浅析某小镇旧路及市政管网改造设计要点
浅析公路改造市政道路的设计及施工要点
浅析公路改造市政道路的设计及施工要点摘要：近年来，随着我国城镇建设步伐的加快，乡镇与城市中心的距离正在进一步缩小，原有的公路功能、宽度已经无法满足人民日常出行需要，在这种情况下，需要对原有公路进行升级改造，使其具备完善的市政道路功能，同时公路的宽度在原有的基础上进一步拓宽，由以前的二级公路，宽度为8.5m或10m宽，加宽到市政道路的30m、40m或者60m宽，使原有公路的通行能力大大提升。
公路改造市政道路是一个复杂的过程，尤其对施工单位，是一个巨大的挑战。
关键词：公路；市政道路；改造；设计要点；施工要点1、既有公路路面是否利用，如果利用，该如何利用的问题原有公路路面是否利用，如果利用，该如何利用，现在通过咸宁市的一个公路改造市政道路来说明。
该项目K0+000～K0+100段既有路路面宽15m，为沥青混凝土路面，路面完好。
经检测评价，该段的路面状况指数（PCI）等级为A，路面行驶质量指数（RQI）等级为A，路表回弹弯沉值为35（0.01mm），路面结构强度足够，因此本段采用直接加铺设计方案。
路面结构设计方案为：既有路面上加铺4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土+8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土。
加铺沥青层与既有沥青路面之间采用PC-3乳化沥青粘层粘结；K0+100～K0+200段为环岛型平面交叉设计范围，因交叉口需重新做竖向设计，故本段采用破除新建方案；K0+200～K4+262.815段既有路路面宽9m，为水泥混凝土路面，部分路段水泥板完好，局部存在破碎板、纵横裂缝，板角断裂、坑洞、露骨等病害，经检测评定，该段的路面状况指数（PCI）等级为B。
①直接加铺沥青面层方案：由于即有路纵面指标较差，本次纵断面设计无法完全拟合到既有路面标高+12cm（4cmAC-13C上面层+8cmAC-25C下面层）新建面层对应的纵面，且中间利用段刚性基层与两侧新建段半刚性基层搭接处理难度大，后期面层会产生贯穿全线的反射裂缝，综合考虑后，本方案不合适。
浅谈市政排水管网改造设计及施工工作的要点
浅谈市政排水管网改造设计及施工工作的要点摘要：本文首先分析了市政排水管网改造工作的重要性，然后探讨了排水管网改造设计步骤，最后研究了市政排水网施工工作要点，具有较强的实用性和价值性，供借鉴参考。
关键词：市政排水管网改造；设计；施工随着我国城市化进程的不断加快，大规模的城市基础设施建设和城市改造正在逐年进行，而作为现状排水管网的改造是其中的重要内容。
.一、市政排水管网改造设计工作的重要性1.1 有利于为领导决策提供依据在城市排水建设及旧网、泵站改造上，它可以为领导决策提供科学依据，根据规划及资金情况，领导决策可以有目的、有步骤的分轻、重、缓、急进行排水设施的建设、改造、调整、完善，使排水系统逐步趋于科学、合理，真正做到投资心中有数，避免建设投资盲目性及随意性。
1.2 有利于排水管网的维护与检修它可以为排水管线接设审批工作提供科学依据，同时也可以指导我们日常的设施维护、清扫工作。
根据排水管网改造设计工作，结合管网特点进行科学审批，避免乱接、乱建、随意增容的弊端。
根据排水规律，找出那些水力条件不好，易沉、易堵、负荷重的部位，加强养护，使排水保持畅通。
1.3 有利于城市防汛工作的开展在城市防汛调度指挥上，排水管网改造设计工作可以帮助我们抓住矛盾的实质性东西，指导防汛工作。
由于摸清了积水、内涝原因及系统的排水规律，所以领导在防汛指挥上可以科学地调度，合理地运用现有设施、设备进行调水防汛，减少城市路面积水时间。
二、排水管网改造设计2.1现状排水管网的调查（1）充分利用已有图纸了解改造区域排水管网的体系、管径、走向及坡度，并到现场进行认真校核。
