重力式码头抛石基床掏空的诊断、处理和预警
2023年-2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库检测试卷B卷附答案
2023年-2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库检测试卷B卷附答案单选题（共45题）1、港航工程中不得采用（）作倒滤层材料。
A.无纺土工织物B.编织土工织物C.非织造土工布D.机织土工布【答案】 B2、重力式码头墙后吹填时，应对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测，其主要目的是（）。
A.为及时发现和防止码头产生过大变形B.为统计吹填工作量C.决定吹泥管口的位置D.为确定合适的围堰高程【答案】 A3、张拉预应力混凝土结构时，预应力筋应以（）进行控制。
A.张拉应力值B.预应力筋的伸长率C.总张拉力D.张拉应力及预应力筋伸长值双控【答案】 D4、当钢丝石笼垫单层高度超过（）时，充填石料时应在石笼网垫周边采取支护措施，确保四周隔板竖直整齐。
A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm【答案】 B5、港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、( )的质量保证体系。
A.企业自律B.企业自检C.企业目评D.企业自主【答案】 B6、港口与航道工程中，安装人工块体时，当采用随机安放2层扭工字块体时，其外侧在波浪作用范围内的上层块体应有( )以上保持垂直杆件在堤坡下方。
A.50％B.60％C.70％D.80％【答案】 B7、振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，通常可选用（）m。
A.1.0～2.0B.1.3～4.0C.2.0～4.0D.2.5～4.5【答案】 B8、配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在()范围之内。
A.1％～5％B.6％～12％C.13％～19％D.20％～26％【答案】 B9、采用爆夯法密实基床时，其夯沉量一般控制在抛石厚度的（）。
A.0～10％B.10％～20％C.20％～30％D.10％～30％【答案】 B10、耙吸挖泥船单点定位吹泥时水域宽度不低于（）倍船长。
A.1.0B.2.0C.2.5D.3.0【答案】 B11、高桩码头在（）中沉桩，以标高控制为主，贯入度可作校核。
论重力式码头基础沉降的原因及防治措施
手 册 中 的 相 关 要 求 来 看 ， 若基 床 夯 实 质 量 无 法 得 到保 障 ， 则 以设 计 断面 压 力 为前 提 ， 会 导 致 基 床 压 缩 沉 降 量 比较 明显 。 由于 调整 后 的 重 力 式 码 头 基 床 厚 度 达 到 ８ ． Ｏ ｍ ， 因 而 可 计 算 得 出机 床 压 缩 沉 降 量 在 １ ． ２ ｍ左右； （ ２ ）压 缩 层 性 状 表 现 引发 基 础 沉 降 ： 通 过 对 本 工 程 施 工
引 言
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ４ ）１ ０ － ０ ２ ８ ７ — ０ ２
一
、
致 ，沉 降 变 形 监测 控 制 网 的高 程 也 与 施 工 高 程 水 准 面 一 致 ，
以便 达 到 一 网多 用 的 目的 。如 图 １所 示 。
二 、 基础 沉 降 原 因 及 防 治 措 施 分 析
．．
ＭＣＤ２
，
＼
、、
Ｍ Ｃ Ｄ ４ ＼ 、 、 Ｍ Ｃ Ｄ １ ＼ Ｉ
Ｍｃ ｊ Ｂ
根 据 本 工 程 实 际情 况 来 看 ，在 重 力 式 码 头 的作 业 过 程 当
中 ， 导 致 重 力 式 码 头 出现 基 础 沉 降 的 因素 主 要 包 括 如 下 几 个
三 、沉 降 观 测 分 析
制点号 （ 点号为 １ 、２ 、３ 、４ ） 。同时位移变形观测点使 用了 靠近前沿线的 １ 、４号两个点 。如图 ３所示 。
（ ３ ） 每 段 轨 道 梁 的沉 降 变 形 观 测 点 均 布 置 在 轨 道 梁 的两
、＼＼
、 、
力安全 系数能够满足 ２ ． ０ ～ ３ ． ０的规范要求 ，因此在施工中对
重力式码头抛石基床掏空的诊断、处理和预警
＝
～
。
３原 因分析 ３ ． １除氧 器上水调 门工作 原理 工作 原理 ： 当信号压力输 入膜 室后 ， 在膜 片上产 生推力 ， 压缩弹 簧 ， 收到的结果 。 使推杆移动 ， 带动阀杆 ， 改变了阀芯与阀座之间的流通面积， 直到弹簧 作 者简介 ： 乔 文杰 （ １ ９ ８ ７ ， ８ 一 ） ， 男， 内蒙古 赤峰 市， 本科 学历 ， 宁夏 京 的反作用 力与信 号压力 作用在 膜片 上的推力 相平衡 ，从而 达到 自动调 能宁东发电有限责任公司设备部热控 室机控技术员，长期从事机侧 热
