盾构隧道同步注浆技术交底
同步注浆技术交底
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技
编号：JJ—
术 交 底
书
第 2页 共 3 页
中交隧道局南京地铁项目部 工 程 名 南京地铁三号线 [明发广场站～ 工程里程 称 绕城盾构井区间]土建工程 编 制 单 中交隧道局南京地铁项目部工程 接受单位 位 部 工程项 同步注浆技术交底 交底时间 目
交底内容： 4、注浆速度 同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环 1.2m 掘进的时间内完成当环注浆量来确 定其平均注浆速度。 5、注浆结束标准 采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的 85% 以上时，即可认为达到了质量要求。 6、同步注浆施工工艺 同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的内置注浆管，在盾构向前推进盾尾 空隙形成的同时进行，采用双泵四管路（四注入点）对称同时注浆。注浆尽量采用手动控制方式， 由人工根据掘进情况随时调整注浆流量、速度、压力。要求一般情况下按自动控制，若遇特殊地层 可进行人工控制。做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗，保 证注浆作业顺利连续不中断进行。 7、注浆效果检查 注浆效果检查主要采用分析法，即根据 P（注浆压力）－Q（注浆量）－t（时间）曲线，结合 掘进速度及衬砌、地表与周围建筑物变形量测结果进行综合分析判断评价注浆效果，反馈指导下次 注浆，当注浆效果不能满足要求时，要及时进行二次补强注浆。 8、二次注浆 如发现同步注浆不足导致管片下沉或管片接缝处漏浆， 则需通过管片中部的注浆孔进行二次补 注浆，补充一次注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机通过后土体的后期沉降，减轻隧 道的防水压力，提高止水效果。一般情况，每掘进 30~50 环须进行一次二次注浆。
同步注浆安全技术交底
盾构施工同步注浆安全技术交底施工单位：工程名称分部分项工程工种同步注浆工、值班工程师、维修人员交底内容：1、严格按照本标段相关管理制度进行操作，服从管理人员统一安排，佩戴好安全帽，帽带，穿好反光背心，不得在施工现场吸烟、玩手机、严禁酒后上岗，疲劳上岗。
2、浆车进洞、准备抽浆前需检查电源插头有无损坏或进水，如有进水，需通知值班工程师处理，确认正常后方可接通电源。
3、浆车上表面较滑，搅拌轴转动后严禁爬上砂浆车以防跌入车内。
4、浆车出电气故障后，及时通知机电值班人员，严禁擅自打开电源控制箱。
5、严禁在未有电瓶车指挥员的情况下，擅自钻入车底处理浆车堵塞问题。
6、禁止在未有人员看护和浆车未断电的情况下，进入浆车内部做清理、维修等工作。
7、注浆工及管理人员需确认运送至洞内的浆液是否充足、是否达6方、误差不大于0.5m³即为合格；浆液质量是否出现离析、浆液过度稀释、过度粘稠等情况，浆液搅拌后具有一定稠度和流动性即为合格；注浆泵工作是否正常，控制注浆压力，顶部注浆压力控制在 2.0-2.5bar，底部压力控制在2.5-3.0bar。
8、详细记录注浆点位、压力和注浆量，并与盾构机操作手保持联系。
明确注浆控制为注浆量与注浆压力双重控制的关系，根据注浆压力的变化调整注浆量。
当注浆压力升高、超出交底范围较大且排除注浆设备故障原因后，可根据实际情况适当减少注浆量避免损坏盾尾刷，但不能低于5m³；明确施工中记录的注浆压力值为稳压值，即停止注浆后，注浆泵再打3-5个冲程的注浆压力值。
9、当注浆发生故障时，立即通知盾构司机停止推进，及时处理故障，杜绝空推不注浆的情况发生。
10、注浆人员必须经过专业培训，并熟练掌握相关作业规程，推进中根据盾构机的掘进速度均匀将浆液注入管片壁后，勤观察浆罐中浆液剩余量，避免被动注浆和无浆可注被动保管的现象发生。
推进速度低于15mm/min，注浆速度按照泵送流量的35%-45%注浆，推进速度15-25mm/min，底部注浆速度按泵送流量的50%-60%注浆，顶部注浆速度按照泵送流量的60-70%注浆，本项目掘进速度禁止超过25mm/min，故不做注浆速度要求。
