深圳外环高速公路
预应力门式墩盖梁设计分析
预应力门式墩盖梁设计分析摘要：本文从预应力门式墩盖梁的受力组成及特点出发，对计算中结构模型的简化、荷载的确定等进行了论述；同时以深圳外环高速公路梅观高速跨线桥中的预应力门式墩盖梁为工程实例，介绍了预应力混凝土门式墩盖梁的设计要点、方法并对设计结果进行归纳，供读者参考。
关键词：门式墩盖梁；大跨径；预应力The Analysis of the design of the prestressed cap beam on the door-type piersZHANG Chan-yin，Huang Yun-yiAbstract：On the basis of the mechanic components and characteristics of the prestressed concrete cap beam on the door-type piers，the simplification of the structural model and the determination of the corresponding loads are discussed inthis paper.The prestressed concrete cap beam on the door-type piers of the Meiguan Expressway overpass on the Outer Ring Expressway in ShenZhen is taken as an engineering example，the design key points and methods of the prestressed concrete cap beam on the door-type pier are introduced，and the design results are classified and analyzed for the reference.Keywords：the prestressed cap beam on the door-type piers；long span bridge；prestressed concrete1 引言近年来，随着我国交通建设的快速发展及城市空间的不断拓展，越来越多的环城或绕城高速公路在设计中采用高架桥上跨市政道路，然而高架桥的结构形式受到了诸如保证桥下足够行车道宽度、满足城市景观要求等众多因素的制约，需要进行特殊设计，而这种特殊设计体现在桥梁的下部则是常常需要将桥墩建成大跨径的双柱或多柱墩，桥墩盖梁则多采用预应力混凝土盖梁。
深圳外环高速公路坪地互通立交的选型设计
深圳外环高速公路坪地互通立交的选型设计摘要：针对深圳外环高速公路互通之一的坪地互通立交的选型和设计谈一些体会，并阐明多肢互通立交在路网规划时应尽量避免使用，若确需设置多肢立交，应重点分析各道路之间的联系原则，放弃部分价值不高、行驶需求小的行驶方向，以简化立交；最后，阐述立交功能是确定互通立交型式的最关键因素，其次为服务水平、工程规模、征拆规模等因素。
关键词：高速公路；复合互通立交；立交功能；通行能力；选型设计；思考文章编号：1674-3954（2013）09-0306-03深圳外环高速公路是深圳市西东向的一条外环快速干线，同时也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。
坪地互通立交位于深圳市龙岗区坪地街道东北角的六联社区、深外环高速公路与惠盐高速公路的交汇点，该立交主要承担深外环与惠盐高速交通转换功能，并考虑与深惠公路（国道g205）连接，满足坪地街道居民上下高速公路快速出行的需求。
由于该立交为城镇区的多肢大型枢纽互通，它的设计是否合理、科学，不仅影响到工程造价，而且直接关系到交通组织和行车运营的安全。
通过多次方案比选优化，最终确定采用复合立交方案。
本文就立交方案的构思、选型、设计等谈一些体会。
图1为本立交地理位置图。
1 立交的基本条件1.1道路条件互通区主要道路有：深圳外环高速公路、惠盐高速公路、深惠公路（国道g205）和横坪公路，各条道路具体情况见表1。
坪地枢纽立交为深外环高速公路与惠盐高速公路高高相接的枢纽立交，需实现两项目之间交通流的快速转换。
深外环高速公路与深惠公路呈十字交叉，需设置匝道与之相连，实现两项目之间的交通量转换。
横坪公路是区域内另一条重要的高等级公路，但根据龙岗最新高快速路网规划，横坪路今后将降级，作为城市支路使用。
