汽车零部件检具培训课件
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汽车零部件产品知识培训PPT(1)
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
底盘常见易损件及更换周期
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
• 三、车身
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
• 四、电气设备主要配件
• 1.蓄电池
• 2.交流发电机
• 3.电压调节器
• 4.起动机
• 5.点火系
汽车零部件产品知识培 训PPT(1)
2023/5/28
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• 东风悦达起亚汽车有限公司是由东 风汽车公司、江苏悦达投资股份有 限公司、韩国起亚自动车株式会社 按25%：25%：50%的股份结构共 同组建的中外合资轿车制造企业。
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
教学目的
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 二、底盘 • 三、车身 • 四、电器设备
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 1.发动机总体结构 • 2.四冲程发动机的工作原理 •
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 点火线圈是一种消耗较多的易损件。
• 电容器、火花塞属易耗件。
• 6.汽车灯具
• 7.汽车仪表
• 8.辅助电气设备：电喇叭、风窗挂水器、风窗洗涤器、 暖风机、除霜器和电子防盗装置等。
• 9．汽车电线
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
常用易损件的更换周期
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• （2）合件。合件是指两个以上的零件装成一体，起着 单一零件的作用。带盖的连杆、成对的轴瓦、带气阀导 管的缸盖等.
第二节 主要汽车零部件
底盘常见易损件及更换周期
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
• 三、车身
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
• 四、电气设备主要配件
• 1.蓄电池
• 2.交流发电机
• 3.电压调节器
• 4.起动机
• 5.点火系
汽车零部件产品知识培 训PPT(1)
2023/5/28
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• 东风悦达起亚汽车有限公司是由东 风汽车公司、江苏悦达投资股份有 限公司、韩国起亚自动车株式会社 按25%：25%：50%的股份结构共 同组建的中外合资轿车制造企业。
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
教学目的
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 二、底盘 • 三、车身 • 四、电器设备
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 一、发动机 • 1.发动机总体结构 • 2.四冲程发动机的工作原理 •
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第一节 汽车构造的相关知识
• 点火线圈是一种消耗较多的易损件。
• 电容器、火花塞属易耗件。
• 6.汽车灯具
• 7.汽车仪表
• 8.辅助电气设备：电喇叭、风窗挂水器、风窗洗涤器、 暖风机、除霜器和电子防盗装置等。
• 9．汽车电线
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
第二节 主要汽车零部件
常用易损件的更换周期
汽车零部件产品知识培训PPT(1)
• （2）合件。合件是指两个以上的零件装成一体，起着 单一零件的作用。带盖的连杆、成对的轴瓦、带气阀导 管的缸盖等.
汽车零部件检具培训课件
应用优势
检具能够快速准确地检测零部 件尺寸和性能，提高生产效率 和产品质量，降低安全隐患。
05
汽车零部件检具的发展趋势与 展望
智能化检具的发展趋势
自动化检测
利用传感器、机器视觉等 技术实现零部件的自动识 别和检测，提高检测效率 和精度。
智能化决策
通过大数据和人工智能技 术，对检测数据进行智能 分析，为生产管理提供决 策支持。
集成化系统
将多种检测设备集成在一 个系统中，实现统一控制 和数据共享，提高检测系 统的整体性能。
数字化检具的应用前景
虚拟仿真技术
