乌鲁木齐铁路集装箱中心站概况
企业信用报告_中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐站
目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (6)1.5 联系方式 (6)二、股东信息 (7)三、对外投资信息 (7)四、企业年报 (7)五、重点关注 (9)5.1 被执行人 (9)5.2 失信信息 (9)5.3 裁判文书 (9)5.4 法院公告 (9)5.5 行政处罚 (9)5.6 严重违法 (9)5.7 股权出质 (10)5.8 动产抵押 (10)5.9 开庭公告 (10)5.11 股权冻结 (10)5.12 清算信息 (10)5.13 公示催告 (11)六、知识产权 (11)6.1 商标信息 (11)6.2 专利信息 (11)6.3 软件著作权 (11)6.4 作品著作权 (11)6.5 网站备案 (11)七、企业发展 (12)7.1 融资信息 (12)7.2 核心成员 (12)7.3 竞品信息 (12)7.4 企业品牌项目 (12)八、经营状况 (12)8.1 招投标 (12)8.2 税务评级 (15)8.3 资质证书 (15)8.4 抽查检查 (15)8.5 进出口信用 (15)8.6 行政许可 (15)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐站工商注册号：650103100000715统一信用代码：91650103787618225A法定代表人：张荣博组织机构代码：78761822-5企业类型：有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法人独资)所属行业：铁路运输业经营状态：开业注册资本：-注册时间：2012-07-09注册地址：新疆乌鲁木齐市沙依巴克区南站路135号营业期限：2012-07-09 至无固定期限经营范围：铁路客货运输；其他铁路运输辅助活动，仓储、装卸搬运服务，场地出租，房屋租赁，生活服务，收取水、电暖使用费，房屋维修服务，广告经营,旅客票务代理，再生物资回收与批发；销售：日用百货。
乌鲁木齐城镇规划
于130平方米；2020年，中心城区城市建设用地控制在500平方公里以内， 人均建设用地不大于125平方米。 第二节 中心城区空间布局
用地发展方向 城市用地实行“南控、北扩、先两延、后东进"的控制原则。城市南部进行
4、新型工业化战略 利用我国东部沿海地区产业加快向西转移的契机，依托本地能源资源 优势和商贸服务条件，加快发展出几加工业和先进制造业，增强工业 对经济的带动作用，使乌鲁木齐成为西北地区重要的新型工业基地。
5、建设“西域名城”战略 注重城市自然环境、城市文化和城市建设的紧密结合，突出乌鲁木齐 首府城市、天山绿洲城市和多民族聚居城市特点，建设西域名城。构 建与绿洲生态环境相适宜的城市景观，保护历史文化遗产；继承优秀 传统文化和民族文化，繁荣现代文化，提高城市文化软实力。
2、远期发展目标（2016-2020年）
继续提升乌鲁木齐在国际国内的旅游地位，重点加强面对欧洲、中西亚和港澳台等地的旅 游接待能力和市场开拓能力，使旅游业发展为城市优势支柱产业，将乌鲁木齐建设成 为最佳民俗风情的国际旅游名城、最具吸引力的旅游目的地城市，国际旅游名城。
旅游空间布局
依托中心城市和重点旅游城镇，以交通干线为主轴，形成“一心、二轴、八区”的旅游空 间布局。
三、市重点城镇发展规划
中心城区
自治区首府城市和全疆经济、文化、教育和科技中心。依托其区位、交通、科研、市场 与产业优势，重点建设成为面向中西亚的国际商贸中心、国际文化交流中心、跨国区 域联络中心、国际能源资源合作基地和外贸出口加工基地。
乌鲁木齐县（驻板房沟乡）
按县驻地不断完善板房沟乡配套设施，适时撤乡设镇，发展旅游服务、行政办公、农产 品加工等功能。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心_企业报告(业主版)
TOP5
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公 乌鲁木齐市鑫美美 司乌鲁木齐货运中心净水器、淋 电器有限公司
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浴器等小家电维修项目中标公告
TOP6 乌鲁木齐货运中心食堂（伙食团）
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设备维修及烟道清洗项目
TOP7 乌鲁木齐货运中心净水器、淋浴
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器等小家电维修项目
TOP8
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公 司乌鲁木齐货运中心食堂烟道清