1.2限制条件（1）尽量与项目规划选址和法定图则相适应的要求本项目工可阶段，为更好地控制用地，业主利用工可方案进行了规划选址，项目沿线的规划部门也相应编制了法定图则，因而，在布设枢纽立交时尽量能与本项目的规划选址方案和法定图则相适应。
广东省交通运输厅关于深圳外环高速公路深圳段等项目收费站更名的意见
广东省交通运输厅关于深圳外环高速公路深圳段等项
目收费站更名的意见
文章属性
•【制定机关】广东省交通运输厅
•【公布日期】2024.06.29
•【字号】粤交营字〔2024〕70号
•【施行日期】2024.06.29
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
广东省交通运输厅关于深圳外环高速公路深圳段等项目收费
站更名的意见
粤交营字〔2024〕70号
深圳市交通运输局：
《深圳市交通运输局关于外环高速深圳段宝龙收费站更名为龙田收费站的请示》（深交〔2024〕298号）、《深圳市交通运输局关于广深沿江高速深圳段二期金湾收费站更名为前海金湾收费站的请示》（深交〔2024〕299号）悉。
经研究，同意深圳外环高速公路深圳段宝龙收费站更名为龙田收费站、东莞长安至深圳南山高速公路深中通道深圳侧接线金湾收费站更名为前海金湾收费站。
请你局指导督促项目经营管理单位及时变更相关标识标牌，并做好解释宣传工作。
广东省交通运输厅
2024年6月29日。
深圳外环高速公路深圳段项目管理处隧道坍塌事故应急演练方案(20170622)
深圳外环高速公路深圳段项目隧道坍塌事故综合应急预案演练方案深圳外环高速公路深圳段项目管理处2017年6月目录一、应急救援演练的原则 (1)二、注意事项 (1)三、组织领导小组 (2)四、活动要点 (2)4.1承办单位 (2)4.2联动单位 (2)4.3演练时间 (3)4.4安全告知 (3)4.5演练交底 (3)五、工作准备 (3)六、应急救援组成员名单 (4)七、具体演练脚本 (5)八、演练总结 (12)深圳外环高速公路深圳段项目隧道坍塌事故综合应急预案演练方案为加强深圳外环高速公路安全生产管理，强化参建人员应急救援意识，提高参建单位对突发事件的应急处置能力和联动协作能力，进一步验证深圳外环高速公路深圳段工程项目管理处综合应急救援预案的实用性和可操作性，深圳外环高速公路深圳段项目管理处、外环高速深圳段第2总监理工程师办公室、深圳外环高速公路深圳段第4合同段项目经理部联合成立安全应急救援演练小组，在2017年安全生产月活动之际，特组织开展本次隧道坍塌事故应急演练。
具体演练方案如下：一、应急救援演练的原则1．以人为本，先救人后救物的原则；2．统一领导，各司其责的原则；3．反应敏捷，措施果断的原则；4．部门配合，分工协作的原则。
二、注意事项（1）所有参加演练人员必须统一穿工作服，戴安全帽，配备其它必要的劳动保护用品；（2）对演练的事故现场周围作好警戒线布控，并派专人值守，防止参演以外的无关人员进入；（3）参演过程严禁嬉戏打闹，应认真参与，保持严肃性；（4）救护场面要做到紧而不乱，一切行动听指挥。
三、组织领导小组指挥长：王旦林副指挥长：马晓力、刘英富、曾捷、陶弘现场总指挥：马晓力成员：余翔、方兴泼、龚大为、李金草、吕定、许一、陈林艺、张志强、曾益民、张明亮、邹卫鹏、鲁学成、杨书杰、易辉平、张亚斌、何军、刘智峰、邓河钿、陈国强、林传仁。
参演人员：韩峰、邹福君、余金霞、缪冬冬、贺美玲、雷岩华、唐志超、曾顺润、杜一兴、喻岳、焦贵红、刘学海、刘先胜、史禄鹏、吴鹏程、李兴龙、胥文会、万珺、冯唐俊、孙延军、李昭、20名其他人员。
深圳高速公路
深圳高速公路
1广深高速（广州广氮-深圳皇岗口岸）
2莞深高速（东莞石碣-深圳观澜）
3深汕高速（深圳荷坳-汕头海湾大桥）
4惠盐高速（惠州平南-深圳盐田港）
5龙大高速（深圳龙华-东莞大岭山）
6沿江高速（广州黄埔-深圳深港西部通道）7博深高速（惠州博罗-龙岗排榜立交）
8深惠高速（惠州惠东-深汕高速）
9水官高速（布吉水径-龙岗官井头）
10梅观高速（梅林关-观澜）
11清平高速（清水河-平湖）
12南光高速（南头-光明）
13机荷高速（宝安机场-龙岗荷坳）
14外环高速（沿江高速-盐坝高速）
15盐坝高速（盐田港-南澳坝岗）
16盐排高速（盐田港-龙岗排榜）
17东部沿海（莲塘罗沙公路-盐坝高速）。
外环高速深圳段车辆通行收费标准公布
外环高速深圳段车辆通行收费标准公布
日前，广东省交通运输厅、广东省发展和改革委员会联合批复了深圳外环高速公路深圳段一期和二期工程车辆通行费收费标准。
