集装箱重力式码头基础基床抛石施工控制分析
内河重力式码头抛石基床施工方法及质量控制
内河重力式码头抛石基床施工方法及质量控制◎ 黄雄飞 三明市沙县区航道站摘 要：在全国内河航运大开发及福建省“全面振兴闽江航运”的背景下，内河码头项目的建设将越来越多。
抛石基床施工技术因其高效率和低成本而广泛应用于港口重力式码头，本文根据内河重力式码头项目施工条件及工程特点，通过实际案例详细分析和探讨了内河重力式码头基床抛石、夯实、整平施工技术，并提出了相关施工及质量控制要点，可供类似项目参考。
关键词：内河重力式码头；基床抛石；施工方案；质量控制目前我国沿海重力式码头施工技术已相当成熟，但内河重力式码头受上下游各级水电站阻挡及通航条件的影响，先进水上施工设备无法到达施工现场，对内河重力式码头的施工提出了更大的挑战。
作为重力式码头的基础，抛石基床是确保码头上部结构稳定性和地基承载能力的关键，如何保证码头抛石基床施工质量是重力式码头施工的重点。
本文将根据内河重力式码头的施工条件及工程特点，以实际案例为基础，深入分析和探讨内河重力式码头抛石基床施工技术的应用和质量控制措施，为类似项目提供参考。
1.工程概况三明港沙县港区青州作业区1号―3号泊位工程码头结构采用重力式方块结构，码头前沿底高程为81.9m。
基础换填块石（5~300kg），上设抛石基床（10~100kg）。
基床顶高程为81.9m，其上安放三层实心方块，固定吊基础位置处采用水下现浇砼结构，码头基槽典型断面如图1所示。
实心方块上直接现浇胸墙，墙后回填块石。
1.1外部施工条件分析拟建工程后方现有一条宽约8m的水泥厂区道路，可与厂区外205国道衔接，陆上交通便利。
拟建工程区域河段现有航道等级为Ⅴ级，可通行300吨船舶，但受下游水电站影响，挖泥船、夯实船等水上施工设备无法通过水电站进入施工现场，需要采用陆上设备转水上施工。
本工程块石需求量较大，但石料相对匮乏，需从不同料原地共同供应，根据实际情况采用陆运及水运两种方式，其中陆运石料使用自卸车运至施工现场，水运石料在附近临时码头装船运至施工区域。
重力式码头施工中质量控制
浅析重力式码头施工中的质量控制摘要：重力式码头是码头结构的三种主要形式之一，应用广泛。
本文对于重力式码头的结构建设进行简要介绍，对于施工中可能出现的基槽回淤、轨道位移和沉降、抛填棱体顶高程偏低等问题进行分析，并提出了相关的质量控制的方法。
关键词：重力式码头，施工，质量控制abstract: gravity wharf is wharf structure of the three kinds of one of the main form and wide application. this article for the structure of the gravity wharf construction is briefly introduced, for construction of possible base groove back silting, rail displacement and settlement, and cast edges of the elevation of low fill body problems such as analysis, and put forward related quality control method.keywords: gravity wharf, construction, quality control中图分类号： tv523 文献标识码：a文章编号：随着我国对外贸易的迅速发展，港口码头的重要性越来越凸显。
港口码头作为水陆运输之间相互交换的平台，对于一国的经济发展十分重要。
作为港口码头的形式之一，重力式码头以其抗冻、强耐久性等优点而得到广泛应用。
然而，随着重力式码头朝着深水化、大型化方向发展，重力式码头在施工过程中出现了许多的问题，本文对于这些问题进行分析，对施工过程中的相关质量控制提出解决办法和相关建议。
1 重力式码头简介目前，在我国的码头结构中，主要有三种形式，即板桩码头、高桩码头和重力式码头。
重力式码头管理要点分析与应用
重力式码头管理要点分析与应用发表时间：2018-09-08T15:09:22.293Z 来源：《建筑细部》2018年2月上作者：刘滨[导读] 近年来，随着我国对外贸易不断发展，我国水运事业快速发展，港口码头工程项目日益增多，建设规模也日益扩大交通运输部南海救助局广东广州 510235摘要：近年来，随着我国对外贸易不断发展，我国水运事业快速发展，港口码头工程项目日益增多，建设规模也日益扩大。
