举例站场的联锁表
4.1第10讲编制联锁表
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
行发
调 上 Dn 车行
迎面敌对进路：对于同一个到发线上， 对向的列车和列车进路 对向的列车和调车进路 是敌对的；
二、联锁表的项点
联锁表
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
行发
调 上 Dn 车行
三、联锁表的编写
1.方向栏：填写进路性质（列车、调车） 和方向（接车、发车） 。
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
行发
调 上 Dn 车行
X
D1
1G S1 ⅡG
X1 4 XⅡ
D4D4G 2
1
SⅡ
D2
S
方向
列 上行方面 车
下行方面
调 车
上行方面
接车
发车
接车 Dn Dn
进路
至1股道 由Ⅱ股道 由1股道 至Ⅱ股道
至Dn 向Dn
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①
典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①站场信号平面布置图是列车通过站场时信号灯光、道岔、转辙器等信号设备亮灭、转换的指令线路的布置图，是列车安全行车的重要保障。
与信号平面布置图配套的是联锁表，它规定了站场信号设备联锁关系和操作程序。
由于联锁表的编制质量和正确性直接影响着信号设备的运行和行车安全，因此对联锁表的编制原则和分析显得尤为重要。
联锁表编制原则主要包括以下几个方面：1. 安全性原则。
联锁表的编制必须保证信号设备的每一次操作均符合安全标准。
2. 简明明了原则。
联锁表语言应当简练明了，每个读者都能准确理解操作步骤，不仅便于理解，同时也便于操作。
3. 实用性原则。
联锁表应当实用，指令简短明了，方便操作员及时反应，快速准确地调整指令，从而保证列车行车安全和正常运行。
4. 统一性原则。
站场联锁表的编制应符合铁路行业的统一规范和标准，保障联锁作业的规范化和标准化。
5. 规范性原则。
联锁表编写时，表中的各项设备操作必须遵循一定的规则。
由于站场信号平面布置图的信号设备种类复杂、功能多样，因此联锁表的分析显得尤为重要，主要包括以下几个方面：1. 对联锁表操作指令的分析。
分析每个操作指令的作用及操作结果，判断是否符合行车标准，是否有足够的安全保障。
2. 对联锁表操作步骤的分析。
分析每个操作步骤的正确性及操作人员执行的必要性。
3. 对联锁表操作正常情况和异常情况的分析。
根据站场实际情况，预先制定各种异常情况的应急处理方案，以保障行车安全。
4. 对不同联锁关系的分析。
对信号设备之间的联锁关系进行分析，判断各个信号设备之间的逻辑性和合理性。
联锁表的编制是铁路行业的一项重要工作，需要操作人员根据站场实际情况和各种联锁规程进行细致、严谨的制定，以保障列车行车安全和正常运行。
只有以安全为首要考虑因素，遵循简明明了、实用性、统一性、规范性原则，并重视对联锁表的分析，才能为铁路行业做出更大的贡献。
城市轨道交通联锁设备—车站联锁系统
车站联锁表
一、停车场调车信号机的布置
1 布置尽头型调车尾信号机 2 布置停车线调车信号机 3 布置折返调车信号机和阻拦调车信号机 4 设置出/入库信号机
G05G G03G
1
X
5
I
6
II
4
S
3
2
进路号
1 2 3 4 5 6
进路名称
I道下行接车 II道下行接车 3道下行接车 3道上行接车 II道上行接车 I道上行接车
敌对进路
6 4,5,6 4,5,6 2,3 2,3 1,2,3
抵触进路
2,3 1,3 1,2 5,6 4,6 4,5
进路与进路之间的联锁关系
联锁设备之间的基本连锁内容
进路号 1
2
进路名称 D21至W
D33至W
敌对信号
D23, <19>D33
D31, <11/13>D21
进路与信号机之间的联锁关系
联锁设备之间的基本连锁内容
4、 进路与信号机之间的联锁
进路与进路之间的连锁可以用 进路与信号机间的联锁关系描述还 可以用信号机与信号机间的联锁关 系来描述。如图中的四架调车信号 机为例，则这架调车信号机之间的 联锁关系可这样描述：D21与D23 之间的关系是条件联锁，条件是道 岔11/13定位和道岔19定位。
四、 进路与信号机之间的联锁 进路与信号机间的联锁是
把进路与进路间联锁的敌对进 路用防护这条进路的信号机代 替。不用再从进路号码中查找 进路名称。如图进路1中D33 是有条件敌对的，条件为19号 定位，记作<19>D33当19号 反位时，D33就是非敌对的。
车站报告-联锁表