（2）对建设年代久远、没有图纸可查的区域应采用走访附近居民，现场调查并结合实际测量来最大限度地了解改造区域的排水基本情况。
2.2现状排水管网输水能力的校核(1)合流管道。
对于要保留的合流管道，应根据城市改造规划，核算该区域改造后的雨、污水流量，并以此来校核现状排水管道的输水能力，作为在新的排水体制下现状管道是否保留的依据。
古镇道路提升改造方案
古镇道路提升改造方案1. 引言古镇作为传统文化的历史遗存和旅游景点，吸引了大量的游客和文化爱好者。
然而，随着人口增加和车辆数量的增长，古镇的道路交通状况日益恶化。
狭窄的道路、拥堵的交通和缺乏停车场等问题已成为制约古镇发展的瓶颈。
因此，有必要进行道路提升改造，以提高古镇的交通运输效率，改善居民和游客的出行体验。
2. 道路拓宽目前，古镇的道路狭窄，车辆通行困难，尤其在旅游旺季时更为突出。
因此，首要的任务是对古镇的主要道路进行拓宽，以增加通行能力和减少交通堵塞。
具体拓宽措施如下：•清理周边建筑物，并征用部分私人土地进行道路扩建；•将主要的人行道移至道路两侧，以增加车行道的宽度；•平行路改为单向行驶，以增加通行能力；•定期进行交通流量调查和道路使用评估，根据需要调整道路拓宽的地点和时机。
3. 增加停车场由于古镇的道路有限，游客和居民在古镇停车常常面临停车位紧张的问题，这也导致道路拥堵。
因此，在道路提升改造方案中，增加停车场的规划至关重要。
以下是停车场增加措施：•审查古镇周边空地，并征用部分土地建设多层停车楼；•在古镇入口和主要景点周边增设地下停车位；•鼓励居民和游客使用公共交通工具，并提供停车场周边的便捷交通服务。
4. 改善交通管理除了道路拓宽和增加停车场外，改善古镇的交通管理是提升交通效率的关键。
以下是改善交通管理的建议：•使用智能交通灯系统，根据实时交通状况调整信号灯配时，以优化交通流动；•增设交通标志和指示牌，提供清晰的路线指引和交通规则；•增加交通巡逻员，以维持交通秩序并协助解决交通事故和拥堵问题；•制定古镇交通规划，包括交通流量管理、道路维护和停车位置规划等。
5. 制定交通管理政策为了保证道路提升改造方案的顺利实施，需要制定一系列的交通管理政策。
以下是一些重要的政策建议：•设立交通委员会，负责制定并监督交通管理政策的执行；•指定交通管理主管部门，负责古镇交通管理的具体实施；•制定停车收费政策，以鼓励游客使用公共交通工具和停车场；•受理交通投诉和纠纷，确保交通管理的公平和公正。
老城区旧路改造工程排水管网设计要点思考
老城区旧路改造工程排水管网设计要点思考摘要：当前很多城市都在进行旧路升级改造的规划建设工作，而在旧路改造建设中排水管网工程不容忽视。
近年来屡见暴雨天气，道路排水问题困扰着很多地区的居民，尤其是有些地区存在台风、暴雨等灾害气候因素。
如果不能根据城市特点结合现有排水设施进行道路排水管网的合理改造设计就可能给城市带来内涝等安全隐患。
旧路改造中的排水管网改造是工程实施中的一大重点和难点。
本文将着重探讨老城区旧路改造工程中排水管网设计的要点，旨在为旧路改造工程排水管网设计提供科学、合理的设计参考思路。
关键词：老城区；旧路改造；排水管网；设计要点近年来我国城市建设不断加快，城市道路建成里程迅猛增长，与此同时排水管网建成里程也爆发式增长。
当前许多已建成道路已超过使用年限，道路破烂不堪，许多城市逐步重视旧有道路的升级改造。
根据《2022年城市建设统计年鉴》数据，2022年全国建成区道路面积率达到15.41%。
2000至2022年期间，全国建成道路长度从15.96万公里增长至55.22万公里，存在着大量旧路需要升级改造；全国城市排水管道长度从14.17万公里增长至91.35万公里，旧路改造同时存在大量排水管网需要同步进行改造。
排水管网改造设计是旧路改造工程中至关重要的一环，它直接关系到道路的通畅行驶、城市排水系统的顺畅运行、工程实施的难易程度和工程造价以及城市环境的整体改善。