批文显示，外环高速深圳段一期、二期工程共设1座主线收费站和11座匝道收费站。
深圳外环高速公路是由深圳市申请立项、经省发改委批复核准建设的省重点工程，是广东省“十二纵六横十二射两环”高速公路骨架网的一条加密线，也是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。
全长约93公里，其中深圳段76公里，东莞段17公里。
外环高速深圳段项目分三期建设。
一期工程起点接广深沿江高速公路，往东经宝安、光明、坪地等地，连接惠盐高速公路，路线长51公里，设置互通立交12处。
二期工程起点接一期工程东段终点惠盐高速公路，终点接锦绣东路，路线长约9.35公里，设置互通立交3处。
三期工程起点接二期工程终点锦绣东路，终点接盐坝高速，路线长约16公里。
全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速为80到100公里。
全线桥梁63座，隧道5座，桥隧比达59%。
目前，外环高速公路深圳段一期工程已经全线贯通，有望年内通车运营。
批文透露，经省人民政府同意，深圳外环高速公路深圳段一期和二期工程交工验收通车和收费设施经验收符合联网收费技术要求后开始收费，收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），收费费率为0.6元/标准车公里；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09；专项作业车的收费标准参照货车执行。
（非正式文本，仅供参考。
若下载后打开异常，可用记事本打开）。
413 深圳外环高速公路深圳段工程第18合同段(K0+000～K35+575)三大系统工程全长34
3.7 监控功能
1．信息采集及情报提供功能（外场设备实现） （1）实时收集车辆检测器所采集的各类交通数据； （2）通过闭路电视系统直接观察和监视路上的交通运行情况，记录有关事件； （3）接受广东省交通集团监控中心的调度指挥指令； （4）收集各种监控设备工作状况的反馈信息； （5）接收收费设施传输来的每车道交通流数据和每车道的开关状态信息； （6）提供情报板信息及道路限速信息； （7）接收隧道机电相关信息。 2．图像监视功能 通过摄像机监视互通立交、道路及隧道交通状况。 3．统计、查询、显示功能（监控分中心实现） （1）各种检测信息的显示、存储、打印，包括道路交通信息和隧道监控信息； （2）信息、数据、报表的统计、制作、查询。 4．控制功能（监控分中心实现） （1）交通运行状态的判断，计算机系统根据所采集来的信息，对其进行分析处理，确定 交通状态，状态包括交通的正常、异常和临界，事件的发生、保持和消除等； （2）控制方案的生成，根据交通状态及发展趋势，确定监控设施的应对方案。通过计算 机系统内部定义的操作程式，根据数据处理结构，选择控制模式，提醒值班人员，对计算机 提出的控制方案进行确认； （3）当人为发现事故，人工输入事故类型，提供整套救援方案，并实施救援方案。 5．协调处理功能（监控分中心实现）
页数
1 1 1 1 1 1 64 1 2 1 2 1 2 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1
深圳外环高速公路深圳段
道路监控设施
3.1 设计原则
本次施工图设计是以深圳外环高速公路深圳段两阶段初步设计方案为基础，并遵循以下 设计原则进行设计的：
1.符合广东省高速公路机电系统有关要求，并依照《深圳外环高速公路深圳段两阶段初 步设计审查意见》的答复进行施工图设计。
《深圳外环高速公路田园互通立交工程项目海洋环境影响报告书》简本
《深圳外环高速公路田园互通立交工程项目海洋环境影响报告书》 简本
一、工程概况 本工程位于宝安区沙井街道海上田园景区西北侧，为外环高速公路与沿江高速公 路相交叉而设置的互通。该互通主要功能为实现外环高速与沿江高速之间的交通转 换。被交路沿江高速设计标准为双向八车道，路基宽度 41.0m，设计车速 100km/h， 与外环交叉段均为高架桥形式。主线桥采用预制结构，拼宽桥采用和沿江高速结构形 式一致的预制结构进行拼宽，匝道桥采用现浇结构及预制结构。 田园互通全部为桥梁工程，主要工程包括 1 座互通主线桥，4 座互通匝道桥及 6 座沿江高速主线桥拼宽桥。桥梁合计 8428.638m/10 座。其中新建桥梁总长度： 5533.561m/5（主线桥梁：660m/1 座、匝道桥梁：4873.561 m/4 座），沿江高速拼宽 桥梁长度合计：2895.077m/6 座。新建桥梁中：主线桥梁 660m/1 座，A 匝道特大桥 1212.573m/1 座、B 匝道特大桥 1533.027m/1 座、C 匝道特大桥 1603.961m/1 座，D 匝 道桥 524.00m/1 座。 本工程申请用海面积约 17.3600 公顷。
