特殊土路基处理方法
特殊路基的处理
摘要:我国地域辽阔，地区之间土质差异较大，而路基工程的质量好坏直接影响着整个工程的质量安全问题以及使用情况，因此，对不同地区特殊土质的工程特性与相应的处理方式做分析总结显得尤为重要，本文主要分析了软土、冻土、黄土、膨胀土地区的工程特性，并介绍基本的处理措施。
关键词:路基工程特殊土冻土软土黄土膨胀土路基是路面的基础，它与路面共同承受着车辆荷载力，是整个道路工程施工的主要承重结构，没有坚固稳定的路基就没有稳定的路面。
特殊路基不同于一般路基，需要全部或部分进行处理才能使用。
为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，通常情况下需要对特殊路基进行处理。
1特殊土的种类在土木工程施工过程中，软粘土、人工填土、湿陷性土、膨胀土、多年冻土、膨胀土等经常遇到的软弱土或者不良土。
对于公路路基的软土路基来说，通常情况下主要包括：湿陷性黄土路基、冻土路基、膨胀土路基等。
对于公路工程来说，软土的危害主要表现为：遇水后膨胀出现不均匀，在一定程度上造成公路路面发生胀裂，进一步引发次生公路病害。
例如膨胀土，由于膨胀土的主要成分是粘土矿物，这些矿物成分具有较强的亲水性，吸水膨胀和失水收缩现象非常显著，并且在一定程度上胀缩变形往复可逆。
2常见特殊土路基处理2.1软土路基的处理软土是指在静水或缓慢的流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，工程上，将软黏性土、淤泥质土、泥炭质土及泥炭等强度较低、压缩性高、孔隙比大的软弱土层统称为软土。
软土的主要特性有：强度低以及抗剪强度低，孔隙比大，压缩性高，天然含水量较高及透水性较差，以及具有流变性和触变性。
软土路基在实际工程中，对路段的影响主要有以下几点，若在进行工程之前未对软土地基进行彻底的勘查则会在施工过程中引起施工安全问题，在施工过程中，如果发现软土路基，没有对其进行有效的处理，在一定程度上会影响周围的路基，甚至导致周围建筑物出现沉陷等；在对软土路基的处理过程中，如果处理的不为合理、堆料使用不当或者是对路基的硬壳造成破坏，在一定程度上都会造成路基沉陷，或者对其稳定性构成影响。
特殊路基处理大全
(一)特殊路基的处理软土地基处理1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。
承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。
2. 材料(1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5%(2) 砂及砂袋袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。
(3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20〜50mm含泥量不应大于10%(4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98) 的规定。
并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
(5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) 的规定。
(6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。
(7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。
所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。
(8) 石灰石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。
(9) 粉煤灰粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。
公路特殊路基处治措施
公路特殊路基处治措施摘要：在公路路基施工的过程中，必须对一些比较特殊的路基进行处治，本文中笔者主要针对膨胀土路基、冻土路基、地震区路基以及黄土路路基——四种比较特殊的路基进行论述，探讨其具体的处治办法，以期相关研究内容能够为广大施工人员提供参考和启示。