就目前而言，我国拥有的所有港口码头中，重力式码头居多，主要在于重力式码头具有结构坚固耐用、荷载能力大、施工相对简单等优点，不仅自身施工工艺简单，还能承受较大的船舶荷载和地面荷载。
为了进一步优化港口重力式码头施工技术，对其施工技术要点进行分析是有必要的，具有重大的实践意义。
关键词：港口重力式码头；施工技术；施工管理1.码头结构形式分类港口工程是关系到港口经济的关键，在具体的港口码头施工中，受到港口本身地质因素的影响，则造成传统码头结构无法适应。
如果仍旧按照常规码头结构施工，必然会造成安全隐患，威胁码头的安全与稳定。
现阶段，国内对新型码头结构的研究不断深入，各类新型码头结构不断应用到港口工程施工中。
例如：桶式基础结构码头、重力式码头、双排大管桩码头等。
（1）桶式基础结构码头。
该类码头结构的效果较为理想，可提高软土与结构的相互作用力，共同承担上部结构所传递的荷载，其具体优势较为明显。
包括：①可工厂化预制，具体的施工中，可择取预制构件的方式展开施工，且水上工艺相对简单，无需运用繁琐的下沉工艺，不用借助大型水上船只，仅仅依靠排水排气能够完成施工，不会对环境造成污染。
②施工周期相对较短，且建设中所需施工材料相对较少，资源利用率高，符合绿色施工的基本需求。
③可借助充气的方式，将其拔出海面，可实现重复利用。
桶式基础结构可作为一种新型的软基处理工艺，可有效提升淤泥地基的处理，使得地基的强度可得到保障，可广泛用于淤泥质海岸港口。
（2）重力式码头。
集装箱重力式码头基础基床抛石施工控制分析
互检 和专职检查的“ 三检” 制度 ， 分工负责 ， 层层把关。
（ １施 工 过 程 中严 格 按 照 规 范 进行 ， 格按 照投 标 技 术条 １） 严
是复杂地质环境 的基床抛石方 案在理论与实践上提 出了多方
位的探讨 ， 对重力式码头基床抛石有一定 的指导作用。
参 考文 献 ：
［】 港 ｇ工程 质 量 检 验 评 定标 准 （ Ｊ２ — ８ 【】０ ４ １ ｌ ， Ｊ ２ １９ ） ． ０ ． Ｔ Ｓ２
要求抛石与基槽二次开挖 工序 问的衔接 紧凑 ， 尽量缩短基
槽 的裸 露 时 间 。
３２ 抛 石 船 和 测 量 设 备 的 配 置 ．
每层小 于２５ ．ｍ控制 ，即基床设计标 高一 ０５ｍ以上 的基床块石 ２． 分一层 ，２ ．ｍ以下 的基床块石分一层 ， 一 ０５ 基床抛石按两层进行
关 键 词 ： 力式 码 头 ； 床 抛 石 ； 石 工 艺 ； Ｐ ． 重 基 抛 Ｇ ＳＹ －星定 位
ｄ ｉ ０３６ ／ｉ ｎ１０ — ５ ４２ １．０ １ ｏ １ ． ９ ．ｓ． ６ ８ ５ ． １１． ７ ： ９ ｊｓ ０ ０ ０
１ 工 程 简 介
查， 合格后方能抛填块石。
２２ 抛 石定 位 ．． ２
备 注
抛 石 抛 石
规 格 型 号
４ ０ １０ ０ ｍ ０ ～ ０ ２ ｏ ５ ｏｍ ０ ０
数
量
的Ｉ 应做补抛、 ／ ３ 补夯处理。
５ 质 量 技 术 组 织保 证 措 施
５１ 技 术 组 织 措 施 ．
ｌ２ ～ 艘 ２４ ～ 艘
（） １加强施 工现场的工程信息管理 ， 做到各类技术文件和 各种设计 和设计变更 、 任务书 、 日志、 报表全面及时准确上报 。 （） ２ 开展各项业 务分析 ， 主要从分析现场条件 ， 生产 能力消
论重力式码头抛石基床整平施工技术
论重力式码头抛石基床整平施工技术［摘要］本文结合厦门刘五店南部港区散杂货泊位工程基床整平实例，介绍抛石基床整平施工工艺和相关质量控制方法。
［关键词］抛石基床细平水下轻型潜水整平1、概述1、1工程概况：厦门刘五店港区散杂货泊位工程码头主体工程为新建3个散杂货泊位，即6#、7#、8#泊位，其中6#泊位为7万吨级，7#、8#泊位为5万吨级；码头泊位设计总长为785m，其中6#泊位长度为285m，7#、8#泊位长度为250m。
6#泊位基床抛石设计顶标高为-14.9,7#、8#泊位基床抛石设计顶标高为-13.5。
码头基床整平面积约为21300m2.1、2工程水文条件本海区海流以潮流为主，径流影响很小，潮流性质属于正规半日潮流，呈往复流形态，具有典型半封闭海湾潮流特点。
码头区潮流动力不强，大潮流速大于小潮流速。
港区海域可能最大设计潮流流速为124cm/s。
港区历史最高潮位685cm，最低潮位16cm，平均潮位361cm，平均高潮582cm，平均低潮155cm。
2、施工方法选择港口工程基床整平方法为导轨刮道法，通常采用水下潜水整平方式。
本工程根据工程所在水域水流较缓，水深适中，风浪较小的特点，选择水下轻型潜水整平方法施工。
根据涨退潮至+3.0间水流较缓，潜水员易于进行水下作业特点，选择在退潮到+3.0至涨潮到+3.0这段时间作为基床整平主要作业时间。
