海商法案例习题

海商法案例习题

一、判断正误

1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。

2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。

3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。

4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物

运输合同，而且包括沿海货物运输合同。

5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运

输中发生的上述活动。

6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。

7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。

8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。

二、多项选择

1 我国现行海商法调整的社会关系包括:

(1)海上客、货运输;(2)海上拖航合同;(3)船舶碰撞;(4)海上污染事故 2 海商法中的民事法律关系的主体包括:

(1)自然人(2)法人(3)国家(4)国际航运组织(5)船舶

3 海事法律规范按其形式可以分为:

(1) 冲突规范;(2)实体法规范;(3)程序法规范;(4)时效规范 4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容:

(1) 用于军事目的的船舶;(2)用于政府公务目的的船舶;(3)河船或江船;(4)20总吨以下的小型船艇

5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容:

(1)船体、船机;(2)锚和锚链;(3)救生艇、筏;(4)各种索具等三、单项选择

1 下列内容，那些不是我国海商法的形式,

(1) 与海事、海商有关的我国法律、法规;(2)我国缔结或参加的国际海事条约;(3)国际航运惯例;(4)司法判例和最高人民法院的司法解释;

2 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶:

(1)20总吨以上的海船;(2)5000吨的远洋运输油轮;(3)军舰(4)远洋实习船舶

一、判断正误

1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。

2、根据CMC，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。

3、根据CMC，船舶抵押期间，抵押人在通知抵押权人后，可以将被抵押船舶转让给他人。

4、根据CMC，船舶留置权后于船舶抵押权受偿。

5、船舶灭失后，船舶优先权可以针对船舶的保险赔偿金行使。

6、船舶灭失后，船舶抵押权可以针对船舶的保险赔偿金行使。

7、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可

的要件。

8、船舶优先权消灭后，其所担保的债权相应消灭。

二、单选题

1、我国《海商法》关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是( )。 A、船旗国法 B、船舶所在地法 C、船舶原所有人的住所地法

D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法

2、甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行贷款500万元。如各

共有人事先对此未作约定，则甲的抵押权行为:( )

A、无须经任何人同意

B、须经乙、丙、丁一致同意

C、须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意

D、须经乙、丙、丁中的两人同意

3、在海商法中，当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何安排,( )

A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权

B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权

C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权

D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权

二、多项选择

1、船舶优先权具有如下特征:

A 优先性 B隐蔽性 C依附性 D法定性

2、依据中国海商法，关于船舶抵押权的叙述，错误的是:( ) , 标的具有物上代位性 , 必须依法行使 , ,、,均不对 , ,、,均对

3、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是:( )

, 救助报酬按时间先后顺序受偿 , 港口规费不足受偿按比例受偿

, 港口规费按倒序原则受偿 , 以上说法均不对

4、船舶优先权的取得要件为:

A 订立协议

B 登记

C 占有相关船舶

D 法定的海事请求产生

5、关于船舶留置权，下列论断正确的有:

A 船舶留置权后于船舶抵押权受偿

B 船舶留置权担保的范围广于船舶优先权

C 船舶留置权的效力可以分为两个层次

D 作为留置物的船舶必须属于债务人所有

6、某轮船所有人拖欠船员工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债务后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合《海商法》的规定,( )

A、港务费应该排在第一位优先受偿

B、如该船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消失

C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿

D、船舶灭失，则船舶优先权消灭

7、依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭,( ) A、甲轮沉没

B、甲轮原船东将该船出售给另一船公司

C、甲轮被法院强制出售

D、请求人在船舶优先权产生之日起满一年仍未行使

二、单项选择

1. 我国《海商法》中规定的承运人运送集装箱货物的责任期间是( ): A.接收到交付 B.装船至卸船 C. 登船至离船 D. 仓库至仓库

2. 依据中国海商法，关于国际海上货物运输合同承运人的主要义务的说法正确的是:( ) , 提供绝对适航的船舶 , 妥善地和谨慎地管理货物

, 船舶不得进行绕航 , 以上均不对

3. 在装货港开航前，因为船员为使结冰的污水解冻，加热污水管不慎引起火灾，造成已经装上船舶的部分货物受损。承运人对货物的损失( ) , 因为火灾可以免责 , 因为管船过失可以免责

