欧盟关于电池和废电池的新规(EU) 2023 1542
电池法 碳足迹认证
电池法是欧盟的一项法规，旨在促进可持续发展和循环经济。
根据这项新法规，从2024年开始，出口到欧盟市场的电动汽车电池、容量大于2kWh的可充电工业电池和LMT（便携式）电池将需要进行碳足迹认证，并在产品上标注碳足迹信息。
具体来说，以下是对电池法中碳足迹要求的总结：
1. 披露碳足迹数值要求：自2024年7月1日起，动力电池以及工业电池必须申报产品的碳足迹。
2. 碳足迹等级声明要求：自2026年1月1日起，碳足迹分级将写入电池标签以及技术文档中。
3. 碳足迹的最大阈值限制要求：在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。
这些规定旨在提高电池的环保性能，推动整个行业向低碳方向转型。
此外，还涉及到数字电池护照的建立，该护照将提供电池全生命周期的信息，包括原材料来源、生产过程、使用阶段和回收处理等环节的碳排放数据。
对于制造商而言，这要求他们不仅要关注产品的性能和成本，还要考虑到其在整个生命周期中的环境影响，从而促进绿色制造和供应链管理的发展。
同时，这也可能对消费者产生影响，因为通过标签和声明，消费者可以更清楚地了解购买的产品对环境造成的影响，从而做出更加可持续的选择。
eu新电池法规
eu新电池法规（原创版）目录1.欧盟新电池法规的概述2.新法规的主要内容3.新法规的影响和挑战4.我国应对新法规的措施正文一、欧盟新电池法规的概述近年来，随着电动汽车和电子产品的普及，电池的使用和废弃问题日益引起全球关注。
作为全球环保领域的重要领导者，欧盟委员会于 2020 年发布了一项新的电池法规，旨在加强对电池行业的监管，提高电池的可持续性，减少环境污染。
二、新法规的主要内容1.法规覆盖范围：新法规适用于所有在欧盟市场上销售的电池，包括电动汽车电池、便携式电池、工业电池等。
2.环保要求：新法规对电池的环保性能提出了更高要求，包括限制有害物质的使用、提高电池的回收率和再利用率等。
3.标签和信息要求：新法规规定，电池生产商需要为电池贴上标签，标明电池的容量、化学成分、生产商等信息，以便于消费者了解和回收。
4.电池回收体系：新法规要求欧盟各国建立完善的电池回收体系，提高电池的回收率。
三、新法规的影响和挑战1.推动电池行业技术创新：新法规的实施将倒逼电池企业加大研发投入，开发更环保、可持续的电池技术。
2.提高电池回收利用率：新法规将有助于建立完善的电池回收体系，提高电池的回收率和再利用率，减少环境污染。
3.加大企业合规成本：新法规对电池生产商提出了更高的环保要求，企业需要投入更多资金和技术改造生产线，以满足法规要求。
四、我国应对新法规的措施1.加强政策引导：我国政府应加大政策支持力度，鼓励电池企业加大研发投入，开发新型环保电池技术。
2.建立电池回收体系：我国应借鉴欧盟经验，建立完善的电池回收体系，提高电池的回收率和再利用率。
3.加强国际合作：我国应积极参与国际电池法规的制定，加强与欧盟等国家和地区的合作，共同应对电池环保问题。
欧盟电池和废电池法规
欧盟电池和废电池法规一、引言随着全球环保意识的不断提高，各国对电池和废电池的监管力度也在不断加强。
作为世界重要的经济体，欧盟在2021年正式实施了新的电池和废电池法规，这对全球的电池产业都产生了深远的影响。
本文将详细介绍欧盟电池和废电池法规的相关内容，并分析其对我国电池产业的影响以及应对策略。
二、欧盟电池法规概述1.电池分类根据欧盟法规，电池分为两类：一类是新能源电池，如太阳能电池、风能电池等；另一类是传统电池，如碱性电池、锂电池等。
2.电池法规的主要内容欧盟电池法规主要涉及以下几个方面：电池的生产、进口、销售、回收、处理等环节。
法规要求电池生产商在产品上标注环保等级，并确保电池在环保、安全等方面的性能。
