对我国铁路集装箱中心站建设的探讨_刘迪
关于加快铁路双层集装箱运输通道建设的探讨
１ 国 内 外 铁 路 双 层 集 装 箱 运 输 的 市 场 竞 争 的 重 点 之 一 。随 着 各 种 运 输 方 式 的快 速 发
发 展 概 况
展 ，未 来 集 装 箱 运 输 市 场 的 竞 争 将 更 加 激 烈 。 同
时 ，随 着 中 国制 造 能 力 的 进 一 步 增 强 ，大 宗 货 物 和
路 双 层集 装 箱 班 列 已经安 全 运 营 ６ ，相 关 部 门 积 累 年 了一 定的 运营 管 理实 践 经验 ，为加 快铁 路双 层集 装箱
的发 展奠 定 了基 础 。
３ 铁 路双 层 集装 箱运 输 的优 势分 析
３ １ 有 利 于降 低 运输 成本 ，提 高运 输效 率 。 发 达 国 家开 行 双 层集 装 箱 列 车 的 经验 表 明 ，
莉
货物 送达 速 度和 服 务 质量 ，促 进铁 路 运输 的 改革 与 创 未 来 我 国铁路 集 装箱 运输 的 增长 空 间很 大 。 新 ，加快 铁路 货 物运 输 的 发展 。 ２ ２ 铁 路 集装 箱 运输 面 临激 烈 竞争 和挑 战 ．
集 装 箱 运 输 是 现 代 化 运 输 的 发 展 方 向 ，是 运 输
铁 路 双 层 集 装 箱 运 输 起 源 于 美 国 ， 目前 已在 美 制 成 品 的 大 量 进 出 口及 货物 适 箱 率 的 提 高 ，也 给 港 国 、加 拿 大 、墨 西 哥 、 澳 大 利 亚 等 国 家 得 到 广 泛 应 口集 装 箱 运 输 的 发 展 带 来 了机 遇 。铁 路 集 装 箱 运 输 用 ，成 为铁路 建 筑 限界 较大 国家的 集 装箱运 输 的 重要 只有 加 快 发 展 、改 善 服 务 ，才 能 在 集 装 箱 运 输 市 场 方式 。北 美铁 路 集装 箱 运输 以双 层 为 主 ，其 中美Байду номын сангаас国铁 中发挥 应 有 的作 用 。 路 双 层 集 装箱 运 量 已 占集 装 箱 总 运 量 的 ７ ％以上 …。 ０
关于发展铁路双层集装箱运输有关问题的探讨
从铁路集装箱现状货流和未来发展趋势模拟 结果的统计分析， 可以发现我国铁路集装箱运量具 有集中分布的特征， 主要表现在两个方面， 一是集 装箱到发运量主要集中在一些中心城市， 集装箱到 发 运 量 １００ 万 ｔ 以 上 的 城 市 ， ２００４ 年 、２０１０ 年 和 ２０２０ 年的数量分别为 ２７、６０ 和 １３４ 个， 其作业量占 全 路 集 装 箱 总 量 的 比 重 分 别 为 ５６％、６９％和 ８７％。 二是铁路集装箱运量主要集中分布在 ２ 万 ｋｍ 的主 要干线上， 其完成的集装箱周转量占全路的 ７０％以
集装箱运输是一种现代化的运输方式，在经济 社会中发挥着越来越重要的作用。２００５ 年公路铁 路水路运输完成集装箱运量为 ５４ ６１６．９ 万 ｔ（ 折合 ４ ６８２ 万 ＴＥＵ） ， 全 国 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量 为 ７ ５６４ 万 ＴＥＵ， 分 别 比 ２０００ 年 增 加 了 １３６．６％ 和 ２２２％， 年 均 递 增 速 度 分 别 为 １８．８％和 ２６．４％， 远 远 高于货运同期年均增长速度 ６．２％。２００５ 年铁路集 装箱运输量达到 ５ ５６４．９ 万 ｔ （ 折合 ２７７ 万 ＴＥＵ） ， 占铁路总货运量的 ２．１％。与 １９９０ 年相比， 年均递 增率为 １７．５％， 远远高于同期铁路货运量增长速度 ５．９％。但是， 与国外相比， 我国铁路集装箱运输存 在着较大差距， 主要表现在： 一是铁路适箱货物装 箱率低， 特别是国际集装箱港口吞吐量中， 绝大部 分适箱货物都是在港口地区拆装箱， 以散货的形 式在港口和内陆之间进行集疏运； 二是铁路集装 箱市场份额低， 与铁路的地位极不相称， 亟待加快 发展。双层集装箱运输具有提高能力和降低成本 的明显优势， 已成为限界较大国家铁路集装箱运 输的重要方式。发展双层集装箱运输对于提高铁 路在高附加值货物运输中的市场竞争力具有重要 意义。