一、老城区排水管网现状及存在的问题通过多个老城区现状管网的调查，可以发现目前市政排水管网现状及存在的问题主要有以下几个方面。
（1）排水管网缺乏整体性规划，没有统一系统的排水体系，管线位置混乱较为严重，排出口没有统一规划，甚至部分地区根据居民意愿随地排放，城市发展后以至于部分排水管道没有出路。
（2）既有排水管网系统按旧规范参数选取设计，设计标准低，致使已建排水管网管径偏小，过水能力小，加之堵塞严重，排水能力远远不能满足要求。
（3）管网陈旧，缺少维护和管理，管道淤积严重，影响管渠过水能力，使得实际过水量小于设计流量。
浅谈旧路改造方案的设计要点
旧路 改 建工 程 可 以分 为两个 类 型 ：第一 带 ， 跨越 海 拔为 １６ ７０米 的薛公 岭 向北 经 过吴 １． ． １基本 处治 措施 ２ 类 是 车道 数不 变 情况 下 的等 级提 高 （ 三级 城 ， 王营庄 到 田家 会趋 于平 原 区 ， 线整 如 经过 路 １ ． １基底 清 淤 与 换 填 旧路 修 筑 时 因 ．１ ２． 路 改二 级 路 ，本文 对改 建 工程 等 级不 予提 高 体线 形呈 中 间高俩 边 低 的趋 势 。沿线 地 形复 就 地取 土而在 路基 边 坡外 侧形 成 了沿 路线 走 的情 况 不讨 论 ， 可类 比得 之 ）第 二 类 是 车 杂 多变 ， 越 岭 跨 沟 ， 程 艰 巨 ， 线经 过 的 向约 １ Ｉ 的积 水沟 ， 堆 积 了大量 的淤 但 ； 要 工 沿 ．ｎ深 ５ 沟底 道 数增 加 情况 下 的等 级 提高 （ 二级 公路 改 村镇 不是 很 多 ， 绕 了敏 感 区 ， 地 物 的影 响 泥 。 如 避 对 因此 ， 须彻 底清 除边 沟 内的淤 泥 以提高 必 建 一级 公 路 ） 于第 一类 改 造工 程 ， 只 不大 。 质构 造属 鄂 尔多斯 断块 的东缘 ， 。对 旧路 地 隶属 路基 基底 强 度 ，减小 由此 而造 成 的新 旧路 基 有 加宽 利用 及废 弃 两种 选 择 ， 而且 ， 旧路 路 面 吕梁一 太行 １地 断块 边缘 ，其 间 以离 石大 断 间 的不均 匀沉 降 。 』 Ｊ 边沟 清淤 后换 填天 然砂 砾 ， 利 用 的可 能性 一般 都 比较 小 ，而且 旧路 路 基 裂 为界 。 主要 受大 地构 造旋 回的控 制发 育 。 地 砂砾 层顶 而需 高 出常水 位 ２ｃ 以上 ， ０ｍ 并在 其 也 大都 需 翻松 碾压 处理 ，应 尽 量考 虑利 用 旧 壳 运动 使 沉积 基层 发 生皱 褶 和断 裂 ，之后 处 上设 置 ３ ％的横 向排水 坡 以利排 水 。 路位 置 ， 以减 少 占地 。 旧路 进行 加宽 加铺 改 于相对 平 稳过 渡期 ，主要 以沉 积 和剥 蚀作 用 对 １ ．２ 台 阶 开挖 与 构 筑 为 增 加 新 旧 路 ．Ｉ ２． 造 时要 特别 注 意 ： 为主 ． 中生代 以后 ， 山期 构造 运 动 的影 响 ， 基 的整体 稳定 性 ，在填 筑 前须 先将 旧路 路 基 受燕 ①新 旧路 基 间 的不 均匀 沉 降 以及 新 路基 县 境 内进入 新 的构 造活 动 期 ， 现 为西 部 、 表 北 边 坡 面开 挖成 台 阶状 。单侧 加 宽部 分第 一 级 的塑 性 累积 变形对 路 面结 构响 应 的影 响。 部 随 吕梁 Ｌ脉 隆起 ， 拔高 度增 大 ， Ｉ Ｊ 海 沉积 盖 层 台 阶宽 ３０ｍ，高 １０ｍ，其 上 三 级 台 阶 的 ５ｃ ０ｃ ②新 旧路 基 间 的刚度 差异 对 路 面结构 响 发 生皱褶 呈 单斜 状 向东 南 方 向倾斜 ，并 形 成 宽 × 高均 为 １０ｍ １０ｍ。 ５ｃ ｘ ０ｃ 双侧 加宽 部分 均 开 应 的影响 。 级波状 起伏 的宽缓 皱 曲河 山前断 裂 。全新 挖 成 宽 １０ｍ，高 分 别 为 ｌ０ｍ、０ｍ、０ｒ ２ｃ ２ｃ ８ｃ ８ｅ ａ ③面层 反 射裂缝 的防治 等 。 