利用虚拟现实和仿真技术，构建数字 化检具模型，进行虚拟检测和评估， 降低实际检测成本。
数据驱动优化
利用数字化检具积累的大量数据，进 行数据分析和挖掘，优化生产过程和 产品设计。
检具的保养与维护
01
02
03
04
定期对检具进行清洁和维护， 保持其良好的工作状态。
定期检查检具的各部件是否松 动或损坏，及时进行紧固或更
换。
定期对检具进行校准，确保其 测量精度符合要求。
对于特殊材质的检具，需注意 防潮、防锈、防腐等保养措施
。
检具的常见故障与排除方法
测量结果不准确
可能是由于检具磨损或松动所致，需及时更 换磨损部件或紧固松动部件。
检具设计的验证
通过模拟使用或实际 试用，验证检具设计 的准确性和可靠性。
检具制作的技术与工艺
01
02
03
材料加工技术
根据检具设计图纸，对材 料进行切割、打磨、钻孔 等加工，制作出各部件。
组装与调试
将加工好的各部件按照设 计图纸进行组装，并进行 调试，确保其能够正常使 用。
精选汽车主要零部件检验讲义.(ppt)
（一）汽缸体、汽缸盖裂纹的检验
汽缸体、汽缸盖在工作过程中有时会产生裂纹，导致 发动机漏水、漏气、漏油，影响发动机的正常工作。 发生裂纹的部位，在不同型号的发动机上并不一致， 但大多发生在水套壁较薄处，或工作过程中应力(尤 其是热应力)比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之 间和汽缸体两汽缸孔之间等。裂纹产生的原因大多是 使用维护不当，例如：发动机长时间在高负荷、高温 下工作，或在高温下骤加冷水，从而产生过大的热应 力；冬季使用时未加防冻液，夜间停车又未放水而造 成冻裂。
在白色的显像剂衬托下能够明显地将裂纹显示出
来；后者是在渗透液中加入荧光物质，在喷涂显 像剂后，若零件表面有裂纹，在紫外线照射(可用 水银灯)下，裂纹中残存的荧光物质能发出明亮的 荧光，从而显示出裂纹的所在部位和形状。
(三)汽缸盖燃烧室容积的测量 汽缸盖经过修整后，其燃烧室容积会发生变化，影响
发动机的压缩比和发动机的动力性、经济性及运转状 况。一般国产汽车发动机燃烧室容积应不小于原设计 最小极限值的95％。 同一台发动机汽缸盖各燃烧室容积之差应符合原设计 规定。因此汽缸盖经过修整后应检测其燃烧室容积。 燃烧室容积的测量方法，一般用量杯法。首先清除燃 烧室内的积炭和油污，将火花塞(或喷油器)按标准拧 紧力矩装在汽缸盖上，将汽缸盖放在平板上，并用水 平仪校平，然后用量杯将量好的柴油注入燃烧室内， 待油面上升到与上盖玻璃板接触时停止加注，再观察 量杯，其减少的容积即为被测燃烧室的容积。 为了保证燃烧室容积在允许范围内，丰田 2Y、3Y发 动机汽缸盖最大加工量应≤0.20 mm，桑塔纳发动机 汽缸盖高度极限值为132.60 mm。
汽缸体、汽缸盖上明显的裂纹可直接观察检查，对细微的和内 部的裂纹，一般用水压试验的方法进行检查，如图3—2—5所 示。检查时，将汽缸盖及衬垫装在汽缸体上，将水压机出水管 接到汽缸体前端进水口处，封闭所有水道口后，将水压人汽缸 体水套内，在水压为343~441 kPa下保持5min，检查各部位有 无渗漏，若某处有水珠渗出，则表明该处有裂纹。
检具基本常识培训PPT课件
3
检具的基本结构
检具本体 补强脚架 基座 功能件 附件 4
检具的基本结构
冲压件
基座 基准块 夹爪 基准面 检具本体 检查样板
5
使用材料
轮廓（外形）表面：
1. 大、中冲压件：由可加工树脂材料组成。
具有良好的表面耐磨耗性树脂.
2. 小冲压件：铝合金、钢或可加工树脂材料
组成.
3. 检查样板及其它：钢材和树脂.
44
20
检具的精度要求
单位mm
底板平行度：0.1/1000 基准面平行度、垂直度：
0.05/1000 基准孔位置：±0.05 基准孔之间相对位置误差：0.03 RPS 定位孔销位置:±0.05 RPS 面、支承面：±0.10 曲线测量面：±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或
线:±0.1
零件形状功能测量面（5mm 间隙 面）:±0.1 所有的造型面（非测量面）：±0.2 检验销孔位置：±0.05 划线孔位置：±0.15 划线孔直径：±0.2 目测孔位置：±0.2 目测孔直径：±0.2 栅格线位置相对基准的误差： 0.1/1000 形状规或卡规：±0.15
21
检具结构的合理性
结构设计制作部分
骨架和底座 型体部分:型面, 定位孔,定位面和支撑面, 检测面,检测孔,卡板,分割体 功能件:包括夹头,定位销,检测销,基准面, 断面样板,基准块,基准孔 附件部分:销子保管盒或保管夹,销子与检 具连接链条等
22
骨架和底座
结构要求: 所有和底板的各种螺栓连接必须配置作够强
使用材料
检具骨架
本体及分割体：1）树脂:具有良好之表
面及耐磨耗性之树脂，经玻璃纤维补强， 使其具有充分的强度。2）钢材。
补强构造:钢管架构完成后应进行适当热
检具的基本结构
检具本体 补强脚架 基座 功能件 附件 4
检具的基本结构
冲压件
基座 基准块 夹爪 基准面 检具本体 检查样板
5
使用材料
轮廓（外形）表面：
1. 大、中冲压件：由可加工树脂材料组成。
具有良好的表面耐磨耗性树脂.