关键词：公路；特殊路基；处理措施随着我国社会经济的不断发展，公路建设的基础设施方面取得了较大的成就，幅员辽阔的中国，不同地区的地质条件和结构情况有着较大的区别，也分布着很大显著性不同的特殊土质，在这些地区进行公路施工时，必然会面临特殊路基处治的问题，处理不当，会直接影响施工的质量。
一、膨胀土路基的处治膨胀土本身是一种较为特殊的土质类型，主要成分为亲水性矿物，还具有一定比例的失水收缩特性及吸水膨胀性质的粘土，因其存在膨胀—收缩—再膨胀的周期性变化，很大程度上会给公路施工造成一定的影响。
所有建造在膨胀土路基上的公路随着时间的推移、季节的变化，很容易产生不均匀的下沉或者抬升，进而产生严重的变形甚至是滑坡，让路基最终被破坏。
在我国膨胀土的分布十分广泛，具体的路基处治方式包括：（一）膨胀土的改良通过对膨胀土进行改良，直接改变其胀缩性、亲水性、热敏性的特征，比如可以通过化学改良法、机械改良法、物理改良法等实现这一目标，效果都比较显著，只不过其往往需要投入较高的成本，施工周期也相对较长。
（二）设置护坡比如骨架、片石、植被、挡土墙、水泥土等不同类型的护坡，可以采用植被防护以及工程防护相结合的方式进行护坡的设置。
（三）抗滑桩加固需要在膨胀土路基的两侧直接采用单排或者双排的预制桩，在桩体中间设施冠梁或者横向支撑等不同类型的结构措施，强化路基的整体性以及抵抗滑稳定性的特征，提升支挡效果。
（四）重力式挡土墙大量公路施工的案例表明，膨胀土地区的挡土墙一旦遭到破坏，大多发生在墙体的上部位置，所以在进行路基挡土墙设计的过程中，必须考虑到膨胀力的破坏作用。
二、冻土路基的处治所谓“冻土”是一种温度低于0摄氏度的、含有冰的岩土，本身是一种对温度非常敏感，但是性质又不够稳定的土质。
特殊路基处理施工方案
特殊路基处理施工方案一、概况1、A8标段整体土质良好，仅在局部地表存在素填土，在沟塘底部存在0.2m-0.6m厚的淤泥，在局部存在弱膨胀土。
针对不同的地质条件和构造物的设置情况以及路基施工工期，特殊路基处理分别采用加铺碎石垫层、掺灰等处理方法;对于桥头高填地段采用碎石桩处理。
2、全线平均路基填土高度2.15m；特殊路基处理长度为593m；其中特殊路基处理碎石桩107208延米，冲击夯实4061m2。
特殊路基的处理方法有：碎石垫层处理、预压、强夯处理和冲击夯实等处理方法。
本标段在施工时应尽量安排特殊路基处理地段先期开工，以保证施工期及预压期，确保特殊路基的处理效果。
二、特殊路基处理原那么（1）软弱地基处理原那么软弱地基处理从稳定、沉降两个方面进展分析。
路堤稳定计算采用有效固结应力法。
地基沉降量采用分层总和法计算主固结沉降，并采用经历系数对其进展修正。
地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。
根据沉降及稳定的需要对桥头高填土路段、涵洞、通道分别采用不同的方法处理。
（2）膨胀土处理原那么对于弱膨胀土填料，在试验的根底上，提高掺石灰剂量处理；对于低填路段为膨胀土的，采用超挖后回填石灰土处理。
三、特殊路基设计方案(1)膨胀土路基处理对于弱膨胀土填筑路基根据路基填土高度，对路基填料作以下几种情况处理：①当路基高度为H<1.53m时，路床上部40cm采用6%石灰土处治，路床下部40cm采用5%石灰土处治，压实度均N96%，路床底面下超挖40cm掺4%石灰土，压实度均N94%。
②当路基高度H N1.53m，去除15cm耕植土后，进展原地面碾压，压实度N90%，压实补偿按10cm计，然后回填4%石灰土至清表前地面标高〔回填厚度为压实补偿10cm+去除耕植土15cm〕，然后铺筑路堤及路床。
下路床采用5%石灰土处治，上路床采用6% 石灰土处治，压实度均大于^96%，路基中部填筑素土。
(2)构造物基底处理①盖板涵、通道根底落在素填土、饱和软粘土、膨胀性土等不良地质岩土上时，采用换填一定厚度的碎石垫层处理；假设构造物落在一般性粘土上，但地基承载力或沉降不能满足构造物对地基的要求时，也采用换填一定厚度的碎石垫层处理。
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳：1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。