3、施工方案基床整平分为细平和极细平，本工程整平为细平，沉箱前、后趾各加70cm 为细平范围。
整平面积约为21300m2。
基床整平时设置1%倒坡，且预留10cm 沉降量。
当进行细平时，对于大块石间的空隙，宜用5～10kg二片石填充，对二片石间的空隙用20～40mm的碎石填充，碎石允许成层，其厚度不应大于5cm，细平局部高差应小于5cm。
3.1施工顺序基床整平的施工顺序随基床抛石、夯实工序而后进行，从6#泊位西端开始由西向东施工。
3.3施工方法3.3.1、测量控制方法基床整平放轨采用全站仪控制测杆的位置及标高的方法，基床放轨时控制点将放置在离基床位置最近且相对稳定的控制点上，测量控制点则提前放样校核，以确保精度。
重力式码头超厚抛石基床的施工技术2900字
重力式码头超厚抛石基床的施工技术2900字摘要：本文结合实际案例，首先分析了重力式码头超厚抛石基床的施工难点，然后详细分析探讨了重力式码头超厚抛石基床的施工技术，可为类似工程提供参考。
毕业关键词：基床抛石测量控制基床夯实1.工程概况福州港平潭港区金井作业区1#～5#泊位工程主要由2#泊位码头工程、3#―5#泊位码头工程、南驳岸、北驳岸、临时隔堤、陆域形成、疏浚工程组成。
码头工程总建设长度为1319.84m，形成陆域总面积为74.88万m2，码头北侧驳岸的长度为991m，南侧驳岸的长度为550m，临时围堤的建设长度为936m，2#泊位回旋圆的直径为384m，3#～5#泊位船舶的回旋水呈椭圆形，回旋水域设计的底高程为-8.5m，工程基床设计填筑厚度为23.2～36.4m，填筑厚度非常大。
2.抛石基床施工难点进行分析由于本工程的情况特殊，施工任务重、工期短，且施工难度大，对抛石基床这一施工作业影响较大，为了减轻施工过程中对抛石基床施工的影响，一般会将基床的密实度调高一些。
但调整、控制基床的密实度却依然是抛石基床施工的一大难题。
此外，在抛石基床施工的过程中还会受到海域等外因的影响，比如海面的风浪会对该工程造成一定的影响，出现较大的海啸时甚至会影响到施工的正常作业。
海水的深度和流速也会对抛石基床的施工产生影响，从而加大工程的难度，延长工期。
3.施工步骤和施工技术3.1基床抛石在进行基床抛石头作业时，选用反铲式挖掘机进行抛填作业，石料使用驳船进行运输。
船舶主要利用GPS信标仪实现定位船的定位，辅助定位采用岸边立标的方法进行定位。
在本工程施工中需投入以下机械：1000t定位铁驳3艘；两台PC300反铲式挖掘机，挖掘机在定位铁驳上放置；PC300反铲式挖掘机（抛石装船）4台；安排2艘20P交通艇和10艘300t机动铁驳，水上抛填由土方车将石料运至出运码头（前期的石料出运码头拟设在现有的鹭岛交通码头，中期及后期石料出运码头拟设置北驳岸西侧）装至铁驳船进行水上抛填。
码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案
中港第一航务工程第四工程公司码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案工程名称：青岛现代造船有限公司船台及码头工程技术负责人：审批：编制：2006年 5 月 1 日一、施工依据：1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）8、施工采用现行的国家规范、标准二、基床抛石的施工方法和安全措施1. 施工方法基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。
1.1施工顺序注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。
（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。
基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。
（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。
西1.2施工工艺（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。
（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。
（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。