结 水压 力 波动 进 行 原 因分 析及 提 出处理 措 施 。 关键词： 除氧 器上 水 调 门 ； 摆动 ； 原 因分析 ； 解 决 方案
１概述
宁夏京能宁东发电厂 ２ ｘ ６ ６ ０ ＭＷ 机组凝结水系统主要任务是保证 机组 正常 运行 时 ， 将凝 汽器 内汽 轮机 排气 凝结 的水 、 化 学补充 水 ［ 各蒸 汽管 道汇集 的疏水 ，在凝 汽器热井 中由凝 结水泵 抽 出 ，经过精处 理装 置、 轴 封加热 器 、 ＃ ７ Ａ、 ＃ ７ Ｂ － － ＃ ５ 低 压加热 器送至 除氧器 ， 满足 机组运 行时 锅炉用水需求。同时为低压旁路、 凝汽器疏水扩容器、 凝汽器三级减温 水等多项用户提供专项用水。除氧器上水调门的控制方案为调阀固定／ 变频 控水位 。正 常运行工 况下 ， 除 氧器上水 调 阀保 持一定 较大 开度 ， 此 开度 需要 由运行 人员 长期 观察 ，以保证 任何负荷 段均 能保证 凝结水 系 统压力满足要求 ； 一台变频泵投入 自动控制除氧器水位 ， 一台工频泵备 用。此种方案系统控制简单， 但—般情况下调阀开度较大时不能维持较 低负 荷下凝 结水压力 ， 变频 节能 的发挥 收到 了很 大的局 限。 需 要注 意的 是一 旦上 水开度 固定 ， 变频 泵对 液位控 制需要 增加最低 输 出 ， 以保证凝 结水系统压力。 机组 除氧器 上水调 门采有英 国 ｋ ｏ ｓ ｏ ｋ ｅ ｎ ｔ Ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ公 司 生 产 的
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案(典型题)
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务题库附答案（典型题）单选题（共100题）1、港口工程构件安装采用水泥砂浆作搁置垫层时应随铺随安，厚度超过()时应采取措施。
A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】 D2、港航工程中大型施工船舶的防风防台工作，是指船舶防御()以上季风和热带气旋。
A.6级B.8级C.10级D.12级【答案】 A3、《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为()。
(注：箍筋直径为6ram时主钢筋的保护层厚度)A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】 C4、下列保函形式中，（）不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。
A.投标保函B.履约保担保C.预付款担保D.质量保函【答案】 D5、强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1／2～2／3，并不宜小于（）m。
A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0【答案】 C6、高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石施工时，采用板桩的锚碇结构前回填时，应按设计要求（）。
A.分层自密B.不分层自密C.分层夯实D.不分层夯实【答案】 C7、水运工程招标人自招标文件开始发售之日起至潜在投标人提交投标文件截止之日止最短不得少于（）日。
A.20B.30C.35D.40【答案】 A8、河心礁石或岸边突出石梁形成的泡漩险滩，可采用（）的措施整治。
A.炸除礁石或石梁B.在岩嘴上游建丁坝C.在突嘴上游建丁坝D.建洲头顺坝【答案】 A9、海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。
A.广播B.电视C.有线电话D.无线电报【答案】 D10、斜坡堤软土地基上的抛石，当有挤淤要求时，应从（）。
A.断面两侧逐渐向中间抛填B.堤的端头由两侧逐渐向中间抛填C.断面中间逐渐向两侧抛填D.堤的端头由中间逐渐向两侧抛填【答案】 C11、高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜（）推进的施工方法。
集装箱重力式码头基础基床抛石施工控制分析
互检 和专职检查的“ 三检” 制度 ， 分工负责 ， 层层把关。
（ １施 工 过 程 中严 格 按 照 规 范 进行 ， 格按 照投 标 技 术条 １） 严
是复杂地质环境 的基床抛石方 案在理论与实践上提 出了多方
位的探讨 ， 对重力式码头基床抛石有一定 的指导作用。
参 考文 献 ：
［】 港 ｇ工程 质 量 检 验 评 定标 准 （ Ｊ２ — ８ 【】０ ４ １ ｌ ， Ｊ ２ １９ ） ． ０ ． Ｔ Ｓ２
要求抛石与基槽二次开挖 工序 问的衔接 紧凑 ， 尽量缩短基
槽 的裸 露 时 间 。
３２ 抛 石 船 和 测 量 设 备 的 配 置 ．
每层小 于２５ ．ｍ控制 ，即基床设计标 高一 ０５ｍ以上 的基床块石 ２． 分一层 ，２ ．ｍ以下 的基床块石分一层 ， 一 ０５ 基床抛石按两层进行