3.法规的适用范围欧盟电池法规适用于所有在欧盟市场销售的电池产品，无论是进口还是本地生产。
三、欧盟废电池法规概述1.废电池分类欧盟将废电池分为两类：有害废电池和无害废电池。
有害废电池主要包括含汞、镉、铅等重金属的废电池，而无害废电池主要包括锂离子电池、镍氢电池等。
2.废电池法规的主要内容欧盟废电池法规主要规定了废电池的回收、处理、再利用等方面的要求。
法规要求生产商、进口商和销售商负责回收废电池，并确保废电池的安全处理。
3.法规的适用范围欧盟废电池法规适用于所有在欧盟市场销售的废电池产品，无论是进口还是本地产生。
四、欧盟电池和废电池法规对我国电池产业的影响1.出口欧盟市场的挑战随着欧盟电池和废电池法规的实施，我国电池产品出口欧盟市场将面临严格的环保要求。
这将使得部分不符合法规的企业面临出口困境，影响我国电池产品的国际市场竞争力。
2.技术升级需求欧盟电池法规对电池的环保、安全性能提出了更高要求。
我国电池产业需要加大技术研发力度，提高产品性能，以满足欧盟市场的准入要求。
3.产业链的调整欧盟电池和废电池法规的实施，将促使我国电池产业链进行调整。
电池生产商、回收企业以及相关政府部门需要加强合作，建立健全的废电池回收体系。
欧盟电池pefcr准则
欧盟的电池PEFCR（Product Environmental Footprint Category Rules）是指针对电池产品的环境足迹类别规则。
这是欧盟为了推动产品环境足迹（PEF）的评估和通信而制定的一套规则，其目的是确保电池在其整个生命周期内，包括生产、使用和废弃处理等环节，都能达到可持续发展的要求。
PEFCR为电池制造业设定了一套评估框架，要求电池生产商在产品设计和生产过程中，考虑环境影响，包括但不限于材料采购、生产过程、能耗、废物产生、以及产品的使用寿命和回收利用等各个方面。
根据相关资料，新电池法规(EU) 2023/1542 取代了2006/66/EC指令，对电池产业链进行了全面监管，要求电池在整个生命周期中都必须符合更高的可持续性、安全性和性能标准。
新法规对不同类型的电池（如便携式电池、SLI电池、LMT电池、电动汽车电池和工业电池）提出了具体的要求和规定，旨在减少电池生命周期对环境和社会的影响，并推动电池行业的可持续发展。
具体到电池的环保要求，新法规涵盖了如下几个核心方面：
1. 材料要求：鼓励使用更环保的材料，限制有害物质的使用，如重金属和卤素等。
2. 生产过程：要求电池生产过程中减少能耗和排放，提高资源使用效率。
3. 使用阶段：保证电池的性能和安全，同时减少能耗。
4. 回收与再利用：建立完善的电池回收体系，促进电池的回收利用，减少浪费。
欧盟电池和废电池法规
欧盟电池和废电池法规
欧盟电池和废电池法规
一、标识和标签要求
在欧盟境内销售的电池和废电池，必须符合特定的标识和标签要求。
这些要求包括但不限于电池的型号、容量、生产商信息等。
电池标签上还需明确显示回收指示符号，以及电池种类和化学成分。
二、限制有害物质
欧盟对电池中的有害物质有着严格的限制。
例如，电池中的汞、铅、镉等重金属含量必须符合相关标准。
此外，还禁止使用对人体和环境有害的添加剂和化学物质。
三、生产者责任
电池生产商在产品投放市场时，需向欧盟委员会登记并承担相应的责任。
生产商需确保电池的安全性和合规性，同时也需确保产品在整个生命周期内都能得到妥善的回收和处理。
四、回收目标
欧盟设定了电池回收的目标，要求成员国在2025年前实现至少50%的电池回收率。
此外，还规定了不同类型电池的回收率目标，如便携式电池、工业电池等。
五、废电池分类
废电池需按照不同的类型和规格进行分类。
分类标准包括电池类型、容量、化学成分等。
不同类型的废电池需分开收集、运输和处置，以确保回收和处理过程的效率和安全性。
六、生产者责任
电池生产商需负责收集和处理其生产的电池。
生产商可以建立自己的回收体系，也可以委托第三方机构进行回收和处理。
