柴油机排气不良现象的原因分析
柴油机故障现象分析及解决方法
柴油机故障现象分析及解决方法故障现象：柴油机经过长期或不正当的使用会出现功率不足、排烟异常、噪音增大等现象，可尝试用下面的方法去判断解决一、燃油系统故障：(1) 检查加速踏板拉杆的行程。
将踏板踏到底，然后用手扳动喷油泵油量调节臂，若还能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量，应调整。
(2) 油箱通气孔、管路、输油泵滤网、柴油滤清器有无堵塞；输油泵油阀有无渗漏或粘住；整个油路有无渗漏或进入空气。
疏通油箱通气孔、管路、清洗输油泵滤网、更换柴油滤清器、检修输油泵油阀、紧固各油路连接处。
(3) 喷油泵供油不良A、检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。
将两个调整螺钉向增加油量的方向旋进时，发动机感到有力，说明此处即为故障所在。
应调整供油量，直到急加速时排气管冒黑烟为宜。
B、检查调整油量调节齿条是否能达到高速位置；喷油泵挺杆或柱塞是否粘滞，柱塞、挺杆滚轮、凸轮是否磨损过甚，柱塞弹簧有无折断，出油阀是否密封等，若是，应检修或更换相应备件，并上试验台调试；检查调速器弹簧弹力是否符合规定标准，若是，应更换。
(4)喷油提前角过早或过晚。
校正喷油提前角。
(5) 喷油器雾化不良、泄漏或喷油压力低。
更换喷油嘴、紧固或调整喷油器喷油压力。
(6) 柴油中有水或柴油标号达不到要求。
打开燃油箱排污阀放净水或更换符合要求的柴油。
二、进、排气系统故障(1) 空气滤清器堵塞清洗湿式空气滤清器芯子、检查空气滤清器壳机油平面；清除滤芯上的灰尘或更换新滤芯。
(2) 排气管堵塞或接管过长，弯头过多清除排气管内积碳，缩短排气管,排气管弯头不能多余三个。
(3) 进排气门间隙过大或过小调整进排气门间隙。
三、柴油机过热，环境温度过高检查散热器、风扇、水泵、节温器、清除灰尘及水道水垢、检查管路是否管径过小或堵塞；如环境温度过高应改善通风，加强冷却措施。
四、发动机组件故障(1）汽缸盖与缸体结合面漏气，气缸盖螺丝松动或衬垫损坏按规定扭矩拧紧螺丝或更换汽缸盖衬垫。
船用柴油机排气高温原因分析及解决方法
船用柴油机排气高温原因分析及解决方法摘要：船用柴油机是大型船舶上主要的动力装置，排气高温问题的解决需要给予高度的关注。
因此，对于该问题的解决在这个领域中显得十分重要。
解决船用柴油机排气高温问题，可以提高柴油机的运行效率和使用寿命，降低船舶的运行成本，减少环境污染。
因此，对船用柴油机排气高温问题的研究是极其必要的。
关键词：船用柴油机，排气高温，原因分析，解决措施1绪论船用柴油机排气高温是指柴油机运行过程中，排气管内的温度超过了设计温度，导致传统的散热方式无法进行降温，严重影响柴油机的运行效率和寿命。
排气高温的产生主要是由于以下几个原因：（1）燃烧不完全：燃烧室内气体的温度过高，导致排气温度也随之升高。
（2）进气温度过高：当外部环境温度过高或者进气道设计不合理，会使得柴油机采取的空气温度升高，进而导致排气温度升高。
（3）排气管道结构不合理：船用柴油机长时间运行过程中，由于排气管道结构设计不合理，非常容易造成排汽管道内部压力过大，导致排气管道加热，甚至出现结焦现象。
（4）润滑不良：若机油油质过差或者不及时更换，可能会导致摩擦、阻力增加，进而增加排气温度。
（5）零部件老化：随着柴油机使用寿命的逐渐增长，机体内部零部件磨损、老化，可能影响柴油机的散热效能，导致排气温度过高。
2船用柴油机排气高温原因分析2.1 柴油机运行原理和排气过程概述柴油机是一种内燃机，其工作原理即是将空气压缩后，将柴油喷入到气缸内部，通过自燃，将化学能转化为热能，驱动活塞运动，从而输出动力。
具体运行原理如下：（1）进气过程：活塞向下运动，吸入空气。
在进气过程中，空气通过进气门进入气缸，并在排气门关闭的情况下被压缩。
（2）压缩过程：活塞向上运动，将气缸内的空气压缩。
柴油在高温和高压下被喷入气缸，并由于高温高压条件下的自燃而燃烧。
在压缩过程中，柴油被喷入气缸，并与压缩的空气混合。
（3）燃烧过程：柴油燃烧后，就会放热，使气缸内部的压力急剧升高，从而推动活塞向下运动。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。
柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。
以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。
1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。
冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。
该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。
这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。
为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。