同步注浆技术交底
一、无论1.5m、1.2m管片按照注浆冲程来控制注浆量：每推进100mm时需注入浆液量为0.45m3；我部盾构机同步注浆泵每个冲程量为12L，四个泵每次为48L，按此计算，在每推进100mm距离时，四个同步注浆泵冲程数合计为36、37次。
二、在封堵洞门后再次掘进前要开启同步注浆，待上部注浆压力达到0.6bar再加力掘进，确保封堵洞门后上部浆液饱满。
5）注浆手需向安质部领用护目镜，防止浆液入眼伤人。
6）注浆过程中应保持四根注浆管注入量的均衡，有注浆管堵塞时，应及时疏通，两班交接班过程中需要对注浆管路进行检查，注浆管无问题后方可交班。
7）由于在灰岩地质中掘进一环耗时六小时以上，因此同步注浆浆液应该按照每次1.5方左右拌制，防止浆液凝结。
8）要求下浆液时需要使用滤网过滤粗颗粒，如因无滤网含粗颗粒过多造成堵管，将追究相关人员责任。
附表84
技术交底书
表格编号
1325
项目名称
南宁轨道交通3号线土建2标15工区
第 页
交底编号
04
共 页
交底名称
同步注浆技术交底
施工部位
左线120#盾构
交底日期
2016年11月18日
技术交底内容：
同步注浆是指在盾构掘进过程中，盾构机向前行进，管片脱出盾尾与围岩形成建筑空隙的同时，从位于盾尾的注浆管路注入浆液填充形成的建筑空隙，在注浆时，不仅考虑到浆液要充满管片背后的空隙，同时还要渗透至周边的土层中，所以要求注浆量比计算的空隙要大些，一般取为理论空隙体积的130%～180%。根据区间地质情况，刀盘开挖直径为6.31m，暂拟取填充系数为150%，每环1.5m管片同步注浆量含填充系数后约为6.7方,，每环1.2m管片同步注浆量含填充系数后约为5.4方。由于本工程地质存在全断面灰岩、上软下硬灰岩、软土等底层，其分布的里程已在盾构掘进交底中说明：
盾构法隧道技术交底书
盾构法隧道技术交底书一、工程概况1. 项目名称：XXX隧道工程2. 工程地点：XXX地区3. 工程规模：XXX米4. 工程性质：城市轨道交通/道路隧道二、盾构法隧道工程要求1. 盾构选型与设计（1）根据工程地质调查报告、隧道直径、长度、曲线半径等参数，选择合适的盾构机型号。
（2）设计时应考虑隧道沿线建筑物、地下管线、交通等因素，确保盾构法施工的安全性和可靠性。
（3）盾构隧道的设计应包括隧道结构、盾尾密封、注浆系统、出土系统等关键部分。
2. 盾构施工（1）施工前，应进行现场调查，明确盾构隧道的位置、尺寸等关键参数。
（2）根据设计要求，进行盾构机的组装、调试，确保其性能满足施工需求。
（3）施工过程中，应严格控制盾构机的推进速度、出土量、注浆压力等参数，确保隧道结构的质量和稳定性。
（4）盾构施工过程中，应加强施工现场的监控，发现险情及时采取措施进行处理。
（5）施工完成后，进行隧道的验收检测，确保隧道质量满足设计要求。
三、施工安全与环保措施1. 施工过程中，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和公司安全生产管理制度。
2. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，施工现场设置安全警示标志。
3. 盾构法隧道施工过程中，加强施工现场的监控，发现险情及时采取措施进行处理。
4. 施工废水、废土应按规定进行处理，不得随意排放、堆放。
四、质量保证措施1. 严格遵循施工图纸及施工规范要求，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检查，对不合格工程及时进行整改。
3. 做好施工记录，为工程验收、维护提供依据。
4. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能和质量意识。
五、组织管理与协调1. 建立健全项目组织机构，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
2. 加强施工现场管理，严格执行施工方案，确保施工进度。
3. 加强与设计单位、监理单位及业主的沟通与协调，及时解决施工过程中出现的问题。
4. 定期召开施工例会，了解施工进展，分析存在的问题，制定改进措施。
大盾构掘进注浆技术交底
..
