上海人民广场站站台介绍
8号线行车管理办法(试行)
轨道交通8号线行车管理办法（试行）（市光路站至耀华路站）受控状态：分发号：编号：SM/QS YA-0021审批：日期：版本号：1修改号：0轨道交通8号线行车管理办法（试行）市光路站—耀华路站本管理办法描述了上海市轨道交通8号线正式信号第一阶段（市光路站—耀华路站）各系统设备的基本情况，规定了轨道交通各部门、各单位在从事运输生产过程中必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，是运营管理、行车组织的指导性文本。
第一章行车设备车站设置1.1 管辖车站：地铁8号线全线共设21座车站、1个停车场（殷行停车场），所有车站均为地下车站。
因周家渡站受周边世博会施工影响，目前为非运营车站，其余均为运营车站。
1.2 站名市光路站（代码SGR）、嫩江路站（NJR）、翔殷路站（XYR）、黄兴公园站（HXP）、延吉中路站（YJR）、黄兴路站（HXR）、江浦路站（JPR）、鞍山新村站（ASV）、四平路站（SPR）、曲阳路站（QYR）、虹口足球场站（HKS）、西藏北路（NXZ）、中兴路（ZXR）、曲阜路站（QFR）、人民广场站（PES）、大世界站（GRW）、老西门站（LXM）、陆家浜路站（LJB）、西藏南路站（SXZ）、周家渡站（ZJD）、耀华路站（YHR）、殷行停车场集中站站名管辖里程管辖车站市光路上行线SK2+871.460～XK5+914.840 市光路站嫩江路站翔殷路站下行线SK2+315.957～XK5+536.410出场线SK2+315.957延吉中路上行线XK5+914.840～SK9+976.090 黄兴公园站延吉中路站黄兴路站江浦路站下行线XK5+536.410～XK9+872.550曲阳路上行线SK9+976.090～SK15+918.650 鞍山新村站四平路站车站中心里程及站台制式如下表：注：黄兴公园站、延吉中路站、中兴路站、曲阜路站、大世界站为曲线站台。
1.3车站站界1.3.1 无道岔车站以进/出站信号机作为车站与区间的分界。
上海市人民广场综合交通枢纽
上海市人民广场综合交通枢纽人民广场综合交通枢纽位于上海市黄浦区人民广场下部，临近南京路步行街和外滩，是上海市重要的交通枢纽之一。
它连接着地铁、公交、有轨电车和出租车等多种交通方式，是市民和游客出行的必经之地。
人民广场综合交通枢纽最早建于20世纪90年代，经历了多次改建扩建。
现在，它由地下二层和地上三层构成，总面积约13.2万平方米。
地下二层是地铁站和地下购物中心，地上三层则是公共交通枢纽。
这里不仅交通设施完备，还有商业、餐饮、休闲娱乐等服务设施，方便市民和游客购物、休息和娱乐。
走进人民广场综合交通枢纽，首先映入眼帘的是广场上的巨型喷泉，造型优美，水花四溅，吸引了众多游客前来观赏和拍照。
喷泉周围是草坪和休闲长椅，是人们休息和聊天的好地方。
进入地下二层，就是地铁站和购物中心。
地铁站是上海地铁一号线、二号线和八号线的交汇点，交通非常方便。
在地铁站旁边，是面积约2万平方米的购物中心，里面有超市、服装店、化妆品店等各种商店，还有电影院和儿童游乐区。
地上一层是公交站台，包括许多公交线路和有轨电车线路的始发站和终点站，方便市民和游客出行。
这里还有出租车候客区，可以方便地打车。
地上二层是人民广场的城市客服中心，提供免费咨询和旅游指南等服务，游客可以在这里获取城市信息和旅游建议。
地上三层是一个室内广场，主要提供休息和购物娱乐设施。
这里有快餐店、咖啡店、小吃店等各种餐饮设施，还有书店、文具店、礼品店等各种商店。
此外，还有ATM机、邮局、报刊亭等公共服务设施，方便市民和游客的日常生活。
人民广场综合交通枢纽是一个交通便利、购物娱乐、和城市服务设施一体的综合场所，是上海市的一个标志性建筑和旅游景点。
自动扶梯的消防安全设计