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来发布时间：2023-02-15T07:28:52.623Z 来源：《中国科技信息》第2022年第9月第17期作者：刘世林[导读] 现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要刘世林大连中车集装箱有限公司辽宁省大连市 116052摘要：现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要。
但目前，就未来发展来说，我国铁路集装箱却进入了瓶颈期阶段。
随着集装箱公司业务的不断扩大、产品的增多、资产的再投入，以及同其他企业的竞争关系，使得特种集装箱业务正面临着成立以来空前的市场竞争压力。
与此同时，我国铁路集装箱发展多式联运的运行模式，可以有效降低铁路全程物流成本，促进运输结构调整，同时，也是响应国家“碳达峰、碳中和”政策的必由之路。
本文以“浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来”为题，通过分析目前我国铁路集装箱多式联运的发展现状，得出相关问题进行总结分析，并着眼于铁路集装箱多式联运的未来发展。
关键词：铁路；集装箱；多式联运；发展现状；未来引言：多式联运指的是一种新型的综合连贯运输方式，通过将两种或两种以上的运输方式相衔接，实现货物的地域性转移的运输活动。
铁路集装箱多式联运是一种以集装箱为单一媒介的铁路运输方式，目前广泛应用于国际市场。
作为专用于货物运输的大型装货容器，在集装箱的规格与强度等方面都有着明确规定，由于密封性良好，几乎不受恶劣天气影响，对货物的保密性与保护性能良好；而且因其大小规格一致，在装卸过程中可使用统一的机器设备进行操作，减少货物搬运等待时间、简化中间流程，从而提高了货物运输流程的整体工作效率。
因此，通过开展铁路集装箱多式联运，可以更加迅速地推动我国铁路运输事业向前发展，进而提高铁路运输与其他运输方式相结合的整体运作效益，更好的带动相关产业共同发展。
对于建设金州铁路物流中心的探讨
运 输 任 务 ，运 输 涉 及 工 矿 企 业 、粮 食 农 副 生 产 加 工 辖 区内各 货运 车 间整 合 为一 个货 运 中心 ，并 组织 实施 和 购 销 企 业 、港 口物 流 企 业 等 ，多 年 来 铁 路 与 这 些 “ 中受 理 、优化 装 车 ”模式 ，现 已取得 初 步成 效 ； 集
铁路 应 研 究和 建立 适 应 市场 发展 要 求 的物 流 经营 征 物 流 有 限 公 司 在 金 州 、金 桥 分 别建 有 １ 万１ 州 ７ Ｔ金 Ｉ
管 理体 制和 经营模 式 ，并 按 照现 代物 流 的功 能 要素 调 煤 炭 物流 基 地和 １ ．７ ｍ （ 中硬 面化 ７６ ｊ ） ３９ｉ 其 ．７ ｍ 的金 桥
整 、优 化和 整 合铁 路 业务 功能 。对 多经企 业 、集经 企 综 合物 流 基地 ， 自有 ３ ／６ｔ 门 吊 １ ， １ 、３ｔ ６ １ 龙 台 ０ｔ 、 业 、装 卸企 业 等涉 及 货物 运输 与 服 务的 人 员及项 目进 １５ｔ ． 又车 各 １ ，铲车 １ 台 ， 自卸 翻 斗车 ５台 ，半 挂 台 ５
行 整 合 ，拓 展 和延 伸 铁路 货运 业 务 经营 范 围 ，为用 户 卡 车 １ 台 ，普 通 卡车 ８ ，１ ０ｔ 车衡 ２ 、６ 汽 ３ 台 ２ 汽 台 ０ｔ 提 供集 运输 、储存 、装卸 、包 装 、加 工 、 配送 、信 息 车 衡 １ ，具 备一 定 的物 流 基地 装 卸 、仓 储 和配 送 能 台 处 理等 于一 体 的全过 程 综 合性 服 务 ，通过 不 断调 整 、 力 ，并 已经 与大连 中远物 流 有 限公 司 、辽 宁省大 连海
企 业 间形 成 了 比较 稳 定 的 合 作 关 系 。 因 此 ，沈 阳铁 ２ ０ 年 开 始 了精 品 货 运 站 建 设 ，从 设 备 设 施 到 人 员 ０８