应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。
应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。
供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。
进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。
如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。
配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。
柴油发动机排气烟色与故障分析
环在 汽缸 中对 口、 活塞环 胶结在 环槽 中等， 机油 窜入 使
燃烧 室燃 烧。⑤ 活塞 与缸套 间 隙过大。此 时， 活塞环 的
负荷工作 。 柴油质量 不高 。 ⑥ 柴油机使 用 劣质柴 油 ， 或 柴 油 中含 有其 他油 品 ， 因其燃 烧不充 分 而排 黑烟 。⑦
⑧ 气 门导管与气 门杆 间隙过 大。 由于气 门导 管孔 与气
门杆 间隙过 大 ， 活塞下行真 空吸力 的作 用下 ， 油便 在 机
顺着导管壁进入燃烧 室， 导致 烧机 油。④ 活塞环 与缸套
故障。 由于活塞 环 与缸 套磨损严 重 、 活塞环 装反 、 活塞
柴油在 高 温、 高压 、 氧 的情况 下分解 ， 缺 聚合 成碳 烟后
与导管之 间的 间隙进入 燃烧 室燃 烧 ，致使 排气管 冒蓝
烟 ， 重 时排 气管甚 至有 机油流 出。若要检 查、 严 确认是 哪 一个 气 门油封 有 问题 ，可将排 气管拆下 ，观察 排气 口， 如果某 缸排 气 口发 湿 ， 即是该 缸 的气 门油封失效 。
冒黑 烟。 空气滤 清器 堵塞 。 ④ 空气滤清器 滤 芯堵 塞后 ，
手上 留下水 珠 ， 明有 水进入 燃烧 室。 气温过低 。 说 （ 寒
时 ， 冒黑烟 的现 象 减 轻 或 消
失， 即可判定 为该 缸喷 油器有 故障 ， 应视情 况分别 对 喷油器
偶 件进行 清 洗 、研磨 或更 换 。 ② 供 油提前 角调整不 当。 供油 提 前 角过 小 ，后燃 期 时 间加
冷季 节 ， 车 启 动或 喷 油器有 严 重的滴 油现 象 时排 气 冷
管 冒白烟 ， 种现 象在严 寒地 区最 为常 见。④ 上述 几 此 种原 因排 除后 发动机 还 冒 白烟 ， 可检 查是 否有 某缸 进 气道 被堵 死 ， 因为 进 气管 被 堵 死后 ， 喷入 汽 缸 的柴 油
柴油机常见故障及分析
柴油机常见故障及分析柴油机是一种重型机械设备，常见故障有很多种。
下面将介绍一些常见的柴油机故障及其分析解决方法。
1.启动困难：柴油机启动困难的原因有很多，主要包括燃油系统故障、电气系统故障和发动机本身故障。
首先，可以检查燃油供应是否正常，观察燃油泵是否工作正常，燃油是否充足。
如果燃油供应正常，可以检查喷油嘴是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查压缩系统是否正常工作，排除其他故障。
2.燃油泄漏：柴油机燃油泄漏的原因一般为燃油系统密封不良或管路老化破裂。
首先，可以检查燃油滤清器是否紧固，密封是否完好。
如果有燃油泄漏现象，需要更换密封件。
另外，还可以检查燃油管路是否老化破裂，需要更换燃油管路。
3.机油增多：柴油机机油增多的原因一般为活塞环损坏、缸套磨损或活塞气门密封不良。
首先，可以检查活塞环是否磨损严重，需要进行更换。
如果发现缸套磨损或活塞气门密封不良，需要进行维修。
另外，还可以检查机油冷却系统是否正常工作，是否需要更换机油冷却器等。
4.发动机噪声过大：柴油机发动机噪声过大的原因一般为活塞磨损、曲轴磨损或发动机油路堵塞等。
首先，可以检查活塞、曲轴等关键部件是否磨损严重，需要进行更换。
另外，还可以检查发动机油路是否堵塞，需要进行清洗或更换。
5.冷却系统故障：柴油机冷却系统故障的原因一般为水泵故障、散热器堵塞或冷却液流失等。
首先，可以检查水泵是否正常工作，是否需要更换。
另外，还可以检查散热器是否有堵塞，需要进行清洗。
如果发现冷却液流失，可以检查冷却系统密封件是否完好，是否有渗漏现象。
6.排气黑烟：柴油机排气黑烟的原因一般为燃烧不完全，主要有喷油器堵塞、燃油质量不良等。
首先，可以检查喷油器是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查燃油质量是否合格，需要更换燃油。
综上所述，柴油机常见故障主要包括启动困难、燃油泄漏、机油增多、发动机噪声过大、冷却系统故障和排气黑烟等。
通过合理的分析和解决方法，可以快速修复柴油机故障，保证其正常运行。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油机工作异常现象解析
柴油机工作异常现象解析【摘要】柴油机工作异常现象是指柴油机在运行过程中出现的不正常情况，可能会导致机器性能下降甚至损坏。