（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：1层1层1层1~2层1层段5段5段4段3段21层1层2段段1 （5） 自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm 夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。
浅析重力式码头施工质量控制
：
Ｃｈｉ ａ Ｎｅ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ ｅ ｄ Ｐｒ ｄｕ ｔ ｎ ｗ ｃ ｏ ｏ ｉ ｓ ａｎ ｏ ｃ ｓ
工 程 技 术
浅析重 力式码头施工质量控制
林 进
（ 中国核电工程有 限公 司， 北京 １０ ０ ） ００ ０
摘 要： 介绍 福清 核 电重 力式 大件码 头的 施工 建设 实例 ， 结合 整个 码 头各 方 的质 量监控 经验 ， 总结码 头施 工 质 量控 制的要 点 ， 以后 为 类似 工程质 量控 制提供 宝贵 经验 。 关键 词 ： 力式码 头 ； 重 质量控 制 ； 转序 验收
一
摸和在不同的断面用 ６ 铁管取样 ， ０ 将取样 与设 计 指标对 比， 是否满足设计要求 ， 不到设计 若达 要求 ， 必须采取补救措施 。 ３ ．基床抛石 、 整平 ３ ． １基槽 挖完后应及时抛石 ， 基床抛石前 由 潜水员应对基槽 断面、标 高及 回淤沉积物进行 检查 。基槽 内含 水 率 小 于 １０ ５％或 重 度 大 于 １ ￣ Ｎｍ 厚度大于 ０ ｍ的 回淤沉积物应清除。 ２ ｋ ／’ ． ３ ３ ． ２基床 抛石石 料质量要 满足设计 技术指 标 ，最好 选 用 新 鲜 的 花 岗 岩 ，其 密 度 大 于 ２ ｆ 。施 工 规 范 规 定 块 石 的 重 量 为 １ ． ｍ ５ Ｏ一 １０ｇ随着机 械化 运输 的提高 ， 石重 量适 当 ０ｋ ， 块 加大对基床 的稳 定．是 有好处的 ，一般控制在 生 ｆ １ ２ ０ｋ ， 同重量 的级配要好 ， ０～ ０ 不 由于基床厚 度有 限石块不 宜太大。
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在抛填前，400 t定位驳预先抛锚定位。测量人员用一台 GPS移动站，在400 t定位船的甲板边定位（定位船平行于码头 前沿线）。400 t定位船进行粗定位后，抛石工指挥抛石船停靠 在400 t定位船一侧，当抛石船靠好之后，再进行船位的校核。 当抛石船的位置与所要抛的位置一致时方可抛石，否则重新定 位。基床抛石时，测量人员用GPS在400 t定位驳甲板边要勤校 核船位以控制抛石的范围。基床抛石时，预留一定的夯沉量， 夯沉量可按20 cm控制。基床抛填采用自带反铲的运石船停靠 定位方驳进行抛填；或平板驳船进行粗抛后，用反铲船对欠抛 的位置进行补抛。 3 施工部署及船舶配置 3.1 施工总体布置
石 化 出 版 社 ，2001. [4] 周 丕 严,钱 庆 荣,等.废 旧 聚 氯 乙 烯 塑 料 制 备 活 性 炭 纤 维 初
探 [J].塑 胶 工 业 ,2009,37-37. 作者简介：
张 冯 倩 （1988-），女 ，福 建 省 泰 宁 县 人 ，在 读 硕 士 ，主 要 从 事纺织材料与纺织品设计的研究。
基床抛石与挖泥（或清淤）施工相互错开一个施工段约100 m。 根据基槽开挖的进度，来安排基床抛石的强度和进度，施 工前期计划安排一个工作面，待基槽开挖有足够工作面后，可 考虑安排二个工作面同时施工。 要求抛石与基槽二次开挖工序间的衔接紧凑，尽量缩短基 槽的裸露时间。 3.2 抛石船和测量设备的配置 3.2.1 抛石船配置 根据本工程的工程量、工期、自然条件和施工条件，基床抛 石采用2～4艘200～500 m3反铲船和1～2艘400～1 000 m3平板 驳配合400 t定位方驳进行抛填。以上船机的选用已经充分考 虑了施工干扰、施工地质和船机运转维修等不利因素，可以满 足本工程的施工需要。见表1。 3.2.2 现场检测与测量设备配置(见表2) 4 基床抛石质量控制 （1）石料规格和质量必须符合要求和规范规定。
（2）技术交底：工程开工前，由主任工程师组织有关人员向 施工船舶进行深入细致的技术交底工作，明确质量目标和控制 措施，使全体施工人员清楚了解工程性质、内容、施工条件、施 工计划、施工特殊要求和注意事项，使各项工作落实到人，把各 项责任分解到人。
（3）定期检验、校核质量控制设备，保证质量控制设备的精 度。 5.3 定位驳设备控制措施
（JTJ290-98）[S].北 京 ：人 民 交 通 出 版 社 ，1998.