无论哪种方式，生产商都需确保其废电池得到妥善的处置和处理。
总之，欧盟的电池和废电池法规旨在确保电池的安全性和合规性，促进废电池的回收和处理，保护环境和人类健康。
欧盟电池和废电池法规
欧盟电池和废电池法规
【原创版】
目录
1.欧盟电池和废电池法规的通过和实施
2.法规对电池生命周期的规定
3.法规对电池碳足迹和供应链的要求
4.法规的目的和意义
正文
欧盟电池和废电池法规已于 2022 年 8 月 17 日正式生效。
该法规旨在规范在欧盟销售的所有类型电池的整个生命周期，包括设计、生产和回收。
根据《欧盟电池与废电池法规》，自 2024 年 7 月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，并在 2027 年 7 月前达到相关碳足迹的限值要求。
这一规定意味着，欧盟将对电池的碳排放进行严格监管，以促进电池行业的可持续发展。
此外，新法规还将对电池的供应链进行监管。
从 2027 年开始，向欧洲出口的动力电池需要持有符合规定的电池护照。
电池护照将记录电池的制造商、材料成分、技术规格、碳足迹和供应链等信息。
这一规定旨在确保电池行业的公平竞争和透明度。
《欧盟电池和废电池法规》将产品分为汽车电池、电动汽车电池、轻型交通工具电池、工业电池、便携式电池等，对电池整个生命周期的各阶段提出了相关要求，包括原材料生产加工、电池使用过程及废旧电池回收。
总体而言，这项新法规旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济，以提升欧洲工业的竞争力并进一步推动实现绿色转型。
第1页共1页。
《欧盟电池与废电池法》
《欧盟电池与废电池法》随着科技的快速发展，电池在现代生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，废旧电池对环境和人类健康造成的污染也逐渐显现出严重性。
为了规范废旧电池的处理和回收，保护环境和人类健康，欧盟于2019年通过了《欧盟电池与废电池法》，旨在解决这一问题。
《欧盟电池与废电池法》的制定旨在促进废旧电池的回收和资源再利用，同时防止废旧电池对环境和人类健康造成的污染。
该法案对电池生产、销售、进口和回收等环节进行了严格规定，以期最大程度地减少废旧电池的产生，同时保证电池回收和资源再利用的有效性。
首先，《欧盟电池与废电池法》规定，从2023年起，所有新生产的智能手机和平板电脑都必须预先安装锂离子电池。
这意味着，消费者在购买新设备时，需要考虑电池的可持续性和回收性。
这一规定不仅促进了电池生产商和回收商的发展，同时也为消费者提供了更可持续的产品选择。
其次，《欧盟电池与废电池法》规定，电池生产商和进口商必须向欧盟委员会提交有关电池生产和进口的信息。
这些信息将用于监督电池生产和进口，以及评估电池的循环和回收率。
这一规定为电池生产商和进口商提供了透明化和可追溯性，也有利于欧盟委员会对电池进口和生产的监督和管理。
此外，《欧盟电池与废电池法》还规定了废旧电池的回收要求和程序。
废旧电池需要经过认证后，才能进入回收体系。
认证机构会对废旧电池进行检测，确保其符合环保和安全标准。
通过认证的废旧电池，可以被用于生产原料，或者用于再生铁和铜等金属。
然而，尽管《欧盟电池与废电池法》在减少废旧电池的产生和促进资源再利用方面发挥了积极的作用，但该法案仍然存在一些局限性和挑战。
例如，该法案只适用于欧盟内部的循环和回收系统，无法覆盖全球市场。
此外，随着新电池技术的不断发展，废旧电池的数量仍然在不断增加，这可能使废旧电池的回收系统不堪重负。
此外，《欧盟电池与废电池法》在实施过程中也面临一些困难。
例如，该法案规定的生产商责任制度在实际执行中存在一些问题，如对生产商回收义务的界定和监管不明确，以及回收网络上存在的不公平现象等。
亚马逊欧洲电池法
亚马逊欧洲电池法