为此 ， 旧路 世 以后 ， 构造 运 动 持续 不断 ， 西 、 部 山 的三级 台 阶。 在 新 使 北 加 宽 改造 工程 的实 施 之前 必须 进行 先 期 的方 区 、 陵 区进 一步 抬 升而 遭到 剥蚀 ， 丘 断裂 构造 １ ． 旧路 路基 单侧 加宽 方案 ．２ ２ 案 试验 研究 。 常 可采 用软 弱地 基处 理 、 底 继承 发展 。在 上 升过 程 中 ， 部 表现 强 烈 ， 通 基 东 西 方 案 － （ １： 灰 填 筑 方 案 ， ： 底 换 Ｄ ）二 即 基 清 淤换 填 、 路 堤 台阶开 挖 、 合 成材 料 部较 为缓 慢 ，平原 及 冲积 平原 区则 随太 原 断 填 天 然 砂 砾 ＋ 工 网＋ 然 砂 砾 ＋ 质 土 ＋ 旧路 土工 土 天 粉 土 加 筋 垫层 和加 筋土 路 堤 、土工 织物 防渗 和排 块盆 地继 续下 沉 ， 山 区 、 陵 区差 异性 进一 工 网＋ 与 丘 粉质 土＋ 二灰 。 路基 顶面 以下 １ ｍ范 在 ． Ｏ 水 、 良土 高强 路堤 和轻 质 路堤 、 设 土工 合 步加 大 。纵观 该项 日区为 由北 向南缓 倾 的单 围 内采用 粉煤 灰： 石灰 ＝ ．０１ 量 比） 比 改 铺 熟 Ｏ ：．质 ９ ｆ 的 成材 料 防裂 层或 增 大加 铺层 厚 度等 工 程技 术 斜 构 造 ， 体 构 造 区包 括 ： 金 山 一 口褶 皱 例均 匀拌 和后 填筑 ， 具 紫 碛 以构 成轻 质路 堤 。 二灰 作 措施 。 群 ， 东南 北 向褶皱 带 。 露 的地 层 发育 较为 为轻 质路 堤填 料 具有 很好 的工程 性质 ：其 后 河 本 文结 合 国道 Ｇ ０ 线 （Ｊ 吕梁 段 ） ３７ Ｉ西 ＿ Ｊ 公 齐 全 ， 至新 逐渐 变化 。 地层 出露主要 有 期强 度高 、 体稳 定性 好 ， 有效 地 减小 新 由老 其 整 能够 路加 宽 改造 工 程 的实施 ，提 出旧路 加 宽综 合 中太 古界 界河 山群 ， 元古 界 野鸡 山群 ， 茶 旧路 基 间的 刚度差 ； 自重 荷 载小 ， 有效 地 下 黑 其 能 处治 方案 设计 时的几 点 考虑 。该 项 目属 于第 山群 ， 中元 古 界 长城 系 ， 汉高 山群 ； 古 生 界 减 小路 堤 因 自重 荷 载 作 用 而 产 生 的压 缩 变 下 类 ， 道不 变 的情况 下 的等 级 提高 ， 车 旧路调 寒 武 系 ， 陶系 ； 古生 界碳 系 ， 迭 系 ， 生 形 ， 确保 路基 的容许 工 后沉 降非 常有利 。 奥 上 二 新 对 查工 作是 旧路 改 扩建 工程 中最 为重要 的一项 界 第三 系 ， 四系等地 层 。 线水 文地 质条 件 第 沿 方 案 三 （２： Ｄ ）两层 土 工 网 方 案 ， ： 底 即 基 基础 资料 收 集工 作 ，调查 结果 将 直接 影 响 到 受 地貌 单元 的控 制 ， 别较 大 ， 差 大部 分 路段 地 换 填天 然 砂 砾 ＋ Ｔ 网 ＋ 土 天然 砂 砾 ＋ 质 土 ＋ 粉 项 目总体 设计 思 路 和设 计方 案 的确 定 。 旧路 钻 探度 内未揭 示地 下 水 ，局 部 地下 水 埋藏 较 土工 网＋ 粉质 土 。根据 工程 实践 经 验 ， 当路 堤 调查 工作 主要 包 括 ：旧路 设计 文 件 、竣工 文 浅 。结合 地 质调 查 ， 水 按其 赋存 条 件 ， 地下 建 填 方 高度 低 于 ４ ｍ 时 ， 新加 宽 路基 中可铺 ． ０ 在 件 ； 护资 料 ； 养 交通 事 故 资料 ； 旧路两 侧 建 筑 筑类 型 等条 件分 为 松散 岩 灯孔 隙水 ，碳 酸 盐 设 ２ 土工 网。 由于该项 目的填 方路 段 高度 层 物的情 况 ； 交通 组成 调查 ； 有路 况调 查 。 