（上 接 第 28页 ） [2] 魏 京 华. 聚 烯 烃 塑 料 废 弃 物 的 回 收 再 生 利 用 [J] . 塑 料 工
业, 2005, 33( 21) : 40. [3] 刘均科，等.塑料废弃物的回收与利用技站
单频测深仪 测深水砣
型号 HD9900E
HD27
精度 ±2 cm ±2 cm
制造商 广州
中海达
（2）抛石前检查基槽尺寸有无变动，如有显著变动则进行 处理，基槽底沉积物厚度超过20 cm时，则进行清除处理。
（3）抛石基床分层抛设，分层厚度不大于2.5 m。 （4）基床抛石应考虑水流、风浪、水位对抛石位置的影响， 基床抛石完毕后，每隔10 m一个断面，每1 m一个点进行测量检 查。 （5）抛石顶不得超过设计标高，并不能低于0.5 m，基床顶 宽不得小于设计宽度。 （6）严格把好石料的质量关，石料装船前应认真对石料的 质量、规格等进行检查，对于不符合要求的石料严禁装船。 （7）抛填过程中掌握“宁低勿高”的原则，防止超高，要经常 测量石层标高，控制抛石层厚度，以减少局部高差，顶面标高允 许偏差为＋0～－50 cm，边线允许偏差为＋40 cm～－0，为基 床的夯实施工提供保证。同时测量人员勤校核船位，以确保基 床的平面位置和尺度。 （8）相邻两段同层面搭接的断面或隔天再抛石的断面位置 作好记录、标记，在该断面连续抛石时，避免重抛或漏抛。 （9）基床顶层约1米厚度采用特殊处理：加强现场管理、减 小块石粒径。 （10）施工过程中严把抛石质量关，严格执行质量的自检、 互检和专职检查的“三检”制度，分工负责，层层把关。 （11）施工过程中严格按照规范进行，严格按照投标技术条 件书、《水运工程测量规范》（JTJ203- 2001）、《港口工程质量检 测评定标准》（JTJ221- 98）的要求进行验收：每5～10 m一断面、 1～2 m一测点验收，基床宽度不 得小于设计宽度，顶面标高不 得超出设计规定的高程。
1 工程简介 深圳市西部南头半岛西侧、妈湾港区的北部，珠江口内伶
仃洋的矶石水道东南部，拟建的大铲湾港区集装箱码头位于大 铲湾口，为人工填成的单一突堤。A标码头岸线长为846 m，重 力式沉箱结构,码头前沿港池底标高为- 15.5 m。基床抛石顶宽 19.1 m、顶标高- 18.0 m、设计边坡1∶1，基槽底标高- 19 m～ - 23.0 m，基床抛石厚度1 m～5 m.，基床抛石量约68 000 m3；块 石规格10～100 kg。本工程的块石主要在宝安石场、蛇口赤湾 石场开采，备料在现场临时料场，临时出运码头装船水上运输， 运距约3 km；另一部分通过水上运输，运距约为60 km。基床抛 填由北往南方向进行。 2 基床抛石基础 2.1 典型施工概况
（1）要严格执行操作规程，严格按设计图纸施工，认真细致 的记录好各施工参数。
（2）平面控制：定位驳平面控制采用GPS定位。 6 结语
由于基床抛石工艺合理，特别是在工期较紧时，六个月内 需要完成2个泊位，既保证了工期又保证了质量，在整个赶工过 程中从没因为基床抛石工作而影响后续工序的开展。
本文对于华南地区高速发展的重力式码头港口建设，特别 是复杂地质环境的基床抛石方案在理论与实践上提出了多方 位的探讨，对重力式码头基床抛石有一定的指导作用。 参考文献： [1] 港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）[S].2004. [2] 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部 . 重 力 式 码 头 设 计 与 施 工 规 范
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技术研发
TECHNOLOGY AND MARKET Vol.18,No.10,2011