亚马逊欧洲电池法指的是欧盟的电池法规，也称为《欧盟电池与废电池法规》。
这项法规在2024年8月17日正式生效，对在欧盟销售的所有类型电池（除用于军事、航天、核能用途电池）提出了强制性要求。
这些要求涵盖了可持续性、安全性、标签、信息、尽职调查、电池护照、废旧电池管理等方面。
亚马逊欧洲电池法的主要内容包括：
1. 电池护照：所有电池都需要包含详细的电池护照信息，包括电池矿物来源、稀有金属含量、电池循环次数等。
2. 电池回收：电池制造商被强制要求回收废旧电池，高比例回收材料，并在新电池生产中使用一定比例回收材料。
3. 碳足迹：电池制造商需要提供电池从生产到回收的全流程碳足迹信息。
这些规定的目的是确保电池的安全性和可持续性，同时推动电池制造商在环保和回收方面承担责任。
对于在亚马逊欧洲站销售电池的卖家来说，必须遵守这些规定，否则可能会面临商品下架、罚款等风险。
因此，卖家需要提前了解并遵守这些规定，以确保自己的产品符合欧盟的法规要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
欧盟关于电池和废电池的新规(EU) 2023/1542立法背景2019年12月11日，欧盟委员会（European Commission, EC）发布了欧盟未来为应对气候变化、履行巴黎协定（The Paris Agreement）、推动可持续发展的“欧洲绿色新政”（the ‘European Green Deal’)。
根据该协议：到2050年，欧洲要成为首个“碳中和”地区，力求经济增长与化石能源的使用脱钩。
汽车作为欧洲传统工业的支柱和经济引擎之一，长久以来为欧洲提供了大量的工作岗位和税收。
而其所属的交通运输体系，其温室气体（Green House Gas, GHG）排放量约占全欧总量的四分之一。
使汽车能源供应从化石燃料转向电动是实现2050年气候中和目标的先决条件之一。
电池作为一种重要资源，是可持续发展、绿色出行、清洁能源和气候中和的关键推动力量之一。
根据全球电池联盟（Global Battery Alliance, GBA）报告：到2030年，电池预计可为交通和电力领域实现碳减排目标贡献30%的力量。
为实现这一目标，未来10年，电池价值链需要扩大19倍。
鉴于电池的战略重要性，为了向所有相关从业者提供法律确定性（legal certainty），同时也为避免歧视、贸易壁垒和电池市场非预期扭转，也鉴于原电池指令（2006/66/EC）自基于锂离子化学的电池市场不断发展壮大以来所面临新的安全和环境挑战，欧盟认为为电池耐久性（sustainability）、性能（performance）、安全（safety）、收集（collection）、回收（recycling）和二次使用（second life of batteries），以及为最终用户（End Users）和经济从业者（Economic Operators）提供电池产品信息，建立一个协调监管框架来处理投放于欧盟市场上的电池在其整个生命周期内的问题是非常有必要的。
从最新的对电池监管所采取的措施来看，欧盟已将要求从指令（Directives）切换到法规（Regulation）。
这意味着不需要等待两年的过渡过程，各成员国需立即着手背书或转化为本国语言的法律使得其能在整个欧洲经济区(European Economic Area, EEA)内全面迅速生效。
立法经过由欧盟委员会发起倡议，并于2020年12月10日代表欧洲议会(European Parliament, EP)和欧盟理事会（the Council of the European）起草发布了一份关于电池和废电池法规的提案[COM (2020) 798 final 2020/0353(COD)]。
该草案在次年3月也得到了欧盟经济和社会委员会（European Economic and Social Committee, EESC）附议。
