连杆与连杆螺栓拆装检修
实操项目 柴油机活塞环的拆装、检查与测量
实操项目柴油机活塞、连杆组件拆装与检测一、评估要素①活塞环拆卸;②测量活塞环搭口间腺及天地间隙:③活塞环检查,判断活塞环能否继续使用;④活塞环装配。
二、评估标准(满分30分)①操作过程准确,熟练(30分);②操作过程准确，比较熟练(24分);③操作过程准确，熟练程度一般(18分);④操作过程较差(12分);⑤操作过程差(0-6分)。
三、实操过程活塞连杆组件是柴油机的主要运动部件之一，如图所示。
它包括的零件有活塞、活塞销、活塞销盖(或者卡簧)、活塞环(分气密环和刮油环)、连杆连杆盖、连杆大端轴承(上下轴瓦)、连杆小端轴承(衬套)、连杆螺栓等。
活塞组件是在高温、高压和高速往复运动条件下工作的。
活塞组件工作时，由于燃烧的爆发压力和往复运动部件的惯性力的作用，而承受着很大的机械应力,又由于活塞各部分温度的不同而承受着很大的热应力；活塞的裙部与气缸壁之间有着较为剧烈的摩擦(特别是箱式柴油机的筒形活塞)、磨损也是很严重的。
连杆是把活塞所受的作用力传递给曲轴，连杆受到气体压力以及活塞组和连杆本身往复运动部分惯性力作用，使得连杆受到交变的拉伸和压缩的载荷。
当连杆绕活塞销摆动时，连杆摆动平面的惯性力还会使杆身发生横向弯曲。
因此，连杆在工作中承受的载荷是很大的，同时又是交变的。
柴油机在运转一定时间后需对活塞连杆组件进行拆检、修理，保证其正常工作。
一、活塞、连杆组件的拆卸（一）吊缸(抽出活塞连杆组件)吊缸的具体操作步骤如下:（1）吊缸前的准备工作①清理准备场地,包括拆装场地、活塞连杆组放置场地和垫木或胶皮垫等。
②准备工具，包括常用工具,拆卸连杆盖与连杆螺栓专用板手、拔锁销工具，吊活塞连杆组的专用工具等。
③吊装人员要戴安全帽并做好安全防范措施。
④检验吊车(对电动葫芦或手拉葫芦进行行车试验)准备好吊具、吊索。
（2）清除气缸套上端内壁积炭以及磨掉(用油石)气缸套上端磨损凸台，以便活塞连杆组顺利吊出。
（3）打开要吊缸的曲轴箱道门(或盖板)。
活塞连杆组拆装与检测.
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 活塞连杆是柴油机的主要受力运动件之一，它包括 的零件如图。
《船舶柴油机装配与调试工艺》
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《船舶柴油机装配与调试工艺》
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 1、拆卸连杆大端 （1）转动曲轴，使准备拆下的活塞位于气缸内上止 点的位置。 （2）由曲轴道门处认准连杆大端轴承上下盖之间的 记号，以备安装时参考，用扳手从曲柄箱道门两边拧松 连杆螺栓的固紧螺母。
《船舶柴油机装配与调试工艺》
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
二、活塞、连杆组件检查与测量 1、活塞检查与测量 （1）活塞的清洁与裂纹检查 对活塞清洁，检查表面损伤。 d、环槽处裂纹主要是机械应力过大所致，要特别 注意第一道环槽处。 e、活塞销座孔出也是裂纹的多发部位。
活塞裂纹检查方法与汽缸盖类似。
任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 2、吊缸 （2）拆出活塞连杆组件后，连杆轴承、连杆螺栓应 放与连杆上，并注意保护连杆轴瓦。 对活塞连杆组件进行拆检、清洗和测量。
《船舶柴油机装配与调试工艺》
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任务四 活塞、连杆组件拆装与检测
一、活塞、连杆组件的拆卸 3、拆卸活塞销（连杆活塞组分解） （1）取下活塞销卡簧，使用敲打或加热后敲打的方 法取出活塞销。