2. 小冲压件：铝合金、钢或可加工树脂材料
组成.
3. 检查样板及其它：钢材和树脂.
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检具的精度要求
单位mm
底板平行度：0.1/1000 基准面平行度、垂直度：
0.05/1000 基准孔位置：±0.05 基准孔之间相对位置误差：0.03 RPS 定位孔销位置:±0.05 RPS 面、支承面：±0.10 曲线测量面：±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或
线:±0.1
零件形状功能测量面（5mm 间隙 面）:±0.1 所有的造型面（非测量面）：±0.2 检验销孔位置：±0.05 划线孔位置：±0.15 划线孔直径：±0.2 目测孔位置：±0.2 目测孔直径：±0.2 栅格线位置相对基准的误差： 0.1/1000 形状规或卡规：±0.15
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检具结构的合理性
结构设计制作部分
骨架和底座 型体部分:型面, 定位孔,定位面和支撑面, 检测面,检测孔,卡板,分割体 功能件:包括夹头,定位销,检测销,基准面, 断面样板,基准块,基准孔 附件部分:销子保管盒或保管夹,销子与检 具连接链条等
22
骨架和底座
结构要求: 所有和底板的各种螺栓连接必须配置作够强
使用材料
检具骨架
本体及分割体：1）树脂:具有良好之表
面及耐磨耗性之树脂，经玻璃纤维补强， 使其具有充分的强度。2）钢材。
补强构造:钢管架构完成后应进行适当热
汽车零部件检具基准知识培训 教学PPT课件
检具的其他注意事项
4.1 检具的测量方法 4.1.1 定性测量方法 一般会采用止通规测量或测销测量，即 检具相对零件位置所加工的检测面或测量孔，量具能通过被检 测要素视为合格，反之不合格。 4.1.2 定量测量方法 把零件安装在检具上，当通过被测要 素位置，百分表上显示零件误差值。设计时考虑校准基准，使 百分表能够校准为“零”。
3.3.4 检具底板的材料 钢材或铝板
单位：mm
项目
底板长宽规格
LxW
周边加强筋厚度 加强筋厚度
A1
A2
底板厚度
B
加强筋高度 底板总体高度
C
H
数量
1
300x200
/
/
25
/
50
正标
2
400x300
/
/
25
/
50
正标
பைடு நூலகம்
3
400x500
20
12
25
20
70
正标
4
600x500
20
12
25
20
70
正标
5
800x700
3.1 设计原则
根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的 被测要素，定位要素，汽车的装配功能要素。检具设计时 其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保 证加工制造；测量评定基准的一致性。
3.2 设计依据
根据主机厂设计提供的图纸和CAD模型，如果 CAD数据和图纸数据相冲突时，原则上是以图纸为准。
➢ 检具的定义和类型 ➢ 检具的结构 ➢ 检具的基本知识 ➢ 检具的其他注意事项 ➢ 检具使用过程中一些常见的问题 ➢ 检具的管理
检具（CHECKING FIXTURE）
精选一汽大众外饰件检具培训绝密资料资料PPT课件
几何尺寸和公差要求图 8. 定位基准 仅用于产品在检具上的位置基准。 9. 重复性和再现性R&R（Repeatability and Reproducibility）
被测件被重复定位装夹所出现的测量数据误差概率
25.11.2020
检10、设具计基相准 关概念
设计基准是设计人员在设计图纸时所确定的基准并以此为基准进行尺寸标注，形 状控制。 11. 制造工艺基准 制造机准时工艺人员在制造产品时对产品进行分析后以制造方法为依据所确 定的基准。 12. 测量基准 测量基准是测量（检具）人员按产品和所使用量具的特性所确定的基准。 13. 零位块（对零块） 零位块是设计人员或检验人员设计的零位基准块。主要用校检量具。
三个方向的基准面，基准面的坐标纸和车身坐标系保持一致。也可通过在底板 上加工基准孔来定位。底板的周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多 余面积用于放置销子,测量器具等
25.11.2020
检具支架
25.11.2020
产检品布具局：定位布局
