分油机的故障分析与维护保养
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。
由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。
本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。
1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。
2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。
如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。
3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。
4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。
1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。
特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。
2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。
3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。
4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。
5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。
6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。
7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。
船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。
只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。
最新船用分油机常见故障原因及维修要点
摘要：船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。
净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。
分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。
本文主要讨论和分析了船用分油机常见故障原因及维修要点。
关键词：船用分油机常见故障原因维修要点随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380#甚至更差的燃料油。
这种重质燃油不仅黏度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣，而且，为了把密度相近的重油和水分离，分油机要高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。
分油机是现代船舶一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理(水分和杂质)。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。
快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。
1.分油机常见故障及原因1.1分离筒达不到规定转速。
制动器未松开;摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏;电动机或电气设备故障。
1.2不能进油或分油过程断油。
1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。
油泵传动齿轮锥销折断;泵严重磨损，间隙太大;泵转速太低;吸入管漏气;油柜已空。
1.2.2泵吸入压力过低。
油柜油位太低;供油泵前滤器堵塞或管路不通;油温太低，黏度太大。
1.3出水口跑油。
1.3.1水封水未能建立或受到破坏。
起动时水封水未加或加得太少;进油阀开得太猛，水封被破坏;转速不足使水封压力不够;分离盘片间脏堵。
1.3.2油水分界面外移至分离盘外。
重力环内径过大;油未加热至要求值，密度大。
1.4排渣口跑油(排渣口未能封闭)。
1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。
分离筒上小孔堵塞不能泄水;滑动圈下方弹簧失效;滑动圈上方塑料堵头失严。
1.4.2滑动底盘下部缺密封水。