《船舶柴油机装配与调试工艺》
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汽车发动机检修-活塞连杆组拆装
1.概念：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。 2.使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸 附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损 3.材料：薄钢板冲压
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 气环 油环 活塞 活塞销 连杆
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 （3）活塞裙部 位置： 从油环槽下端面起至活塞最下端的部 分，包括销座孔。 作用： 对活塞在气缸内的往复运动起导向作 用，并承受侧压力 防治破坏油膜。 裙 部
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 三、活塞销 作用： 连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 材料与工艺: 优质低碳钢， 表面淬火、精磨。
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 1.气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞 顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。
《发动机疑难故障诊断与排除》课题
发动机活塞连杆组拆装
2 曲柄连杆机构的主要部件
2.2 活塞连杆组 气环的密封原理: 将2～3道气环的切口相互错 开形成“迷宫式”封气装置。
拆装、检测活塞连杆组操作工艺单
(7)用清洁布清洁卡箍内表面，润滑卡箍内表面，并用手涂抹均匀。
6.在活塞头部安装并旋紧卡箍，将活塞顶部标记朝向缸体正前方，轻轻将连杆放入汽缸中。
7.用塑料锤轻轻敲击活塞环卡箍边沿，使卡箍的下沿与缸体上平面完全贴合。
8.再次旋紧卡箍，确保三道活塞环被完全收紧。
二、检查缸肩
1.使用17mm套筒、棘轮扳手转动曲轴固定螺栓，使1缸活塞连杆组处于活塞行程下止点位置。
2.检查缸肩，必要时用铰刀铰削；
三、整体拆下活塞连杆组
1.检查并确认连杆和连杆盖上的装配标记，若无标记，应在连杆轴承盖上做好标记。
2.使用14mm套筒、扭力扳手、棘轮扳手交替多次松开并拆下连杆轴承盖固定螺栓（但不取出螺栓）。
（7）用同样方法测量第二道压缩环、上下刮油环端隙，第二道压缩环标准端隙：0.3-0.5mm；最大端隙：0.7mm，上下刮油环的标准端隙：0.1-0.4mm，最大端隙：0.7mm。
8.填表，分析结果，如果端隙大于最大值，则更换活塞环。换上新的活塞环后，如果端隙仍大于最大值，则更换气缸体。
9.用清洁布清洁两道压缩环、上下刮油环，并用压缩空气吹净；
1.再次确认活塞顶部的记号是否朝前。
检查连杆轴颈和连杆轴承是否有点蚀和划痕。
九、测量油膜间隙
1.在连杆轴颈、连杆下轴承涂抹少量润滑油。
2.按轴承宽度，切割塑料测量条长度，将塑料条沿轴向放在连杆轴颈和连杆下轴承之间。
3.安装连杆轴承盖（参见）。
4.拆下连杆轴承盖（参见）。
5.测量展平后的塑料测量条的宽度（最宽处），标准油膜间隙为0.030至0.062mm，
9.清洁、整理量具。
十六、测量活塞环端隙
（1）用清洁布清洁汽缸壁。
活塞连杆总成拆装过程及注意事项
活塞连杆总成拆装过程及注意事项活塞连杆总成是发动机中的重要部件之一，负责连接活塞和曲轴，将活塞上的燃烧能量传递给曲轴以产生动力。