在起草文件发布后，欧盟理事会或其筹备机构在此后超过两年半时间内经过了多次讨论，期间于2022年3月10日在欧洲议会“一读（1st reading）”获得赞成，并且基于议会方希望达成的目标提交了一次修订案，后又经过多次讨论，最终修订版于今年（2023年）当地时间7月10日会议中在欧盟理事会获得批准。
这意味着该法案立法流程已告一段落。
日前，该法规已由欧盟理事会和欧洲议会于7月12日完成签署，预计将在2023 年8 月18 日生效。
新电池法规（Regulation (EU) 2023/1542）生成程序及时间节点请参考下面两图：法规内容法规共包含14个章节（Chapter）和15个附件（Annex）一、主题和适用范围1.新法规对允许投放欧盟市场电池的耐久性、安全性、标签、标识和信息方面的提出了要求。
同时还规定了生产者延伸责任(Extended Producer Responsibility, EPR)，收集和处理废电池以及通报的最低要求。
2.新法规规定了对将电池投放市场或投入使用的经济从业者的尽职调查义务（due diligence obligations）。
新法规适用于所有类别的电池，包括便携式电池（portable batteries）、起动（starting）, 照明（lighting）和点火（ignition）电池（合称SLI电池）、轻型运输工具电池（light means of transport batteries，LMT batteries) 、电动汽车电池和工业电池。
3.如果电池单元或电池模块在市场中直接作为终端使用，未进一步并入或组装成更大的电池或电池组中，它也应该被认定为电池被投放市场，且应适用最类似电池类别的要求。
如果一个电池单元或电池模块属于一个以上的电池类别，则应将其视为属于最严格要求的类别适用。
二、立法目标和实现方式1.立法目标a)通过一套共同的规则确保公平的竞争环境，加强内部市场（包括产品、工艺、废电池和回收物）的运作;b)促进循环经济;c)在电池生命周期的所有阶段减少对环境和人类健康的影响。
2.实现方式a)该法规将修订第2008/98/EC号指令（废弃物处理的基础法律框架）和第2019/1020号法规，同时废除第2006/66/EC号指令（即欧盟电池指令，预计本法规生效24个月后废止）。
三、法规细节1.电池中的有害物质(Restrictions on substances)a)应满足REACH附件十七（Annex XVII to REACH）中物质（substances）的限值要求b)应满足2000/53/EC（ELV）指令（适用于汽车电池）第4节第2小节（a）点的要求：均质材料（homogeneous material）最大浓度限值：镉(Cd)：0.01%（质量比，w/w）；铅(Pb)、汞(Hg)、六价铬(Cr(VI))分别为：0.1%（质量比，w/w）c)本法规附件一(Annex I)的要求（如果有必要，委员会后续会依据科技发展和市场变化修订此部分）2.电动汽车电池、工业充电电池和LMT电池的碳足迹(Carbon footprint)a)对于电动汽车电池、容量大于2千瓦时的可充电工业电池和LMT电池，每个制造厂的生产的每种电池型号都应该制定碳足迹声明，并至少包含以下信息：01.制造商的管理信息；02.电池型号的信息；03.电池制造厂的地理位置的信息；04.电池的碳足迹，以电池在其预期使用寿命期间提供的每千瓦时总能量的二氧化碳当量（以千克计）补充信息：二氧化碳当量是指一种用作比较不同温室气体排放的量度单位。
05.根据附件II第4条的描述生命周期阶段对电池的碳足迹进行区分；06.欧盟电池符合性声明的识别号；07.一个网络链接——允许访问此项研究的一个公开版本，该版本应支持第 04 和05点中提到的碳足迹值。
b)碳足迹声明要求根据电池类型不同生效时间会有不同。
