五峰山大桥北岸引桥桩基交底(改)

双拼HN600×200 扒板 扒板
t=8mm劲板
图2.2-7
承重梁与钢管桩连接方式（单位：mm）
图2.2-8
加劲板与扒板构造图（单位：mm）
二、具体施工方法
承重梁安装完毕后，在承重梁上测量放样定出贝雷梁位置。为吊装 方便，贝雷梁提前搭设成每跨需要的长度，用履带吊安装就位。贝雷梁的
节点应放在承重梁上，然后各组贝雷梁之间再用支撑架联结成整体，全部
5 18 8 5
25
10
图2.2-11 分配梁施工图
图2.2-12 主分配梁与贝雷梁间“U”型连接
12
二、具体施工方法
2.7 栈桥平台及桥面板安装 待主次分配梁安装完成后，开始铺设桥面板，桥面板采用10mm花纹 钢板，中间留2cm空隙，空隙缝与栈桥中心线垂直，铺装到位后与次分配 梁间断焊接固定。 钻孔平台及支栈桥钢管桩主要采用“钓鱼法”法施沉，主横梁、贝雷 梁及上部结构施工方法与主栈桥类似。
四、安全环保注意事项
中交二航局连镇铁路项目经理部二分部
四、安全环保注意事项
4.1 安全措施 安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预 防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思 想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具 体如下： 4.1.1 起重安全 ①起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全； ②定期对工索具进行检查；
二、具体施工方法
图2.2-2 244#～246#墩钻孔平台与支栈桥总体平面布置图
二、具体施工方法
图2.2-3 244#～246#墩钻孔平台与支栈桥立面图
二、具体施工方法
2.3 钢管桩施打
利用100t履带吊、DZJ90型振动锤施打钢管桩，如图2.2-4所示。 通过DZJ90型振动锤液压夹具油缸的进油和回油实现迅速夹紧钢管和放松钢 管。利用夹具夹住钢管桩，同时用履带吊通过备用钢丝绳吊住钢管桩顶。 履带吊通过振动锤及备用钢丝绳直接起吊钢管桩，在测量引导下调整钢管桩 到测量标定的桩位后快速下钩，钢管桩靠自重入土稳定后，开启振动锤振动下沉 钢管桩。施打时测量人员应随时进行监控其平面位置及垂直度；钢管桩打设好后， 测量放点后按照设计标高抄平，钢管桩接长采用对接坡口焊，尽量采用平焊。
五峰山长江大桥北岸引桥 栈桥及平台施工技术交底
二零一五年十二月 中交二航局连镇铁路项目经理部二分部
目 录
一、工程概况 二、具体施工方法 三、质量保证措施 四、安全环保注意事项
中交二航局连镇铁路项目经理部二分部
一、工程概况
中交二航局连镇铁路项目经理部二分部
一、工程概况
长江北岸为冲积平原，地势平坦开阔，为沉积砂土，抗冲性差，以 农田为主，地面高程2-4米，分布有民房和少量的养殖塘，地貌单元为长 江河漫滩。 根据施工图设计，DK251+259.10-DK259+107.79（0-241#墩）， DK259+629.69-DK260+619.39（249-278#墩）桥梁全长8838.39m，共有钻 孔灌注桩2226根，均为摩擦桩。最短桩长39m（0#桥台），最长桩长88m （247#墩）。混凝土强度标号为C40，总量为11.8万方，钢筋总量5170吨 。 为了满足水上桩基、墩身施工的需要，需要从240#开始搭设栈桥至 246#墩位置，其中平台位置从243#搭设开始到246#，栈桥及平台的总体 布置见图3.1-1。
③由于钢管桩长度长，重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起
吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊； ④起吊钢管桩前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失；
⑤吊物时，扒杆与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及
时加以纠正或制止。
四、安全环保注意事项
4.1.2 施工现场安全 ①严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的 规定；
图2.2-9
贝雷梁与承重梁连接示意图（单位：mm）
图2.2-10 贝雷梁间剪刀撑连接示意图
二、具体施工方法
2.6 主次分配梁施工 主分配梁I25a间距为75cm，次分配梁I14间距为30cm。 贝雷梁安装后按间距铺设I25a工字钢作为主分配梁，主分配梁 与贝雷梁之间采用“U”型卡扣进行连接，然后按照间距铺设次分 配梁，两层分配梁间断焊接固定。
平联钢管 426×6mm +2.0m 钢管桩
图2.2-5
平联钢管的设置
二、具体施工方法
2.5 承重梁、贝雷梁安装 承重梁、贝雷梁安装采用履带吊作为起重设备，如图2.2-6所示。
图2.2-6
贝雷梁安装
二、具体施工方法
栈桥及钻孔平台承重梁采用双拼HN600×200，承重梁在后场加工、 现场安装。通过在钢管桩顶部开槽，将承重梁放置在其内，调整好后焊接 扒板、劲板。承重梁与钢管桩间连接方式见图2.2-7。