, 要承担不适航的责任 , 以上说法均不正确

4. 一批货物于1992年1月5日装船完毕, 承运人在装完货后签发给托运人的

提单日期是1992年1月1

日, 这属于何种提单? ( )

A 预借提单

B 收讫待运提单

C 不清洁提单

D 倒签提单 5. 根据CMC，提单是

表明按照其上所载状况收到货物的绝对证据，这一原则适用于: A、托运人 B、托

运人与收货人之间 C、收货人 D、任何人 6(《海牙规则》中的船舶适航不包括( )

A 适货

B 合理配备船员

C 使船舶坚固、紧密 D适工

7(信用证的有效期行将届满时，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发

的符合信用证规定的装船日

期的提单叫( )

A 已装船提单

B 预借提单

C 倒签提单

D 收讫待运提单 8(船公司在提单上载

有“首要条款”，其作用是: ( )

A 业务上的需要

B 强调某条款的重要

C 扩大《海牙规则》的适用范围

D 注明提单的份数

9(根据《海牙规则》承运人对于( )所造成的货物灭失或损坏不能免责 A 为了

救助人命而作的绕航

B 以通常的办法和合理的注意而未能发现的船舶缺陷

C 因债权、债务纠纷，作为诉讼保全措施，法院依法对船舶实施扣押

D 非由

于其本人过失或私谋引起的火灾

10(《海牙规则》规定承运人对货物每件或每单位的最高赔偿额为: ( ) A

1000 金法郎 B 835 特别提款权 C 100 英磅 D 以上都不是 11(以下列形式订立航次租船合同无效的是:( )

A 口头

B 电报

C 电传

D 传真

12(下列表述不属于航次租船合同中关于装卸时间的表述的是:( ) A CQD B. F.O. C. W.W.D. D Per Day 13. 航次租船合同中不由出租人支付的费用是:( )

A 滞期费

B 速谴费

C 燃油费

D 船舶保险费

14(下列条款不属于提单背面条款的是:( )

A amount of compensation

B time bar

C local clause

D issue of B/L

15(下列哪一项表述是正确的:( )

A 海上货物运输合同必须书面订立

B 航次租船合同可以口头订立

C 航次租船合同应当书面订立

D 订立海上货物运输合同时，电报、电传、传真不具有书面效力

16(首次将“喜马拉雅条款”的内容法律化的是:( )

A 《海牙规则》

B 《维斯比规则》

C 《汉堡规则》

D 《CMC》

17(我国《海商法》中下列规定不是以《维斯比规则》的内容为基础作出的是( ) A 有关提单证据效力的规定

B 诉讼时效的规定

C 承运人责任与免责的规定

D 承运人的受雇人和代理人的法律地位的相关规定

18(以CIF Ex Ship?s Hold条件出口货物时，航次租船合同中关于装卸费用的规定不能是:( ) A F.O. B F.I.O.S.T. C Liner In, Free Out D Free In, Liner Out

19(下列合同格式不适用于航次租船合同的是:( )

A Form C

B AUSTRAL

C BARECON

D GENCON 20(下列方法不属于计算速遣费的是:( )

A WTS

B ATS

C Despatch on all time saved

D Per like day

三. 判断正误

1. 根据我国《海商法》，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。( )

2. 我国《海商法》对承运人的责任基础采用的是一般过错责任制。( )

3. 海上货物运输合同于提单签发时成立。( )

4、我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。( )

5. 我国《海商法》对多式联运下多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。( )

6. 根据《海牙-维斯比规则》规定，提单记载事项对收货人是表面证据。( )

7. 《海牙规则》不适用于舱面货和活动物，但《维斯比规则》和《汉堡规则》适用。( )

8. 在FIOST条款下，负责装货费用的是出租人。( )