产品按装车位置放置 可按90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜象对称零件、左右件只要外形尺寸允许，尽可能布置 在一个底板上
25.11.2020
检具结构 检具主要由三部分组成：
１骨架和底座部分 ２型体部分 ３各类功能件
25.11.2020
底检板要具求：底板
检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。日常 使用中可承受检具的重量，不变形。 上平面应刻100 mm 间隔的坐标线。线深0.5mm 宽0.5mm。 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有三个测量基准球或者三个 测量基准孔或三个测量基准柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向 及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值。
被测件被重复定位装夹所出现的测量数据误差概率
25.11.2020
检10、设具计基相准 关概念
设计基准是设计人员在设计图纸时所确定的基准并以此为基准进行尺寸标注，形 状控制。 11. 制造工艺基准 制造机准时工艺人员在制造产品时对产品进行分析后以制造方法为依据所确 定的基准。 12. 测量基准 测量基准是测量（检具）人员按产品和所使用量具的特性所确定的基准。 13. 零位块（对零块） 零位块是设计人员或检验人员设计的零位基准块。主要用校检量具。
三个方向的基准面，基准面的坐标纸和车身坐标系保持一致。也可通过在底板 上加工基准孔来定位。底板的周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多 余面积用于放置销子,测量器具等
25.11.2020
检具支架
25.11.2020
产检品布具局：定位布局
产品按装车位置放置 可按90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜象对称零件、左右件只要外形尺寸允许，尽可能布置 在一个底板上
25.11.2020
检具结构 检具主要由三部分组成：
１骨架和底座部分 ２型体部分 ３各类功能件
25.11.2020
底检板要具求：底板
检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。日常 使用中可承受检具的重量，不变形。 上平面应刻100 mm 间隔的坐标线。线深0.5mm 宽0.5mm。 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有三个测量基准球或者三个 测量基准孔或三个测量基准柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向 及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值。
汽车零部件检具培训课件
确保校准环境符合要求，如温度、湿度等环 境因素对测量结果无影响。
执行校准操作
按照校准规程进行逐步操作，记录校准过程 中的数据和结果。
分析校准数据
对校准数据进行分析，判断检具的准确性和 精度是否满足要求。
验证校准的有效性
通过比对测量验证
使用已校准的检具进行实 际测量，与已知准确值的 标准件进行比较，验证校 准的准确性。
汽车零部件检具培训课件
汇报人： 日期:
目 录
• 检具基础知识 • 检具的使用与操作 • 检具的常见问题与故障排除 • 检具的校准与验证
01
检具基础知识
检具定义和分类
定义：检具是用于检验和测量汽车零部 件的尺寸、形状、位置等参数的专用工 具。
光学检具：采用光学原理进行测量，如 投影仪、光学比较仪等。
电子检具：利用电子技术进行测量和数 据处理，如电子显微镜、三坐标测量机 等。
分类
机械检具：通过机械结构实现测量功能 ，如卡尺、千分尺等。
检具在汽车行业的重要性
01
02
03
04
质量控制
检具能够精确测量汽车零部件 的各项参数，确保产品符合设 计要求，从而提高整体质量。
生产效率
通过使用检具，可以快速筛选 出不合格品，减少返工和浪费
，提高生产效率。
降低成本
及时发现并处理问题，可以减 少后期维修和召回成本。
技术创新
随着汽车行业的发展，检具也 在不断升级和改进，推动企业
技术创新和进步。
检具的设计与制造原则