现 裂 隙岩溶 水 ，变 质岩 裂 隙水 及碎 屑 碳 酸岩类 基 本 都小 于 ４米 ，所 以不讨 论 大于 ４米 的 方 １ 国道 Ｇ ０ ３ ７线 （ 西 吕梁 段 ） 基 加 宽 溶 ～ 隙水 等 四类 。 探提 示 的地下 水 类型 主 案 。 山 路 裂 钻 方案 设 计 的 比选 要为 松 散岩类 孔隙 水 ，属 潜 水类 型 ，由地 表 １ ． 旧路路 基 双侧加 宽 方案 ．３ ２ １ 国道 Ｇ ０ ． １ ３ ７线 （ 西 吕梁 段 ） 基 本 水 ， 气 降水 共 同 补 给 ， 布不 连 续 ， 在 冲 山 的 大 分 仅 方案 －（１： Ｓ）粉质 土填 筑方 案 ， ： 即 基底 换 概况 国道 Ｇ ０ ３ ７线 （ 山西 吕梁段 ） 路位 于 山 洪积 倾 斜 平原 区 ， 川河 、 公 三 阳城 河 河 床 ， 滩 填 天 然 砂 砾 ＋ 质 土＋ 透 水 土 工 布 ＋ 质 漫 粉 不 粉 西 省 西 部 吕梁 地 区境 内 ，东 经 １１５ ９一 及 局 部沟 谷谷 底 揭示 ， 位 １ － ２ 米 不 等 ， 土＋ 透水 土工 布 。 粉质 土路堤 的 内部 和顶 １。７３ 水 ． １． ９ ５ 不 在 １ 。７４ Ｅ ３ 。 ０５ ” ３ 。０ ３ ” 间 ， 埋 深 多大 于 ２ ． 。 １０ ７ ，ｊ 纬 ７ ２ ０ 一 ７ ３ ８之 １ ５ ０米 面各 铺设 一层 不 透水 土工 布 ，可起 加 筋 和隔 路线起点位于汾阳市冀村镇镇北汾阳市与文 Ｉ 国道 Ｇ ０ （ 西 吕梁 段 ） 基 加 离防渗的作用。由于不透水土工布的加筋作 ． ２ ３７线 山 路 水 县 交界 处 ， 阳市位 于 吕梁 山东 部 ， 水 宽方案设计根据现有路况 、水文地质条件和 用可增强新 旧路基问的整体稳定性好 ，
市政管网改造设计要点分析
市政管网改造设计要点分析市政管网改造设计要点分析吴伟吉（深圳市深水龙华水务有限公司龙华分公司，广东深圳 518109）要：市政管网建设的好坏，与城市水系统的建设有着紧密的联系。
市政管网改造设计的过程摘要：中，主要由优化、设计、计算等各个方面组成。
市政管网改造设计中，可以在最大程度上减少相关能源的消耗，并且有效利用先进的科学技术，从而提升了城市水系统的正常运行。
因此，文章分析和阐述市政管网改造设计要点，希望对市政管网改造设计技术的发展起到促进性的作用。
关键词：市政管网；改造；设计；设要点；城市；水系统市政管网改造设计是一项综合性学科，其中主要包括有计算机知识、数学知识、经济评价等各个方面。
随着城市化建设不断的加快，传统的市政管网设计技术，已经不能满足城市发展的需求。
市政管网的使用性能也在不断的下降，这对城市的发展和建设非常不利。
因此在城市发展和建设的过程中，对市政管网改造设计以及优化，就显得尤为重要，也是我国城市发展的重要途径。
市政管网改造设计中，应当对合理的规划、完善、以及优化市政管网，从而提升市政管网的安全、稳定等性能，在最大程度上满足了城市建设和发展的需求。
1 市政管网改造设计的优势在市政管网改造设计的过程中，主要以改善城市水系统的质量、对水系统进行节约等方面，为设计的主要形式。
通过市政管网改造设计，可以对城市水系统的循环管道进行全面的优化，从而加大水系统的运输能力与，避免不必要的故障发生，有效的提升了城市水系统的质量，提升了我国城市水系统循环的安全、稳定等性能。
市政管网改造设计可以有效的提升了城市水循环的质量，在最大程度上保证了城市水系统的安全运行，并且对市政管网的后期维护，也提供了相对便利的条件。
这样对市政管网改造设计的成本，可以进行有效的控制，从而有效的提升了市政管网改造的经济效益。
2 传统市政管网设计存在的不足2.1 规划相对不合理在传统的市政管网设计的过程中，经常存在着不合理的现象，并且其基数的选择，也存在着一定程度上的不足。
旧路改造设计要点浅探