技术交底书表格编号
1311
项目名称市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部第1 页共页
交底编号4N5B-GCB-
工程名称市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程
设计文件编号/
施工部位大盾构始发掘进技术交底
交底日期2015年月日
技术交底容：
1、技术交底围
本交底适用于轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。
2、工程概况
本次施工设计围为中间风井～南沙客运港区间隧道全长1491.466 m，中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工；从中间北端头始发，始发后沿海港大道前进，掘进至YDK65+998.776后以800m的曲线半径右转至科技大道，最终掘进至南沙客运港站吊出。
3、施工准备
(1)砂浆准备
原材准备
1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂，不允许夹杂有5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；
2）水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象，细骨料中不可有大粒径的异物。
砂浆拌制
1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；
2）原材料计量误差要控制在规要求围；
图4.1 盾构掘进同步注浆流程图
图4.2 同步注浆系统点位布置图
（2）注浆时只需用双活塞注入泵将储存在砂浆箱中的浆液通过管路泵送到盾壳上的同步注浆点既可。
盾尾
盾尾注浆
浆液注入
1
2
3
4
6
5。
盾构注浆工安全技术交底
1、现场电工必须持证上岗，其他用电人员必须经过安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗作业。三级配电箱坚持“一机一闸，一电一箱”原则；
2、现场作业人员使用电器设备前必须佩戴好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转；
3、现场接电、用电均由值班电工操作，严禁非专业人员擅自接电。
20、夜间作业场所必须配备足够的照明设施；
21、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。
22、进入基坑必须刷卡进入严禁翻越闸机，隧道内施工，必须在走道板行走，严禁翻越护栏、严禁跳下台车、严禁在轨道上行走、严禁乘坐电瓶车。
23、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。
13、注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
14、施工前用清水检查管路是否通畅，及管路密封情况，有无破损或漏浆，有破损或漏浆情况，修复后在进行注浆施工；
15、密切注意注浆表的压力变化，当达到设计压力值后，立即停止注浆；
16、注浆操作时，注意往来电瓶车，保证安全；
10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器；
11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律；
12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑
13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行现场监护；
6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。
同步注浆和二次注浆技术交底
技术交底记录A3.12
交底内容：
（2）、同步注浆的速度与压力应与盾构机的掘进速度相匹配，压力过低不能保证注浆质量，压力过高容易导致盾尾刷被击穿造成漏浆。
4根同步注浆管路必须保持畅通，注浆时1、3对角两路或2、4对角两路必须同时对称注浆，注浆管如被堵塞，必须在12小时内疏通完毕。
（3）、同步注浆注浆方量要结合土的渗透系数、土方超方量及地面沉降，综合考虑。
本区间注浆方量控制在2.6～3.6方，如发生出土超方根据具体超方量适当加注，如发生地面隆起过大（隆起量＞10mm），则降低注浆压力适当少注。
（4）、浆液下井前需对浆液的质量进行验收，浆液的稠度、和易性、均匀性、含粒状杂物的最大粒径均应符合规范的技术要求，不合格的浆液禁止下井。
（5）、浆液运输过程中不应离析和沉淀，运输到一号台车时需先开动搅拌装置，将浆液搅拌均匀再将其泵送到盾构机储浆罐，盾构机储浆罐里的搅拌装置要时刻保证运转。
（6）、每班工作结束后，压浆管道均须用水循环泵洗、清空。
如果停机间隔时间过长（超过2小时），应及时清洗注浆管后再停机，黑白班换班期间（停机超过12小时）还应注入膨润土防止注浆管被倒流浆液堵塞，严禁在同步注浆系统堵塞的情况下进行掘进。
（7）、如实填写盾构施工过程压浆记录表，并在换班时做好交接工作。
地铁盾构注浆料使用技术交底
中交隧道局**********号线盾构砂浆使用要求交底项目名称：施工单位：砂浆单位：二0二二年九月工程名称交底日期施工单位交底单位交底提要交底内容：1.技术交底范围：本技术交底仅适用于于***************线盾构砂浆使用。
为进一步便利施工单位日常使用，特编制本技术交底以便参考。
2.砂浆的施工准备及相应配套设施2.1材料准备本次使用的注浆料采用散装形式，所涉及到的水泥、煤灰、砂石等基础原材料均已送检，并通过独立第三方机构检测合格。
现场所使用的盾构砂浆均已经完成配合比试验，并确定最终配合比。
2.2机械设备准备现场砂浆存储罐2套，电动泵送设备一套，所有设备均具有完整的出厂检验合格证明材料，现场涉及计量机械设备均已安排独立第三方做好相较计量校准工作，并提供相应的计量校准证明材料。
