废气再循环工作原理
简述废气再循环系统的工作原理
简述废气再循环系统的工作原理
废气再循环系统是一种用于减少内燃机尾气中有害物质排放的技术。
其工作原理如下：
1. 收集废气：废气再循环系统首先收集发动机排气管中产生的废气。
2. 过滤净化：废气经过一个或多个过滤器，用于去除固体颗粒物和污染物，如灰尘、烟雾、油脂等。
3. 冷却处理：废气经过一个热交换器或蒸发器进行冷却处理，以降低废气温度，减少对进气系统产生的不利影响。
4. 再混合：冷却后的废气再加入到发动机的新鲜空气中，与新鲜空气混合。
这样做的目的是降低燃烧室中的温度和氧气含量，减少氮氧化物（NOx）的生成。
5. 进气调节：废气再循环系统还包括一个阀门或调节装置，用于控制再加入到发动机的废气量。
这样可以根据发动机负荷和运行状态的不同来调整再循环比例。
通过将废气再循环回发动机燃烧室，废气再循环系统可以减少排气中有害物质的排放，降低对环境的污染。
此外，废气再循环系统还可以提高发动机的燃烧效率，降低燃料消耗，并减少氮氧化物（NOx）和颗粒物的气味和烟雾产生。
废气再循环的工作原理
废气再循环的工作原理
废气再循环是一种处理工业废气的方法，其工作原理如下：
1. 废气采集：首先，将产生的工业废气收集起来。
这些废气可能包含各种有害物质或污染物，例如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。
2. 预处理：在将废气进一步处理之前，需要对其进行预处理。
这一步骤的目的是去除一些大颗粒或可燃物质，例如灰尘和油脂。
通常使用过滤器或洗涤装置来完成此步骤。
3. 分离：接下来，废气中的有害物质需要与可再循环的气体分离。
例如，二氧化碳可以通过吸附剂进行吸附，从而与其他气体分离开来。
这一步骤可以通过各种物理和化学方法来实现。
4. 净化：在分离之后，废气中可能仍然含有一些有害物质。
因此，需要进行净化处理，以确保再循环的气体达到环保标准。
净化方法包括吸附、催化转化和光解等。
5. 再循环：最后，净化后的气体可以通过管道或压缩机再次循环使用。
这些再循环的气体可以用于加热或其他生产过程中，从而节约能源和资源。
废气再循环通过净化和再利用废气，减少了对环境的污染和资源的浪费。
它可以应用于各种工业领域，如化工、石油、钢铁等。
此外，废气再循环还可以降低企业的运营成本，提高生产效率。
EGR的功用和工作原理
2.EGR阀
EGR阀膜片旳一边(下部) 通大气，装有弹簧旳另一边 为真空室，其真空度由EGR 电磁阀控制。增大真空室旳 真空度，使膜片克服弹簧力 上拱，阀旳开度就增大，废 气再循环流量也就增长。当 上部失去真空度时，膜片在 弹簧力旳作用下向下拱而使 阀关闭，阻断废气再循环。
安装有EGR阀开度传感器旳 EGR阀如图12-5所示。
3．电控废气再循环系统主要由发动机控制模块、有关传感器 和EGR电磁阀和膜片式EGR阀等构成。
4．在ROM中存储有多种工况下旳最佳EGR流量值，一般以 EGR电磁阀占空比参数旳方式储存。发动机工作时，ECM根据 各传感器信号，输出相应旳占空比脉冲信号至EGR电磁阀。
5．废气再循环系统产生故障时，会出现车辆排气污染增长、 发动机功率下降、怠速运转不稳定甚至熄火等故障。
6．废气再循环系统常见旳故障有EGR阀损坏、EGR阀位置 传感器工作不正常、EGR电磁阀及其控制电路工作不良等 。
二、二次空气供给控制系统
1、二次空气供给系统旳功用
二次空气供给系统旳功用是：在一定工况下，将新 鲜空气送入排气管，促使废气中旳一氧化碳和碳氢化合 物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC旳排放量，同步 加紧三元催化转换器旳升温。
Χ100%
吸入空气量+EGR气体量
工作原理
•废气中具有大量旳CO2 和水蒸气等接近于化学 惰性旳气体，将其导入 汽缸后稀释气缸内混合 气，氧浓度相应降低.从 而缓解了剧烈旳燃烧反 应。 •CO2不能燃烧但能吸收 热量,使温度下降.降低 NOX旳生成.