9. 在装卸费用条款中, 班轮条款又称泊位条款, 是指由出租人承担货物装卸费用。( ) 10(单通常签发为一式三份，每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完成提货手续后，其余各份便失效。( )

11(不记名提单是指提单正面收货人一栏内，不记载具体的收货人，而只是注明“凭指示”。( ) 12(预备航次不受航次租船合同的约束。( ) 13(如果承租人未付清预付运费或在装港发生的滞期费，船舶所有人或承运人有权对托运人拒签提单。( ) 14.海上联运与转船都是指承运人在运输途中将货物转交他人运输至目的港。( ) 15(《海牙规则》直接规定了承运人的责任期间，即“钩到钩”或“舷到舷”原则。( ) 16(跟《海牙规则》相比，《汉堡规则》的进步性之一在于它适用于租船合同。( ) 17(《海商法》下承运人只能留置债务人所有的货物。( )

18(我国《海商法》规定记名提单和指示提单均不可转让。( )

19(在海运单情况下，托运人是唯一有权向承运人就货物的交付等运输合同事

宜发出指令的人。( ) 20(《海牙规则》中虽然没有对集装箱货物运输的相关规

定，但制订《海牙规则》时已经出现了集装箱运输。( )

21(承运人根据《海牙规则》享有的免责是最大限度的免责。( )

22(航次租船合同下，装卸时间通常自船长或出租人的代理人递交N/R时开始

起算。( ) 23(我国《海商法》有关于“质询条款”的规定，且时间为24小时。( )

24. 根据我国《海商法》规定，承运人负有使船舶绝对适航的义务。( )

25(海上货物运输三大国际公约虽然都已生效，但我国都没有加入。( )

26(依据我国《海商法》的规定，如果承运人与托运人没有明确约定货物交付

的时间，即使承运人未能在合理时间内交付货物，也不构成迟延交付。( ) 二判断正误

1(当承租人持有提单时，解决出租人和承租人之间的纠纷，通常依据租船合

同，而不是提单。 2( NYPE格式和BALTIME格式相比较，对出租人更为有利。

3(在期租合同中，承租人有义务支付港口使费、燃油费、船员工资等营运费

用。 4根据我国海商法，船舶租用合同应当采用书面形式，因此口头订立的合同

无效。 5(根据我国海商法，船舶租用合同的当事方不得在合同中约定不同于海商

法规定的内容。 6(根据我国海商法，在光船租赁合同中，如果出租人将船舶转

让，不必事先征得原承租人的同意。 7(通常情况下，船舶租购合同中船舶所有权

的转移时间为承租人按照合同约定向出租人付清最后一期船舶租购费时同时转移。

8(当出租人向船长发出撤船通知时，意味着该撤船对承租人发生效力。

9(定期租船合同下，承租人可以有权决定将船舶转租，而无须事先征得出租人

的书面同意。 10.GENCON是定期租船合同的一种格式。

11.BALTIME格式比较袒护承租人的利益。

12.船速等同于航速。

13.定期租船合同中船舶保险费由出租人负担。

14.定期租船情况下，承租人对船舶的自然损耗应负责赔偿。

15.光船出租人对交船时船舶存在的潜在缺陷不予负责。

16.光租期间，出租人可随时检查船舶状况。

17.依CMC，出租人可在光租期间对船舶设定抵押权，而不需承租人同意。

18.未经光船出租人同意，承租人不得转让合同或将船舶光船转租。

19.租购合同中，船舶交付时，风险就转移至承租人。

20.租购合同中，船舶所有权在承租人支付最后一期租金后才转移至承租人。

三、多项选择题、

1. In general, the charterers should pay full hire under time c/p, without any discount, except that

( )

a. on strike in loading port,

b. delay by iced discharging port ,

c. Deficiency of men,

d. any conditions.