c)在可以通过提供的二维码查询之前，碳足迹声明应随电池一起提供。
d)电动汽车电池、容量大于2 kWh的可充电工业电池和LMT电池应带有明显(conspicuous)、清晰易读(clearly legible)且不可擦除的(indelible)标签来显示碳足迹信息，并标明每个制造厂的相关电池型号所对应的碳足迹性能等级。
e)电动汽车电池、容量大于2 kWh的可充电工业电池和LMT电池的技术文档（technical documentation，参考附件八Annex VIII）应可以证明每个制造厂相关电池型号宣称的生命周期内其碳足迹值低于根据法案中规定的最高值。
f)2030年12月31日前，委员会会评估考虑是否将碳足迹要求扩展到更大范围，如便携式电池或容量小于2kWh的可充电电池。
3.工业电池、电动汽车电池、LMT 电池和SLI 电池中的可回收成分(Recycled content)a)从2028年8月18日或法规生效24个月后，容量大于2千瓦时的工业电池（除专用于外部储能的外），电动汽车电池和SLI电池应随附技术文档（2036年8月18日后，LMT也需附技术文档），按生效时间不同，其技术文档应可以证明从这些电池生产废料或使用后的电池废料中的活性材料（active materials）中回收的钴、锂或镍的最低百分比以及从对每个电池制造厂每年电池中存在的铅和从废物中回收的铅的最低百分比份要求如下：4.通用便携式电池的性能和耐久性要求(Performance and durability requirements)a)2028年8月18日或者法案生效24个月后，通用便携式电池（不包括纽扣电池），按电池类型时间有不同，其应满足电化学性能最小值和此法案附件III（ANNEX III）中耐久性参数的要求。
具体如下：b)2027 年8 月18 日前，委员会会根据科技发展和技术进步，修改或补充对电池电化学性能和耐久性参数要求。
c)2030 年12 月31 日前，委员会会评估淘汰通用非充电便携式电池的可行性，以期尽量减少对环境的影响。
d)对可充电工业电池、LMT电池和电动汽车电池，应随附一份包含电化学性能和耐久性参数值的文件，以及一份包括特定要素的解释文件。
5.可充电工业电池、LMT电池和电动汽车电池的性能和耐久性要求(Performance and durability requirements)a)自2024年8月18日起，容量大于2kWh的可充电工业电池、LMT电池和电动汽车电池应附有包含特定规定的电化学性能和耐久性参数值的文件。
具体如下：01.额定容量（Rated capacity）（以安时Ah为单位）和容量衰减（fade）（以百分比%表示）。
02.功率(Power)（以瓦特W为单位）和功率衰减（fade）（以%表示）。
03.内阻(Internal resistance)（以欧姆Ω为单位）和内阻的增加（以百分比%表示）。
04.适用时，能量循环效率(energy round trip efficiency)及其衰减（fade）（以百分比%表示）。
05.电池在设计参考条件下的预期寿命，以循环次数（非循环应用除外）和日历年表示。
b)一份包括特定要素的解释文件。
具体如下：01. 充放电率。
02. 标称容量W与电池能量Wh之间的比率。
03. 循环寿命测试中的放电深度。
04. 在80%和20%电量时的充电功率。
05. 如果适用，给定参数下计算值。
6.便携式电池和 LMT 电池的可拆卸性和可更换性(Removability and replaceability)a)便携式或 LMT 电池应被确保在产品使用寿命内的任何时候都可由最终用户轻易拆卸和更换。
该要求仅适用于整个电池，不适用于单个电池或此类电池中包含的其他部件。
有关使用、拆卸和更换电池的说明和安全信息应在公开网站上以终端用户易于理解的方式永久在线提供。