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................6 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................6 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................7 三、采购供应商 .............................................................................................................................7 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................7 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................7 四、采购代理机构..........................................................................................................................9 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................9 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 ...............................................................................................................................11 附录 .............................................................................................................................................11
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划_刘卫仁
图 1 乌鲁木齐铁路枢纽总平面布置示意图
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第36卷 第2期
站场枢纽
铁道运输与经济
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划 刘卫仁
图 2 乌鲁木齐市城市总体规划示意图
甘泉堡工业区 50 万人 )。 城市空间形成“一轴三翼，双核多心、三带三
楔、八大分区”的结构，用地实行“南控、北扩、 西延、东进”的控制原则。城市南部进行严格控 制，以优化和整治为主；城市北部 ( 三坪、五一、 头屯河农场 ) 为主要发展方向；城市西部在保障生 态和地质安全的前提下适度拓展；城市东部强化与 阜康市的协调发展，预留远景发展空间。
站场枢纽
铁 道 运 输 与 经 济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
文章编号：1003-1421(2014)02-0004-07
中图分类号：U291.7+3
文献标识码：B
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划
General Layout Planning of Urumqi Railway Hub
万人，共承担列车对数为 330 对/d ( 其中城际旅客列 车 230 对/d )。 2.1.2 货运量预测
（1）枢纽地方运量。2009 年乌鲁木齐铁路枢纽 地方运量为 3 719 万 t，占枢纽总运量的 70.2%，其中 到达量为 1 695 万 t，发送量为 2 074 万 t。发送量以煤 炭、石油、钢铁、化工产品为主，到达量以煤炭、 原油、钢铁、金属矿石、非金属矿石及农副产品等 为主。随着《 乌鲁木齐市城市总体规划 ( 2009— 2020年 )》的实施，预计 2020 年乌鲁木齐铁路枢纽地 方运量为 7 883 万 t，占枢纽总运量的 60.6%，货物品 类以煤炭为主。
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第36卷 第2期
成都铁路集装箱中心站介绍及现况9.10概述.
中心站集装箱班列
成都-广州、深圳地区班列
主要货源为元明粉、食品、机 械配件等，每周开行3-4列。
成都-上海地区班列
主要货Байду номын сангаас为陶粒、鸡 精、工业机械配件等，每周 开行2-3列。
三、中心站集装箱班列
成都-阿拉山口班列
运载的货物不仅仅是到阿拉 山口，部分货物还将随车出 口到哈萨克斯坦、俄罗斯、 波兰、德国、荷兰等中亚和 欧洲大陆桥沿线主要城市和 基本港口城市。 经省市相关部门的协调组织 ，直达欧洲腹心区波兰的直 达班列，由城厢站发出，全 程运行时间14天。亚欧货运 直达班列开行后，“天府之 国”成都与地处欧洲腹地的 波兰在铁路上顺利“牵手” 。
成都集装箱中心站简介
（中铁联集成都分公司）
成都铁路集装箱中心站情况简介
.中心站简况 .中心站设备介绍 .中心站运营情况 .中心站集装箱五定班列 .中心站未来发展概况
中心站简况
成都铁路集装箱中心站是 铁路总公司规划的18个铁 路集装箱中心站之一。 建设地点位于成都市东北 角青白江区内，距市区23 公里，位于宝成、成渝、 成昆、达成四条铁路干线 交汇处，东与达成线相连， 西与成都北相连，北与宝 成线相连。中心站占地 1159亩，平面布置采用横 列贯通式。
中心站运营情况
门到门大客户20余 家.优势特色货源包 括:元明粉,石板材,食 品,啤酒,化工类产品 等.