2.3人员准备施工现场在砂浆存储罐端在施工期间需配置工作人员1名，确保砂浆在使用过程中对砂浆放料即电动泵工作正常，施工终止或停止时做好砂浆罐搅拌器及电动泵的卫生清理工作。
现场需有懂水电的作业人员，以确保突发事故时，第一时间予以处理，减少不必要的损失。
如24小时连续作业时，请适当增配夜班人员，以确保现场砂浆罐及电动泵在工作期间得到有效管理。
3.砂浆使用管理3.1砂浆使用前砂浆试用前，现场作业人员有义务对有关设备、附属器具以及砂浆装载情况进行检查，确保罐体无倾斜；地面无塌陷；接驳水电到位，安全可靠；余料满足4.9.砂浆出料期间，严禁随意停水停电，必须时必须提前通知，以便减少停水停电对施工质量或现场环境卫生造成影响；4.10.当发生较大设备使用故障或现场无法处理的机械设备故障时，请第一时间向我司反应，以便我司及时排人至现场处理。
5.其他注意事项5.1.严禁非专业人员拆除或维修相应机械设备或用电设备；5.2.工作结束时，必须对设备进行清晰保养，并清理周边作业环境卫生；5.3.及时观察储存罐砂浆余料情况，以便及时送料，满足现场施工进度需要；5.4.砂浆保管有效期不能超过3个月，所有现场砂浆需在有效期内使用完毕，以便减少后期质量隐患；5.5.定期对现场用水电设施进行检查维保，确保水电供应保障正常，满足施工进度需要。
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工程名称
长春地铁二号线一期工程BT08标段
编号
交底日期
施工单位
中铁二十三局集团有限公司
分项工程名称
交底提要
同步注浆
页数
共3页，第1页
交底内容：
始发阶段同步注浆采用的浆液配比分三种，第一种是盾构机在钢套筒内负环管片背后注浆，浆液采用单液水泥浆（纯水泥浆与膨润土泥浆混合液）。第二种是盾构机掘进0环~30环时管片背后注浆，浆液采用双液浆（水泥浆+水玻璃）。第三种是30环以后的管片背后注浆，浆液采用水泥砂浆。
一、浆液配比
1、负环管片背后注浆
（1）负环管片背后注浆浆液采用水泥浆与膨润土泥浆混合液。
（2）纯水泥液浆配比：纯水泥浆液水灰比为1:0.4（质量比）；
膨润土泥浆：直接利用进浆管内的泥浆，粘度在25s~30s；
纯水泥浆与膨润土浆液比：1:1（体积比）。
2、0~30环管片背后注浆
（1）0~30管片背后注浆浆液采用双液浆，水泥浆（水泥浆+膨润土泥浆）+水玻璃。
3、注浆压力的控制，根据计算和经验同步注浆压力控制在0.2～0.25Mpa，具体注浆压力根据实际情况做相应调整。
4、注浆量的控制，在注浆过程中考虑到浆液扩散因素，注浆量初步决定不少于6m3 ，施工中将根据信息反馈的结果及时调整注浆量。根据量测和检测结果，要及时通过管片孔进行二次补浆，以充分回填衬砌背后的空隙，减少地面沉降。
7、注浆结束应及时按机械操作规程将注浆设备及管路清洗干净。
四、注意事项
1、防止因注浆量过大或过小而引起的管片上浮及地面隆起沉降等情况。
2、加强对注浆量和注浆压力的控制。
3、加强对隧洞内管片位置的测量，及地面ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ降量的监测。
签字栏
交底人
审核人
接受交底人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
3、30环以后管片背后注浆
（1）30以后管片背后注浆浆液采用水泥砂浆。
（2）水泥砂浆配比：水泥；200kg 细砂；625kg 粉煤灰；400kg 膨润土；75kg 水；475kg
以上为1m3的配比量
签字栏
交底人
审核人
接受交底人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
5、施工过程中严格按照设定的注浆压力进行控制，其压力值不宜超过设定值。如果注浆压力变化异常、注浆量变化异常、设备异常以及注浆时隧道出现偏移、上浮或浆液从管片泄漏时应立即停止盾构推进，分析原因采取措施后方可继续正常作业。
签字栏
交底人
审核人
接受交底人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
（2）水泥液浆配比：纯水泥浆液水灰比为1:0.5（质量比）；膨润土泥浆：直接利用进浆管内的泥浆，粘度在25s~30s；纯水泥浆与膨润土浆液比：3:2（体积比）。
水泥浆与水玻璃比：1:30（体积比）
（3）双液浆初凝时间控制在30s~40s之间，过程中每10环随机抽取一环的浆液进行试验，查看初凝时间是否施工要求，不满足时可对浆液现场调整。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
表C2-1安 全 技术交底记录
工程名称
长春地铁二号线一期工程BT08标段
编号
交底日期
施工单位
中铁二十三局集团有限公司
分项工程名称
交底提要
同步注浆
页数
共3页，第3页
6、结束注浆：盾构推进结束后，必须待注浆压力达到设定要求，注浆量也在预定合理范围内方可停止注浆。停止注浆时先保持一定压力关闭注浆口处的截门，同时打开回路，停止注浆。
K—— 扩大系数取(130%~250%)
代入数值计算：V=Л/4×（6.282-62）×1.2=3.24m3
V=3.24m3，注浆率系数为1.3～2.5，注浆量为：3.9～8.1 m3。
三、注浆操作
1、在盾构施工过程中，注浆必须及时。脱出盾尾的管片未注浆或未注满浆液的情况下的严禁继续掘进。
2、注浆作业时，时刻注意注浆压力和注浆量变化，实行注浆压力和注浆量双重控制。
表C2-1安 全 技术交底记录
工程名称
长春地铁二号线一期工程BT08标段
编号
交底日期
施工单位
中铁二十三局集团有限公司
分项工程名称
交底提要
同步注浆
页数
共3页，第2页
二、注浆量计算
V=π/4×K×L×（D12-D22）式中:
V —— 一环注浆量（m3）
L —— 环宽（m）
D1—— 开挖面直径（m）
D2—— 管片外径（m）
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。