船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的重要设备之一，分油机常见故障种类繁多，涉及到机械、电气等多个方面。
本文将针对船用分油机常见故障原因及其维修要点进行详细介绍。
一、轴承损坏轴承损坏是船用分油机最常见的故障原因之一，其主要原因是轴承磨损以及润滑不良。
轴承磨损时，经常会发出金属磨擦的声音，当发现轴承损坏时应及时更换。
润滑不良也是轴承损坏的原因之一。
轴承适当的润滑可以减少磨损和热量，使分油机运作更加平稳。
在维修时，要注意对轴承进行清洗和润滑。
二、滤网堵塞船用分油机滤网是过滤杂质的重要部件，如果长时间不清洗会导致滤网堵塞，并阻碍燃油进入到分油器中。
这样，不仅分油率会下降，还会导致分油机失常。
在维修时，应对滤网进行清洗和更换，以保证分油机的正常运行。
三、非正常噪音非正常噪音是船用分油机另一个常见的故障之一。
这种噪音可能来自于机组配件的松动，旋转配件磨损或润滑不良。
当机组开始发出异常噪声时，应仔细检查分油机的各个部件，找出问题并及时更换或进行维修。
四、电气故障电气故障是分油机的另一个主要原因。
这种故障可能是由于电气部件接触不良，电源电压不稳定或电气元件老化而引起的。
在发现电气故障时，应及时检查电气线路，检查控制电气元件和更换缺陷的电气元件。
五、泄漏现象泄漏现象也是船用分油机常见的故障原因之一。
泄漏可能会影响分油机的运行，例如造成油泥损失和环境污染。
泄漏的原因可能是密封材料老化、密封件不对或部件的松动和磨损。
在维修时，应分类检查各个部分，更换需要更换的零件。
总结起来，船用分油机常见故障的原因包括轴承损坏、滤网堵塞、非正常噪音、电气故障和泄漏现象，维修要点包括清洗、更换、润滑及检查电气线路等。
为保证分油机的正常工作，应定期进行维护和检查，并对其进行及时维修。
Alfa－Laval分油机跑油故障分析及处理措施
Alfa－Laval分油机跑油故障分析及处理措施随着航运业发展，柴油机燃油价格也大幅度上涨，燃油费用支出占船舶运营成本 50% ，为了降低成本，许多船舶使用重油。
然而，重油成分复杂，燃烧条件恶劣，使用前必须要用分油机去除重油中的水分和杂质，以保证船舶主机的正常运行。
分油机的工作原理是利用油、水和固体杂质三者比重的不同，在相同的转速下所受的离心力不同，用物理方式去掉燃料油中的水分和机械杂质，进而得到纯净的燃油［1］。
作为一名轮机工作人员，保证分油机及其各种辅助设备处于良好的运行状态是日常管理中一项重要工作，如果操作不当，或未及时发现、解决问题，接下来发生的连锁反应会导致船舶动力故障，甚至危及到船舶航行的安全，所以分油机的安全运行要受到轮机工作人员的高度重视［2］。
Alfa －Laval 分油机是当今船舶配备的主流分油机，从对此类型分油机的管理经验来看，跑油是最常见的故障，主要表现在出水口跑油和排渣口跑油 2 个方面。
了解 Alfa － Laval 分油机跑油的这一常见故障，及时对跑油的原因进行分析和处理，可以有效降低分油机的事故发生率，从而保障船舶的正常安全航行［3］。
1Alfa － Laval 分油机跑油原因分析1． 1出水口跑油出水口跑油的几个常见原因: 比重环内口径不恰当; 进油量过大; 分离筒内积聚杂质过多，排渣口脏堵; 加热不够，进口油温太低; 分离筒本体转速低; 配水盘故障，水封建立不起来。
虽然原因很多，但大多是由于水封故障造成。
水封水在分油机初始运行时注入，可以在分离盘周围形成水封以防止油从出水口流出，当油中分离出水后，生成的水会排挤原来的水封水使其从出水口排出。
如果在启动时候没有加入水封水或者水封水加入过少，则配水盘会发生故障; 若水封水遭到了破坏同样会造成跑油。
1． 2排渣口跑油排渣口跑油的几个常见原因: 滑动底盘下部缺少密封水; 滑动圈不能上移，堵死密封水腔泄水口; 滑动底盘和分离筒盖不能贴合。
船用分油机常见故障的判断与排除
ｆ控制系统故障等。 ． １ 在更 换 油 舱 时 要 考 虑 不 同港 口所 加 的油 略 ） 有不同， 此时如出现跑油应考虑是否是不同港 口受
应考虑可能是 比 分杂机 （ｌ ｉｅ） ｃ ｒ ｒ 。这两种分油机 在结构上的区别 载 的油 比重不 同。如果 比重不同 ， ａｆ ｉ 重环 内 口径 不 当 。其 他情 况下 不要 怀疑 比重 环 内 口 仅仅在 于分离 筒 中的个 别零 件 ， 只要更 换个 别零件 ， 的 即可互 换 。现 代船 舶 大 多 配有 ２— ３台 燃 油分 油 机 径 的问题 。对 于 比重 环 的选 择 按 照 “比大 换 小 ” 即待 分离 的油 比重 增加 ， 应换 用 比原 来 内 口径 和 １—２ 台 滑 油 分 油 机 ， 要 有 阿 法 拉 伐 （ ｌ 原则 ， 主 Ａｉ ａ Ｌｖ１ 系列、 Ｉ ａａ） Ｆ 本三菱的 Ｔ Ｓ — 、Ｊ Ｐ型、 瑞典的 Ｍ Ｍ一 Ⅸ型、 国产 Ｄ Ｙ一１ 、 Ｚ 一 ０ Ｄ Ｙ一５ 型 等 系列 。 Ｚ ５Ｄ Ｙ ３ 、Ｚ ０
运 动部 件有关 。