ECU控制旳开环控制EGR系统工作过程
（3）EGR旳控制策略 综合考虑动力性、经济性、排放性能
所以EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。一般将 EGR率控制在10%～20%范围。
汽车egr阀工作原理
汽车egr阀工作原理汽车的EGR阀，听起来像个高大上的东西，其实它就是帮助咱们的车更环保的小帮手。
简单来说，EGR阀的全名是废气再循环阀。
别看名字复杂，其实它的工作原理一点也不神秘。
想象一下，汽车发动机在燃烧油的时候，除了产生动力，肯定还有一堆废气出来，这些废气可不是好东西，里面含有不少污染物。
为了减轻这些“坏蛋”的影响，EGR阀就出场了，像个环保小卫士，专门负责把一部分废气引回发动机，重新利用。
这么做的好处可多了，首先能降低氮氧化物的排放，二是提升燃油效率，简直就是一举两得呀！说到EGR阀，咱们还得聊聊它的工作过程。
它其实就像一个开关，控制废气的流动。
平时车子在怠速或者低速行驶的时候，EGR阀会开启，把废气送回去，发动机吸收后再进行燃烧。
而当你加速时，阀门就会关闭，确保发动机能获得足够的新鲜空气，保证动力充沛。
你想啊，如果没有这个阀门，发动机就会因为废气太多而工作不顺，简直就是“内外交困”啊！所以，这个小阀门可真是大有作为。
再说了，EGR阀的工作状态也和咱们的心情有点像。
有时候它工作得风生水起，特别顺畅；有时候却因为各种原因，可能就会出现点小问题，比如阀门卡住啦，或者控制系统故障啦。
这时候可就得找专业人士来检修了。
想象一下，如果阀门坏了，车子开出去冒烟，那可真是让人面子无光，搞得路人都投来异样的眼光。
毕竟，谁都不想在路上成为“环保大使”，一边开车一边冒烟，这画面，简直辣眼睛！EGR阀的保养也很重要。
就像咱们的身体，常常得去医院检查检查，阀门也是要定期维护的。
一般来说，清理一下阀门，检查是否有积碳，这样可以保证它正常工作，免得在关键时刻“掉链子”。
如果不小心忽视了这些细节，后果可就不堪设想了，可能导致发动机性能下降，油耗增加，这可不是小事哦。
别小看这阀门，保养好了，车子才能跑得更远，省得多花钱加油。
有些车主对EGR阀的态度就像对待打工人一样，觉得可有可无，其实它的存在价值巨大。
你想啊，这个小东西能够减少污染，给我们的地球添一份绿意，真心值得咱们重视。
汽车egr阀工作原理
egr阀的工作原理很简单。
这个阀门里面是一个弹簧，一个电磁阀和一个隔膜。
膜片的一端是大气，另一端是真空室。
如果真空室的真空度增加，则以循环流量添加废气。
降低真空度，这会阻碍废气的循环。
当与EGR阀杆连接的滑动接触臂的位置由于EGR阀杆的上升而发生变化时，滑动触点将在滑动电阻上滑动，产生不同的电压信号，这些信号将被传输到发动机调节ECU，发动机调节ECU将监测EGR阀的位置，以确保阀很好地响应ECU的指令，从而调整和校正EGR阀的开启时间和占空比，精确地调节循环量，降低排放，提高性能。
EGR是循环系统中发动机废气的简称，EGR阀是整个EGR系统中的关键调节部件。
EGR阀安装在进气管上。
废气再循环(EGR阀)是将废气引入进气管，降低进气中的氧含量，这样会降低燃烧温度，缩短氮氧化物的排放。
但是废气是循环的，会影响发动机的动力，所以只能在中等工况下进行，保证发动机既能减少污染，又能保证使用。
无论废气循环(EGR)系统是否配备有反馈监控元件，EGR系统可以包括开环调节EGR系统和闭环调节EGR系统。
与开环EGR系统相比，闭环EGR系统只是在EGR阀上增加了一个EGR阀位置传感器，作为反馈信号来监测EGR阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
EGR阀位置传感器检查EGR阀杆的上下移动位置，发动机ECU使用该位置来确定阀的开度，从而减少废气排放。
Egr是一种废气循环阀，可以将废气导入燃烧室燃烧，从而降低废气中氮氧化物的含量，保护环境，降低燃烧室温度。
如果降低燃烧室的温度，爆震的机会就会减少，可以保护发动机。
egr阀的结构非常简单。
这个阀门与进气歧管相连，通过改变真空度可以改变废气的循环量。
如果egr阀好，汽车尾气排放可能会超标，动力会降低。
egr阀的弹簧在长期使用后弹性会下降，使egr阀工作时出现异常。
