大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故
大连中石油5起事故
中国石油天然气集团公司在大连所属企业五起事故简要情况自2010年7月以来，中国石油天然气集团公司在辽宁大连的所属企业接连发生5起事故，分别是：2010年的大连中石油国际储运有限公司（以下简称大连中石油储运公司）“7·16”输油管道爆炸火灾事故和“10·24”火灾事故，2011年的中石油大连石化分公司“7·16”火灾事故和“8·29”爆炸火灾事故，2013年的中石油大连石化分公司“6·2”爆炸火灾事故。
调查认定，这5起都是责任事故。
一、大连中石油储运公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故（一）事故简要经过。
2010年7月16日，在油轮向原油库卸油过程中，上海祥诚公司的作业人员通过输油管道放空阀加注“脱硫化氢剂”（过氧化氢）。
13时，现场人员在得知油轮停止卸油的情况下，继续将剩余的22.6吨“脱硫化氢剂”加入管道。
18时02分，靠近加注点东侧的立管低点处发生爆炸，导致罐区阀组损坏、大量原油泄漏，引发大火。
（二）事故原因。
直接原因：上海祥诚公司使用含有强氧化剂的“脱硫化氢剂”，违规在输油管道上加注“脱硫化氢剂”，并在得知油轮停止卸油的情况下，继续加注，造成“脱硫化氢剂”在管道内局部富集，发生强氧化反应，导致油管爆炸、火灾、原油泄漏，造成污染。
间接原因：一是大连中石油储运公司安全主体责任不落实，整个罐区管理混乱，层次较多，直接将原油脱硫化氢作业承包给上海祥诚公司，以包代管。
二是忽视变更管理，当改变脱硫化氢剂时，没有事先进行风险分析。
三是大连中石油储运公司监管不力，未及时制止承包商违规加注行为。
四是储罐根部阀设计有缺陷，当电控阀门无法操作时，手动操作用时过长。
二、大连中石油储运公司“10·24”火灾事故（一）事故简要经过。
2010年10月24日16时，在施工人员切割事故储罐浮盘的顶板及桁架时，T103号储罐罐壁与浮盘间隙冒出黑烟，随即产生明火，火势迅速扩大，81台消防车先后投入灭火，至25日凌晨1时才扑灭明火。
大连7.16爆炸着火事故
管目标
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7月17日，火势已基本扑灭。当日10时，大连市政府召开新闻 发布会，宣布大连新港输油管道爆炸现场储油罐的所有阀门全 部关闭，火势基本扑灭，事故未造成人员伤亡。
管目标
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管目标
大连新港输油管道爆炸后海面上大片的油污（7月17日摄）
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管目标
2010年7月17日，海上清污作业。
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安监总局、公安部关于“7·16”输油管道爆炸火灾事故情况的通报
应急能能力是否适应?
●供电系统是否稳定可靠?
否紧急关闭，消防系统电动阀门能否远程打开?
●是否所有操作均已制订操作规程?
管目标 ●关键设备、阀门的维护保养是否到位?
●承包商管理是否存在漏洞?
●变更管理是否得到有效控制? ●有无海上溢油的应对能力，现有围油栏能否适用，所在港区有无溢油回
收装备及能力?