在进行活塞连杆总成的拆装过程中，需要严格遵守操作规程并注意一些细节，以确保安全和有效的拆装工作。
下面是关于活塞连杆总成拆装过程及注意事项的详细描述：1. 准备工作：确保发动机处于冷却状态，关闭发动机电源以避免意外启动。
2. 卸下缸盖：首先需要将发动机缸盖卸下，这样可以更容易访问到活塞连杆总成。
3. 拆卸曲轴：将曲轴与连杆螺栓拆卸，并记录下每个连杆对应的位置，以便在组装时正确安装。
4. 卸下连杆盖：松开并卸下活塞连杆螺栓，然后小心地移开连杆盖。
5. 取出活塞：轻轻地从上部推动活塞，使其从缸体中取出。
注意不要将活塞与缸体壁擦伤，以防止损坏活塞或缸壁。
6. 仔细检查：检查连杆和连杆轴套是否存在磨损或损坏，如果有，需要及时更换。
7. 清洁和润滑：清洁活塞、连杆和连杆轴套，并进行必要的润滑以确保活塞的顺畅运动。
8. 安装活塞：将活塞轻轻地放入缸体中，并确保活塞环的安装位置正确，以避免损坏活塞或造成泄漏。
9. 安装连杆：将连杆盖放置在活塞上，并与连杆连接，在安装连杆螺栓之前，确保连接旁的曲轴表面干净无尘。
10. 固定连杆螺栓：根据发动机制造商的规定，按照正确的顺序和扭矩要求固定连杆螺栓。
不要过紧或过松螺栓以避免损坏连杆或引起松动。
11. 重复操作：重复以上步骤，进行其余几个活塞连杆总成的拆装和安装工作。
12. 检查间隙：在完成所有活塞连杆总成的安装后，检查连杆在曲轴上的间隙是否在规定的范围内。
13. 安装曲轴：将曲轴安装回发动机，并确保正确对准以匹配连杆。
14. 安装连杆螺栓：按照发动机制造商的规定，依次固定曲轴连杆螺栓。
15. 安装缸盖：将发动机缸盖安装回原位，并按照正确的顺序和扭矩要求固定螺栓。
16. 进行试运行：在完成活塞连杆总成的拆装后，请进行必要的试运行以确保发动机正常工作，并检查是否存在任何异常噪音或震动。
活塞连杆组拆装与检修
听诊
• 将听诊器或长柄起子触在发动机缸体中部， 如确诊，应更换活塞和气缸套，按规范要 求选配好活塞和气缸的配合间隙，才‘能 彻底排除敲缸故障。
Thanks
注： 配缸间隙过大导致活塞裙部磨损严重，也会导致活塞 敲缸响的故障现象，还会导致“上窜机油下窜气”， 会导致“烧机油”，严重可能导致气缸压力不足，从 而汽车无法启动！
在离裙底部16 mm 处测量活塞的直径。
本田飞度：标准（新）： 72.980–72.990 mm 维修极限： 72.970 mm
5、活塞的选配的原则
（2）弯曲变形：
若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致， 或下两测点与平板接触，而上测点不接触，表明连杆弯曲， 可用厚薄规测出测点与平板之间的间隙，即为连杆在100㎜ 长度上的弯曲度。
（3）扭曲变形：
若只有一个下测点与平板接触，另一下测点和上测点 与平板不接触，且下测点与平板间隙为上测点与平板 间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙，即为连杆在 100㎜长度上的扭曲度。
图 活塞直径的测量
活塞至气缸的配缸间隙：
发动机：本田飞度 标准（新）：0.010–0.035 mm 维修极限： 0.05 mm
一般乘用车间隙大约在0.01--0.08mm之间
注： 配缸间隙过大导致活塞裙部磨损严重， 也会导致活塞敲缸响的故障现象，还会 导致“上窜机油下窜气”，会导致“烧 机油”，严重可能导致气缸压力不足， 从而汽车无法启动！
连杆变形的校正 在校正连杆时，首先要记下连杆弯曲与扭曲的方向和
数值，利用连杆校正器进行校正。通常是先校正扭曲，再 校正弯曲。
六、其它零部件检修（飞度）
1. 测量活塞销的直径。 活塞销直径 标准 （新） ：17.996–18.000 mm(0.7085–0.7087 in.)