旧路改造设计要点浅探道路改造工程的成败，关键在于设计的好坏。
作为设计人员，须综合考虑各种因素，按照现行城市道路的设计及施工规范，科学、灵活、合理的选择线形、横断面、路面、桥梁改造方案。
这样才能提高工程建设质量，也有利于节约国家土地资源，保护生态环境。
不仅节约了大量的资金，更重要的是还取得了很大的社会效益。
一、工程概况湖南某城市东西向主干道约长6300m，由于道路狭窄、机动车道不等宽，路段通行能力不均衡，道路沿线平交路口较密，整个道路的通行能力较差。
加上两侧的很多支路不贯通，微循环路网不完善，大量东西向短距离交通都需绕行通过此路段，从而加重了此路段的交通负荷。
此外，旧路路面设计标准偏低，特别是近年来，在大交通量、高比例重载车以及高胎压的作用下，车辙、龟裂、坑槽等病害日趋严重，导致沥青路面破损严重。
为改善该城市的道路通行压力和提升城市形象，需要对本道路进行全面的改造，同期进行路灯及其附属工程的建设。
设计改造线路长5800m，占全长的92%。
二、改造設计思路和要求针对以上情况，设计人员提出了以下设计思路：①统一主线标准横断面，增加机动车道数，提高道路通行能力；②打通道路两侧微循环支路；③设置公交专用道，实现公交优先，提高公交运营效率；④结合当地人文特色和历史文化背景，打造道路景观特色；⑤结合道路改造进行地下管网更新与增设，提高城市道路服务水平。
三、道路改造设计要点分析3.1平面线形设计老路拓宽改造设计中，首先应合理选择平面线型。
由于老路原平面线形施工放样一般均采用偏角法、切线支距法等老方法，且经过历年来的维修改造。
平面线形已与原设计图纸有较大偏差。
故必须重新采集有关数据，确定新的平面线形。
我们采用了全站仪导线技术，沿拟改造路段全线布设导线控制网，进行平面控制。
3.2横断面设计横断面一般根据规划道路等级、交通量分析确定，同时需要考虑地形特征、交通量大小、沿线土地开发程度等情况对局部路段进行调整。
横断面的选择须慎重稳妥，既要提升其交通功能和景观效果，又要保留其历史风格。
浅谈市政道路改造工程设计要点
浅谈市政道路改造工程设计要点摘要：市政道路作为城市发展过程中非常重要的基础设施，直接影响着城镇化发展的效率，而市政道路改造的施工质量则影响着城镇化的推进水平和改造工程的整体质量，关系着城市交通网络的正常运行。
基于此，在现阶段及下一阶段城市化推进过程中，相关部门单位和施工单位一定要提高对于市政道路改造工作的重视，采用各种技术手段提高市政道路修路改造质量，保障工程效率。
本文在分析了市政道路在改造过程中存在的问题后，提出了更为详尽的设计方案，希望这些更具可行性和操作性的设计方案对下一阶段市政道路改造工程的开展有所帮助。
关键词：市政道路；道路改造；施工技术正文：市政道路作为基础设施建设中非常重要的一个环节，无论是旧路改造还是新路建设，都对城市的交通发展起到至关重要的影响。
在当前，市政道路施工过程中道路改造质量控制技术的良好使用除了能够提高市政道路旧路改造的效率，也能够降低工程成本，无论是对于实现城市可持续化发展的长远目标，还是对于推动城市经济发展都有着非常重要的作用。
基于此，在下一阶段发展过程中，相关部门一定要重视市政道路改造，在确保市政道路改造质量的同时，尽可能的完善现有的设计方案，通过更低的造价成本完成市政道路改造项目，利用现有的资源为城市的下一阶段规划提供帮助。
一、市政道路改造过程中存在的问题1.1设计理念落后市政道路改造工程的开展需要有高效的市政道路改造方案，而改造方案的设计需要设计人员首先针对当下的市政道路发展情况进行调查，接着再根据调查出的数据结果进行设计方案的调整，随后再将得出的改造设计方案作为下一阶段改造施工开展的核心。
但是结合我国当前市政道路改造工程的实际发展情况来看，绝大多数市政道路在改造工程施工之前，往往对于市政道路的改造设计的重视程度不够，绝大多数设计单位只是主观的依据一些之前的设计经验，在进行方案设计之前没有针对施工区域的实际情况进行调查，也没有结合当前的施工要求针对改造方案进行调整和完善。