第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直
观 的故 障 ， 如油 中混 水 、 离 量较少 、 分 电动机 过载 、 齿 轮箱 油有 水等 等 。
３ 常见 故障 分析 ３ １ 跑 油 ．
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关键 词 ： 分 油机
１ 引言
分油机是船舶燃油和滑油的净化设备。对船舶 柴油机 的正常 运行 起 到 非 常重 要 的作 用 ， 船 舶 柴 对 油机工 作 的可靠性 和使 用 寿 命 影 响极 大 ， 船 舶 机 是
分油机保养及故障介绍
分油机保养及故障介绍燃油分油机的保养包括以下的内容：1 在船上日常巡逻时，就应该看分油机进油温度，出水口，排渣口是否漏油，听传动机械，主轴是否有震动异常，摸分油机各部件温度是否有异常。
常常观察，出问题时就能发现！2 每天记录污油柜液位！不正常时都能早发现早解决，减少备件损失！3 约每个月或每航次，拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。
4每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。
检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。
5正常情况下，每周需清洗进油过滤器，6 定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。
7每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。
8运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。
重油分油机故障分析与排除案例1：某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。
为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。
我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h，检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。
据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直不好用，应急情况下代用。
于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARINGDISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶用的一种设备，它主要用于将船上的油水混合液分离成油和水两部分，以保护海洋环境。
但是，船用分油机在运行过程中也会出现一些故障，如下：1.进料慢进料慢的原因有很多，有可能是进水口被堵塞了，需要清洁；有可能是进料泵的过滤器堵塞了，需要清洁或更换；还有可能是进料泵的流量不足，需要检查并调整流量。
2.出油分离效果差出油分离效果差的原因也有很多，有可能是分离液的温度过低，需要调整温度；有可能是排放泵的扬程过低，造成油水混合液不能完全分离，需要更换排放泵；还有可能是分离液中油的比重太小，需要重新选用适合的分离液。
3.机器噪音大机器噪音大的原因主要有两个，一是轴承损坏或润滑不好，需要更换或加注润滑油；二是松动的连接件、旋转部位与机壳相碰撞或磨损过度，需要更换或修理。
4.机器堵塞机器堵塞的原因主要是分离液中的杂质或异物过多，需要清理分离器，同时也需要加强进入分离器的油水混合液前的预处理。
维修要点：1.定期检查和维护船用分油机在遇到故障时需要及时维修，同时也需要定期检查和维护，例如清洗进水口、调整分离液的温度、更换或加注润滑油等。
2.保持清洁和干燥船用分油机的内部需要保持清洁和干燥，每次使用后需要按照规定的清洗程序进行清洗，并及时清除内部的污物和杂质。
3.注意保障安全机器故障时应首先切断电源，避免发生意外事故。
同时也需要注意机器的安全保护措施，例如电机过载保护、过温保护等。
4.维修技巧在进行船用分油机维修时，需要掌握一定的维修技巧，例如采用正确的工具和方法进行拆卸和安装，避免造成二次损坏。
此外，还需要了解船用分油机的工作原理和结构，以便更好地进行维修。
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摘要分油机是现代自动化船舶的重要的辅助设备，用于净化处理船上的柴油、滑油和燃油。
分油机在船舶动力装置中的地位显得相当重要。
分油机的正常运行对动力装置的正常工作起着非常重要的保障作用。
随着近年来船务公司对经济成本的追求，船务公司进一步削减经济成本，船用中低速柴油机使用劣质重油的技术在大规模的普及。
这种劣质重油对主机柴油机的损耗十分巨大，这就要分油机对重油进行净化。
不过当分油机所处理的油质较差时，分油机就很容易会出现故障。