柴油机连杆螺栓断裂的原因、检查及上紧注意事项
柴油机连杆螺栓断裂的原因、检查及上紧注意事项1. 连杆螺栓材质不合适，强度不足造成断裂。
2. 连杆螺栓松动会引起断裂。
3. 连杆螺栓过紧会造成断裂。
4. 连杆螺栓安装不正确，导致应力不均衡，从而断裂。
5. 连杆螺栓出现缺陷或裂纹，也会导致断裂。
6. 油润滑不良会导致连杆螺栓断裂。
7. 连杆螺栓的工作环境温度过高或过低，都会增加断裂的风险。
8. 连杆螺栓的紧固力度不均衡会导致断裂。
9. 连杆螺栓的使用寿命超过了设计要求，也会引发断裂。
10. 连杆螺栓过度疲劳，也会导致断裂。
11. 不适当的振动会导致连杆螺栓断裂。
12. 连杆螺栓的松紧程度不匹配会导致断裂。
13. 连杆螺栓的制造质量问题会导致断裂。
14. 连杆螺栓的表面处理不当会增加断裂的风险。
15. 连杆螺栓的拧紧力矩不当会导致断裂。
16. 连杆螺栓过度变形会导致断裂。
17. 连杆螺栓受到外力冲击会导致断裂。
18. 连杆螺栓的老化和腐蚀会增加断裂的可能性。
19. 连杆螺栓的设计缺陷会导致断裂。
20. 连杆螺栓的槽孔不正常会导致断裂。
21. 连杆螺栓的使用过程中，过度超负荷会增加断裂的风险。
22. 辅助零部件（如螺母、垫圈等）的使用不当会造成连杆螺栓断裂。
23. 连杆螺栓的锈蚀会导致断裂。
24. 连杆螺栓的紧固扭力不均匀会导致断裂。
25. 连杆螺栓的锥度不正确会增加断裂的风险。
26. 连杆螺栓上存在悬浮颗粒物，会增加断裂的可能性。
27. 连杆螺栓的螺纹磨损会导致断裂。
28. 连杆螺栓在使用过程中发生过热会增加断裂的风险。
29. 连杆螺栓在安装过程中受到强力冲击会导致断裂。
30. 连杆螺栓在低温环境下工作会增加断裂的可能性。
31. 连杆螺栓的未经过适当的热处理也会导致断裂。
32. 连杆螺栓表面涂层不均匀会增加断裂的风险。
33. 连杆螺栓的安装不规范会导致断裂。
34. 连杆螺栓的设计尺寸不合适会增加断裂的可能性。
35. 连杆螺栓在使用过程中受到频繁的振动会导致断裂。
16.连杆的检验与校正
实训十六连杆的检验与校正一、实训内容连杆的检验与校正二、实训目的与要求能正确利用连杆校正仪检验出连杆有无弯曲或扭曲，并使学生掌握连杆变形的校正方法。
三、所需工具、仪器与设备1、连杆、百分表式连杆检验仪、2、套筒扳手、扭力扳手四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法1、连杆的结构与原理连杆由小端、杆身、大端三部分组成。
小端与活塞销相连。
连杆小头的孔内装有青铜衬套与活塞销连接。
为了润滑摩擦表面，在小头的顶端和衬套上钻孔或铣槽，以集存飞溅的润滑油从而保证润滑。
连杆大头与曲轴连杆轴颈相连接，为了装配需要，大头做成可分为两半，上半部与杆身成一体，下半部称连杆盖。
连杆盖用螺栓连接。
安装在连杆大端孔中的连杆轴瓦是剖分成两半的滑动轴承。
柴油机的连杆，由于受力较大，其大头的尺寸超过汽缸直径，为使连杆大头能通过汽缸便于拆装，采用斜切口连杆。
斜切口式连杆的大头剖面与连杆轴线成30°~60°夹角。
连杆大头在安装时，必须按规定的力矩分次均匀拧紧，防止工作时自动松动。
连杆在工作中承受活塞销传来的气体压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头围绕曲轴旋转产生的旋转惯性力，因此要求连杆必须有足够的强度和刚度，以防止连杆受力变形。
2、连杆的作用将活塞承受的力传递给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。