柱式花瓶墩
桩基础
12
拼宽桥合计
2895.077
匝道桥 合计 4873.561
桥梁全
13
主线桥合计
660.000
长合 8428.638
计：
2
表 1-2 各分部工程数量
部位
桩基（根） 1.4 1.6 1.8
mmm
承台 （座）
墩身 （座）
盖梁 （座）
系梁 （座）
组合 箱梁 (榀)
现浇 箱梁 (孔)
松岗 1 号高架桥
1603.9 61
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11.0
6
桥梁护栏
BT-1-2
11.0
6
审核：
1
1
图号：S2-2(5)-2
第1页共26页
备注
项目：深圳外环高速公路SJ1合同段
序号
起讫桩号
39
K12+459.0~K12+683.0
40
K12+683.0~K12+687.0
41
K12+687.0~K13+068.0
42
K13+068.0~K13+072.0
69
K24+740.0~K24+902.0
70
K24+902.0~K24+913.0
71
K24+913.0~K25+038.0
72
K25+038.0~K25+049.0
73
K25+049.0~K25+392.0
74
K25+392.0~K25+403.0
编制：
长度
(m) 224
4 381
4 160 16
普通热熔型标线（m2） 50441
匝道标线（m2） 13421
立面标记（m2） 275 审校：
震动标线 (m2)
7 20
匝道标线 (m2) 2132 2589
1900
3200
8 8
3600
震动标线（m2） 43
收费站标线（m2） 16025
收费站标线 (m2)
被交路标线 (m2)
432
1120
440
④
中央分隔带轮廓标
⑤
防撞桶
⑥
桥梁护网
三
停车区安全设施
路侧护栏
①
②
③
④
⑤
中央分隔带护栏
①
互通立交其他
①
电焊网隔离栅
②
路侧轮廓标
③
中央分隔带轮廓标
④
防撞桶
规格或型号
RpF-SAm-E1
F-Ww-C Gs-P-Gw De-Rbw-At1 De-Rbw-At2 De-Rby-At1 De-Rby-At2 De-Rby-At2
H＞20米/分离式路基 左线象山大桥 分离式路基 分离式路基 人行通道 分离式路基 分离式路基 分离式路基 分离式路基
H＞20米/分离式路基 H＞20米/人行通道
H＞20米/分离式路基 分离式路基 分离式路基 分离式路基 长流陂隧道 分离式路基 分离式路基
左线松岗4号高架桥
415
左幅
分离式路基
11
左幅
米
CT
个
F-Bw-C
米
Gs-P-Gw
个
De-Rbw-At1
个
De-Rbw-At2
个
De-Rbw-At3
个
De-Rby-At1
个
De-Rby-At2
个
De-Rby-At3
个
De-Rby-At2
个
加强型A级护栏
米
Gr-SB-2E
米
Gr-SB-2B1
米
混凝土护栏
米
BT-1-2
个
楔形端（D-I)
个
复核：
交通安全设施数量汇总表
1345
467
1232
450
1256
459
1342
突起路标（个） 7482
被交路标线（m2） 6295
C2-3-2-1 第1页共1页
立面标记
(m2) 14 13 16 8 10 17 10 7 11 7 12 18 13 16 11 15 8 7 7 10 8 10 17 10
审核：
项目：深圳外环高速公路SJ1合同段
6
K8+678.3~K11+237.3
7
K11+237.3~K11+428.9
8
分离式路基
9
左幅左侧
10
K11+428.9~K11+897.3
11
K11+897.3~K11+908.3
12
K11+908.3~K12+210.3
13
K12+210.3~K12+221.3
14
K12+221.3~K12+323.0
合计
车道分界线
突起路标
(m2) 340 74 961 502 473 1028 124 38 208 105 29 1439 486 777 329 660 595 28 42 162 42 411 874 242