2.对于填筑高度大于5m粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工程主要采用土工格栅等处理办法3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅等处理方法9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护坡等方法处理11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理软土为天然孔隙比大于或等于，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结构性的细粒土。
其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。
软土多为静水或缓慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉积等。
常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG桩等。
1.换土：用人工、机械或爆破方法将路基软土挖除、换填强度较高的粘性土或砂、砾石、碎石等渗水材料，改变了基底土的性质，效果良好。
适用于软土层较薄、上部无硬土覆盖的情况。
2.抛石挤淤：通过向流塑状高灵敏度的淤泥表面大量抛填土石填料，依靠填料的自重，挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基处理法。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
湿陷性黄土特殊路基处理
湿陷性黄土特殊路基处理本项目的湿陷性黄土特殊路基处理设计上给出了几种类型的处理方法。
III型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的填方段，采用强夯+30cm8%灰土垫层。
IV型适用于湿陷性黄土采用强夯处理的挖方段，采用强夯+30cm8%灰土垫层。
V型适用于离村镇较近的湿陷性黄土填方段，采用12%灰土桩+30cm8%灰土垫层。
VI型适用于离村镇较近的湿陷性黄土挖方段，采用12%灰土桩+80cm8%灰土垫层。
XV型适用于路基填土高度大于2米的路段，采用25KJ冲击压路机冲压20遍。
1、强夯施工(1)试夯在强夯大面积施工前，选取一个面积不小于20X20m、地质条件具有代表性的试验区；在试区内进行详细的原位测试，取原状土样测定有关数据；选取合适的一组或多组强夯试验参数进行试夯；检验强夯效果；当强夯效果不能满足要求时，可补夯或调整参数再进行试验;通过强夯前后的试验结果对比，确定正式施工采用的技术参数。
(2)准备工作强夯施工前，应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成的损害。
(3)测量放样实测并画线圈定夯区范围，布设夯点，夯点间距为4X4m,梅花形布设，用白石灰标记;(4)夯击夯机就位，使夯锤对准夯点位置。
测量夯前的锤顶高程。
将夯锤提升到预定的高度，松脱挂钩，夯锤下落夯击夯点后，测量夯后锤顶高程。
重复夯击直至完成夯点设计要求的夯击次数。
移动夯机至下一个夯击点，进行夯击，完成全部夯点的第一遍夯击。
第二遍和第一遍强夯之间的间歇时间取决于孔隙水压力的消散,一般不少于7天。
地下水位较低和地质条件较好的场地，可连续夯击。
第二次选用第一次已夯点间隙，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印应彼此搭接，表面平整。
夯击遍数一般为2-3遍，最后再以低能量满夯一遍。
必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。
(5)施工时应注意强夯施工必须按试验确定并经监理工程师批准的技术参数进行,以各个夯击点的夯击数为施工控制数值，也可采用试夯确定的沉降量控制。
特殊地区路基处理施工工艺标准
特殊地区路基处理施工工艺标准一、引言特殊地区路基处理施工工艺标准是为了确保在特殊地区进行路基处理施工时，能够达到安全、稳定、经济、环保的要求。
本标准适用于特殊地区的路基处理施工，包括但不限于山区、河流两岸、湿地等地形复杂的区域。
二、材料要求1. 填土材料应符合相关国家标准，具有良好的稳定性和抗冲刷能力。
2. 石方材料应符合相关国家标准，具有足够的强度和稳定性。
三、施工工艺1. 路基开挖a. 根据设计要求进行路基开挖，确保路基的平整度和坡度符合要求。