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安监总局、公安部关于“7·16”输油管道爆炸火灾事故情况的通报
（四）切实做好应急管理各项工作，提高重特大事故的应对与处臵能力。 要加强对危险化学品生产厂区和储罐区消防设施的检查，进一步改进管道、 储罐等设施的阀门系统，确保事故发生后能够有效关闭；进一步加强应急管 理，加强专兼职救援队伍建设，组织开展专项训练，健全完善应急预案，定 期开展应急演练；加强政府、部门与企业间的应急协调联动机制建设，确保 预案衔接、队伍联动、资源共享；加大投入，加强应急装备建设，提高应对 重特大、复杂事故的能力。 各类危险化学品从业单位要认真研究分析本单位重大危险源情况，建立 健全重大危险源档案，加强监控和管理，建立科学有效的监控系统，确保一 管目标 旦发生险情，能够迅速响应、快速处臵。与此同时，要加强应急值守，完善 应急物资储备，扎扎实实做好应急管理各项基础工作，切实提高应急管理水 平。
大连石化7.16事故
起因7月16日14时25分，中石油大连石化公司厂区内1000万吨常减压蒸馏装置换热器发生泄漏并引起大火。
截止记者发稿时，中石油对外发布声明称，明火已被扑灭，事故未造成人员伤亡，未造成环境污染。
据大连石化公司有关负责人介绍，事故发生后，公司立即启动应急预案，及时关闭进料阀门。
截至18时时，大连石化公司消防支队和大连市消防局已投入数十辆消防车全力扑救，控制火势，周边目前尚没有引起爆炸的因素。
事故现场浓烟滚滚[1]结果中石油大连石化分公司坐落于大连市甘井子区甘井子街道，位于大连市区东北角。
事发当时，从大连市区看过去，东北部天空布满灰色的浓烟，火灾现场周边曾一度实施交通管制。
编辑本段处理情况今天是2011年7月16日。
在2010年7月16日，位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。
今年发生火灾的地方与去年输油管道爆炸火灾事故仅隔着一道海。
事故善后上次中石油炼化装置事故发生在2011年1月19日上午9时25分，中石油抚顺石化分公司石油二厂也曾突然发生爆炸，并引起大火。
抚顺石化认定爆炸原因系重油催化装置稳定单元发生闪爆所致，爆炸导致1人死亡、2人失踪。
事故现场[2]中石油称，目前，大连石化现场明火已被扑灭，火情得到完全控制，正着手展开清理工作。
中石油第一时间成立事故处置领导小组，采取一切措施确保现场人员安全，确保消防水不流入海，确保不发生次生事故。
中石油副总经理沈殿成已率相关人员赶赴现场。
中石油大连石化公司生产新区2008年建成投产以来，实现首次开工连续运行3年不检修的长周期运行纪录，当时还赢得了中石油集团“开得起、稳得住”的评价。
事故地情况有炼油厂人士称事发车间刚刚经过检修。
2011年4月份，中石油部分炼厂安排春季检修，包括东北的哈尔滨石化、大连石化，华北的大港石化、呼和浩特石化以及华北石化等；中石油大连石化一个日加工能力200800桶的原油蒸馏装置因停产检修关闭至2011年6月底，每日20万桶炼油装置结束检修，也于2011年7月初重启。
中石油大连石化分公司四起火灾爆炸事故案例
四起火灾爆炸事故案例学习一、2011年发生的中石油大连石化分公司“7·16”火灾事故（一）事故简要情况7月11日至14日，大连中石油国际储运有限公司、上海祥诚公司大连分公司和中石油大连石化分公司石油储运公司的工作人员共同选定原油罐防火堤外2号输油管道上的放空阀作为“脱硫化氢剂”的临时加注点。
16日13时，油轮停止卸油。
上海祥诚公司和天津辉盛达公司现场人员在得知油轮停止卸油的情况下，继续将剩余的约22.6吨“脱硫化氢剂”加入管道。
18时02分，靠近加注点东侧管道低点处发生爆炸，导致罐区阀组损坏、大量原油泄漏并引发大火。
（二）事故的直接原因使用含有强氧化剂过氧化氢的“脱硫化氢剂”，违规在原油库输油管道上进行加注“脱硫化氢剂”作业，并在油轮停止卸油的情况下继续加注，造成“脱硫化氢剂”在输油管道内局部富集，发生强氧化反应，导致输油管道发生爆炸，引发火灾和原油泄漏。
二、2010年发生的大连中石油国际储运有限公司“10·24”火灾事故（一）事故简要情况2010年10月24日，大连中石油国际储运有限公司在拆除“7·16”事故损毁的103号储罐过程中又发生火灾事故。