如何迅速判断故障并解决分油机的故障，为轮船提供净油，为船舶安全航行取得宝贵的时间，就显得十分的重要。
本文从分油机的工作原理出发，通过查阅相关资料进行理论研究，结合平常的实践和总结，得出分油机主要会出现跑油的现象、出现异常的振动或噪声、不能进行排渣、不能建立油压、齿轮箱进水等故障。
针对这些故障进行分析并进行日常维护与保养，确保分油机能稳定运行。
关键词分油机故障维护保养AbstractOil purifier is a important assistant equipment of modern automation ship. Oil purifier is used for refine M D O, L O ,H F O，Oil purifier have a important position of ship motive power device .Oil purifier plays a very important role in the normal working power device。
Recent years, with the economic costs of shipping company pursue, shipping companies cut down the economic technology of marine low-speed diesel engine using heavy oil is mass popular .This inferior heavy oil to M/E 、G/E is a huge wastage .So oil purifier should refine the heavy oil .But when oil purifier deal with poor quality oil ,the oil purifier is very easy to appear some fault 。
How to fast judging and solving oil purifier fault ,offering clean oil to ship and gaining safe voyage time is very important . This article according to the working oil purifier principle of the practice and summary by ordinary, oil purifier main will appear run oil phenomenon, appear abnormal vibration or noise, cannot undertake discharging slag, cannot build of hydraulic, gearbox fault water . According to the failure analysis and conduct routine maintenance, ensure oil purifier can stable work.Key words oil purifier fault vindicate maintain目录1 引言 (1)2 分油机的工作原理 (1)主要特点 (1)工作原理 (1)EPC-400 简介 (2)参数测试 (3)基本操作要求 (3)3 分油机故障的简单分析 (3)出现跑油 (3)出现异常振动或噪音 (4)不能排渣 (5)不能建立油压从而不能进油 (6)齿轮箱进水 (6)4 分油机的日常保养和维护 (7)解体和组装的基本要求 (7)日常管理制度 (7)结论 (8)致谢 (9)参考文献 (10)1 引言分油机是一种高速离心式沉淀设备，分油机的工作原理是通过高速旋转产生的离心力把比重不同的水、油、杂质分离出来。
作用是将主机和发电机等燃油、滑油和柴油中的杂质颗粒和水分进行沉淀净化处理,提高机器燃烧质量和润滑性能，确保机器正常运行。
随着公司对成本的进一步降低，重质燃油应用的很普遍，但这些重质燃油不但密度大，粘度高，而且杂质也非常多，因为分油机在分离密度相近的油和水的时候，要求分油机高速运转，这样的高速运转分油机很容易出现故障。
由于分油机故障会导致燃油得不到分离，当燃油日用舱使用完时，会影响到航行的安全。
所以要求轮机员电机员能够熟练的分析、操作和解决分油机的各种故障，为航行提供宝贵的时间。
为了使主机正常运行和延长机器的保养时间，船舶对日常用油的品质要求很高的，从而分油机就显的非常重要的。
虽然分油机的形态、种类各异，但是分油机的工作原理都是一样的。
57000DWT散货轮使用的是阿发拉法公司生产的分油机。
我们船上有5台分油机，2台燃油分油机，2台滑油分油机和1台柴油分油机。
阿发拉法公司的分油机性能优越，故障率低，便于日常维护。
在实习期间，我认真的浏览了阿发拉法公司分油机的说明书和一些相关资料，并且和轮机员和轮机电气主管学习，掌握了日常分油机报警的一些处理方法。