化工类产品在发送量 中所占份额较大，达 到48%。矿建类产 品在到达量中所占份 额较大，达到60%。
发送
其他类 20% 钢铁类 3% 化工类 48%
食品类 10% 矿建类 12% 工机类 7%
通关更为方便快捷 中心站与国际集装箱物流园区 共同成为整合后的成都铁路口 岸。海关、商检已入驻口岸联 检大楼，实行现场报关，口岸 通关服务职能和作业流程将得 到进一步完善和优化。
乌鲁木齐集装箱中心站平面布置方案研究
乌鲁木齐集装箱中心站平面布置方案研究刘志永【摘要】乌鲁木齐集装箱中心站是《中长期铁路网规划》规划建设的18个铁路集装箱中心站之一，如何有效节约用地、减少土方工程，是平面布置的关键。
根据三坪车站既有概况，结合乌鲁木齐铁路枢纽总图规划，从运营条件及运营管理、远期发展条件、与城市道路衔接条件和工程条件与投资等多方面，对提出的3个方案进行论证，最终推荐横列式布置方案。
合理的平面布置形式，旨在为填方量较大的场站提供参考。
%Urumqi container terminal is one of the 18 railway container terminals included in the planning and construction of “The Long-term Railway Network Planning”. How to effectively save land and reduce earthwork is the key for its layout. Based on Sanping station and with reference to the general layout of Urumqi railway terminal, the 3 proposed schemes are evaluated in terms of operation condition, operation management, long-term development condition, city road links, project conditions, investment and other aspects. Finally, the row type scheme is recommended to provide references for stations with quantity fillings.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P41-44,48)【关键词】乌鲁木齐;集装箱中心站;方案研究【作者】刘志永【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司线运处，西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U291.5目前三坪车站所在乌鲁木齐铁路枢纽衔接兰新第二双线、乌鲁木齐至准东(将军庙)、哈密至将军庙铁路、芦草沟线等铁路，兰新铁路主轴实现客货分线运行的客货顺列式枢纽。
浅议我国铁路集装箱中心站
浅议我国铁路集装箱中心站作者：焦强来源：《集装箱化》2010年第03期1后经济危机时代蕴藏大发展机遇虽然近年来我国集装箱运输飞速发展,箱量大增,但相对于欧美发达国家,我国陆上集装箱运输的发展仍明显滞后。
随着后经济危机时代经济的普遍复苏,我国集装箱保有量明显增长,箱况差、箱型不全等问题日趋改善,为铁路集装箱运输提供了良好的发展条件;全国18个铁路集装箱中心站和40余个中心办理处的陆续完工投产,以及2009年国家投资铁路基础设施建设的竣工投产,将为2010年铁路集装箱运输的发展提供有力支持。
参考欧美发达国家铁路集装箱运输业务的发展状况,他们的铁路公司有20%以上的利润来自集装箱运输,海铁联运货物是主要的承载对象,比如,加拿大温哥华港的铁路集装箱吞吐量达到100万TEU,有多条通往北美内陆地区的集装箱班列。
随着我国铁路建设的高潮迭起,大批线路通车,各种运输通道陆续打开,我国铁路集装箱吞吐量将进一步攀升。
2铁路发展实现新突破,集装箱运输迎来新契机铁路是我国基础设施和国民经济的大动脉,为国际集装箱多式联运的发展作出了积极贡献。