关 键 词 ： 力式 码 头 ； 床 抛 石 ； 石 工 艺 ； Ｐ ． 重 基 抛 Ｇ ＳＹ －星定 位
ｄ ｉ ０３６ ／ｉ ｎ１０ — ５ ４２ １．０ １ ｏ １ ． ９ ．ｓ． ６ ８ ５ ． １１． ７ ： ９ ｊｓ ０ ０ ０
１ 工 程 简 介
查， 合格后方能抛填块石。
２２ 抛 石定 位 ．． ２
备 注
抛 石 抛 石
规 格 型 号
４ ０ １０ ０ ｍ ０ ～ ０ ２ ｏ ５ ｏｍ ０ ０
数
量
的Ｉ 应做补抛、 ／ ３ 补夯处理。
５ 质 量 技 术 组 织保 证 措 施
５１ 技 术 组 织 措 施 ．
ｌ２ ～ 艘 ２４ ～ 艘
（） １加强施 工现场的工程信息管理 ， 做到各类技术文件和 各种设计 和设计变更 、 任务书 、 日志、 报表全面及时准确上报 。 （） ２ 开展各项业 务分析 ， 主要从分析现场条件 ， 生产 能力消
2024年一级建造师-港口与航道工程管理与实务考试历年真题摘选附带答案
2024年一级建造师-港口与航道工程管理与实务考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点押密题库(共100题)1.(单项选择题)(每题 1.00 分) 某外海码头工程，水位变动区钢筋混凝土的主体结构箍筋直径为8mm，该结构的主筋保护层最小厚度应为（）。
A. 50mmB. 55mmC. 60mmD. 65m m2.(单项选择题)(每题 1.00 分) 利用经纬仪等各种测量仪器将地球表面各点的位置、高度以及各种地物(河流、森林及道路、桥梁、房屋)的位置和形状测出，并按一定比例尺和规定的符号，绘在图纸上，形成（）。
A. 平面图B. 地形图C. 水深图D. 海图3.(多项选择题)(每题 2.00 分) 当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（）的验算。
A. 吃水B. 外墙强度C. 压载D. 浮游稳定E. 局部强度4.(单项选择题)(每题 1.00 分)排水固结法的实质是在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的()，提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以便使工程安全顺利地建造，在使用期不致产生有害的沉降和沉降差。
A. 均匀性B. 抗剪强度C. 变形性能D. 压缩性5.(多项选择题)(每题 1.00 分)港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有()。
A. 含水量W(％)B. 孔隙比eC. 塑性指数IPD. 液性指数ILE. 孔隙率n(％)6.(单项选择题)(每题 1.00 分) 采用无纺布作倒滤层材料时，其单位面积质量宜为()g/m2.A. 100-300B. 200-400C. 300-500D. 400-6007.(多项选择题)(每题 2.00 分) 重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等，其一般施工程序包括（）。
A. 基床清淤B. 墙体预制C. 墙体预制件出运D. 墙体预制件安装E. 墙体预制件吊安8.(单项选择题)(每题 1.00 分) 《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关题库(附带答案)
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关题库(附带答案)单选题（共50题）1、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和A.-8B.-4C.0D.5【答案】 C2、船舶发生油类污染海域事故时，应立即采取措施，控制和消除污染，并尽快向就近的（）提交书面报告，接受调查处理。
A.港口部门B.环保部门C.海事部门D.航运部门【答案】 C3、斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。
A.±1%C.±5%D.±10%【答案】 C4、采用链斗式挖泥船和吹泥船施工时，对于（）宜选用舱壁较陡的开底或开体泥驳。
A.砂B.粉土C.黏性土D.淤泥【答案】 C5、风向，即风之来向，一般用（）个方位来表示。
A.4B.8C.32D.16【答案】 D6、混凝土预制构件桁架的堆放层数应不超过（）。
A.二层C.四层D.五层【答案】 A7、水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（）。
A.土工膜B.土工织物C.土工网D.土工带【答案】 B8、重力式码头的棱体面铺设土工织物倒滤层时，土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于（）。