耐用性
检具需要具有良好的耐用性， 能够承受长期使用过程中的磨 损和冲击。
安全性
在制造和使用过程中，应充分 考虑检具的安全性，防止因操 作不当导致的意外事故。
执行校准操作
按照校准规程进行逐步操作，记录校准过程 中的数据和结果。
分析校准数据
对校准数据进行分析，判断检具的准确性和 精度是否满足要求。
验证校准的有效性
通过比对测量验证
使用已校准的检具进行实 际测量，与已知准确值的 标准件进行比较，验证校 准的准确性。
汽车零部件检具培训课件
汇报人： 日期:
目 录
• 检具基础知识 • 检具的使用与操作 • 检具的常见问题与故障排除 • 检具的校准与验证
01
检具基础知识
检具定义和分类
定义：检具是用于检验和测量汽车零部 件的尺寸、形状、位置等参数的专用工 具。
光学检具：采用光学原理进行测量，如 投影仪、光学比较仪等。
电子检具：利用电子技术进行测量和数 据处理，如电子显微镜、三坐标测量机 等。
分类
机械检具：通过机械结构实现测量功能 ，如卡尺、千分尺等。
检具在汽车行业的重要性
01
02
03
04
质量控制
检具能够精确测量汽车零部件 的各项参数，确保产品符合设 计要求，从而提高整体质量。
生产效率
通过使用检具，可以快速筛选 出不合格品，减少返工和浪费
，提高生产效率。
降低成本
及时发现并处理问题，可以减 少后期维修和召回成本。
技术创新
随着汽车行业的发展，检具也 在不断升级和改进，推动企业
技术创新和进步。
检具的设计与制造原则
耐用性
检具需要具有良好的耐用性， 能够承受长期使用过程中的磨 损和冲击。
安全性
在制造和使用过程中，应充分 考虑检具的安全性，防止因操 作不当导致的意外事故。
2024版零基础学习汽车检具设计UG1001
零基础学习汽车检具设计UG1001目录•汽车检具设计概述•UG1001软件基础操作•检具设计原理及规范要求•零部件建模与装配技巧•工程图绘制与标注方法•检具加工、调试及验收流程•总结回顾与展望未来01汽车检具设计概述检具定义与作用检具定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸精度的专用工具，广泛应用于汽车制造业。
检具作用检具能够快速、准确地检测零件的尺寸、形状和位置精度，提高生产效率和产品质量。
汽车行业应用背景汽车行业对零件精度要求高汽车由大量零部件组成，每个零部件的精度都直接影响整车的性能和安全性。
检具在汽车行业的应用汽车制造商和零部件供应商广泛使用检具来确保零件符合设计要求，提高生产一致性和互换性。
UG1001软件简介UG1001是Siemens PLM Software公司开发的一款高端三维CAD软件，广泛应用于机械设计、汽车、航空航天等领域。
UG1001具有强大的建模、装配、运动和仿真功能，能够满足复杂产品设计的各种需求。
UG1001在汽车检具设计中的应用：利用UG1001的三维建模和工程图功能，可以高效、准确地设计各种类型和复杂度的汽车检具。
学习目标与课程安排学习目标掌握汽车检具设计的基本原理和方法，熟练使用UG1001软件进行检具设计，了解检具制造和使用的相关知识和规范。
课程安排课程包括检具设计基础、UG1001软件操作、实际案例分析和实践练习等内容，通过系统学习和实践，使学员具备独立进行汽车检具设计的能力。
02UG1001软件基础操作菜单栏包含文件、编辑、视图、插入、格式、工具、装配、分析和窗口等菜单项，提供软件所有功能的入口。
绘图区用户进行模型设计的主要区域，显示当前工作部件的图形。
资源条提供设计过程中需要用到的各种资源，如材料库、标准件库等。
标题栏显示软件名称、版本和当前打开的文件名。
工具栏提供常用命令的快捷按钮，方便用户快速执行操作。
部件导航器显示当前部件的结构树，方便用户管理和浏览部件的层级关系。
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图八
图九
以上具体计算方法： a.用卡尺量出B的尺寸； b.用卡尺量出A的尺寸； c.B-A所得数据为X方向的孔位置度数据； 其他方向亦采用此方法取得
3 用划线销划线检验： a.将划线销插入被检测产品相对应的孔位置， 旋转一圈。 b.用卡尺测量划线后的圆与产品孔位置一周 偏移是否在要求范围内。
检具的基准线
(1)零件周围有 0 2 3 线, 0 线表示零件中周围 的基准线 2 3 线示到 0 线的距离为2或 3mm,但复杂的形面可能会没有线. (2)需检测的孔,全部根据图纸尺寸划线,并划上 十字线.