对建设铁路集装箱物流公共信息平台的探讨
商 务
１ １ 铁 路 集装 箱 物 流信 息化 的现 状 ．
站 式服 务 。
目前 ，铁 路集 装 箱 物流 的 信 息化 建 设 主要 侧 重在 业 务流 程 各 个相 关环 节 的 支撑 上 ，能够 实 现铁 路集 装
在铁路信息化总体规划的指导下 ，中铁集装箱运 箱相 关 业 务 环节 的信 息化 操作 ，也 积 累 了一 定的 信息
服 务 、物 流Ｓａ）． ａＳＥ务、 订舱 中心服 务 等作 为信 息服 务的创 新 产 台 。在 此 ，从 铁路 集 装箱 物流 运输 与 电子 Ｉ
品 ；在铁 路 集 装 箱物 流 公 共平 台建 设 上 分 步推 进 等具体 策略 。 关 键 词 ：铁 路 ；集装 箱 ；公共 信 息 ；平 台
商 务应 用二 者 结合 的 角度 出发 ，对铁 路集
装箱物流 公共信息平 台的建设进行 探讨 。
■
业 、 商业 企 业 等 系统 对接 ，在物 流 参 与企 业 间协 同作
１ 铁 路 集 装 箱 物 流 信 息 化 与 电 子 业 ，为 商 品制 造 或物 品提 供商 与 最终 客 户提 供 更好 的
未来 发 展和 全 面建 立 营销 服 务体 系提 供 了技 术保 障 。
工作 主要 是 在 完善 功 能 、内部 联 网上 有 了 突破 ，而 客
１２ 未 来 电子 商 务及 其 商业 模 式 ．
户 的需 求服 务 还在 建 设 中。 中铁 集装 箱运 输 有 限责 任
电子商 务的核心思 想是指 完全或部分 采用 “ 电 公 司信 息化 建 设核 心 —— 公共 信 息服 务 方面 的 建设 还
了 目前 国 内物 流 公 共 信 息 平 台 的运 营 情 况 ，提 出将 铁 路 集 装 业开 展 信息 发 布和 信 息 系统外 包 等服 务业 箱 物 流 中各 种环 节信 息 资 源 纳入 统 一 平 台 ；把 海铁 联 运 信 息 务 ，建 设面 向中小 企业 的 物流 信 息服 务平
我国国际集装箱铁路运输面临的主要问题及建议
我国国际集装箱铁路运输面临的主要问题及建议摘要：随着我国对外贸易的快速发展，我国已经成为世界第一贸易大国。
在我国国际贸易迅速发展过程中海运运输承担着主要的作用，而我国国际集装箱铁路运输发展依然落后，对国际贸易承担的作用非常有限，因此迫切要需要加快国际集装箱铁路运输自身的改革，加快信息化建设及提高运营效率，为我国在一带一路新时期对外贸易的进一步发展提供支持。
关键词：国际贸易集装箱国际铁路运输一、我国国际贸易中进一步发展国际集装箱铁路运输的必要性和紧迫性随着我国一带一路战略的推进和对外贸易的迅猛发展，作为国际贸易通用运输方式的集装箱运输需求旺盛，同时发展国际集装箱铁路运输也就更加迫切。
发展国际集装箱铁路运输的必要性和紧迫性主要体现在以下几个方面：1.进一步发展国际集装箱铁路运输是一带一路战略下提高国际贸易物流运营效率的必然和紧迫要求。
传统国际贸易中海运作为主要运输方式运营效率低下，一般到欧美港口的海运周期至少在35天以上，而到欧洲的国际铁路集装箱运输一般只需2周左右的时间，国际铁路集装箱运输具有明显的高效率特点，在一带一路背景下，必须加快发展国际集装箱铁路运输，进一步提高国际贸易的运营效率。
进一步发展国际集装箱铁路运输是我国对外贸易港口发展的需要。
我国主要对外贸易港口以接纳巨型集装箱船为目的，一般受制于港口的地理条件，深水港的公路通行能力有限，就制约了大量集装箱集疏运的需求，更无法满足大批量集装箱集中运输的需求。
因此，进一步发展铁路运输将成为缓解我国主要深水港陆路集疏运的有效选择。
进一步发展国际集装箱铁路运输是国际集装箱多式联运进一步发展的需要。
在一带一路战略下，为促进国际贸易的进一步发展，我国国际货物运输的集疏运功能要走水路多式联运模式，通过公路、水路以及铁路集疏运的多式联运必将带动我国国际贸易的进一步发展。
二、当前我国国际铁路集装箱出口运输存在的主要问题我国自开展国际集装箱运输以来，到目前为止已经取得了长足的发展。
关于铁路发展集装箱多式联运的探讨