2. Which one is time chater party form? ( ) a.Gencon, b. NYPE, c.

c(ore) 7, d. Barecon. 3(常见的定期租船合同的停租原因包括:

(1)人员或物料不足;(2)船体、船机、设备的故障或损害;(3)船舶或货物遭受海损事故而引起的延误;(4)船舶入干坞

4.以下属于期租合同条款的是:( )

A(航行区域;B.使用与赔偿条款;C.转租条款;D.装卸条款;E.滞期费和速遣费条款 5.期租中承租人应负责的事项是:( )

A(燃油;B.淡水;C.船员加班费;D.船长船员工资给养

6.期租中出租人应负责的:( )

A(垫舱物料的费用;B.船舶保险费;C.船舶修理费;D.船舶日常开支

7.以下可适用于光租的条款:( )

A(租期条款;B.船舶检验;C.预备航次;D.使用与赔偿条款

8.租购合同中，承租人负担的费用:( )

A(与注销船舶登记有关的费用;B.因购买船舶船舶产生的税款;C.重新登记的费用;D.船员遣返费用

四、单项选择题

1、定期租船下，货物的装卸费由谁负责,

A shipowner b charterer c receiver d holder of b/l

2 TCT是指:

a 定期租船

b 光船租船

c 航次租船

d 航次期租

3 NYPE是合同中的一种标准格式

a 航次租船

b 定期租船

c 光船租船

d 提单

4(BALTIME是合同中的一种标准格式

a 航次租船

b 定期租船

c 光船租船

d 提单

5. BARECON是合同中的一种标准格式

a 航次租船

b 定期租船

c 光船租船

d 提单

6. 定期租船下，货物的港口使费、代理费由谁负责,

a shipowner

b charterer

c receiver

d holder of b/l

7(定期租船下，货物的燃油费由谁负责,

a shipowner

b charterer

c receiver

d holder of b/l

8(定期租船下，船员工资、伙食费等由谁负责,

a shipowner

b charterer

c receiver

d holder of b/l

一、选择题

1、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的()计算。

A. 装船时的价值

B. 装船时的价值+运费

C. 目的地的价值

D. 装船时的运费+运费+保险费

2、船舶碰撞，在计算两船所有人的最终赔偿额时，实践中广泛适用的是( )原则。如果任何一船都不援引责任限制，则解决船舶所有人与其保险人之间的赔偿适用的是()原则。

A. 单一责任交叉责任

B. 交叉责任单一责任

C. 交叉责任交叉责任

D. 单一责任单一责任

3、根据我国海商法，碰撞双方都有过错，但过失程度的比例无法判定时，( )

A. 互相不负赔偿责任

B. 平均负赔偿责任

C. 由法官自由裁量

D. 按照“最后机会原则”分担责任

4、根据我国的法律，由于引航员的过失，被引领的船舶与他船发生碰撞时，

对相对船的损失，( )

A. 由引航员承担赔偿责任

B. 引航当局承担赔偿责任

C. 被引领船舶承担赔偿责任

D. 引航当局和被引领船平均分担责任

5、下列属于我国《海商法》意义上的船舶碰撞的有( )

A. 20总吨以下的船艇碰撞

B. 政府公务船碰撞商业船舶

C. 海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰撞

D. 海商法意义上的船舶，与非公务船的船舶属具碰撞

6、船舶发生全损时，下列哪项损失是不可索赔的,()

A. 船舶价值损失

B. 事故航次未收取的运费

C. 因营利损失而失去的投资机会的损失

D. 船员个人物品损失

二、判断正误并改错

1、中国是《1910年救助公约》与《1989年国际救助公约》的参加国。()

2、“无效果，无报酬”原则是海难救助的基本原则。()

3、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。()

4、救助必须有效果是海难救助法律关系成立的要件。()

5、为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财产的损失，救助方可以免除责任。()

6、特别补偿作为一种法律制度是首先由《1989年国际救助公约》创设的。()

7、《海商法》第九章不调整法律约束的救助和合同约束的救助，但是调整雇佣救助。() 8、1967年救助公约关于救助标的的规定:“一切船舶，包括军舰和政府公务船。”() 9、根据我国《海商法》，遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同，但是船舶所有人无权代表船上财产所有人订立救助合同，只有船长具有这项权利。()