A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】 B9、检查现浇混凝土与构件接槎以及分层浇注施工缝连接、错牙情况，属于（）的督查内容。
A.施工工序B.施工工艺C.实体质量D.质量管理行为【答案】 C10、板桩码头中，采用预制钢筋混凝土的间隔板块作为锚碇结构，称其为（）。
A.锚碇梁B.锚碇板C.锚碇板桩D.锚碇墙【答案】 B11、高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。
A.砂性土层B.粘性土层C.风化岩层D.淤泥层【答案】 B12、拖运沉箱时，在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。
A.在定倾中心点上B.10cmC.30cmD.20cm【答案】 B13、我国天津港进港航道，某时刻查得潮高3．0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2．0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是()。
重力式码头工程施工难点及质量控制
重力式码头工程施工难点及质量控制作者：李斌来源：《珠江水运》2018年第13期摘要：文章结合笔者的施工实践，针对重力式码头工程施工难点及处理情况进行了深入地分析，着重从水下挖泥、基床施工、方块施工、上部结构施工等方面进行了论述，并提出了施工中质量控制及试验检测，为今后重力式码头工程施工提供理论依据。
关键词：重力式码头工程水下挖泥基床施工上部结构施工质量控制1.工程概况清远港英德港区海螺水泥配套码头工程，项目主要建设内容为：新建1000 吨级散货泊位6个，其中（熟料、水泥出运泊位4 个，原煤、辅料卸货泊位2 个）及护岸等相应配套工程，泊位总长度418m，宽25m。
码头结构为带卸荷板的空心方块重力式结构。
由于清远市地处内陆北江河流，沽水期与洪水期的水位高差很大，施工期间，雨水较多、北江水位较高，也对施工进度造成了较大影响；本项目从开工到码头主体完成施工期间，多次遭遇洪水，对施工造成了极大的影响。
2.施工难点及处理情况（1）基槽开挖施工中，因地勘资料与现场实际开挖情况出入较大，多次调整了设计方案。
①基槽后侧开挖边坡由1：1.5改为1：2，基槽底宽由10.5m改为13.0m。
②基槽K0+70至K0+110断面底高程由+17.5m改为+13.0m，并分层抛填、夯实块石至方块底高程。
③基槽K0+340至k0+351断面及K0+380至K0+418断面，槽底实际为岩石断面，根据实际情况将底高程调整为+20.2m，将基床改为岩石基床；另外该两段方块安装，向后侧平移1.5m，方块前安装预制靠船构件，码头前沿线位置不变。
（2）码头门机及装船机的轨道基础，根据业主要求及现场实际情况，由预制轨枕改为现浇轨道梁。
（3）码头平台面层根据业主要求及现场实际情况，由素混凝土结构改为钢筋混凝土结构。
（4）根据业主要求及现场实际情况，在1#--4#泊位码头平台后沿增加500mm高的砖砌挡墙。
3.主要施工情况及采取的措施3.1水下挖泥施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在施工现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。
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重力式码头抛石基床掏空的诊断、处理和预警
结合工程实际，论述了重力式码头抛石基床在现阶段大马力拖轮螺旋桨高速水流作用下破损掏空后的检测方法和加固治理方法。
通过水下潜水检查能得到基础破损空洞的部位和大小，并通过测量水底标高分析码头前沿基础存在的冲刷趋势，结合工程特点，提出浇筑水下不离析混凝土填充沉箱前趾下空洞，前沿3m 范围内整体浇筑水下混凝土的加固方案。
标签：拖轮；抛石基床；冲刷；水下地形测量
Abstract：Based on the actual example in the project，we discuss the diagnosis methods and reinforcement measures when rubble bed of gravity is damaged by water flow from tugboat’s starting。
The position and extent of damage of rubble bed can be diagnosed through diving inspection and underwater topograghic survey and analysis the socuring trend of the wharf foundation。
Combined with the engineering characteristics，wo putforward the scheme of building underwater unscattered concrete to fill cavity of caisson toe and integral pouring underwater concrete in the range of 3M。