关于铁路发展集装箱多式联运的探讨作者：刘殿文来源：《北方经贸》2013年第02期摘要：网络规模化、装备专门化、技术系统化是铁路集装箱运输物流化的优势。
而集装箱运输体制有待完善、技术装备水平不足、管理服务质量落后、运输通道能力不足是其目前面对的问题。
应改革管理体制，加强运输组织，积极开展集装箱多式联运。
关键词：铁路运输；集装箱；物流中图分类号：U169.6 文献标识码：A文章编号：1005-913X（2013）02-0048-03货物运输向便捷化发展的同时要求运输服务质量不断提高。
集装箱运输作为一种重要的货物运输方式，由于其货物损耗小、便于“门到门”、集装箱运输可以质量良好地完成国民经济对运输的需要，在整个运输过程中，便于倒装，具有安全、迅速、经济的特点方便多式联运等特点，得到普遍采用。
近年来，铁路集装箱运输发展迅猛，集装箱运输代表着铁路货运的发展方向。
未来5年的集装箱行业复合增长将达到29.5%。
加快铁路集装箱运输的发展已成为发展战略的重要组成部分。
一、铁路集装箱运输物流化的优势分析从我国和世界国际集装箱发展趋势来看，大力推进海铁联运、水水联运、水公联运将是我国集装箱运输进一步快速发展的必由之路，同样也是铁路运输进一步发展的必然选择。
铁路运输相对于公路运输来讲，具有适宜于较长距离和成本较低的特殊优势，所以，笔者认为加快推进海铁联运，将是未来我国国际集装箱发展的重要抉择。
随着铁道部18个集装箱中心站的建立，各主要港口相继开通了连接纵深腹地的海铁联运集装箱班列，如大连、天津、青岛、连云港、上海、厦门等，运行效果不错，加速了内陆集装箱货物向沿海港口的集中。
目前，海铁联运发展势头很好，要维持良好的局面，产生最佳效果，需要各有关管理部门、各相关单位、各主要企业之间加强协调、加强市场监督，从技术上解决标准和规范问题。
通过各相关方面的共同努力和各有关政府部门的积极协调和有效配合，我国海铁集装箱多式联运将会出现更好的发展局面。
铁路物流中心建设现状与对策分析
铁路物流中心建设现状与对策分析Abstract：The construction and development of railway logistics centers is an important part for the railway modern logistics development in China. Combing with the development directions of railway logistics，the construction and operation situations for existing railway logistics centers and freight yards are analyzed statistically. Then，considering the logistics center"s operating models in foreign countries and the development needs for railway modern logistics，series of measures and recommendations for the development and construction of railway logistics centers are proposed，which has guiding significance for the construction of railway logistics centers and also the development of railway modern logistics.Key words：railway logistics center；modern logistics；freight yard operations；measures and recommendations1 铁路现代物流发展趋势分析铁路作为我国综合运输体系的骨干，目前在我国社会物流体系中的作用发挥尚不充分。
成都铁路集装箱中心站介绍及现况9.10
成都-波兰货运直达班列
