东部新城核心区城市设计导则
宁波东部新城门户区详细城市设计
现代宁波
未来宁波
宁波东部新城门户区详细城市设计
Detailed Urban Design of Ningbo Eastern New City Gateway District
C.Y.LEE & PARTNERS Architects & Planners
A.基地分析
01.城市观察 02.案例分析
C.Y.LEE & PARTNERS Architects & Planners
A.基地分析
01.城市观察 02.案例分析
B.规划理念
01.设计理念 02.区域定位 03.系统分析
C.建筑图面
01.门户区
02.年轻活力
03.顶级时尚 04.生活艺术 05.精英商务 06.市民文化
D.经济指标
01.业种分析 02.总体经济指标
宁波东部新城门户区详细城市设计
Detailed Urban Design of Ningbo Eastern New City Gateway District
C.Y.LEE & PARTNERS Architects & Planners
目录
电子工业区 商务CBD
居住区
宁波原城区
门户区
市政办公区 混合使用区 居住区
C.Y.LEE & PARTNERS Architects & Planners
案例A:美国.巴尔第摩内港
以水为主题的设计,为市民最大限度的提供看水.近水.玩水.的设施及条件 以滨水步道将内港中各项活动场所联系起来,使滨水环境成为市民大众的共享空间
宁波东部新城门户区详细城市设计
Detailed Urban Design of Ningbo Eastern New City Gateiled Urban Design of Ningbo Eastern New City Gateway District
城市街区尺度的历史演变——以宁波为例
城市街区尺度的历史演变——以宁波为例黄伟锋，丁钧元，缪丹摘要：本文从“街”与“街区”本义出发，通过对比分析不同时代、不同城市街区的特征、尺度等，总结影响古今中外城市街区尺度的主要因素、认知变化以及发展趋势。
这里以江南水乡城市——宁波为研究样本，选择三个不同时代片区进行数理实证研究，总结出城市街区尺度变化大体上遵循“传统小尺度街区——大尺度街区——回归小尺度街区”的历史演化规律，提出尺度为200m ×150m左右、面积为2~3公顷大小的小街区尺度比较适宜。
关键词：街区尺度，街区划分，宁波近日中共中央、国务院在《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出“加强街区的规划和建设，分梯级明确新建街区面积，推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区”，并明确“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。
已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用”。
一石激起千层浪，社会各界立即围绕“拆除小区围墙，推广街区制”的要求是否合理、是否拍脑袋决定展开激烈争论。
在回答这个问题之前，首先需要弄清楚什么是“街区制”、城市街区是如何形成演化的、什么样的街区又是“尺度适宜”的等一系列问题。
本文将从“街”与“街区”本义出发，通过对比分析不同时代、不同城市街区的特征、尺度等，总结影响古今中外城市街区尺度的主要因素、认知变化以及发展趋势，并以江南水乡城市——宁波为例进行实证研究，为水乡特色城市街区的规划和建设提供参考。
1 街与街区1.1 何谓“街”“街”汉语的意思是指居民区、城镇中交通功能较完善、两边有房屋的、比较宽阔的道路，通常指开设商店的地方。
从中国汉字来构成来看，它是个会意字，双人旁构字，以行人为主，强调人流熙熙攘攘，人气很旺。