自动扶梯的消防安全设计姚沁【摘要】以上海轨道交通车站设置的自动扶梯为着眼点,介绍了国内外两起因自动扶梯起火引发的火灾情况,以及在安全疏散设计上相关规范的要求和实际案例中的运用.通过分析事件发生的原因和自动扶梯的火灾危险性,提出了轨道交通车站安全疏散设计中自动扶梯设置的新思路.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)010【总页数】4页(P55-58)【关键词】城市轨道交通;自动扶梯;消防安全【作者】姚沁【作者单位】上海市消防总队轨道公安消防支队,200011,上海【正文语种】中文【中图分类】U231.96;TH236Author's addressShanghai Fire Bureau Subway Brigade 3fr，200011，Shanghai，China为了提高城市轨道交通运营的服务质量，其各条线路的车站内均安装了大量自动扶梯。
仅以上海轨道交通1、10号线为例，2条线路的车站内就分别安装了154台和225台自动扶梯。
在轨道交通车站装设自动扶梯对乘客来讲肯定是“福”大于“祸”，它大大提高了乘客进出车站的速度和舒适度。
特别是对于人流量大的车站，自动扶梯还起到了快速分流客流的作用。
但它对于消防安全来说却也带来了“祸”的危胁。
在大幅提高运营服务质量的同时，由于自动扶梯在消防安全疏散中的特殊作用以及其内部构成，也对其消防安全提出了新课题。
自动扶梯又称电动扶梯，是一种以电力驱动、以运输带方式连续运送乘客的开放式运输机械，在客流量大而集中的场所，如车站、码头、商场等处得以广泛应用。
自动扶梯的主要部件有桁架、驱动装置、导轨系统、梯级、扶手带、张紧装置等组成。
上海轨道交通车站中采用的是交通重载型自动扶梯，其倾斜角度为30°。
1.1 英国伦敦地铁国王十字站火灾1987年11月18日，英国伦敦最大的地铁站国王十字站发生了震惊世界的大火，造成32人死亡，180余人受伤；死亡者大多是因大量吸入燃烧化工制品产生的毒烟气窒息而丧生。
上海人民广场地铁站志愿服务指南
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4.无主的代码4车票插入闸机并手动摇杆； 䱼ᇬ౪
5.其它代码请乘客去服务中心解决；
站厅至地面升降梯 2号线：5号口 1/8号线：16号口对面
6.显示“只可使用储值票”表示闸机卡住，及时报 ђ᱂䐥
修并提示持单程票乘客使用其它闸机。
7.显示“只可使用单程票（SJT）”表示闸机感应 器发生ค故䐥障，需要及时报修并提示乘客只可使用单 程票。
周边地标向导
人民广场
1号口出站即可。
上海博物馆
1号口出站右转向前就可看到博物馆楼，无需买票直接就可 以进入，由于限流措施可能需要排队。
香港名店街
到达1号口处即可进入，无需出站。
南京路步行街
5/6/7/19出口可以抵达步行街（穿过一个地下广场），向乘 客提供最便捷的方案，对于到第一百货等位于步行街的地点 也是一样。
藏 中 ●明珠中学
武
路 ●港陆广场
●中区广场路
人
胜 路
威海苑
重
●中统计局
庆
●中国民生银行大厦
北 路 ●储能中学
（北校）
威海路
武胜路
●迪美购物中心
人民广场
●上海博物馆
A
路西
东藏
安
延
●广场公园
南 路
首末班车时刻
1号线 上海火车站 富锦路 莘庄
2号线 徐泾东 广兰路
05:14 / 23:01 05:37 / 23:01 05:35 / 23:05
站厅至站台升降梯 1号线：1号线车控室后侧，需要工作人员陪同 2号线：7号口 8号线：8号线车控室左侧（16号口附近）
名词解释岛式站台
岛式站台1. 介绍岛式站台是一种铁路车站的布局形式，通常用于高速铁路和城市轨道交通系统。
它是指在铁路线路两侧设置有两个平行的站台，中间是一条或多条轨道，形状类似于一个岛屿，因此得名。