如果这部分出现异常，会影响发动机的正常工作。
废气再循环的工作原理
废气再循环的工作原理嘿，咱今天来聊聊废气再循环的工作原理哈！你知道吗，这就好比一个聪明的小管家，在汽车的“身体”里默默工作着。
想象一下，汽车发动机燃烧燃料就像我们吃饭获得能量一样。
但这一过程会产生一些不太好的废气，就像我们吃多了可能会有点不舒服一样。
这时候，废气再循环就登场啦！它就像是个神奇的魔术手，把一部分废气又送回发动机里。
有人可能会问啦，为啥要把废气送回去呀？这不是多此一举嘛！嘿嘿，这可大有用处呢！这些废气可以降低燃烧的温度，就像给发动机这个“大火炉”降降温，让它别那么“火爆”。
这样一来，一些有害物质的产生就会减少，对环境那可真是大好事呀！你看，这废气再循环系统就像一个有经验的老中医，知道怎么给发动机调理“身体”。
它精准地控制着废气的流量，多了不行，少了也不行，得恰到好处。
这可不是随便就能做到的哦，得靠它精密的设计和运作。
它就像一个默默守护的卫士，虽然我们平时可能不太会注意到它，但它却一直在为我们的出行和环境默默贡献着。
要是没有它，那汽车排出的废气可就更糟糕啦，我们的空气不就变得脏兮兮的啦！而且哦，这个系统还得和其他部件好好配合才行。
就像一个团队里的成员，大家得齐心协力才能把事情做好。
它和发动机啦、传感器啦等等都得紧密合作，这样才能保证汽车跑得顺顺畅畅，废气排放也乖乖听话。
说起来，这废气再循环是不是很神奇呀？它让我们的汽车既有力气跑，又能少给环境添麻烦。
咱可得好好感谢这个小小的系统呢！它虽然不起眼，但作用可大了去啦！所以呀，下次当你开着车在路上飞驰的时候，别忘了在车的“肚子”里，有这么一个聪明的小管家在努力工作着呢！这就是废气再循环的工作原理，是不是挺有意思的呀？原创不易，请尊重原创，谢谢!。
4 废气再循环EGR
废气再循环EGR skyxu20151定义：废气再循环（ Exhaust Gas Recirculation，“EGR”为通称。
）为汽车用小型内燃机。
在燃烧后将排出气体的一部分废气导入进气管进气的技术（手法或方法）。
即废气再循环是在保证内燃机动力性不降低的前提下,根据内燃机的温度及负荷大小将发动机排出的废气的一部份再送回进气管,和新鲜空气或新鲜混合气混合后再次进入气缸参加燃烧,使燃烧反应的速度减慢,从而降低NOx的排放量,是控制反应的速度减慢,从而降低NOx的排放量。
背景：内燃机在燃烧后排出的气体中含氧量极低甚至没有，此排出气体与进气混合后会使进气中氧气浓度降低，因此在一定温度气体下会产生下列现象:（1）比大气更低的含氧量在燃烧时（最高）温度会降低，会抑制氮氧化物（NO x ）的产生。
（2）燃烧温度降低时，气缸与燃烧室壁面、活塞表面的热量传递会降低，另外因热离解造成的损失也会有轻微降低。
（3）燃油发动机其部分负荷与气缸内非EGR时相比，为了提供等量的氧气量（为了得到同一轴的扭矩），因此需要将油门开大，结果进气时的进油（油门）损失较低，燃料经济性会提高。
此即为活塞在一次行程下吸入的氧气降低时，会取得如同使用小排气量发动机加速前进时一样的效果。
2作用：1）主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO x ）2）在部分负荷时可提高燃料经济性。
2安装：连接排气管和进气管之间3分类：1）根据系统执行器(EGR阀)的动作控制形式，可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统；机械控制式EGR系统是最早设计使用的EGR装置。
其工作原理是:通过真空度和排气背压来控制EGR阀的开闭。
机械控制式EGR系统中的主要部件是一个膜片式EGR阀， EGR率控制的范围有限(一般为5%-15%)。
控制精度不足。
电子控制式EGR系统不仅EGR率的控制范围大(10%一20%)，控制自由度也大。
其主要功能特点，就是选择NOX排放量大的发动机工况，进行适量的EGR控制。
二级增压egr系统工作原理
二级增压egr系统工作原理
二级增压 EGR 系统是一种用于内燃机的排放控制技术，其工作
原理如下：
1. 二级增压，二级增压是指在原有的机械增压（如涡轮增压）
的基础上再增加一个压缩级，通过这种方式可以更充分地利用废气
能量，提高发动机的效率和动力性能。
2. EGR 系统，EGR 系统是废气再循环系统的简称，通过将一部