“街”对应的英语是“street”，它解释一为“A public way or thoroughfare in a city or town, usually with a sidewalk or sidewalks”，即城市或城镇中的公用路或大道，通常有一或多条人行道；解释二为“A public way or road along with the ho uses or buildings abutting it”，即街道两侧有房屋或建筑物的公用道路。
城市设计导则
城市设计导则（一）景观风貌区控制城市风貌区划分为老城商业风貌区、新城行政文化景观风貌区、现代产业景观风貌区、综合景观风貌区、居住景观风貌区等几类进行控制。
◆老城商业风貌区主要指南山路与青山路交叉口及其周边地区。
导则 1：以商业服务为主要导功能的区域，控制开发建设密度，鼓励用地的复合利用，要创造好的步行环境和宜人的商业活动空间。
导则 2：建筑风格可有对比变化，建筑色彩可采用相对明快的色系，不必强调统一，但在色调上应有一定的协调或对比关系，营造出充满活力的商业氛围。
建议在建设前对整个建筑群深入细致的空间环境设计，以保证空间环境品质。
导则 3：应结合龙河与其两侧绿化形成公共活动空间。
公共空间的设置要将绿地和活动广场相结合，成为购物、休闲、游乐于一体的开放空间。
导则 4：倡导立体开发，混合利用。
可利用绿化、广场建设地下停车场及地下购物中心。
◆行政文化景观风貌区导则 1：行政办公和商务办公建筑应形成宏伟严整与开放的布局；以整体性和个性相统一，形成城市的象征和标志。
导则 2：文化建筑以广场为依托，建筑采用规则式布局，在统一中有变化，彰显个性，突出地方文化特色。
◆现代产业景观风貌区主要指沿龙河北路两侧、青山路与北外环路交叉口周边地区。
导则 1：要充分体现现代产业建筑的特色，强调技术美，现代感，建筑尺度不宜出现过高和超大体量。
导则 2：建筑应后退道路相应的距离，以保证形成围合的开放或半开放的公共空间，作为人群休息、交通的场所。
◆综合景观风貌区导则 1：公共建筑成组成群设置，建议建筑采用较为一致的体量，突出标志性建筑的高度，建筑造型以水平线条为主，开窗简洁，细部处理精致。
导则 2：居住建筑以多层为主，低层为辅，建筑体量不宜过大，在建筑布局上应错落有致。
建筑形式宜采用坡屋顶，建筑色彩以浅色调为主◆居住景观风貌区主要指老城片区、新城片区、寻山片区内的各个居住区。
导则 1：鼓励沿人流量大的道路两侧用地复合利用，增添地区的活力，保持街道宜人的尺度。
成都东客站枢纽经济集聚区城市设计
成都东客站片区核心区城市设计2017.10U R B A N D E S I G N O F C E N T R A L O F C H E N G D U E A S T R A I L S T A T I O N A R E A上海市政工程设计研究总院(集团）有限公司四川省建筑设计研究院建筑景观院法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司中国建筑西南设计研究院城市设计研究中心上海财经大学SCAU成都市规划设计研究院1基本情况-区位概况-片区现状-主要问题2定位与功能3城市设计方案-总体形态-特色空间-综合交通与地下空间-光影都会4控规调整意向-公建配套-控规意向-地块导则5提请审议事项REPORT CONTEXT汇报目录项目现状Existing Situation中环路至龙泉驿至重庆河沙成都南站成都中心成都北站金融城天府大道会展中心1.1 区位及范围成都东客站枢纽经济集聚区位于东三环路内侧，北至成渝高速，南至东大街延伸路，西至塔子山，东至三环路。
总规划面积2.15平方公里。
一基本情况成都北站成都东站成都南站成都西站双流机场天府新站天府国际机场地铁轨道十陵站人民南路成青兰镐呼乌昆邕琼穗榕洪沙武宁沪杭京津石郑渝贵4小时1小时8小时•成渝经济区城市1小时交通圈•周边省会城市4小时交通圈•全国主要城市8小时交通圈1.2 现状一：成都东客站概况沙河规划7号线航天立交成渝立交迎晖路●到发线26条，站台14座，达成场规模5台9线，城际场规模9台17线。
