心区。
这给人错觉认为沿江高速公路相对较短。
另外，沿江高速公路只有单边的服务带，而且主要服务以沿岸港口为目的地的货车和行驶全程的车辆。
但是，广深高速公路行驶全程的车辆只占整体车辆少于10%。
沿江高速公路部份路段计划最早在2011年中
完成，最早在2012年全线竣工。
根据该公路
的建造现场情况，耗时兴建的多座跨河大
桥、以及在广州和东莞征地及拆迁等问题，
将为他们能否准时完工带来挑战。
另外，预
计广东省的汽车数量将维持稳健的增长，令
使用道路的需求持续，带动广深高速公路的
车流量增长。
业界误解沿江高速公路比广深高速公路短。
实际上，全长89公里的沿江高速公路只是香
港至广州行程中间的一段，当加上接驳到香
港高速公路网及广州市区的接驳路，行程全
长约116公里，和广深高速公路相若。
有些人担心「广深港高速铁路」会带来新的竞争。
实际上，两者的市场截然不同，广深港高铁主要服务没有驾驶汽车的旅客。
另外，铁路运输只能提供定时定点班次服务，也不能直达目的地，因而它并非与广深高速公路直接竞争。
在过去的15年里，广深铁路的路轨增加（从单轨到现在四轨）和服务班次的增加，并没有影响到广深高速公路的车流量增长。
总结
我们不会因为已取得骄人的成绩而自满。
合和在过去的十年里一直都致力发展广深高速公路，并会继续创造更美好的将来。