b. 在特殊地区，如山区，应根据地形特点进行合理的开挖方式，避免对周围环境造成不必要的破坏。
2. 填土处理a. 根据设计要求，选择合适的填土材料进行填充。
b. 在特殊地区，如河流两岸，应采取防护措施，避免填土被水流冲刷。
c. 填土应分层进行，每层厚度不超过30cm，进行充实和夯实，确保填土的密实度和稳定性。
3. 石方处理a. 根据设计要求，选择合适的石方材料进行填充。
b. 在特殊地区，如湿地，应采取防护措施，避免石方被水分浸泡。
c. 石方应分层进行，每层厚度不超过50cm，进行充实和夯实，确保石方的强度和稳定性。
4. 路基回填a. 路基回填应根据设计要求进行，确保回填材料的密实度和稳定性。
b. 在特殊地区，如山区，应采取合适的回填方式，避免对周围环境造成不必要的影响。
5. 路基整平a. 路基整平应根据设计要求进行，确保路基的平整度和坡度符合要求。
b. 在特殊地区，如河流两岸，应采取防护措施，避免路基被水流冲刷。
6. 其他工艺要求a. 在特殊地区，应根据当地气候和环境特点，采取相应的防护措施，如防洪、防滑等。
b. 施工过程中应严格遵守相关安全规范，保证施工人员的安全。
四、施工质量控制1. 施工过程中应进行现场监测和检测，确保施工质量符合设计要求。
2. 施工完成后，应进行验收，确保路基处理的质量和稳定性。
五、施工安全注意事项1. 施工过程中应严格遵守相关安全规范，保证施工人员的安全。
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特殊土路基处理方法
【摘要】由于我国地域幅员辽阔所以在高速公路的建设过程中会遇到多种特殊土，所以对特殊土的研究和治理对于公路建设有着至关重要的作用。
本文针对公路建设过程中几种常见的特殊土的性质和处理方法做了简要探讨。
【关键词】特殊土;路基;处理方法
1.特殊土的种类
在土木工程建设中经常遇到的软弱土和不良土主要包括：软粘土、人工填土、湿陷性土、膨胀土、多年冻土、膨胀土等。
公路路基的软土路基主要有湿陷性黄土路基、盐渍土路基、膨胀土路基等。
以膨胀土为例，膨胀土是指含有大量的强亲水性粘土矿物成分，具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的高塑性粘土。
软土对公路工程的工程危害主要表现为遇水后的不均匀膨胀，引起公路路面胀裂，从而引起其它次生公路病害。
2．特殊土的处理方法
(1)换土垫层法；(2)振密、挤密法，包括：a.表层压实法；b.重锤夯实法；c.强夯法；d.振冲挤密法；e.土桩与灰土桩法；f.砂桩；g.爆破法；(3)排水固结法：包括：a.堆载预压法；b.砂井法；c.真空预压法；d.降低地下水位法;e.电渗排水法；
(4)置换法：a.振冲置换法（碎石桩法）；b.石灰桩法；c.强夯置换法；d.水泥粉煤灰碎石桩法(CFG桩法)；(5)加筋法,所加物质主要为：a.土工聚合物；b.加筋土；
c.土层锚杆；
d.土钉；
e.树根桩法；(6)胶结法：根据胶结物和施工方法主要有：a.灌浆法；b.高压喷射注浆法；c.水泥土搅拌法;(7)冷热处理法：a.冻结法；b.烧结法。
2.1膨胀土路基处理
在建筑工程中，对膨胀土地基采用以下处理办法：加大基础埋深、换土及砂石垫层、采用墩基或柱基加地基梁、桩基。
在公路路基工程中，膨胀土处理主要有以下几个方面：填方路基，膨胀土填料处理及路堤边坡防护；挖方路基，路床稳定和路堑边坡防护；排水措施。
2.1.1针对以上问题，在公路工程中主要采取下列措施：a.土料稳定与压实：强膨胀土不应作为路基填料，若不得已，应尽量选择膨胀潜势较弱的土料，并加以改良。
膨胀土作为路基填料压实时，应采用高含水量和较高密实度的原则，碾压并以轻型击实标准进行压实度控制。
b.路床处理：一般应挖除地表下或超挖30～60mm的膨胀土，并用改性的膨胀土或非膨胀土及时分层回填压实。
c.路基设计：路基挖填高度不得过大，一般宜选择浅路堑、低路堤，其高度不宜大于3m。
d.边坡防护。
e.排水措施。
2.1.2膨胀土路基施工技术注意事项：a.膨胀土路基施工应在施工应避开雨期，且保持良好的路基排水条件。
b.采取分段施工，各道工序应紧密衔接，连续施工，逐段完成。
c.边坡应预留30～50cm厚土层，路堑挖完后应立即按设计要求进行削坡与封闭边坡。
d.路床应比设计标高超挖30cm，并应及时采用粒料或非膨胀土等换填、压实。
e.路床顶面30cm范围内应换填非膨胀土或经改性处理的膨胀土。