10、根据《海商法》正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，无权获得救助款项，但是提供不属于上述义务的特殊劳务的，有权获得救助款项。()

11、船长对遭受海难的人的救助义务是法定的，违反上述义务要承担法律责任。() 12、被救助船的船舶所有人有义务支付救助报酬，但他可以享受责任限制。() 13、1989年救助公约虽然在公约适用范围上有所扩大，规定“可航水域或任何其他水域”，但这里的水域也应该解释为海域，即内陆水域仍不适用。()

14、 1989年救助公约规定被救助财产所有人有提供担保的义务，如未提供满意担保，救助方享有救助财产的留置权，但不必须是占有留置。()

15、1989年救助公约第一次明确了船长有权代表船货双方签订救助合同。()

三、单项选择题

1、《海商法》中被救“财产”包括下列:

(A) 有风险的运费;(B)租金;(C)期得利益;(D)间接利益

2、《海商法》“海难救助”一章的规定不适用于: (A) 对20总吨以下小型船艇的救助;

(B) 对渔船的救助;

(C) 对集装箱的救助;

(D) 对海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台的救助

3、救助方有权从何人处获得特别补偿:

(A) 被救财产所有人;

(B) 被救货物所有人;

(C) 被救的船舶所有人;

(D) 以上都不对

4、对于获救满( )日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可

以申请法院裁定强制拍卖:

(A) 九十; (B)三十;(C)一百二十;(D)十五 5、确定救助报酬时，应当:

(A) 首先考虑船舶和其他财产的获救的价值; (B) 首先考虑救助的风险;

(C) 首先考虑救助所用的时间、支出的费用; (D) 应当综合考虑海商法第180条所规定的十项因素。 6、对于特别补偿的增加，正确的是 :

(A) 最多增加救助费用的30%;

(B) 最少增加救助费用的30%;

(C) 最多增加救助费用的100%;

(D) 最多增加救助费用的200%。

7、根据《海商法》第九章，关于船舶的含义，下列说法不正确的是: (A) 包括20总吨以下的渔船;

(B) 包括《海商法》第三条所称的船舶;

(C) 包括任何非用于军事或政府公务的船艇;

(D) 必须是海船。

8、1989年救助公约产生的直接原因:

(A) 构成海难救助的要件发生了变化;

“东城丸”案件; (B)

(C) “阿莫柯(卡迪兹”案件;

(D) “托利(勘庸”案件;

9、与1910年救助公约比较，关于1989年公约在救助标的的范围的扩大，下

列说法错误的是:

(A) 船舶及船上财产，船舶包括海船和内河船;

(B) 船舶以外的任何海上财产;

(C) 人命救助;

(D) 防止或减轻环境污染。

10、特别补偿的基础在于:

(A) 救助人进行救助作业所花费用;

(B) 防止或减轻环境污染;

(C) “蒙特利尔妥协案”

(D) 救助报酬少于救助人进行救助作业所花费用。

四、多项选择题

1、不能获得救助报酬的有:

(A) 正常履行拖航合同或其他服务合同的义务进行救助的; (B) 不顾遇险船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝，仍然进行救助的;

(C) 获救财产的价值为零;

(D) 救助方在救助过程中有过失。

2、下面关于特别补偿的论述，正确的有;

(A) 在任何情况下，《海商法》第182条规定的全部特别补偿，只有在超过救助方依据第180条规定

能够获得的救助报酬时，方可支付，支付的金额为特别补偿超过救助报酬的差额; (B) 由于救助方的过失未能防止或减少环境污染损害的，无权获得特别补偿;

(C) 在任何情况下，增加特别补偿的部分不得超过救助费用的100%; (D) 特别补偿最终一般会转嫁到船东互保协会。

3、在计算获救财产的价值时:

(A) 不包括船员的获救的私人物品;

(B) 不包括旅客的获救的自带行李;

(C) 不包括舱面货;

(D) 不包括旅客的获救的除自带行李以外的其他行李。

4、下列属于海难救助的有:

(A) 在内陆湖中对一游艇的救助;