（二）事故的直接原因是施工人员违反拆除方案要求,擅自切割储罐浮船底板，引燃浮船底板下残留的油污等可燃物，导致储罐内起火。
（三）事故的间接原因1、制定的拆除施工方案存在缺陷，且未按拆除方案要求进行作业，安全措施不落实；2、安全管理不到位；安全监理工作不到位；对作业过程安全监管不力。
三、2011年7月16日，中石油大连石化分公司1000万吨/年常减压蒸馏联合装置减压蒸馏塔塔底换热器泄漏引发火灾事故，造成直接经济损失187.8万元，未造成人员伤亡。
（一）事故的直接原因换热器管箱法兰检修更换的垫片不符合设计要求，且垫片安装不正，经7月13日、14日2次紧固后，垫片局部被“压溃”，造成原油泄漏。
泄漏的原油流淌到泄漏点下方的换热器高温表面被引燃。
大连7.16事故
一、事故单位基本情况
国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公司 （80%股份）与大连港股份公司（20%股份）的合资企业， 成立于2005年9月，注册资金1亿元人民币。国际储运公司
原油罐区的日常运营和检维修工作由中国石油天然气股份
有限公司大连石化分公司负责。国际储运公司原油罐区内 建有20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其他单位
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安监总局7月23日“大型原油储罐安全运行研讨会”有关内容
参会代表，广开言路，提出有关建议措施如下：
●各类化学品的采购，必须提供MSDS； ●加剂操作：必须对“剂”本身、剂对油品质量影响、运行安全等
进行安全评价，对加剂流程、加剂方案进行审查，要有完善的计量、 联锁措施； ●储罐根部阀门的定期开关，以保证灵活好用； ●消防泵：国外一般是一电一柴，双电源并不可靠，建议采用：电 动泵作为主泵，柴油泵作为备用； ●消防水量应考虑加大（此次事故消防水用量达7万立），沿海地 管目标 区应考虑海水作为消防应急水源； ●相邻油库的消防水管网联网，有利于事故状态时的消防水互供； ●海上溢油回收船的配备； ●关键阀门配备贮气罐； ●依地形采用“下沉式罐组”，防止事故扩大；
中油燃料油股份有限公司委托天津辉盛达石化技术有
限公司（以下简称辉盛达公司）负责加入原油脱硫剂作业。 辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司
管目标 大连分公司（以下简称祥诚公司）在国际储运公司原油罐
区输油管道上进行现场作业。所添加的原油脱硫剂由辉盛 达公司生产。
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安监总局、公安部关于“7·16”输油管道爆炸火灾事故情况的通报
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7月17日，火势已基本扑灭。当日10时，大连市政府召开新闻 发布会，宣布大连新港输油管道爆炸现场储油罐的所有阀门全 部关闭，火势基本扑灭，事故未造成人员伤亡。
辽宁“7.16”大连中石油国际储运有限公司保税区油库爆炸火灾事故处置战例
2010年度公安消防部队灭火应急救援战例研讨班资料辽宁“7·16”大连中石油国际储运有限公司保税区油库火灾扑救战例辽宁省公安消防总队2010年7月16日18时12分，大连市公安消防支队接到报警，位于大连市大孤山新港码头的大连中石油国际储运有限公司保税区油库输油管线爆炸起火。
大连市公安消防支队立即调集37个公安消防中队和4个企事业专职队的128台消防战斗车辆、1000余名消防官兵赶赴现场。
辽宁省公安消防总队接到报告后，立即启动跨区域增援预案，按照省公安厅长李文喜和总队长王路之的指示要求，迅速调集了全省13个公安消防支队、14个企业专职消防队的220台消防战斗车辆、1380余名消防官兵前往大连增援。
同时在全省范围内调集泡沫液900余吨；报告部局后，朱局长又以陆运、海运、空运方式从吉林、河北、天津、黑龙江、山东等地调集泡沫液460余吨运往现场；省政府协调沈阳空军调用直升飞机运送包括院士在内的11名专家到场，为火灾扑救工作提供技术支持。