这种布局可以使乘客在进出站时更加方便快捷，并且能够提高站台的容纳能力。
岛式站台在世界各地广泛应用，并被认为是一种有效的车站设计方案。
2. 历史发展岛式站台的起源可以追溯到19世纪末的欧洲。
当时，随着铁路交通的快速发展，人们开始关注如何提高车站的效率和容量。
传统的侧式站台布局存在着列车进出时间较长、乘客上下车不便等问题。
为了解决这些问题，工程师们开始尝试将两个平行的侧式站台之间增加一条或多条轨道，形成一个中央区域。
这样一来，列车就可以同时停靠在两个侧面，并且乘客可以通过过街天桥、地下通道等方式来往不同的站台，从而实现了更快捷、高效的进出站。
随着技术的不断进步和经验的积累，岛式站台逐渐成为主流设计，并在20世纪广泛应用于各大城市的铁路交通系统中。
3. 设计特点岛式站台具有以下几个显著的设计特点：3.1 双向乘客流动岛式站台通过中央区域将两个平行的侧式站台连接起来，使得乘客可以在进出站时不受列车行进方向的限制。
这意味着无论列车是由左侧还是右侧停靠，乘客都可以通过中央区域方便地上下车。
3.2 提高容纳能力相比传统的侧式站台，岛式站台可以同时停靠两列列车。
这样一来，不仅能够减少列车在车站内停留的时间，提高运营效率，还能够增加车站的容纳能力，满足日益增长的乘客需求。
3.3 管理和维护便利岛式站台中央区域通常没有设置任何设施或设备，只有轨道和必要的安全措施。
这样一来，车站管理人员可以更方便地进行巡视和维护工作，而不会受到乘客流动的干扰。
3.4 乘客导向设计岛式站台在设计上注重乘客的出行体验。
通常会设置过街天桥、地下通道或直接连接两个站台的地面人行道，方便乘客在不同站台之间来往。
此外，还会在站台上设置指示牌、标识等设施，提供必要的信息和引导。
上海地铁2号线梯顶介绍
制作费 （RMB） 外打灯：220元/平米
L2 中山公园 梯顶 B204
L2 中山公园 梯顶 B204
线路/站点 L2 中山公园
媒体类型 梯顶
媒体编号 B204
刊例价 （RMB /4周） 138,000
制作费 （RMB） 外打灯：220元/平米
L2 人民广场 梯顶 B203
线路/站点 L2 人民广场
媒体类型 梯顶
媒体编号 B203
刊例价 （RMB /4周） 118,000
制作费 （RMB） 外打灯：220元/平米
L2 人民广场 梯顶 B601
媒体类型 梯顶
媒体编号 B201
刊例价 （RMB /4周） 138,000
制作费 （RMB） 外打灯：220元/平米
L2 中山公园 梯顶 B202
L2 中山公园 梯顶 B202
线路/站点 L2 中山公园
媒体类型 梯顶
媒体编号 B202
刊例价 （RMB /4周） 138,000
制作费 （RMB） 外打灯：220元/平米
L2 静安寺 梯顶 B201
L2 静安寺 梯顶 B201
线路/站点 L2 静安寺
媒体类型 梯顶
媒体编号 B201
刊例价 （RMB /4周） 138,000
梯顶- 点位分布
线路 级别 位置及形式
虹桥2号航站楼 BU002 B001、B002 人民广场 B003、B004 BU701 中山公园 B201、B202、B203、B204 陆家嘴 B101、B201、B202、B203、B204 南京东路 B203、B204 静安寺 B201、B202、B203、B204 人民广场 B201、B203、B601 陆家嘴 B301 南京西路 B201、B203、B204 南京东路 B201、B202 东昌路 B201、B202、B204 人民广场 B001、B004
上海市中心人民广场游览攻略
上海市中心人民广场游览攻略人民广场是上海市的地标性建筑，也是游客们来到上海必去的景点之一。
作为上海市的中心区域，人民广场集合了购物、娱乐、文化等各种元素，成为了游客们探索上海魅力的绝佳去处。
下面就为大家介绍一下在上海市中心人民广场游览的攻略。