本文首先分析了燃烧异常现象，包括燃烧不完全、燃烧失控等原因和解决方法。
其次探讨了排放异常现象，如排放持续增加、排放成分异常等情况的原因和处理方式。
随后对动力下降和启动困难等异常现象进行了解析，并提出了相应的解决方案。
最后讨论了异响异常现象的产生原因及解决方法。
综合分析了柴油机工作异常现象，探讨了预防与解决方法，以及技术改进与发展展望。
通过本文的研究可以更好地了解柴油机工作异常现象，并提出有效的解决策略，提高柴油机的工作效率和可靠性。
【关键词】柴油机, 异常现象, 燃烧, 排放, 动力下降, 启动困难, 异响, 综合分析, 预防与解决方法, 技术改进, 发展展望1. 引言1.1 柴油机工作异常现象解析柴油机是一种常见的内燃机，被广泛应用于各种交通工具和机械设备中。
柴油机在工作过程中可能出现各种异常现象，影响其性能和可靠性。
对柴油机工作异常现象的解析至关重要。
燃烧异常现象是柴油机常见的问题之一，包括过早点火、不完全燃烧和爆震等。
这些问题可能导致动力下降、油耗增加和排放增加等不良影响。
排放异常现象也是需要重点关注的问题，包括废气中CO、HC和NOx等有害物质超标排放的情况。
动力下降异常现象可能涉及到柴油机的机械部件故障或磨损，需要及时排查并解决。
启动困难异常现象可能源于燃油系统问题或电气系统故障，需要仔细诊断和修复。
异响异常现象可能来自柴油机的各种部件，可能影响到机器的稳定性和安全性。
对柴油机工作异常现象的综合分析有助于找出问题的根源，并提出有效的预防与解决方法。
技术改进与发展将为提高柴油机的工作效率和可靠性提供新的途径和方向。
对柴油机工作异常现象的深入研究不仅有助于提高柴油机的性能和可靠性，也对环境保护和资源节约具有积极的意义。
2. 正文2.1 燃烧异常现象解析燃烧异常现象是柴油机工作中常见的问题，主要表现为燃烧不完全、燃烧不稳定等现象。
柴油机排出的废气辨别故障
柴油机排出的废气辨别故障柴油机正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的。
工作不正常时，排出的废气则呈黑、白、蓝色。
(一)冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。
防治办法如下：若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；若喷油器工作不良，应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；若供油时间过迟，应调整供油提前角；若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。
(二)冒白烟主要是柴油机温度过低，喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。
另外，喷入气缸的燃油含有水份，也会使排气呈白色。
防治办法如下：若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。
必要时放出机油，加热后再加入；若燃油箱内有水，应检查漏水处并堵塞。
然后，放掉有水油，加入无水油；若喷油器工作不良，应调整或更换喷油器，若供油时间过早，应调整供油提前角。
(三)冒蓝烟主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。
防治办法如下：若系油底壳机油过多，超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；若系活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断，导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；若系活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒；若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；若系空气滤清器油面超高，导致机油随空气吸入燃烧室，则应倒掉多余机油）。
2、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
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柴油机排气不良现象的原因分析
刘虹
【摘要】@@ 一、柴油机排气管连续或断续排黑烟rn1、连续排黑烟rn这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致.主要原因有:(1)活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象.(2)多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象.(3)空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低,开启时间推迟,致使进气量减少.