(B) 在长江里对一游艇的救助;

(C) 1000总吨的货轮对19总吨的船艇的救助;

(D) 在造船厂对正在建设船舶的救助。

5、关于救助人命，正确的说法有:

(A) 船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命; (B) 人命救助者不得向获救人员请求救助报酬;

(C) 人命救助者有权从救助船舶或者其他财产、防止或减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理的份额;

(D) 船长救助人命，无权向财产救助方要求分摊救助报酬。

6、 1989年救助公约与1910年救助公约比较增加了以下条款:

(A) 被救助方接受救助财产的义务;

(B) 被救助财产所有人提供担保的义务;

(C) 被救助财产所有人先行给付的义务;

(D) 评定救助报酬的标准体现了鼓励救助方的宗旨。

7、下列关于救助报酬与补偿条款关系的说法正确的有:

(A) 救助方救助财产无效果或效果不明显，但保护了环境，救助人有权获得相当于其所花费用的特别补偿;

(B) 救助方救助财产无效果或效果不明显，且未保护环境，救助人有权获得相当于其所花费用的特别补偿;

(C) 救助方救助成功，且保护了环境，特别补偿可增加到救助人所花费用的130%，特别情况下，增至200%;

(D) 救助方救助成功，且保护了环境，特别补偿可增加到救助报酬的130%，特别情况下，增至200%。 8、下列哪些情况下，受理争议的法院或仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同: (A) 合同在不正当的或者危险情况的影响下订立，合同条款显失公平; (B) 正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的;

(C) 不顾遇险船船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝仍然进行救助的; (D) 根据合同支付的救助款项明显过高或者过低于实际提供的救助服务的。 9、船长具有哪些法定权利和义务:

救助人命; (A)

(B) 遇险船船长有权代表船舶所有人订立救助合同;

(C) 弃船前，船长应尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿等;

(D) 对救助方进行选择的义务。

10、 1989年救助公约关于适用范围作了哪些扩大:

(A) “可航水域或任何其他水域”，不再仅指海上救助;

(B) 任何关于救助的案件都可适用本公约;

(C) “可航水域或任何其他水域”不包括内陆水域;

(D) 本公约适用在公约成员国境内提起的有关本公约所辖事项的诉讼或仲裁。

二、单选题

1、下列哪些损失属于共同海损:( )

A、船舶为了避台风不得不驶进港内，但不慎在港内搁浅，因搁浅所造成的船底板的损坏。

B、船舶在航行途中突遇大风浪，不得不顶风航行，因此而比原计划额外多消耗了500吨燃油，这多消耗的500吨燃油的损失。

C、船员在船上抽烟，不慎将烟头落入船舱中，导致舱内货物着火，船长下令向舱内注入海水，从而导致的舱内其他未着火货物因受海水浸泡而产生的损失。

D、船舶在航行途中遭遇海盗，被海盗抢走了船上的2万美元现金所造成的损失。 2、下列哪种情况，属于可以构成共同海损的危险:( )

A、船舶在航上航行途中主机因故障而停机，但当时风平浪静，天气及海况都非常良好。

B、船上装运的一批活动物突然爆发口蹄疫，需立即驶往一个港口进行紧急处理，否则，该批动物将全部死亡。

C、一重载船舶在港停泊过程中，恰巧发生天文大潮，港内水深降至,8米，船舶坐浅在泊位上，但专家估计不会对船舶产生太大影响，且水深恢复后，船舶可自然浮起。

D、船舶在海上航行过程中遭遇大风浪，风力超过11级，浪高达5米以上，船舶不得不绕航驶往一个避风港避风。

3、《约克,安特卫普规则》是一部:( )

A、国际公约，供各国批准、加入，并在各国批准或加入后对其产生法律约束力。

B、国际公约的附件，在某一国家加入该国际公约后，该规则即对其产生法律约束力。

C、民间规则，在当事人协议采用该规则进行共同海损理算时，该规则即产生法律约束力。

D、民间规则，在任何情况下都不具有法律约束力。

4、下列哪些财产无须参加共同海损分摊:( )