经消防官兵15个小时的艰苦奋战，17日8时20分火灾得到有效控制，9时55分大火被全部消灭，成功保住了罐区20个总储量185万立方米原油储罐以及临近2个单位的56个总储量为560万立方米原油、成品油储罐和51个12.45万立方米二甲苯、苯等易燃易爆有毒危险化学品储罐乃至整个大连地区的安全。
这场特殊的战斗，受到了党和国家领导人的高度关注，参战消防官兵的英勇行为得到了高度赞誉，胡锦涛总书记、温家宝总理、李克强副总理、周永康书记和孟建柱部长、刘金国副部长分别作出重要批示。
中共中央政治局委员，国务院张德江副总理、公安部刘金国副部长、部消防局陈伟明局长、辽宁省公安厅李文喜厅长、刘乐国副厅长、部局战训处魏捍东处长等领导在火灾发生后，第一时间赶到火灾现场，在视察火场，听取汇报后，靠前指挥，科学决策。
一、基本情况大连中石油国际储运有限公司保税区油库（以下简称为中联油大连储备库）位于大连市大孤山半岛新港码头。
2010年7月16日中石油大连大孤山新港码头一条输油管道发生爆炸
海洋污染影响水域100平方公里大连市安全生产监督局副局长孙本强昨日表示，对大连新港输油管道爆炸起火事故的原因，辽宁省政府18日上午已经成立调查组开始启动调查，目前还不能对事故原因做出判断，需要调查、分析之后才能得出结论。
孙本强是在大连新港输油管道爆炸起火事故的现场接受集体采访的。
他说，辽宁省政府成立的调查组已经开始向事故现场的值班人员、操作人员调查，同时与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。
他说，此前媒体所说的爆炸原因只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断。
事故的责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。
事故现场罐体浓烟变淡基本安全大连新港爆炸事故现场的浓烟自昨日14时以后开始变淡，大连市公安局副局长宁民表示，经专家评估现场已基本安全。
大连市在17日 10时召开的新闻发布会宣布事故现场明火已基本扑灭，此后绝大部分时间现场浓烟不断冒出但未见明火。
不过在18日凌晨，有的地方出现了明火，在消防部队采取措施后被扑灭。
18日14时，消防部队调集80条水枪对仍在冒烟的罐体发动一次总攻，之后罐体冒出的浓烟明显变淡。
记者下午在事故现场看到，冒烟的罐体已经变形，有的地方还出现了破损。
宁民和大连市消防局局长丛树印都表示，罐体内的原油应该没剩多少，同时原油流淌火已经消灭。
丛树印说，现在扑救工作进入尾声。
海洋污染影响范围达100平方公里辽宁海事局有关负责人称，目前，大连新港海域油污重点水域达10平方公里，污染水域达50平方公里，影响范围达100平方公里。
记者了解到，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调运清污应急物资。
目前，从秦皇岛调来的2000米围油栏、2吨消油剂，已于17日晚抵达大连。
从青岛和北京调运的30吨消油剂预计在18日晚之前全部运抵大连。
同时，大连海事局又增派26名监督员，协调指挥清污船作业。
目前，海事部门已组织了20余艘清污船舶，在最大范围内对海上形成的50多平方公里的油污开展清除作业。
安全工程事故案例分析
E4 E3 E2 E6 E7
T:火灾事故 E1：原油泄漏 E2：油管爆炸 E3：各阀门无法关闭 E4：脱硫剂过量 E5：电力系统失效 E6：脱硫剂管没有及 时关闭 E7：工作人员未发现 E8：意外停止卸油 E9：未得到关闭信息
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X1：安全设计 不合理 X2：操作失误 X3：机器故障 X8 X4：信息传达 X7 中断 X5：信息传达 系统不完善 X6：疏忽大意 X7：安全意识 不够强 X8：监管制度不完善
（二） 、确定顶事件和基本事件
一、油管爆炸是由于具有强氧化性的原油脱酸剂在管道 内发生化学爆炸。 二、油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停 止，导致大量脱酸剂囤积过量，超过安全值。 三、大量脱酸剂囤积后，没有安全检查及意外情况检查 过程。所以没有发现这个隐患。 四、爆炸导致各阀门无法关闭，原油泄漏，导致火灾的 蔓延和附近水域的污染。 五、阀门的分布和设计不当影响爆炸后阀门的控制。 六、没有严密的安全防范措施，导致在事故发生后，事 故不能得到有效的减缓和控制，任其发展。