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浅析某小镇旧路及市政管网改造设计要
点
摘要：为能在保障城市中心交通运输需要的同时，提升道路建设质量，当前市政建设提出在原有道路网络上进行道路的改造，即市政道路旧路改造，并将其落实在城市建设中。
此类工程虽然具有较大的难度，但能有效地提升经济效益和经济成本，提升道路的通行质量和服务功能，美化城市面貌，提升城市形象。
本文对某小镇旧路及市政管网改造设计要点进行分析，以供参考。
关键词：城镇管网改造；市政管网；旧路改造
引言
随着社会经济的飞速发展，城市内汽车数量不断增加，市政道路交通压力日益增加；城市化进程的加快，也使城市内早期规划的路线及建筑物不能满足现有交通需求；同时由于部分现有道路建设较早，使用年限较长，且当时建设水平较为落后，城市内部分老旧路段出现设施老化、道路狭窄且交通功能滞后等问题。
现阶段，根据市政道路中老旧道路的现状和城市发展对市政道路的需求，需要对部分老旧道路进行扩宽改造升级，以满足社会经济的可持续发展。
该文以实际工程中的具体问题为切入点，针对具体问题对旧路改造设计细节进行深入研究，研究结果对今后市政道路旧路改造设计工作具有一定的指导意义。
1改造原则
1.1符合规划原则
以城市总体交通规划为依据，道路等级和路线“平纵横”应符合规划要求，满足其在路网规划主要的功能需求。
1.2维持红线原则
道路的改造提升尽可能不改变现状红线范围，合理运用路线技术指标，避
免征地拆迁和对现状周边的影响。
1.3以人为本原则
“以人为本”是科学发展观的核心，是项目建设的根本理念。
在横断面设
计时应综合考虑交通安全、功能、美观等因素，合理布置绿化及交通安全设施，实现机非分离、人非分离，提高汽车、非机动车、行人的安全及舒适性。
1.4管网整治原则
探查沿线管线情况，摸清沿路管网存在的问题，以城市综合管网规划为依
据，综合治理排水、电力及通信管网问题，并与周边居住、商业、工业区以及
道路等合理衔接，完善整个区域的基础设施。
2旧路病害处理
2.1破碎沉陷板、严重脱空板处理
对损坏严重的旧混凝土面板来说，如果板块出现严重的破碎、断裂与沉陷以
及脱空板等情况，就需要挖除旧板浇注新板。
具体施工方法如下所述。
对老旧板
面进行的拆除工作包括以下2个部分：①放线。
形状多为长方形或正方形，并平
行于道路中心线位置，放线大小应比损坏部位宽30cm以上。
②切割。
根据防线
位置进行切割作业，切割深度应大于面板厚度的2/3，当放线位置距离道路缝不
足1m时，将整块板进行切除。
此外，在旧板拆除作业时，应注意在对裂缝进行
切除作业时，要确保机械设备使用合理，沿放线位置仔细施工，避免超挖以及破
坏基坑和周边混凝土。
新板浇筑工作内容包括以下3个部分：①强度。
新板强度
应大于旧板，且抗拉强度应大于4.5MPa。
②外加剂选择。
添加剂的选择应保证混
凝土板具有前期强度高，收缩性小、后期强度稳定，同时保证凝结时间符合要求。
③后期处理。
在混凝土浇筑完成后，对混凝土半面部进行捣鼓、拉毛、赶光以及
养护工作。
2.2原路面一般接缝、裂缝的处理
在沥青加铺层施工前，应对原路面的纵横向接缝及路面裂缝全部进行清缝。
采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青胶泥，不能使用热沥青。
在清缝时要保证锯深为8cm~10cm，清除后要及时清扫附近卫生并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。
灌缝前要调整灌缝机，使其流出的沥青胶泥油细腻、均匀。
2.3路面工程
项目路面设计采用双轮组单轴荷载100kN（BZZ－100）作为标准轴载。
表面层采用SBS（I-D型）改性沥青，其余采用A级70号道路石油沥青。