目前,大规模铁路建设已在我国全面展开,发达完善的铁路网将于2010年初具规模:中西部地区的路网规模将分别大幅度增长25%和27%,为中西部地区经济的快速发展提供不可或缺的基础性保证,为内陆地区打造陆上集装箱运输的未来;对京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆等既有干线进行电气化改造,使之成为以货运为主的大能力通道;新建的包头——西安、太原——中卫(银川)、上海——成都等重要干线将建成投产;完成大秦线集疏运系统等一系列既有线路的扩能改造。
届时,各区域间货运将实现大出大入,长期困扰铁路集装箱运输发展的瓶颈问题将大大缓解。
铁路集装箱中心站的建设步伐不断加快。
铁路集装箱中心站是以经营铁路集装箱运输及其配套服务为主的物流中心,上海、昆明、西安、武汉、青岛、大连、重庆、郑州和深圳等铁路集装箱中心站已部分投入使用或即将投入使用,各项前期的运输投入也基本到位。
新疆综合交通运输“十三五”发展规划
前言“十三五”期是全面建成小康社会的决战时期，是全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，也是我区落实第二次中央新疆工作座谈会精神，维护社会稳定和长治久安、建设丝绸之路经济带核心区的重要时期。
交通运输是发展的“先行官”，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。
在我区各运输方式发展取得显著成就、具备一定发展基础的背景下，统筹各运输方式的协调发展、加快构建现代综合交通运输体系，符合交通运输发展的客观规律，也是维护稳定、促进发展、保障民生的必然要求。
本规划是国民经济和社会发展五年规划在交通运输领域的细化和落实，是统筹引领“十三五”期新疆综合交通运输体系发展的纲领性文件，是推进全疆各运输方式融合发展、协调发展的重要抓手，也是打造“丝绸之路经济带交通枢纽中心”的重要依据。
规划在全疆综合交通运输体系长远发展架构基础上，系统谋划“十三五”期发展的基本思路、总体目标、主要任务、重点工程和重大政策。
规划涵盖新疆（含兵团）区域内的各种运输方式，具体包括公路、铁路、航空、水运、城市客运及邮政业等发展领域。
一、发展基础新疆地处中国西北和亚欧大陆腹地，地域辽阔、人口稀疏，内外联系距离遥远且多有山脉、沙漠阻隔。
交通运输作为联结区域的重要纽带，能显著缩短时空距离，从而有效支撑引领经济社会发展，在新疆发展大局中具有特殊重要的地位和作用。
近年来，在国家的大力支持、自治区党委政府及兵团党委的高度重视和坚强领导下，新疆各运输方式发展都取得了显著进展，并逐步由各运输方式独立发展向一体化协同发展转变。
“十一五”末，我区组织编制了《新疆维吾尔自治区综合交通运输体系（2010-2050年）》，在综合交通运输体系构建方面进行了积极有益的探索。
统筹各运输方式发展，加快构建新疆现代综合交通运输体系和“丝绸之路经济带交通枢纽中心”，已成为新疆经济社会发展的重大战略和全疆各级政府部门的重要共识。
（一）发展成就“十二五”是新疆交通运输发展历史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、取得成效最显著的五年。
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乌鲁木齐铁路集装箱中心站概况
乌鲁木齐铁路集装箱中心站项目位于乌鲁木齐市西北部，与既有的兰新铁路三坪农场车站接轨，是国家规划的18个铁路集装箱中心站之一，也是新疆打造丝绸之路经济带核心区的重要工程。
站由南向北依次为车场、集装箱作业区、特货作业区、快运作业区。
站区东西长1800米，南北宽700米，占地1890亩。
中心站采用北侧横列式方案，根据规划运量，集装箱中心站最终规模为到发线8条（含正线），调车线（兼存车线）6条，机待线2条，整列牵出线2条，集装箱装卸线8条，特货装卸线3条，快运装卸线4条。
装卸线有效长：集装箱区采用800米；快运区采用720米；特货区采用1050米。
乌鲁木齐铁路集装箱中心站紧邻中亚，具有发展国际集装箱运输的潜在条件，有利于我国铁路集装箱运输向亚欧腹地纵深扩展。
乌鲁木齐铁路集装箱中心站建设对加快形成整合中欧班列、建成向西开放的集装箱集疏运中心，促进区域产业优化布局，带动周边物流园区建设具有十分重要的意义。