【期刊名称】《南方农机》
【年(卷),期】2011(000)002
【总页数】2页(P35-36)
【作者】刘虹
【作者单位】江西省商务高级技工学校
【正文语种】中文
一、柴油机排气管连续或断续排黑烟
1、连续排黑烟
这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致。
主要原因有：（1）活塞环与气缸壁严重磨损，气体渗漏增多，常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象。
（2）多数喷油嘴喷射质量严重恶化，
常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象。
（3）空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损，使气门开启高度降低，开启时间推迟，致使进气量减少。
2、断续排黑烟
这是柴油机个别气缸燃烧不完全所致。
主要原因有：（1）活塞环与气缸壁磨损或气门漏气，造成该缸进气量减少，混合气过浓。
（2）个别气缸喷油嘴喷射质量不良。
（3）个别气缸供油时间过晚。
二、柴油机排气管不断冒红火
柴油机在使用中，排气管出口处有时会发生窜火现象。
其症状是：在高速运转时，排气管会被烧红；若在夜间行车时，可以发现排气管向外冒火星。
这是由于排气管内温度较高，当气缸中未完全燃烧的油雾进入排气管后，遇到空气会引起燃烧，同时还常伴有爆炸声。
主要原因有：（1）气门间隙过大，致使气门迟开早闭。
由于开启的时间太短，在吸气行程中无法吸入充分的空气，在排气过程中也不能充分排出废气，这样易使机温过高，燃烧不完全。
（2）供油时间过迟，以致燃油在气缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。
（3）喷油泵供油量过大，或供油忽大忽小，喷油器严重漏油而引起。
（4）排气门弹簧技术状态不良。
若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门关闭过迟，这样，进入气缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。
（5）配气相位误差大。
如果正时齿轮在传动过程中，出现因松动而引起的相对位移，或凸轮轴上键槽有偏差，凸轮轴夹角有偏差等，都将导致柴油机在高速时排气管不断冒火、放炮，此时窜火的火势急而不带烟。
三、柴油机排气管断断续续冒淡白烟
柴油机工作时，排气管断断续续冒淡白色烟，往往还伴有不规则的爆裂声，且油门
越大，声响越明显，致使柴油机无法带负荷正常运转。
引起故障的主要原因有：（1）某缸供油时间过迟。
以4125型柴油机为例，低、中速运转正常，高速时排
气管除了出现“砰、砰”的响声外，还间断冒白烟。
拧松第四缸高压油管螺母，切断供油后，异常响声及白烟消失，其原因就在于第四缸供油时间过迟。
第四缸的喷油泵分泵靠近凸轮轴后轴承，当凸轮轴后端因轴承滚道剥落而下降后，必使其径向间隙增大，故导致第四缸供油时间过迟。
（2）喷油嘴针阀与针阀体之间密封不严，在柴油机工作中，从喷油泵泵出的高压柴油，往往会携带一些机械杂质进入喷油嘴，并粘附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严。
（3）出油阀偶件磨损。
如果出油阀的园柱形减压环带与阀座配合部位严重磨损，且减压环带和阀座上端磨成锥形，使配合间隙增大。
出油阀的密封性能被破坏，则会造成高压油管漏油，使高压油管停止供油时的油压降低，在第二次喷油时，为了油管内的油压能达到喷油器喷射压力，则要求有较多的时间，这样喷油时间就滞后了，同时由于漏油，供油量也会减少。
（4）燃油系统中窜入空气。
以485型柴油机为例，若喷油嘴针阀在升起位置卡死，则可能使气缸中的气体窜入高压油管。
在这种情况下使用，由于气缸中气体温度很高，所以用手触摸各缸喷油器和高压油管时，会觉得某一缸要比其它各缸更烫手。
（5）气缸盖有裂纹。
若气缸盖的裂纹通冷却水道烟道，则水滴有可能进入气缸。
当气缸套出现裂纹或砂眼时，也有可能导致此故障。
四、柴油机排气管先冒白烟后冒黑烟
柴油机在使用中，排气管先冒白烟后冒黑烟的原因，一般有以下两种：（1）喷油嘴孔偏磨或喷孔阻塞，使柴油不能良好地喷入燃烧室，燃烧不完全而冒黑烟。
但这种情况在冷车时冒白烟，在热车时才变为黑烟。
（2）供油时间过迟。
这时，柴油机在启动后或无负荷运转时，排气管会出现冒白烟的现象。
当加上负荷运转后，由于未能燃烧的燃油雾滴得不到足够的氧化，在高温下会分裂成黑色的固体碳粒，随废气排出，冒黑白烟即转为冒黑烟。
当重新校正柴油机供油时间后，冒烟故障即可
消失。
冷车启动后，冒白烟的现象也可随之消失。
五、柴油机排气管冒黄烟
柴油机在运转后有时会出现排气管冒黄烟的现象，且十分呛人，温度上升到70℃
以上时才会渐渐好转。
伴随排气管冒黄烟的症状，柴油机还会出现启动困难的现象，且在运转后，某一缸或两缸的排气岐管在很长一段时间内不热，如用手摸，排气岐管温差较大。
引起此类故障的主要原因是：配气凸轮轴的凸轮严重磨损或该轴发生变形，使气门的实开实闭时间、开启延续时间与设计标准有较大的误差，通常此误差值会在30°以上。
如果此时排气门关闭过迟，则在排气惯性力的作用下，一部分新鲜空气会跑掉。
如果进气门也同样迟关很多时间，则在压缩行程中新鲜空气又被压缩出一部分。
因此，实际上气缸内的空气是不足的，这就造成气缸内压力偏低，温度下降，导致启动困难。
在转速或温度升高后，虽然能着火，但燃烧不完全，因而柴油机排气管冒黄烟。