A、装载在船上的由某货主托运的一件货物样品，价值仅20美元。

B、承租人应付给船东的该航次的租金2万美元。

C、船东在目的港收取的到付运费1千美元。

D、船长的一枚结婚钻戒，价值5万美元。

5、下列费用中，哪一项不属于共同海损费用:( )

A、船舶在避难港停留期间支付给船员的工资。

B、船东为垫付的共同海损费用投买保险所花费的保险费。

C、在避难港修船期间，考虑到船底的油漆已经老化，因而对船底顺便进行油漆所花费的费用。

D、进行共同海损理算所需支付的理算费。

6、下列属于共同海损牺牲的有:( )

a) 扑灭船上火灾所造成的损失;

b) 由于船舶遭遇恶劣天气而对船或货再造成的损失;

c) 在卸货过程中造成的货损货差;

d) 船舶搁浅并处于危险之中，为了重新浮起而造成机器或锅炉超负荷使用的损失。 7、以新换旧包括对( )的扣减

A、在修理期间的船坞费、船台费;

B、锚和锚链;

C、船体、船机和设备;

D、伙食费、物料费。

8、当船舶遭遇危险，所配备的燃料被耗尽，船长决定将某些货物烧掉，下列哪些情况下，被烧掉的货物的

损失可以列入共同海损政治:( )

A、经事实证明，船上配备的燃料不足;

B、将船上未申报的货物当作燃料烧掉;

C、将船上谎报的货物当作燃料烧掉;

D、不烧掉这些货物，船舶和货物无法摆脱危险。

9、船舶分摊价值的计算，下列说法错误的是:( )

A、按照船舶在航程终止时的当地完好价值减去属于单独海损的损失金额;

B、按照船舶在航程终止时的当地实际价值加上共同海损补偿额;

C、以其在中途港卸货完毕时的实际净值为基础;

D、应考虑该船由于签订租船合同可能带来的有利或不利的因素。 10、关于共同海损损失金额，下列说法错误的是:( ) A 船舶全损时，应从该船在发生共同海损前的估计完好价值中扣除属于单独海损的估计修理费用;

B 由于市场价格上涨，先进行共损分摊后出售货物，对货主不利;

C 由于市场价格下跌，先出售货物后进行共损分摊，对货主有利;

D 对于运费损失，应把节省的营运费用扣除。

三、多选题

1、下列属于船长应尽义务之外采取的措施而造成的损失或费用:( ) A 船舶遭遇海难事故进入原挂靠港，因此而发生的费用; B 船舶遭遇海难事故进入非原挂靠港的避难港，因此而发生的费用; C 船舶发生火灾，为了灭火而将船上消防设备消耗掉;

D 船舶发生火灾，为了灭火而将船上消防设备消耗掉…但仍然不能扑灭大火，而再次向灭火器中填充泡沫或

二氧化碳。

2、常见的代替费用包括:( )

A 临时修理费用;

B 加班费;

C 拖带费、驳船费、转运费;

D 载货入坞的保险费。

3、船上发生火灾，以及扑灭大火造成的一系列损失中可以计入共同海损的包括:( )

A 烟熏而造成货物和船舶的损失;

B 将失火的船舶搁浅而造成的船货损失;

C 为扑灭大火而向货舱灌水，造成货物浸水的损失;

D 因货物着火而灭失。

4、共同海损担保的形式:( )

A 货方提供的海损保证金;

B 签署海损协议书;

C 反担保函;

D 行使货物留置权。

四、判断题并改错

1、因共同海损行为而导致货物延误到达目的港所产生的货物跌价损失，也应列入共同海损，由所有受益方分摊。()

2、根据《1994年约克—安特卫普规则》，因灭火而造成的烟熏损失，一律不得列入共同海损。()

3、代替费用即使超过被代替的费用的数额，超过的部分也应列入共同海损，由所有受益方分摊。()

4、共同海损理算书是具有法律约束力的文件，具有强制执行的效力。()