人行道部分路面采用机制砼透水砖。
此外，该工程中无障碍设施，并在道路路段上铺设有力残疾者行进盲道，行进盲道在路段上连续铺设，道路无障碍盲道铺设位置距道路边线0.6m，行进盲道宽0.5m。
沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，顺人行道行进方向坡度为1∶20。
道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，三面坡缘石坡道坡度为1∶12。
3设计要点
3.1管线设计
在设计前期，对改造区域进行实地调研、现场踏勘，与各管线产权单位就管线改造主要设计方案、技术路线等重要问题取得一致意见，避免后期返工。
结合现状及规划管位，合理确定新建管道管位。
优先将管道布置于人行道或非机动车道，其次布置在车行道下。
在管道改过程中，在与现状给排水管道、燃气管及电力电信管道交叉的应做保护。
在地下管线改造过程中，结合现场实际情况确定给排水临时供给方案。
对于基坑开挖范围内的给水管线，与建设和管线产权单位协商确定管线拆迁、改移措施。
先选取合适的位置修建临时给水管道，待设计新建给水管道施工完毕后，与原有管道起终点相连接，再将临时给水管线废除。
污水管道采用导流方式作为临时排水措施，分段导流长度控制在200m左右（相邻两个交叉路口），将上游排水检查井作为截流井，利用水泵将污水抽排至下游施工
完成的污水检查井中。
待导流设施安装完成后，方可拆除原有排水管道，在导流
段内新建污水管道。
3.2优化管网布局
部分城区现状建成区分流制区域存在混接错接现象,主要以污水管接入雨水
管以及污水管无出路直接排河为主。
为进一步对城市污水管网系统进行完善,不
断完善城市功能、提高城市品位、改善居民生活环境,相关部门要加强与建设、
设计、施工等单位的合作,委派专业人员对城市排水管网分布情况进行调查,通过
资料搜集和现场勘察,摸清已建雨污水管网的现状,查明地下管线的类别、平面位置、走向、埋深、偏距、规格、材质、载体特征、建设年代、埋设方式、权属单
位等,测量地下管线坐标和高程,并建立地下管线数据库和管线图,为排水管网GIS
平台提供管网基础数据,为提升排水管网科技管理水平、转变传统监管运维方式
提供基础保障,为优化城市污水管网布局创造良好条件。
要实现对城市污水管网
系统的彻底改造,实现对城市污水的高效回收,加强对生产、生活污水的收集,需
要对沿街商铺、住宅小区等进行全方位调查分析,通过入户摸排的方式切实掌握
污水排放情况。
相关部门还可以加强与第三方专业机构的合作,实现对城市污水
管网系统的快速测量,掌握关于化粪池出水口、城市内部各排污口的实际情况,着
重对污水排放口位置高程等数据进行收集,编制区域排污排查报告,由相关职能部
门进行审核后及时将报告移交给专业设计单位,由专业设计单位承担污水管网改
造工程的设计工作,便于有效支持后续改造工作的开展,为后续施工提供强力保障。
要想污水管网系统得到彻底改造,关键就是要做好前期的摸排工作,这是相关部门、相关单位必须落实的一项工作,关系着后期改造工作是否能够稳定、高效进行。
请分成雨污水、给水两部分内容写作，而不仅仅针对雨污水。
结束语
污水管网系统是市政工程的重要构成,开展污水管网改造工程,有助于加强对
城市污水的集中排放和治理,在城市生态文明建设中具有十分重要的意义。
作为
城市基础设施建设的重要内容,地方政府以及相关职能部门要充分发挥自身主体
作用,认识到现有污水管网系统存在的不足,联合相关单位、机构做好污水管网改
造的优化设计、加强对污水管网改造工程的全过程监督和管理,保证改造施工的
合理性与整体质量,以完善的污水管网系统为保障,为建设生态文明城市创造良好的条件结束语需点题，请围绕题目总结或延伸。
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