●6高1城际：成渝高铁、西成高铁、成兰高铁、成贵高铁，成昆高铁，沪汉蓉高铁、成绵乐城际。
(2) 铁路线：“6高1城际”，融入国家高速铁路网(3) 城市交通:“1高1快4主2轨”(1) 国内第六、西南最大的综合交通枢纽●成都东站占地1306亩，总建筑面积22万平方米。
●高速路：成渝高速●快速路：三环路●主干道：迎晖路，岷江路，中环路，驿都大道●快速集散系统：三环路、成渝立交、航天立交●已运营地铁轨道：2、7号线201.94.2302.77402.210743.8201020304050607080铁路长途客运地铁日均客流量单位：万人次/日[现状片区道路交通][148高铁交通圈][现状与规划客流量]高速路快速路主干路次干路支路地铁线路地铁换乘站地铁一般站一基本情况通威梦魔方DMC蓝润佳成时代佳成时代中迪禾邦中迪禾邦天珑金福地鹏瑞利国际医疗健康中心龙之梦酒店汽车总站交投配套综合楼小学井泰东方井泰东方塔子山公园圣铭泊里中心永康酒店龙之梦鹏瑞利新城C 电信大厦铁路局办公用房[用地出让及建设情况示意图]已修建用地已出让用地未出让用地龙之梦鹏瑞利新城C 龙之梦鹏瑞利新城D 龙之梦鹏瑞利新城D集聚区范围为2.15平方公里。
绿地徐州东部新城中央活力区规划设计说明
绿地徐州东部新城中央活力区规划设计说明第一章规划设计概况1．区位条件分析绿地徐州东部新城中央活力区则位于江苏省徐州市东部新城的重要核心位置，形成东部新城的中央商务区。
本项目东至1号路、西至2号路、南至4号路、北至W1号路，规划用地约113.3177公顷（1699.77亩）。
基地东面的1号路为城市外围快速路，道路红线宽度为76米；基地西面的2号路为城市交通主干道，道路红线宽度为60米；基地南面的4#路为城市主干道，道路红线宽度为60米；基地北面的W1路为城市交通次干道，道路红线宽度为30米。
基地西南侧45度视觉走廊轴线联系大龙湖生态中心，南面的南北轴线联系市级行政中心。
整个中央活力区地理位置优越，交通便利。
2．用地条件分析基地整体呈规则的长方形，基地内由不同等级的道路规整地划分为31块大小不一的建设用地。
基地的东面和北面各有一条30米宽的河流，另外基地内有一条25米宽的河流东西向流过。
基地周边的城市道路都已规划在建，基地内的道路面积约为24.79公顷，其它用地面积为8.97公顷，其余为建设用地，面积为79.55公顷。
第二章规划设计依据1.《中华人民共和国城市规划法》 (1990.4.1) ；2. 《中华人民共和国城市规划编制办法实施细则》 (1995.6.8)3. 《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）；4. 徐州市新城区开发总体规划资料5. 《江苏省城市规划管理技术规定》6. 中央活力区地块规划设计要点7. 起步区城市设计相关图纸8．城市风貌设计相关图件9. 中央活力区各地块规划指标控制表10. 规划用地现状图（电子底图）第三章规划设计定位本项目定位为由中央商务区（CBD）、城市游憩商业区（TBD）、开放商住街区（CRD）、高档居住区（TRD）组成的复合型CBD。
1．辐射淮海经济区的商务积聚区 (CBD)：规划区作为徐州新区的中央活力区核心区的重要组成部分，将承担辐射淮海经济区和徐州都市圈的功能，形成区域性商务功能的聚集，建设区域性的生产力服务中心。
昆山经济技术开发区东部新城核心区规划设计
生态和 水乡特色
行政办公集群
2、三大公园为休闲体验经济创造发展条件
夏驾河景观公园、水上公园与体育文化公园构筑东 部新城城市功能与空间联系的纽带，突显休闲型产业发 展的特色。
文化休闲集群
大型商贸集群
3、生态和水乡特色形成核心资源
优良的生态条件和水乡基底是塑造城区特色不可多 得的资源，东部新城可打造独具文化底蕴和空间特色的 城市空间，展现昆山新魅力，吸引周边要素积聚。
东部新城是昆山主城向东发展的空间载体
2、城市多中心结构中的东部副中心
随着城市空间规模不断扩大，以单中心城市 结构已无法承载城市功能需求，昆山未来将形成 “一主四副+花桥”的格局。