Key words：tugbot；rubble bed；erosion；underwater topographic survey
随着国民经济的发展，港口运输所用船舶日趋大型化、高速化，引擎功率大幅提升，尤其是一些大马力拖轮，其尾流射流已大大超过抛石基床块石原设计的起动流速，会对块石产生冲刷、淘蚀，导致基床破坏，影响码头使用安全。
这也是近年来对码头进行检测评发现的一种破坏形式，文章结合具体的检测案例提出一种一劳永逸的基床加固方法，供类似工程实践参考。
1 工程概况
该问题码头位于营口市，总长度253m，是建设在抛石基础上的沉箱重力式结构，专供停靠拖轮的工作船码头。
2014年8月经潜水探摸发现该码头沉箱前趾底脚下存在大面积掏空现象，最大洞高1.7m，最大纵向深度1.3m。
基床是重力式码头的承载部分，其损坏后将危及码头的安全使用。
2 检测
2.1 检测方法
抛石基床属于隐蔽工程，损坏后不易被发现。
现阶段针对基础的检测方法有潜水探摸录像和多波束水下测量两种。
潜水检查能够准确的确定空洞的尺寸和位置，并且能够为加固设计单位提供必须的影响资料作为加固依据。
检查内容包括：（1）沉箱侧壁有无破损；（2）沉箱侧壁是否有明显倾斜；（3）底部基床有无空洞。
多波束水下地形测量可以反应出基床剖面和水深，显示效果形象逼真，但多
波束无法检测出空洞的具体尺寸，存在一定的缺陷。
潜水探摸不仅可以较为准确的测量出空洞的具体尺寸，还可以测量出码头前沿水深值，以此与原设计标高进行比较，可以直观的得到基床被冲刷的程度。
2.2 诊断分析
该码头建造于内湾，自然水流和波浪的影响均可忽略不计，对抛石基床不构成冲刷威胁。
排除施工问题等人为因素后，初步判断与拖轮启动产生的大流速有关。
下面以大连港3600匹马力的Z型全回转拖轮工作时的尾流流速实测值为例。
拖轮启动时，主机转速控制在450r/min。
测量时，拖轮顺岸离港，流速测量仪距拖轮尾部3m，将流速测量仪沿岸壁放入海水中，距基床顶面高0.5m，底部坠重物以保持仪器竖直姿态。
不同潮位时，测量基床顶面0.5m处的水流流速，结果见表1。
该问题泊位抛石基床设计为10～100kg块石，用途为工作船码头，停靠5000匹马力的大型拖轮。
按照上述实验结果，3600匹马力的拖轮顺岸以450r/min（额定转速为750r/min）的启动时，低水位基床顶部最大流速高达2.4m/s，理论计算块石稳定重量为87.69kg，如此高速的启动流速足以造成10～100kg块石基床中的小块石流动。
若按照现阶段停靠的5000匹马力拖轮，加上各种人为操作误差所带来的拖轮启动转速的瞬时加大，低潮位启动等多种客观存在的不利因素都会加大水流对基床的冲刷危害。
根据试验可知，在-0.12m低水位时，水深为4.38m，相对应的流速为2.4m。
而发现掏空的码头低水位为0.44m，码头底高程为-4.5m，在低水位启动时，加上拖轮吃水深度大约为3.0m，可知拖轮产生的巨大射流将产生大于2.4m/s的水流，这必淘蚀。
基床遭受冲刷后，码头整体抗滑能力，抗倾能力均有所减弱，基床承载能力降低，最终危害码头整体稳定安全。
3 加固治理方案
重力式码头抛石基床遭受破坏，应根据其破坏原因，施工难度，经济性等多方面因素制定一种一劳永逸的加固方法。
针对该码头的具体情况，依据实际断面水底标高测量图，-6.5m以下码头部分基本不损坏，-5.5m水深部分损坏严重，而-5.5m码头处基床在1.0～2.0m范围内就到岩石面。
因此，可以考虑将此部分码头基床由暗基床改为明基床。
考虑到码头前沿水深的要求，基床部分采用水下不离散混凝土浇筑，可以尽量做的小一些，强度高一些，可以考虑放一定的钢筋，基床顶部肩寬取1.0～2.0m，-6.5m处宽度控制在3.0m以内，-6.5m以下要清理到岩面。
基床外侧要清理到-6.5m以下。
这样的加固方法可以避免由于日后更大马力拖轮的使用再次造成基床冲刷，采取的一种整体式的加固方法。
4 结束语
现阶段，全国各大港口码头均在增大船载吨位，多数船舶都需要借助大型拖轮牵引进行调头或靠泊码头。
而且拖轮功率也越来越大，提高到现在的万级马力，
此类型拖轮产生的尾流流速更大，这必然会出现超越10～100kg基床块石起动流速的现象发生，从而导致基础受损，危害码头的安全。
而现阶段针对这种情况，水运工程设计规范中并未做出明确的规定，相关设计单位也没有依据遵守，一定程度上造成了设计的缺陷。
故针对工作船码头进行初步设计阶段，可以考虑改变以往设计思路，在抛石基床基础上，沉箱前趾采用整体浇筑式明基床，虽前期施工费用有所增加，但可以有效的防止码头根部出现掏空现象的发生。
若条件所限，只可进行抛石基床时，可增加抛石块石重量。
另外在使用过程中，可在码头前沿安置位移监测点，掌握码头整体变形情况，避免由于水下工程的隐蔽性造成码头结构发生突发性破坏。
参考文献
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