成都-万州班列
是由成都驶入重庆万州 港的铁水联运班列，该班列 为往返班列,单面行程500多 公里,由成都经遂宁、南充、 达州最后到达重庆万州港。 该班列的开通,标志着重庆万 州港成为四川重要的物流出 海通道之一,对推动四川与三 峡库区物流贸易合作起着积 极的推动作用。
中心站集装箱班列
成都-广州、深圳地区班列
主要货源为元明粉、食品、机 械配件等，每周开行3-4列。
成都-上海地区班列
主要货源为陶粒、鸡 精、工业机械配件等，每周 开行2-3列。
三、中心站集装箱班列
成都-阿拉山口班列
运载的货物不仅仅是到阿拉 山口，部分货物还将随车出 口到哈萨克斯坦、俄罗斯、 波兰、德国、荷兰等中亚和 欧洲大陆桥沿线主要城市和 基本港口城市。 经省市相关部门的协调组织 ，直达欧洲腹心区波兰的直 达班列，由城厢站发出，全 程运行时间14天。亚欧货运 直达班列开行后，“天府之 国”成都与地处欧洲腹地的 波兰在铁路上顺利“牵手” 。
中心站简况
场站示意图
中心站简况
目前设2个线束装卸线， 1个线束存车线，每线束 设线路2条，有效长为 850米；设悬臂式龙门吊 8台，起重量40吨，跨度 35米。远期预留3个线束 装卸区。
中心站简况
中心站于2008年11月开工建设，项目历时一年时间， 2009年12月完成初验，2010年3月16日开通试运营， 4月20日6台门吊全面开通运营，2012年10月新增2台 门吊正式运营。 预留发展余地大，初期设计运量630万吨/年，折算标 箱30万TEU/年；近期为1367万吨/年，折算标箱60 万TEU/年 ；远期为2626万吨/年，折算标箱130万 TEU/年。 设计年度：初期2012年，近期2015年，远期2025年。
2020年广东省重点建设项目-铁路集装箱中心站项目可行性研究报告
2020年广东省重点建设项目-铁路集装箱中心站项目可行性研究报告编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司项目名称：铁路集装箱中心站建设项目可行性研究报告项目投资额：5000000.00万元；项目建设内容：建设到发场、集装箱场、特货场装卸线、快运场和综合货物五个功能区域及相关联络线。
市场现状：国内外铁路集装箱中心站发展状况随着世界经济一体化、贸易全球化和国际航运业的迅速发展，集装箱作为一种先进的运输设备，在中国及全世界海上、陆路和航空运输中等到了广泛应用，有力地促进了集装箱运输业及基础设施建设的迅猛发展。
集装箱运输是以集装箱为运输单元的现代化交通运输方式，也是成组运输中一种高级运输形态，因其具有许多优越性，因此受到运输业的广泛重视，被认为是运输业的一场革命，已经成为当今国际上普遍采用的一种先进运输形式。
与传统的运输方式相比，集装箱运输显示了运输量大、物品的破损小、包装材料节约、件货装卸效率有效提高、船舶装卸实现全天候作业、库场利用率提高、货物运输时间缩短、便于"门到门"运输、有利于货运管理现代化等诸多的优势性。
研究目的和意义现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
近几年来我国发展现代物流的积极性和热情被唤醒，工商企业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈良好势头。
物流业也因此成为大中城市的基础产业和支柱产业之一。
目前，在我国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门都在积极研究和制定物流规划与政策，各地区不约而同的做法就是将建设物流园区作为城市发展物流的关键，基本上形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展的局面。
同时，现代物流在我国尚处于发展初期，物流管理技术的落后和现代物流基础设施的缺乏，均是阻碍物流快速发展的因素，如何克服困难。
可行性研究结论本项目为拟在广东省投资兴建总规模为建设到发场、集装箱场、特货场装卸线、快运场和综合货物五个功能区域及相关联络线，铁路集装箱中心站建设项目。