修边的测量
工件
0.0mm基准线 3.0mm基准线
零件修边测量值计算方法
对零件修边线来说,超出0.0mm基准线,说明零件的外形, 尺寸偏大,定义超出值为+,反之为 –。 1.修边超出部分利用3.0mm基准线辅助测量： 测量修边与3.0mm基准线的距离 b mm 超出距离=3.0mm-bmm （应为正值） 2.反之直接用0.0mm基准的距离值，并加”-”号.（应为负值）
图十
划线后
结语
人人都要严格执行检具的操作规范，明确下 一道工序就是对‘客户’和‘对用户负责’ 的理念,必须不断实践,以提高自已的业务水 平。如检具设计制造依据不对，误用用质量 要点,即使认真地工作也会徒劳无益,最好的 方法是用正确的方法来做好检具，做好零件， 才能顺利的做出合格的满意的产品，谢谢！
测量值3.0ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱm
间隙测量
直接用间隙尺配合检具测量：检测时，间 隙尺的直边须与检具测量基准面贴合，读 数时以零件与间隙尺的接触点为读数点。
间隙的测量方法： 对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所要求的间隙所得两者之 间差,若大于0,则为+.若小于0,则为-
断面规、间隙尺进行测量（如图四）：使 用断面规时先要插好定位销，然后将其紧 固定螺丝锁紧再进行测量。
汽车零部件检具学习交流会-8.28
一：检具的坐标 二：检具的基本知识 三：检具的制作、检验依据 四：检具的使用
目的
检具是用来检测零部件精度的一种检测设备,是 我们判断产品是否合格的重要工具，许多无法用 量具检测的尺寸都需要依靠检具来检验。因此， 检具能否正常和正确使用直接关系到生产产品的 品质。所以一起学习交流一下检具的知识。希望 达到一下的目的 1，把基本概念应用于新产品开发的具体项目的尺 寸控制中去； 2，增加了解检具的使用方法和品质的控制手段， 从而达到人人对检具和产品的质量控制都有判断 能力。
检具至少要包含以下功能：
1， 检测功能 例如：14检具本体、11检测卡板、24随行检具、6划线销、7检测销、 8面差规、9止通规、2定位销等； 2， 支撑功能 例如：22框架、8支基、1底板等； 3， 标定功能 例如：17铭牌、测量基准标识牌等； 4，吊装搬运、移动功能 例如：13吊耳、21叉车槽、23车轮、25小车、12搬运手柄等； 5，附件存放功能 例如：9销座、20止通规安装座等。
一．检具的坐标
检具是用来检测零部件精度的一种检测设备 检具的方向的规定：X,Y,Z 。 X是前后方向的坐标 ， Y是左 右方向的坐标， Z是上下方向的坐标 检图:
二：检具的基本知识
术语：检具是一种按需方特定要求专门制 造的检测工具。检具是用来检测零部件精 度的一种检测设备。 基本分类（按检具的功能 ） a：单件检具（用于零件的形状、减边、折 线、孔位的检查） b：总成检具（车体钣件组合后所使用之量 具）
塞尺的测量方法： 1.塞尺一刻度面与基准面紧贴重合。 2.在另一刻度面读取测量的数据。 注意事项：测量过程塞尺必须与基准面垂直。
切齐面的检测 以检测块为基准面借助直尺类量具进行测 量产品是否平齐，如有间隙用薄片塞尺测 量间隙确认是否在要求范围内。
孔位置的测量
1，用检销配合检具检验，检销可入ok，检销不入则NG。 2，检具上划线检出 a.用笔沿产品实际孔位置旋转一周画圈。 b.用卡尺测量画线后的圆与检具上实际的孔位置一周偏 移是否在要求范围内。
检具的制作依据
a：客户的技术任务书，技术协议（里面 包含检具设计，制造，以及三坐标测量标 准） b：GD&T图（产品公差图）
五．检具使用
(1)检查零件时,按(检查成绩表)的有关参数进行检查 (2)使用检具时,应先将定位销上好,对于无定位销的检具,先 测得零件边缘与检具之间的间隙大小,在同一方向上取平 均值,(如车门,行李盖外板等检具)再上好夹紧装置. (3)测量的通用工具有:直尺,锥度尺,游标卡尺,数显千分表等， 专用工具有卡规，止通规等。 (4)对零件修边线来说,超出基准线,说明零件的 外形,尺寸偏 大,定义超出值为 +,反之为 – (5)对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所 要求的间隙所得两者之间差,若大于0,则为+.若小于0,则 为(6)对于需检测孔的位置,必须按照T B H方向测量,向+方向 偏,所得差为+,向－方向偏,所得差为－.