第七章海洋法

下，世界上有 116个海峡为领海海峡，这种海峡的宽
度不足24海里，完全处于沿海国的领海之内，其水
域为沿岸一国或数国所拥有，其中 有30多个海峡经
常用于国际航行，构成世界主要水道，而且也是两
端连接公海或专属经济区的海洋通道。
二、海峡通行制度
（一）特殊公约制度 （如蒙特勒公约）
（二）在公海或专属经济区一部分与外国领海之间的 海峡等情形，适用无害通过制度；
曲曲口宽度为直径划一个半圆，如果这个半圆的面 积等于或小于水曲面积，该水曲就称为“海湾”。
历史性海湾 是指海湾的湾口宽度远远大于 24海 里，但是在历史上一向被公认为沿海国的内水的海 湾。
（三）内海峡
甲国船东的货轮“欢乐号”（在乙国注册） 在丙国港口停泊期间，非丙国籍船员詹某和卡 某在船舱内因口角引发斗殴。根据国际法相关 规则和实践，下列判断哪些是正确的？ A．丙国通常根据詹某或卡某的请求，对该事 件进行管辖 B．丙国通常根据该船船长的请求，对该事件 进行管辖 C．丙国通常根据甲国驻丙国领事的请求，对 该事件进行管辖 D．丙国通常根据乙国驻丙国领事的请求，对 该事件进行管辖
第二节
内海水
一、内水的概念和地位
（一）概念 ：按照《海洋法公约》的规定，领海基线向 陆地一面的水域为“内水”，它构成国家领水的一部 分。
（二）法律地位 ：国家对内水行使完全的、排他的主权。
内
海
二、港口、内海湾、内海峡
（一）港口 （开放与不开放） 注意港口国对有关案件的管辖权
（二）海湾 （深入陆地较深形成明显水曲的海洋） 公约规定了一个判断海湾的技术性标准：以水
1、航行和飞越自由；
2、铺设海底电缆和管道的自由；
3、与上述自由有关的海洋其他合法用途的自 由。
甲国在其宣布的专属经济区水域某暗礁 上修建了一座人工岛屿。乙国拟铺设一条通过 甲国专属经济区的海底电缆。根据《联合国海 洋法公约》，下列哪一选项是正确的？
A．甲国不能在该暗礁上修建人洋法的概念
关于各种海域的法律地位和各国在海洋从事航 行、资源开发和利用、海洋科研及海洋环境保护的 原则、规则和制度的总称。
二、海洋法的历史发展 古 代：共有之物 中 世 纪：瓜分海洋 近 代：公海自由 现 代：划分不同的海域
三、海洋法的编纂 联合国主持下的编纂： 1958年第一次海洋法会议，形成了四个公约； 1960年第二次海洋法会议； 1973年第三次海洋法会议， 1982年签署了《联合国海 洋法公约》 ，1994年正式生效，目前有 160多个缔约 方。
2、民事管辖权：除非通过领海的外国船舶本身在沿 海国水域航行的过程中，或者为此种航行目的而承 担了义务或者发生了债务诉讼外，沿海国不得因任 何民事诉讼而对船舶从事执行或逮捕任何人的行为。
3、军舰和用于非商业目的的政府船舶的管辖豁免
三、毗连区
毗连领海且在领海之外，国家为了对海关、财政、 卫生、移民等类事项行使必要管制而划定的海域。
毗连区从测定领海宽度之 基线量起不超过 24海里。
区济经属专
内 领毗
`
连
海
12海
里
海区
200海里
第四节
用于国际航行的海峡
一、概述
海峡是指大陆与大陆、大陆与岛屿或岛屿与岛
屿之间的狭窄水道。从这一水道的法律地位而言，
海峡可以分为 内海海峡、领海海峡和非领海海峡 。
全世界有几千个海峡，在领海宽度为 12海里的情况
二、领海的法律地位和制度
（一）沿海国对领海的主权权力
（二）领海中的无害通过制度
1、无害通过权
所有国家，不论为沿海国或内陆国，其船舶均 享有无害通过一国领海的权利。因此，这一权利仅 仅限于船舶（适用商船，军舰？），不包括飞机。
2、无害通过的理解
（1）通过
（2）无害
（三）沿海国在领海中的司法管辖权 1、刑事管辖权： 沿海国一般不得在通过领海的外国 船舶上行使刑事管辖权，用来逮捕有关人员或者进 行有关罪行的调查活动。
（2004年司法考试卷一第 69题）
第三节 领海及毗连区
一、领海概述 （一）概念 ：沿海国陆地领土和内水以外邻接的，处
于其主权之下的一定宽度的海域。
（二）领海的范围 1、领海的宽度 领海的宽度，从 领海基线量起不超过 12海里。
2、领海基线 （1）正常基线法 （3）混合基线法
（2）直线基线法
3、领海的外部界线
第六节 专属经济区
一、专属经济区的形成 专属经济区是指领海以外而邻接领海、自
领海基线量起宽度不超过200海里的一个新的 海洋区域，包括这一区域的水体、海床及其底 土。专属经济区的法律地位是独特的，不同于 领海，也不同于公海。
二、专属经济区的法律地位 （一）沿海国在专属经济区的权利和义务
（二）其他国家在专属经济区内的权利和义务
? 群岛国可划定连接群岛最外缘各岛和各 干礁的最外缘各点的直线群岛基线
?水陆面积1：1～?9：1
二、群岛水域的航行制度 （一）群岛水域的无害通过
（二）群岛海道的通过制度 所有国家的船舶和飞机都享有在群岛国
指定的海道和其上空航道内的通过权，即群 岛海道通过权。
按照海洋法的规定，通过海道和空中航 道的船舶和飞机在通过的时候不得偏离这种 划定线25海里以外。实际上，海道和空中航 道就是一条宽50海里的海上和空中的通道。
领海的外部界线是一条其每一点同基线最近点 的距离等于领海宽度的线。
在国际法的实践中，一般用以下方法划定这一 外部界线：（ 1）平行线法；
（2）共同正切线法。当沿海国采用 直线基线时，以 每一基点为中心，以领海宽度为半径向外划出一系 列的半圆，然后划出每两个半圆之间的共同正切线， 为领海的外部界线；
（3）交圆法。在沿海国采用 正常基线时，在基线上 选出某些点为中心，以领海宽度为半径向外划出一 系列的半圆，然后将各交点之间的弧连接成一条弧 线，即为领海的外部界线。
（三）在公海或专属经济区一部分与公海或专属经济 区另一部分之间的海峡，（大多数用于国际航行的 重要海峡都属于这种），适用 过境通行制 。 过境通行制：所有的船舶和飞机都享有不受阻碍 地过境通行的权利。
第五节 群岛水域
一、概念及法律地位 （一）概念：群岛国的群岛基线所包围的海域。
（二）法律地位 群岛国对群岛水域具有主权。