昆山主城空间不断向东、向上海扩展
3、东部片区城市化催生服务极核
随着昆山东部的发展，兵希、蓬朗等乡镇产 业类别已逐步实现由农业向工业的转变，随之而 来的是这些乡镇的城市化需求，第三产业发展、 生活环境升级等需求变得越来越迫切。
昆山经济技术开发区
东部新城核心区规划设计
上海同济城市规划设计研究院
项目背景
1、规划背景
昆山经济技术开发区位于昆山市域中部偏东，从1985年设立以来，基本主导了昆山的城市经济增长。 目前，开发区规划面积达115平方公里，已成为昆山城市空间拓展的主导因素。 东部新城核心区是开发区向东拓展的新兴增长极，也是开发区具有综合性城市功能的城市副中心， 其发展对于开发区和整个昆山市来说都具有举足轻重的地位和作用。
空间： 核心空间集聚化发展
广州珠江新城检讨的 启示：
1、大幅增加商业和公共
新加坡玛瑞纳湾 金融、商 新城中心区 务 文化娱乐 香港将军澳 高科技产 业 文化娱乐 商务 综合服务 商业 公共服务
六安市东部新城核心区总体规划(2013—2030)
承接产业转移集中区
六安经开区
宁西铁路
空间布局
三、发展目标与定位
规划定位：打造引领区域提速发展的跨越发展示范区
支撑产业集聚发展的产业承接理想地
带动区域经济崛起的经济增长新支点 驱动区域转型升级的新兴产业新高地 发展目标：建成一座产业集聚、特色鲜明、充满活力和魅力的产业新城、 生态新城、示范新城。
城际铁路
预留合六城际铁路通廊； 规划4处站点，其中2处位于东部 新城规划范围内。
空间布局
六、规划布局
4、道路交通
打造低碳交通，倡导绿色出行
引导“公共交通＋自行车＋步行” 的出行方式
加快合六城际铁路建设；
打造BRT快速公交和普通公交覆盖全 城的公共交通网络； 加强城市支持骑行和步行的城市绿道 建设。
合肥市 六安市
珠空间结构，形成带状网络化的城镇功能斑
块发展布局模式。
发展策略
策略二：体现产城融合新格局
按照“产城融合”的理念推进园区建设。 将城市功能适当混合，为居民提供有品位 的居住环境，有价值的工作场所，充满诗 意的休闲空间，避免形成单一的新城区。 推动经济发展向多功能的“生产、服务、
杭州未来科技城
消费” 多点支撑的城市型经济转型。
产城融合 杭州未来科技城
产业发展与城市发展相结合，采用组团式发展，形成 明显的产业聚集和比较清晰的城市空间结构； 产业与配套结合紧密，形成高效的空间结构。
发展策略
策略三：建立产业集聚新平台
现状产业分析
合肥市产业发展现状
2011年规模以上工业实现增加值1490亿元； 主导产业：汽车、装备制造、家用电器制造、食品及农副 产品加工、新型平板显示和新能源及光伏等六大产业。
城市规划设计方案
城市规划设计⽅案城市规划设计⽅案⼀、规划总则1.1规划范围与期限规划范围：市六区范围，重点是总体规划确定的宁波市中⼼城，包括三江⽚、镇海⽚、北仑⽚。
规划年限：2013-2020年。
1.2地下空间的定义根据《城市地下空间开发利⽤管理规定》（建设部第108号令），城市地下空间是指城市规划区内，地表以下的空间。
1.3规划⽬标结合轨道交通和重点地区建设，展开地下公共空间系统、地下交通系统、地下市政系统和地下综合防灾系统的综合部署，通过统⼀规划、综合开发、合理使⽤、依法管理，逐步实现城市新区及更新地区的⽴体化开发，建⽴系统化的地下空间⽹络体系，完善城市公共安全保障体系。
实现市域范围地下空间开发⼈均实现5.5平⽅⽶，总量6000万平⽅⽶的总体规模，其中市区地下空间开发规模⼈均7.5平⽅⽶，开发总量4000万平⽅⽶。
⼆、地下空间布局规划2.1总体布局根据城市总体规划确定的“⼀主两副四组团”的⽹络型多中⼼城市空间形态，结合地下空间资源条件及地下空间需求，形成以城市轨道交通⽹络为⾻架，以三江⼝核⼼区、东部新城核⼼区、鄞州新城核⼼区为地下空间开发利⽤的核⼼区域，以城市公共中⼼为节点，“⼆核、五轴、多节点”的⽹络状地下空间规划发展结构。