g.当填方路基填土高度小于1m时，应对原地表30cm内的膨胀土挖除，进行换填。
f.强膨胀土不得做路基填料。
中等膨胀土应经改性处理方可使用，但膨胀总率不得超过0.7%。
g.施工中应根据膨胀土自由膨胀率，选用适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块粒径
不得大于5cm，且粒径大于2.5cm的土块量应小于40%。
2.2湿陷性黄土地基处理
湿陷性黄土地基处理的目的是改善土的性质和结构，减小土的渗水性、压缩性，控制其湿陷性的发生，部分或全部消除湿陷性。
根据上部结构对地基的要求，可采用全部或部分消除湿陷性的处理办法。
全部消除湿陷性的办法即自基底处理至非湿陷性土层的顶面。
部分消除湿陷性的办法即只处理基础底面以下适当深度的土层，因这部分土层的湿陷量一般占总湿陷量的大部分。
一般对非自重湿陷性黄土为1～3m，自重湿陷性黄土地基为2～5m。
常用的处理湿陷性黄土地基的方法有：灰土或素土垫层、重锤夯实法、强夯法、土挤密桩法或灰土挤密桩法、石灰桩法、浸水处理。
湿陷性黄土路基施工技术湿陷性黄土路基施工前应作好施工期拦截、排除地表水的措施，且宜与设计规定的拦截、排除、防止地表水下渗的设施结合。
主要有换填法和强夯法。
A.换填法:换填材料可选用黄土、其它黏性土或石灰土，其填筑压实要求同土方路基。
换填宽度应宽出路基坡脚0.5～1.0m。
填筑用土中大于10cm的土块必须打碎，并应在接近土的最佳含水量时碾压密实。
B.强夯处理夯实施工前，必须查明场地范围内的地下管线等构筑物的位置及标高，严禁在其上方采用强夯施工，靠近其施工必须采取保护措施。
施工前应按设计要求在现场选点进行试夯，通过试夯确定施工参数，如夯锤质量、落距、夯点布置、夯击次数和夯击遍数等。
地基处理范围不宜小于路基坡脚外3m。
2.3盐渍土路基处理
路基试验段施工在施工前应针对盐渍土的地基处理、路基填筑、隔断层铺设等施工工艺性问题铺筑试验路段。
试验路段应选择在有代表性的盐渍土地段进行，路段长度宜为200m。
试验路段应确定拟用的隔断层施工工艺和盐渍土路基的处理施工方法。
试验路段应确定最佳的机械组合、松铺厚度、洒水方法、碾压遍数等。
基底处理当基底土不符合规范规定时，应挖除，一般情况下铲除厚度应不小300mm，应按设计要求换填透水性较好的土。
换填深度不应小于1.0m。
地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度宜高出地下水位300mm以上。
在内陆盆地干旱地区，路面为沥青混凝土、水泥混凝土或沥青表面时，应按设计要求在下路堤内设置封闭性隔断层。
地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时，应将其铲除，铲除的深度通过试验确定。
在积水路段，应将积水排除后，将地表翻晒，其厚度应不小于500mm。
2.4液化路基处理
对于含水量大于液限的液化路基，应采用换填法挖除全部液化土层，换填密实土层。
或使用强夯法夯实基础，采用碎石桩法或砂挤密桩法加固技术达到排水固结的目的。
3.施工注意事项
土料的挖运在取土场按要求将土料处理好后，采用自卸车运至作业面，土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
卸土量由试验段确定，每层松铺厚度不宜大于200mm，砂类土松铺厚度不宜大于300mm。
路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。
摊铺整平摊铺时先用推土机或装载机初平，再用平地机精平，初平与精平要同时穿插进行，以节约时间。
在精平后检测其松铺厚度是否与试验段确定的松铺厚度吻合，在确认一致后准备开始碾压作业。
碾
压成形路基压实宜在土料处于最佳含水率时进行压实。
用砾类土和砂类土填筑时，不得超过最佳含水率的±2%；用细粒土填筑时，碾压含水率不宜大于最佳含水率1%。
如果含水率过高，要进行翻晒；如果含水率过低，要进行洒水，洒水要均匀，不得有片状过湿或过干现象。
4.结语
现在公路建设中对于特殊土路基础的处理已经成为影响公路使用寿命和施工成本的关键因素，针对特殊路基的处理人们已经提出了较为完善的方法应对各种不良地基的影响，但是如何将这些方法能够合理的应用仍然是行业内需要研究的问题。
[科]
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