本文以57000DWT散货船的阿发拉法分油机遇到的几例比较典型故障进行简单分析。
2 分油机的特点主要特点本船的5台分油机全为部分排渣型分油机，该类型分油机的特点是待分油可以连续的供给分油机，即使在分油机排渣的时候也不切断待分油的供给。
分油机排渣的时候排渣口只打开很短时间，约为秒。
但其排出量却是分离片壳体和外边缘之间容积的百分之七十。
现在的分油机相对于以前的变化就是分油机取消了比重环，这样就不受待分油的密度的限制了，给使用者带来很大的方便。
现在分油机使用的控制器是以净油中水分含量为主要目标的可变程序的程序控制过程不再是简单而单一的时序控制。
本船分油机使用的控制和监测系统EPC-4OO型装置和WT200型水分传感器。
分油机工作原理待分油从进油口连续进入分油机的时候，经过分油机分离盘上垂直孔进入每个分离片，由于杂质和水分的密度比重比油大，被分油机强大的离心力甩向分离盘的外侧，由于净油比重小，被离心力推向分离盘的内侧。
分离出来的净油经过泵的作用被排到日用柜，供轮船使用。
在出油口所接的管路上装了一台WT200水分传感器，排水口所接的排水管路上装了一个排水电磁阀，用于监测出油口中净油的含水量。
经过分油机分离过的油基本上都不含水分的或者含水分很少，但随着分离时间的推迟，分油机的油水分离界面会不断的向里面移动，会逐步移到分离盘的外边缘，这时候就会有少量的水和净油一起排出去。
水分传感器会感应到出油口中净油的含水量增加，当油水分离界面移动到接近分离盘外侧表面的时候，含水量会增加到一个触发值。
WT200会把这个触发值反馈给EPC-400监控装置。
由EPC-400决定是打开排渣口进行一次排渣还是打开排水电磁阀进行排水。
不论EPC-400决定打开排水电磁阀还是进行排渣，油水分离界面都会迅速外移，所以出油口中净油的含水量也会迅速减少。
EPC-400简介EPC4-00型装置控制单元是本船分油机控制系统中的一个核心组成部分，它的主要作用是用于控制分油机的日常处理过程。
它控制着分油机的启动、分油、排渣和停止时序。
它是通过从分油机上的各个传感器反馈的信号监视整个分油机整个工作过程，当监测的实际参数超过规定的范围时便会发出报警，监测报警便会收到分油机的报警。
便会通知相应的人员到分油机室的看EPC-400屏幕上看分油机相应的故障报警和内容。
其中左边两位显示故障代码AX(X=表示故障的类别，右边的数字则显示具体的故障内容的。
参数测试为了保证分油机的正常运行，必须先要给分油机预先设定一些有关的参数，这些参比较多的。
但这些参数基本上可以大致的归纳分为两大类：另一类是安装参数，这类参数只能测试不能调整的，一类是过程参数，这些参数既能测试也能调整。
为了使用人员能方便的测试或调整这些参数，这些参数都是用代码来表示的。
我们可以通过动作画板上的上面两个按钮来在显示屏中显示参数代码，操作下面的两个按钮可以显示参数的设定值，如果是过程参数的，还可以进行调整。
分油机的基本操作要求分油机的启动（1）检查各个分油机的电源是否正常，涡轮室的油位是否正常，离合器是否松开，进出油管路的开关阀是否处于正常的位置。
（2）当以上都正常的时候，启动分油机燃油供给泵，然后将加热阀打开，将温度控制器温度调到98℃。
注意，调节进油加热温度时要慢慢的调节，不能一下就猛调到98℃。
(3）等到加热温度达到98℃以后，启动分油机，待分油机的转速达到正常转速时，按下EPC-400的进油按钮，给分油机进行供油。
(4）观察分油机供油以后运行是否正常，有无异常的噪音或是震动。
通过EPC-400上的显示屏显示的数据，来判断分油机处于的状态，如果一切都正常，说明分油机开始正常的运行。
分油机的停止(1）首先，将分油机进行一次手动排渣，以防止下次启动分油机时由于油渣的粘连导致无法启动分油机。
(2）手动排渣后，按下EPC-400控制单元上的分油机停止分油的按钮，分油机会自动按照程序排渣一次，然后分油机才开始停止分油。
(3)手动停掉分油机进油的蒸气加热阀，同时将温度调节指针调到相应的位置。
(4）一段时间以后，当EPC-400显示分油机的工作状态为OFF时，手动停止分油机燃油供给泵。
(5）等分油机完全停止以后，合上分油机的刹车器.3 分油机故障的简单分析分油机出现跑油故障分油机最常见的故障是分油机出现跑油的现象。
当我们遇到分油机跑油情况首先应该判断是出水口出现跑油，还是排渣口出现跑油还是二者都跑油。
分油机的出水口跑油出水口跑油是分油机最常见的故障之一。
如何处理好这个故障是解决分油机故障的关键。
我们可以从分油机的观察孔来观察判断分油机出水口是否跑油，如果分油机没有观察孔，我们还可以把排水管上的柔性橡胶连接管拆开进行观察。
分油机里面的油水分界面外移至分离盘外是出水口跑油的根本原因。
属于这类原因的是待分油未加热至要求值，密度大，粘度大。
水封未能建立或受到破坏是出水口跑油的直接原因。
主要原因有5种：油温太高，水封水被蒸发，水封水被破坏；启动时，水封水未加或加的太少；进油阀开的太猛，导致水封水被破坏；转速不足，使水封水的压力不够，达不到要求；分离盘片间的脏堵。