（三）事故树
原油泄漏
火灾事故
油管爆炸
脱硫剂过量
各阀门无法关闭 油管爆炸 脱硫剂管没有及时关闭 工作人员未发现
电力系统失效
安全 设计 不合理
油管爆炸
意外停止卸油
未得到关闭信息
疏忽 大意
安全 意识 不强
监管 制度 不完善
操作 失误
2018/11/3Fra bibliotek机器 故障
信息 传达 中断
信息 系统 不完善
T
E1
E2
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大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司(以下简称国际储运公司)原油罐区输油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。
一、事故单位基本情况及事故简要经过
国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公司（80%股份）与大连港
股份公司（20%股份）的合资企业，成立于2005年9月，注册资金1亿元人民币。
国际储运公司原油罐区的日常运营和检维修工作由中国石油天
然气股份有限公司大连石化分公司负责。
国际储运公司原油罐区内建有
20个储罐，库存能力185万立方米；周边还有其他单位大量原油罐区、成品油罐区和液体化工产品罐区，储存原油、成品油、苯、甲苯等危险化
学品。
事故当天，新加坡太平洋石油公司所属30万吨“宇宙宝石”油轮在向国
际储运公司原油罐区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司（中国石油控股的下属子公司）的原油；中油燃料油股份有限公司委托天津辉盛达石化技术有限公司（以下简称辉盛达公司）负责加入原油脱硫剂作业，辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司（以下简称祥诚公司）在国际储运公司原油罐区输油管道上进行现场作业。
所添加的原油脱硫剂由辉盛达公司生产。
7月15日15时30分左右，“宇宙宝石”油轮开始向国际储运公司原油罐区卸油，卸油作业在两条输油管道同时进行。
20时左右，祥诚公司和辉
盛达公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道（内径0.9米）上的排空阀，向输油管道中注入脱硫剂。
7月16日13时左右，油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停止。
18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。
18时8分左右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损坏和大量原油泄漏。
事故导致储罐阀门无法及时关闭，火灾不断扩大。
原油顺地下管沟流淌，形成地面流淌火，火势蔓延。
事故造成103号罐和周边泵房及港区主要输油管道严重损坏，部分原油流入附近海域。
二、事故原因初步分析
经初步分析，此次事故原因是：在“宇宙宝石”油轮已暂停卸油作业的情况下，辉盛达公司和祥诚公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。
事故具体原因正在进一步调查分析中。
这起事故虽未造成人员伤亡，但大火持续燃烧15个小时，事故现场设备管道损毁严重，周边海域受到污染，社会影响重大，教训极为深刻。
事故暴露出以下主要问题：一是事故单位对所加入原油脱硫剂的安全可靠性没有进行科学论证。
二是原油脱硫剂的加入方法没有正规设计，没有对加注作业进行风险辨识，没有制定安全作业规程。
三是原油接卸过程中安全管理存在漏洞。
指挥协调不力，管理混乱，信息不畅，有关部门接到暂停卸油作业的信息后，没有及时通知停止加剂作业，事故单位对承包商现场作业疏于管理，现场监护不力。
四是事故造成电力系统损
坏，应急和消防设施失效，罐区阀门无法关闭。
另外，港区内原油等危险化学品大型储罐集中布置，也是造成事故险象环生的重要因素。