3、技术标准连杆弯曲的检查：每100mm最大弯曲不得大于0．03mm，如果弯曲超过了最大值，应更换或校正连杆总成。
连杆扭曲的检查：每100mm最大扭曲不得大于0.06mm，如果超过了最大值，应更换或校正连杆。
4、检验及维修方法连杆弯曲、扭曲的检查应在连杆检验仪上进行。
六、实训步骤1、连杆的损坏连杆在工作中承受气体压力和往复惯性力产生的交变载荷，易使杆身弯曲、扭曲或使大、小头内孔出现失圆、锥体，连杆螺栓、连杆大头或杆身断裂，从而造成发动机破坏的事故。
曲柄连杆机构的检修
• 检查活塞环侧隙和开口间隙是否符合标准 。
第一道环 0.20~0.35mm
第二道环
油环 最大值
0.15~0.30mm
0.20~0.70mm 1.0mm
活塞环开口间 隙有检查
注意：开口间隙 过小可锉修，过 大应更换。
活塞环侧隙的检测 • 检查内容：活塞环与环槽的侧隙。 • 方法：用塞尺检查。 • 要求：超过允许极限时，换环、活塞或都换。 • 标准值：
3．曲轴磨损的检查与修理
• 设备：外径千分尺。 • 检测位置：每个轴颈两端两个方向。 • 检查项目：最大磨损量、圆度误差、圆柱度 误差。 • 要求：圆度和圆柱度误差一般不超过
0.01~0.0125mm 。
• 修理方法：磨轴或更换。
曲轴磨损检查部 位
4．曲轴轴向间隙的检查与调整 • 设备：塞尺或百分表，撬杠。 • 检测位置及项目：塞尺测止推垫片与曲轴承 推面之间的间隙，百分表测曲轴的轴向窜动 量。 • 要求：一般正常为0.07~0.17mm，允许极限为
气缸体检修
二、气缸体的清洗和检修
油污使用清洗液进行热清洗。 油道用专用清洁刷和热肥皂水清洗。 彻底清理汽缸体上、下平面及内、外油污、积炭和水垢后, 检查是否有裂纹、刮痕、生锈和腐蚀现象。
注意：
铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗。 清洗后用清水冲刷，以免残留清洗液腐蚀机件。 气缸体清洗后在加工表面涂润滑油，防锈。 油道清洁后，将油堵装好，防污。
四、曲轴飞轮组维修
曲轴的维修 1．曲轴裂纹的检查与修理
• 裂纹部位：一般在轴颈两端过渡圆角处或油孔处。 • 检查方法：磁力探伤、超声波探伤、着色探伤 • 维修方法：更换。
2．曲轴弯曲的检查与修理
• • • • • 设备：V型架、检测平台、百分表。 检测位置：中间轴颈。 检查项目：径向圆跳动误差。 要求：一般不超过0.04~0.06mm 。 修理方法：冷压校正。
《汽车发动机拆装与检修》--项目三 任务一 活塞连杆组件的拆解与检修
（9） 将装配好的活塞连杆组按缸号顺序 摆放。
图3-9 将连杆轴承盖装回连杆
图3-10装配好的活塞连杆组按缸号摆好
1.2 活塞与连杆的分离
1．全浮式活塞销的拆卸步骤 （1）拆卸活塞销座一侧卡环
任务一 活塞连杆组件的拆解与检修
1.1 活塞连杆组的整体拆卸 1.2 活塞连杆组的分解 1.3 活塞相关组件的检修 1.4 连杆相关组件的拆卸和检修 1.5 活塞连杆组的组装
1.1 活塞连杆组的整体拆卸
1．活塞连杆组的整体结构认识
1-第一道气环 2-第二道气环 3-组合油环 4-活塞销 5-活塞 6-连杆 7-连杆螺栓 8-连杆轴承 9-连杆轴承盖
（6）用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取 （7） 用橡胶锤木柄在合适的位置推出连杆活塞组 出连杆盖（注意连杆轴瓦不要掉落） （注意：防止活塞连杆组落地，不要损坏连杆螺栓螺
纹，也不要让连杆螺栓螺纹伤到连杆轴颈和气缸壁）。
图3-7 连杆轴承盖的取出