表1 基床抛石船机设备一览表
序号 船机设备名称 规格型号
1
平板驳
400～1 000 m3
2
反铲船
200～500 m3
3 定位方驳
400 t
数量 1～2艘 2～4艘
1艘
备注 抛石 抛石 抛石定位
表2 现场测量与检测主要设备表
基床石料规格采用10～100 kg块石，自然级配，石料的饱 和抗压强度不低于50 MPa，未风化、不成片状、无严重裂缝。石 场经过考察、试验，石料的规格、强度均应符合要求。
石料装船前，应该严格把关，对不符合要求的石料严禁装 船，石料运至现场时，施工主管人员及现场监理要进行抽样检
查，合格后方能抛填块石。 2.2.2 抛石定位
技术与市场 第18卷第10期2011年
技术研发
集装箱重力式码头基础基床抛石施工控制分析
许宝忠
（中交四航局第二工程有限公司，广东 广州 510300）
摘 要：对集装箱重力式码头基础基床抛石施工工艺进行了阐述，提出了质量技术组织保证措施。 关 键 词 ：重 力 式 码 头 ； 基 床 抛 石 ； 抛 石 工 艺 ；GPS卫 星 定 位 doi:10.3969/j.issn.1006- 8554.2011.10.017
（3）加强各种技术制度和措施的落实，要求各施工队伍精 心操作，严格工艺，认真填写各种报表、日志、原始记录，测量组 根据＜测量任务书＞的要求进行水尺和水准点、导线点的维 护。 5.2 工程质量控制措施
（1）项目经理部、施工船针对施工中的技术、质量方面的要 求，制定工作计划，分析影响质量的因素，找出对策；施工中不 断总结、分析、调整，以达到预定的质量目标。
基床抛石在基槽挖泥验收后立即进行，以防止基槽内回 淤，如部分基槽的回淤情况超过规范允许范围，则清淤后方能 进行抛石。
基床抛石采取分段分层的方法进行。分段长度、分层厚度 与基床夯实的工艺息息相关。根据本工程实际情况，基床夯实 采用重锤夯实法。分段长度约60 m，重锤夯实层分层厚度按照 每层小于2.5 m控制，即基床设计标高- 20.5 m以上的基床块石 分一层，- 20.5 m以下的基床块石分一层，基床抛石按两层进行 抛填。 2.2.1 石料的选择
考虑本工程抛石厚度不大，基床抛石日最大强度为1 000 m3， 采用2～4艘200～500 m3反铲船和1～2艘400～1 000 m3平板驳 船，配以400 t定位驳进行抛填，平板驳船抛填后，用反铲船对欠 抛的位置进行补抛。
基床抛石要与基槽开挖紧密配合，基槽开挖完尽快进行基 床抛石。据据基槽开挖的进度来安排抛石的强度。
赵敏（1963-），女，四川重庆人， 副教授，主要从事纺织材 料与纺织品设计的研究。
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（12）基床顶面低于设计标高0.5 m且面积大于构件底面积 的1/3应做补抛、补夯处理。 5 质量技术组织保证措施 5.1 技术组织措施
（1）加强施工现场的工程信息管理，做到各类技术文件和 各种设计和设计变更、任务书、日志、报表全面及时准确上报。
（2）开展各项业务分析，主要从分析现场条件，生产能力消 耗，施工方法和工艺流程等入手，以取得较好的施工效果。
第一次抛石时，进行典型施工，以基床D0- 30～D0+10作为 标准段。
观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，在 抛石基床成型后，以5 m一个断面、2 m一个点进行测量。
在经过基床夯实后再按原来的位置测量一次，得出下沉 量，以此数据作为基床抛石预留下沉量的参考依据。
根据选取的D0- 30～D0+10里程段基床抛石试夯结果表 明，本段基床夯沉量普遍为20～30 cm，约占抛石厚度的10%～ 20%，因此基床抛石预留夯沉量选取20 cm。 2.2 基床抛石施工技术