2.2地下空间管制地下空间禁建区：包括⽔源⼀级保护区及相关控制区、重要⼭体（除进⾏必要的⼤型基础设施建设外，严禁破坏⼭体，进⾏开发建设）、各级⽂保单位和⽂保点的核⼼保护范围，在以上区域除进⾏必要的⼤型基础设施建设或敷设市政管线外，原则上禁⽌进⾏地下空间开发。
地下空间限建区：包括河湖⽔系、历史街区、历史地段的重点保护区范围，各级⽂保单位和⽂保点的建设控制地带。
地下空间适建区：包括除禁建区、限建区以外的其他区域，根据地质条件分析适合地下空间开发利⽤的区域。
地下空间储备区：宁波市城市总体规划中建设⽤地以外，适合地下空间开发利⽤的区域。
2.3地下空间平⾯布局2.3.1地下空间功能划分在地下空间需求等级的基础上，结合地下空间开发控制分区，将全市地下空间分为综合功能区、混合功能区和⼀般功能区三类功能区，针对三类功能区分别制定相应的分区控制策略。
(概念规划及城市设计)合肥东部新中心概念规划及核心区城市设计-东南大学规划院
老城中心 政务文化新区中心
合肥南站中心 滨湖中心
徽州大道发展轴 龙川路-龙岗路发展轴
东部新中心
主 城
巢 湖 交
通 走
廊
合肥城市空间拓展轨迹
低碳 城市
海绵 城市
智慧 城市
人本 尺度
开放 街区
公交 导向
紧凑 发展
多元 混合
24小 时活
力
立体 交通
绿色 出行
信息 化建
设
总体格局
基亍总体定位和现状特点，规划构建了
创业服务 创新数据中心
保留标志性构筑物，植入新建筑
四条生长廊道：城乡一体生长廊道
城乡一体生长廊道规划策略： 尊重现状建设情况，依据城乡发展的客观规律，建立有机增 长、渐进发展的弹性生长框架，促进城乡社会、经济、文化、 生态、空间的有机融合，营造城市不乡村和谐共生，传统不 现代交相辉映的新城乡空间。
合肥市创新产业发展 迅速，以科技企业孵 化器为形态的众创产 业已经形成集群。 2016年国家级高新区 最新评价显示，合肥 高新区综合排名跃居 全国第7位，稳居全国 高新区第一方阵。
以高新区为核心 的众创产业集群
以东部新中心 为核心的小微 型众创中心
合肥创新产业现状 东部新中心的优势
空间优势：近22平方 公里可利用地。 文化优势： 367公顷 工业锈带独一无二。 经济优势：GDP增速 ≥10%。 景观优势：现状水系 长度近16公里，景观 优美。 人口及人才优势：人 口稠密，产业基础强。
合肥东部新中心概念规划暨核心区城市设计
总体定位
众创中心——长三角西部小微众创基地 青年中心——华东地区的青年活力舞台 东部中心——城市未来再次跨越的引擎
总平面图
总体定位一：众创中心
紫东核心区的两个规划方案
（3）休闲文化区：充分利用区域内自然资源，打造公园、绿地、休闲广场等公共空间，提供丰富的休闲、娱乐、文化活动。
（4）商业服务区：规划特色商业街、购物中心等，满足居民和游客的消费需求。
3.交通规划
（1）优化公共交通系统，提高公共交通服务水平。
第2篇
紫东核心区的两个规划方案
一、背景分析
紫东核心区位于城市的东部，地理位置优越，具备良好的自然资源和交通条件。作为城市发展的重要区域，亟需进行科学合理的规划，以提升区域价值，促进城市整体发展。
二、规划目标
1.构建具有竞争力的城市核心区。
2.促进产业升级，提高经济活力。
3.改善生态环境，提升居住品质。
2.空间布局
（1）研发创新区：吸引国内外科研机构、高校入驻，形成科技创新资源集聚。
（2）产业孵化区：为企业提供孵化、加速、成长的空间，培育壮大产业链。
（3）生产制造区：规划标准化厂房，引进先进制造企业。
（4）综合服务区：提供商务、金融、物流等一站式服务。
3.交通规划
（1）优化货运交通组织，提高物流效率。
4.优化交通网络，提高区域连通性。
三、规划方案一：生态宜居型城市核心区
1.功能布局
-居住社区：规划高品质住宅区，满足不同居民的需求。
-商业服务：建设商业综合体，提供购物、餐饮、娱乐等服务。
-公共服务：设立教育、医疗、文化等公共服务设施。
-生态休闲：保护并利用现有自然资源，打造公园、绿地、步行道等休闲空间。
（2）完善园区内部道路系统，确保通行安全。
（3）设置公共交通站点，提高员工出行便利性。
4.生态环境保护
（1）加强生态景观建设，提升园区环境品质。