3.4 严把焊接质量关
①在平台开工前，进行焊接工艺试验，优化焊接工艺，保证焊接的可靠性； ②对持证上岗的焊工进行考试评定，不合格的坚决淘汰，并同时实行末位淘汰制度； ③严格控制平联焊缝质量要求，对每道焊缝进行检查，不符合要求的坚决要求返工。
3.5 贝雷梁安装要求
①贝雷梁拼接销子要完全打到底部，保险插销必须水平安装； ②支撑架螺栓必须拧紧，使贝雷片组装成一刚性贝雷梁，并在吊装时注意支撑架的方 向以方便斜撑的的安装。
分位置为三根桩，横桥向桩间距 5.2m 和 4.775m+4.775m ，跨度分为 6m 、
9m 和 12m 。下横梁采用 2HN600 × 200 型钢；主纵梁采用 “ 321 ” 型贝雷 梁；横向分配梁采用 I25a 型钢，间距 75cm ；纵向分配梁采用 I 14 型钢，
一般间距 30cm ；面板采用 10mm 的花纹钢板；护栏采用 φ40 × 3mm 钢管，
②在连接平联的过程中，系好安全带，穿好救生衣，并加工好临时施工平
台，保证施工安全； ③施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落；
④认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理；
⑤电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电； ⑥随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全；
⑦严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器
二、具体施工方法
图2.2-4 利用履带吊提升振动锤施打钢管桩
二、具体施工方法
2.4 平联钢管安装 单排钢管桩施打到位后安装平联钢管，平联采用φ426×6mm钢管，中 心标高为+2.0m。为了方便调整平联位置，用两个1t的手拉葫芦吊挂在桩顶 及平联的两端以便调整平联的位置。平联钢管采用哈弗接头，接头位置焊 缝采用圈焊，所有的环向焊缝均要求满焊，严格控制焊缝质量。
二、具体施工方法
2.8 附属设施施工 栈桥两侧设置有防护栏杆，栏杆采用Φ40×3mm钢管焊接而成，立柱间 距1.5m，高1.2m，下部设置防撞底座，栏杆焊在主分配梁上，见图2.2-13。
1500 1500 1500
500
防撞栏杆 20
防撞栏杆
400
700
20 主分配梁
主分配梁
图2.2-13 防护栏杆构造图(单位：mm)
底部采用 [20a 型钢作为护轮坎。深水区栈桥结构形式见 2.2-1 。
二、具体施工方法
图2.2-1 栈桥断面图
二、具体施工方法
钻孔平台采用 φ800 × 12mm 或 φ800 × 10mm 钢管桩作为基础，钢管桩 间采用 φ426 × 6mm 钢管平联连接成整体。 钢管桩顶横桥向布置双拼 HN600 × 200 型钢作为主横梁，主横梁顶顺桥
向布置贝雷梁。平台面层下层分配梁采用 I25a ，间距为 750mm ，上层分配梁
采用 I14 ，间距 300mm 布置，面板采用 δ=10mm 钢板。钻孔平台上游侧与主 栈桥相连，平台两侧均设置 7m 宽支栈桥，长度与平台相同，钻孔平台及支栈
桥桥面标高均为 +6.5m ，与主栈桥相同。
243# ～ 246# 墩钻孔平台两侧布置有支栈桥，支栈桥与主栈桥结构结构 布置基本相似，跨度为 7.5m 、 9m 和 10.5 三种。
一、工程概况
栈桥及平台总体平面布置图
二、具体施工方法
中交二航局连镇铁路项目经理部二分部
二、具体施工方法
2.1 栈桥及平台施工工艺流程
二、具体施工方法
2.2 结构布置
栈桥总长 456.25m ， 栈桥顶标高 +6.5m 。 栈桥宽 8.0m ， 基础采用 φ600 × 10mm 、 φ800 × 10mm 、 φ800 × 12mm 钢管桩，单排 2 根桩，部
④加强施工过程控制，层层落实岗位责任制，把责任落实到人； ⑤坚持“三检”制度，不放过任何质量漏洞。
3.2 严把材料关
①严格控制原材料质量，不合格材料坚决不用； ②加强对钢管桩加工分包单位的管理，做到不合格产品不出厂。
三、质量保证措施
3.3严格控制钢管桩下沉质量
①栈桥、平台钢管桩施工应选择在小潮汛期间进行； ②已沉放好的桩应按设计要求及时连接，尽量缩短单桩抗流时间； ③严格按测量指令办事，控制钢管桩的施沉质量要求。
400
300
40Hale Waihona Puke 1200900500
二、具体施工方法
图2.2-14 栏杆安装后的效果图
三、质量保证措施
中交二航局连镇铁路项目经理部二分部
三、质量保证措施
3.1 常规质量措施
①定期进行质量教育，使全体员工从思想上树立“质量是企业生命”的观念； ②严格实行“质量一票否决权”制度；
③严格做好施工前的技术交底工作，要求每个施工人员都了解施工流程、施工方法；
设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
四、安全环保注意事项
4.2 现场文明施工及环保措施 4.2.1 文明施工