图3-8 推出活塞连杆组
2．活塞连杆组的整体拆卸步骤
（8） 用连杆螺母将连杆和连杆轴承盖 装在一起
图3-22 检查活塞环开口间隙
4．活塞的检查项目
（1）分析活塞的磨损
（2）目测环岸和环槽区域
检查该区域是否有刻痕或裂纹，这个区域 的损伤通常要求更换活塞。检查环槽的时 候，要察看在环槽下部内侧是否有台阶
（3）目测活塞裙部
如果活塞裙被严重的刮伤或刻划，必 须更换活塞并且要找出原因。活塞裙 对角线方向的刮伤可能是由弯曲的连 杆造成的
图3-11 拆下活塞销卡环
1．全浮式活塞销的拆卸步骤 （2）推出活塞销
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连杆与连杆螺栓拆装检修
连杆与连杆螺栓拆装检修连杆是用来连接活塞(或十字头)与曲轴，并将活塞的往返运动转变成曲轴的回转运动。
连杆不但运动复杂，而且受力也很复杂。
连杆承受周期性变化的气体力和活塞连杆惯性力的作用。
气体力在燃烧时具有冲击性。
连杆在这些周期性变化的作用力作用下，很容易产生疲劳而引起弯曲变形。
严重时还会在杆身应力集中部位产生裂纹。
连杆的变形或裂纹易发生在小型高速机上。
另外，连杆小端与活塞销(或十字头销)、大端与曲柄销的相对运动，使其遭受强烈的摩擦。
特别是气体力和惯性力的合力取得最大值时，由于作用力加大，磨损量进一步增大。
这就使得使用一定时间后的曲柄销、活塞销(或十字头销)出现一定的圆度误差和圆柱度误差。
当柴油机的连杆弯曲变形后、或连杆大小端轴承与轴颈的磨损量过大后，会给柴油机正常运转带来严重影响。
连杆的弯曲和过大的磨损会破坏小端轴衬和活塞销、大端轴瓦及曲柄销的正常配合，增大冲击和磨损，严重时导致烧瓦事故。
同时，还会引起活塞在气缸中的偏斜，造成压缩比减小、环漏气、气缸窜油、活塞与气缸咬住的事故。
连接连杆与曲轴的零件—连杆螺栓。
它会发生塑性变形甚至裂纹、螺纹崩齿、断齿、咬伤等缺陷。
为了保证曲柄连杆机构具有良好的工作状态，保障柴油机的正常工作，
应定期对连杆、连杆螺栓及相关的轴颈进行检测、保养，为此本内容所要进行的项目有:1 连杆大端轴承盖拆装;2 连杆
螺栓检验;3 筒状活塞式柴油机连杆两端轴承轴线不平行度
检验;4 曲轴主轴颈和连杆大端轴颈(曲柄销劲)磨损测量及
圆度、圆柱度计算。
任务一连杆大端轴承盖拆装一、目的:掌握连杆大端轴承盖的拆卸和装配方法二、设施及工量具:筒状活塞式柴油机、扭力扳手或液压拉伸器、尖嘴钳三、拆卸和装配步骤: 1、拆卸1)拆下相应连杆大端轴承盖两侧
的道门，盘车至上止点或说明书要求的角度，在该曲柄销下拉上帆布。
2)确认装配标记，用尖嘴钳拆开连杆螺母锁紧装置，若是开口锁或锁紧铁丝可直接拆下;若是锁紧片可将铁片扳直。
3)用扭力扳手交替分数次将螺母拧松，或按要求装妥液压拉伸器并经充油放气等准备工作后，再用手动泵油至规定压力，然后用拨销拨松螺母半圈，放掉油压，拆下液压拉伸器。
4)用方木撬住轴承盖，拧下螺母，取出轴承盖及轴瓦。
2、装配: 1)盘车至上止点或说明书要求的角度。
2)核对装配间隙，清洁轴颈、轴瓦和轴承盖，并在配合面上涂上清洁机油。
3)按照装配标记将轴承盖装到曲柄销上，并用方木撬住。
4) 清洁螺栓在螺纹上涂上清洁机油，并将螺栓对号入座装入螺栓孔中，然后拧入螺母。
若用锁紧片时，先装上处理过的锁紧片。
5)按上述拆卸3)用扭力扳手将螺母拧紧至规定力矩，或按拆卸步骤3)备妥液压拉伸器，手动泵油至初装压力，
(一般为规定压力的1/2)。
用拨销顺时针拨动螺母与承压面贴合，然后再泵油至规定压力，用拨销尽力将螺母拨紧，最后拆下液压拉伸器。