分废气重新引入发动机的进气道中，降低燃烧室温度，减少氮氧化
物的生成，从而降低排放物的排放。
二级增压 EGR 系统的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 废气再循环，通过二级增压 EGR 系统，部分废气可以被再
循环到发动机的进气道中，与新鲜空气混合后进入燃烧室进行燃烧。
这样可以降低燃烧室温度，减少氮氧化物的生成，从而降低排放物
的排放。
2. 控制系统，二级增压 EGR 系统需要配备相应的控制系统，
通过传感器检测发动机工况和废气再循环率，实时调整废气再循环量，以确保发动机在不同工况下都能获得最佳的性能和排放。
3. 效率提升，通过二级增压技术，可以更充分地利用废气能量，提高发动机的效率和动力性能。
此外，废气再循环还可以降低燃料
的燃烧温度，减少氮氧化物的生成，从而降低对环境的影响。
总的来说，二级增压 EGR 系统通过废气再循环和增压技术的结合，可以有效降低内燃机的排放，提高燃烧效率，从而达到节能减
排的目的。
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废气再循环工作原理
标题：废气再循环工作原理：降低排放，提高能效的环保解决方案
引言：
随着环保意识的增强和能源资源的紧缺，废气再循环技术逐渐成为工
业界和汽车行业的焦点。
废气再循环是一种有效的环保解决方案，可
以降低废气排放，提高能源利用效率。
本文将深入探讨废气再循环的
工作原理及其在环保和能源领域的应用。
一、废气再循环的基本原理
废气再循环是一种通过将部分废气重新注入到燃烧过程中来实现能量
回收和废气处理的技术。
其基本原理如下：
1. 收集废气：废气再循环系统首先收集产生的废气，并进行初步处理，如过滤、除尘等，以去除其中的颗粒物和污染物。
2. 再循环废气：经过初步处理后的废气被引导到再循环系统中，再经
过一系列的加热、冷却等处理，使其达到适合再次注入到燃烧过程中
的条件。
3. 注入燃烧过程：再循环系统将处理后的废气注入到燃烧装置中，与
主要燃料混合燃烧。
再循环的废气在燃烧过程中能够参与燃烧反应，
释放出能量。
4. 降低排放：废气再循环可有效降低燃烧过程中产生的氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）等有害物质的排放量，减少对大气环境的污染。
二、废气再循环的应用领域
废气再循环技术广泛应用于不同领域，包括工业和汽车行业。
下面分
别从这两个领域来介绍：
1. 工业应用：
废气再循环在工业领域的应用主要集中在炼化、化工、钢铁和电力等
行业。
通过将废气再循环到工业炉窑等燃烧设备中，可以提高燃烧效
率和能源利用率，减少废气排放，降低环境污染。
2. 汽车应用：
废气再循环在汽车行业的应用较为普遍。
现代汽车发动机普遍采用废
气再循环技术，通过重新注入部分废气到燃烧室中，可以有效降低发
动机的燃油消耗和污染物排放，在提高燃烧效率的同时实现环境友好。
三、废气再循环的优势和前景
废气再循环作为一种环保技术，在能源领域有着广阔的应用前景。
以
下是废气再循环的主要优势和前景：
1. 降低排放：废气再循环技术可有效降低有害物质的排放，减少对大
气环境的污染，保护生态环境。
2. 提高能效：通过合理再利用废气中的热能，废气再循环可以提高能
源的利用效率，降低能源消耗。
3. 节约资源：废气再循环技术可以充分利用废气中的有价值成分，实
现资源的回收利用，减少能源浪费。
4. 创新发展：废气再循环技术在工程领域还存在很大的创新和发展空间，如进一步改善再循环系统的效率、拓展废气再循环的应用范围等。
结论：
废气再循环技术作为一种环保节能的解决方案，已经在工业和汽车行
业广泛应用。
它通过降低排放、提高能效，为实现可持续发展作出了
重要贡献。
未来，应加强对废气再循环技术的研究和应用，进一步推
动环境保护和资源利用的进程。
观点和理解：
废气再循环技术是一种重要的环保解决方案，其工作原理基于收集、
处理和再利用废气。
通过合理应用废气再循环技术，我们可以降低排
放，提高能效，实现环境保护和可持续发展的目标。
未来，我们应进一步研究和改进废气再循环技术，推动其在更多领域的应用，为建设清洁、可持续的社会做出贡献。