一、人民广场的历史与地理位置人民广场位于上海市黄浦区的中心地带，东临南京东路，西临南京西路，南北分别与人民大道和延安东路相连。
广场的中央矗立着高达89米的上海市人民英雄纪念塔，塔顶铸有五星红旗。
人民广场在上世纪90年代进行了一次大规模的改造，现在成为了一个绿化面积较大、亲近自然的市中心广场。
二、人民广场的主要景点1. 人民英雄纪念塔人民英雄纪念塔是人民广场的地标性建筑，也是上海市的象征之一。
游客们可以购买门票登上纪念塔的观景台，从高处俯瞰整个人民广场和周边的美景。
观景台上还设有展览馆，介绍了纪念塔的历史和纪念意义。
登上人民英雄纪念塔，可以感受到上海市的现代化与繁荣。
2. 上海博物馆人民广场还坐落着上海博物馆，是中国最大的博物馆之一。
博物馆内有丰富的馆藏，涵盖了艺术、历史和文化等多个领域。
游客们可以参观博物馆，了解上海的历史文化，饱览珍贵的艺术品和文物。
此外，博物馆还会定期举办一些特展，以及教育活动，让游客们能够更深入地了解上海的历史和文化。
3. 外滩从人民广场步行几分钟，就可以到达著名的外滩。
外滩是上海最著名的观光景点之一，游客们可以欣赏到浦江两岸的壮丽景色，还可以看到黄浦江上的著名建筑如外滩大楼、中国银行大厦等。
晚上，外滩的灯光秀更是美不胜收，让游客们感受到上海的夜晚魅力。
4. 小吃街人民广场周围有许多小吃街，游客们可以在游览途中品尝到各种地道的上海小吃。
比如著名的南翔小笼包、麻辣香锅、生煎馒头等等。
这些小吃不仅味道鲜美，而且价格相对便宜，是品尝上海美食的绝佳选择。
三、游览攻略1. 最佳游览时间人民广场是全年都可以游览的地方，但是最佳的游览时间是春季和秋季。
上海地铁建设发展史(三)
一号线设地面站2座、地下站11座。
地下站设置在道路下的6座、设在道路一侧的5座。
地下站为两层框架式结构，上层为站厅层，下层为站台层，站厅与站台下行以步行扶梯连通、上行以自动扶梯连通，站厅层设出入口与地面连通。
站台层设岛式站台，停车长度186米，供8节车辆编组列车停靠。
各站按其不同的功能要求，工程规模和结构形式各异，内部装饰也因其所处环境而各具特色。
地下站均采用地下连续墙作为深基坑的施工围护结构，其中4座车站的地下连续墙既作为施工围护结构又作为工程的永久结构，另7座车站均筑有内衬墙。
除设在淮海中路的3座地下站采用顶板以下逆作法施工外，余8座地下站均采用顺作法。
上海火车站站因与铁路客站建设同步施工，1987年10月先期建成。
其余12座车站于1993年12月完成主体结构。
1994年底完成各站内部装饰。
自锦江乐园站经新龙华站至漕宝路站，由地面线路经敞开引道入暗埋地下连续墙矩形隧道段；由漕宝路站至上海火车站站为盾构法施工的圆形隧道。
圆形隧道内径5.5米、外径6.3米，覆土5～18米；上行线长度9262.2米，下行线长度9343米。
圆形隧道施工始于1980年10月漕溪北路段试验工程,至1983年建成，长度913米；正式工程于1991年6月8日盾构由151井始发掘进，至1994年5月31日,上、下引线隧道全线贯通。
一号线正线线路轨道全长16.21双线公里，其中钢筋混凝土整体道床13.33双线公里；地面碎石道碴道床2.88双线公里；全线均为无缝轨道。
1994年11月26日，双线全线铺轨完成。
车辆段按近、远两期施工。
近期按一号线运营要求建设站场线路股道、信号楼、变电所、停车库、检修库和运转楼等，1994年底完成。
第一节车站一、锦江乐园站、新龙华站锦江乐园站位于沪闵路南侧，近虹梅路。
扩初设计时为乘降所，由于该地新规划为住宅小区，于1992年改为正式车站。
单侧式站台，长140米。
新龙华站位于梅陇乡牌楼村，沪闵路以南。
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地下二层
经过换乘大厅来到二 号线的楼梯口，通过 三人动电动扶梯下到 二号线站厅层（地下 二层）