（个） 755 1191
1189 35 98
1499 818 881
39 39 938
长圳互通 凤凰互通 左线观光路高架桥
长圳互通 凤凰互通 左线观光路高架桥
左线观光路高架桥
11
左幅
整体式路基
162
左幅
整体式路基
11
左幅
整体式路基 联大1号大桥
11
左幅
整体式路基
343
左幅
整体式路基
11
左幅
整体式路基
复核：
路侧护栏布设表
宽度
(m) 33.5 33.5 33.5 33.5 33.5 33.5 33.5 33.5 33.5
序号
名称
一
主线安全设施
路侧护栏
①Hale Waihona Puke ②③④⑤
⑥
中央分隔带护栏
①
②
③
主线其他
①
刺钢丝隔离栅
②
防眩板
③
路侧轮廓标
④
中央分隔带轮廓标
二
互通立交安全设施
路侧护栏
①
②
③
④
⑤
⑥
编制：
规格或型号
单位
加强型A级护栏
米
Gr-SB-2E
米
Gr-SB-2B1
米
混凝土护栏
米
FT
个
BT-1-2
个
RpF-SAm-E1
米
插拔式活动护栏
51
K17+033.5~K17+044.5
52
K17+044.5~K17+884.5
53
K17+884.5~K18+089.0
54
K18+089.0~K18+100.0
55
K18+100.0~K19+700.0
56
K19+700.0~K20+415.9
57
分离式路基
58
左幅左侧
59
K20+415.9~K21+300.0
数量
14761.7 248 60
3122.4 18 83
5751.1 240 12
16996.4 33888 410 1064 88 281 213 88 987
37385.2 1345.1
36.0 714.5
173 26
审校：
序号
①
① ②
名称 中央分隔带护栏
互通立交其他 电焊网隔离栅
防眩板
③
路侧轮廓标
位置
左线 右线 （幅） （幅）
左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅
16
左幅
134
左幅
路段特征
分离式路基 人行通道 分离式路基 人行通道 分离式路基 分离式路基 长流陂隧道 分离式路基 分离式路基
34
左幅
11
左幅
205
左幅
11
左幅
玉律互通 整体式路基 整体式路基 左幅松白路跨线桥 H＞20m整体式路基 整体式路基 长圳停车区 长圳互通
15
K12+323.0~K12+448.0
16
K12+448.0~K12+459.0
17
K12+459.0~K12+683.0
18
K12+683.0~K12+687.0
19
K12+687.0~K12+700.0
20
K12+700.0~K12+711.0
21
K12+711.0~K12+989.0
22
K12+989.0~K13+000.0
60
K21+300.0~K23+489.0
61
K23+489.0~K24+065.4
62
左幅右侧
63
K20+415.9~K21+300.0
64
K21+300.0~K23+489.0
65
K23+489.0~K24+065.4
66
整体式路基
67
K24+065.4~K24+729.0
68
K24+729.0~K24+740.0
深圳外环高速公路SJ1合同段
名称
起讫桩号
田园互通 主线（K线） 松福大道互通 主线（A10） 主线（K线）
松岗互通 主线（K线）
芙蓉隧道 主线（K线） 长流破隧道 主线（K线）
玉律互通 主线（K线）
长圳互通 主线（K线） 凤凰互通（A8） 主线（A8) 主线 (K线） 百花洞隧道 主线 (K线） 章阁村隧道 主线 (K线）
黎光互通 主线（K线）
匝道 K0+000～K0+412 K1+412～K3+300 K3+300～K6+091 K6+073～K8+700 K8+700～K11+200 K11+200～K11+890 K11+890～K12+100 K12+100～K13+255 K13+255～K13+840 K13+840～K14+000 K14+000～K17+000 K17+000～K19+700 K19+700～K21+300 K21+300～K23+130 K23+130～K24+005 K24+005～K27+310 K27+438～K27+595 K27+595～K27+830 K27+830～K28+730 K28+730～K28+965 K28+965～K31+250 K31+250～K33+000 K33+000～K35+693