然后再通过楼梯下 到位于地下三层的2 号线候车站台
地下三层
轨道交通8号线车站平 行位于1号线东侧，与 换乘大厅之间隔着1号 线，因此，8号线乘客 要经过换乘大厅去换 乘2号线
二.车站型式
二号线和一号线的站台为地下岛式站台， 八号线的站台平行于一号线，为一岛一侧 式站台，其中的侧式站台系2008年底利用 原有的1号线-8号线列车联络线改建而来， 此前的8号线站台亦为岛式站台，二号线站 台位于一号线和八号线站台西北数百米处。
车站断面图
8号线人民广场站
位于上海市中心人民广场的西藏中路上, 界于南京西路与人民大道之间,紧贴1号线人 民广场站,平行换乘,并能够与2号线人民公园 站换乘。 本车站为地下二层四跨结构,车站总长 约为360ｍ,宽约25～32ｍ，车站埋置于饱和 淤泥质软土层中。
上海人民广场站
一.基本概况
人民广场站位于上海黄浦区人民广场，它 的周围集中了人民广场、人民大厦、上海 大剧院、上海博物馆、上海城市规划展览 馆、上海美术馆、南京路步行街以及公交 枢纽站和大量写字楼，是上海轨道交通一 号线和二号线及八号线的三线换乘枢纽
人民广场站是上海城市铁轨最为繁忙的 换乘站之一，因为她特殊的地理位置，该站 从早到晚都充斥着汹涌的人流。同时人民广 场站也是全上海市拥有最长换乘通道的一个 换乘站。
五.施工方法
根据地质剖面图,车站底板位于淤泥质粘 土层中,下卧层为粘土层,属高压缩性土 层。围护结构地下连续墙墙趾位于粉质粘 土中，并且因为 该车站所处位置，对周围 环境的保护要求较高，因此采用盖挖逆作 法。
六.评价
线路设计的不足
1号线和2号线只有一个人民广场站换乘 站，这样，1、2号线需要换乘的乘客，必 须得乘地铁到人民广场站，这就增加了人 民广场的客流量。人民广场位于市中心， 本来客流量大，这样，更增加了人民广场 的负担。人们为了换乘不得不在此站下车 又上车
八号线到二号线的换乘
出入口情况
人民广场共有20 个出口1号口为人 民大道，2、3号 口为城市规划馆， 4号为西藏中路九 江路。5、6号人 民公园，7、8、9 号南京东路靠近 国际饭店，10、 11号南京西路靠 近国际饭店。黄 河路，新昌路。 14号汉口路和平 影都，15号来福 士广场，18、20 号九江路。
缺点：标示与标志性地名脱节
施工方法的优点
8号线采用盖挖逆做法施工，确保地面交 通的正常运行，同时又不影响已建成并运营 的1、2号线
the end
建议：在设计上，可以在1号线和2号线
之间设置多个连续换乘站，这样，可以有效 的缓解该站人流量过多的状况 。平行方式 可采用四道铁轨在同一平面，或上下两层各 铺设两道铁轨。这样，可以大大减少乘客的 换乘时间，提高换乘效率
采光效果有所改进
大厅夹层平台安装了透 明玻璃，强化了自然 采光的效果。“通过平 台能够看到地面人民广 场周边的风景
通风条件良好
人民广场站换乘大厅，已经为乘客安装了 很好的通风及空调设施。180个球形送风口 实现远距离送风。一旦出现火灾，送风口 还将成为迅速吸走烟雾的排风。 还应多增加一些通风口，换气中利用 蒸发冷却设施 ，一方面降低热空气的温度， 同时适当增加地下空气湿度
标示的优点
1.方向标示连续设置，间隔适中，设置位置基本一 致，方便乘客查找。 2.标识系统色彩对比醒目，柔和，色彩协调，内容 简洁明了，让人一目了然。 3.有针对交通弱者设置的无障碍通道、导盲板：墙 上所贴的地图，已不再是传统意义上的上北下 南，而是与实际方向一致。
三.平面布局
换乘方式
人民广场站起先为一二号线的换乘车站， 采用通道换乘形式，八号线建成之后，人民 广场的换乘通过新设的换乘大厅进行 。
人民广场换乘枢纽的地 下分为三层，1号线的 站厅层位于地下一层， 站台层位于地下二层； 2号线的站厅层则是位 于地下二层，站台层位 于地下三层。换乘大厅 位于地下一层，与1号 线的站厅层在同一层面