站场说明本次设计的 站共有 条股道构成，其中有两条正线，三条侧线，五条线均可双方向接发车，本次课程设计主要针对上行咽喉进行设计，因此以上行咽喉进行说明（编制联锁表）。
上行咽喉有一个接车口，为保证接车股道故障时本车站仍能正常接发列车，设有上行反方向进站信号机 。
本车站道岔多选用 可动心轨道岔。
股道有效长是在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度，股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端和出站信号机位置分别确定。
各种不同性质的进路，应由不同用途的信号机进行防护，如列车信号机对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均设置进站信号机，如图中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由车站开往区间，车站内有发车作业的到发线股道上，也装设出站信号机，如图中 、 、 等进站信号机。
调车信号机的布置调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业，因此调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的，在咽喉区，道岔岔尖前应设置调车信号机，以便满足调车折返作业的需要。
为了满足行车安全和其他作业的要求设有避难线，牵出线和一些专用线等。
站车站联锁表编制1. 绘制信号平面布置图：1.1信号机的布置：(1) 列车信号机的布置：为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。
例如附录中 进站信号机。
为了禁止或准许列车由区间开往车站，车站内有接车作业的到发线股道上，均应装设进站信号机。
像本图中 和 进站信号机。
(2) 调车信号机的布置：调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业。
调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的。
联锁表编制
F、防护进路的信号机设在侵限绝缘处禁止同时开通的进路。 总之，两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路。 注意：同一到发线对向的调车进路允许。股道、无岔区段有车占用 时允许向其排列调车进路，但不许两端同时向无岔区段办理调车作 业。敌对进路必须相互照查，不能同时建立。
联锁的基本内容
联锁的基本内容：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路，必须使 列车或调车车列经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向相符的位置； 必须使信号机的显示与所建立进路相符。 联锁的三个基本条件： 进路空闲才能开放信号 进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号 敌对进路未建立。敌对进路己建立时，防护该进路的信号机不能开 放；信号开放后，敌对进路必须被锁闭，这样防护敌对进路的敌对 信号就不能开放
如举例站场中的d15为减少调车车列的走行距离而设的调车信号机如举例站场中的10在向股道进行调车作业时不用车列全部进入股道按d10放即可折返进站信号机内方正线和双线发车口处进行牵出转线作业都设有无岔区段和供调车折返用的信号机如举例站场中的d对于到发线股道上设有道岔时也应设调车信号机进行防护2016114信号3111信号机信号表示器及编号信号机信号表示器及编号调车信号机一般设矮柱型如要求有较远显示距离时则采用高柱调车信号机的命名以d表示右下角缀以顺序号调车信号机编号从列车到达方向起顺序编号上行咽喉区编为双号下行咽喉区编号单号
敌对进路
概念：同时行车会危及行车安全的任意两条进路 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 E、进站信号机外方制动距离内接车方向有超过6‰下坡道时，而在 该下坡道方向的终端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路 与另一端咽喉的接车进路、非同一到发线的发车进路，以及对方咽喉 的调车进路。
铁道信号基础联锁表
❖ (5/7)，表示将5/7道岔锁在反位；
❖ [9/11]，表示将9/11道岔防护在定位；
❖ [(9/11)]表示将9/11道岔防护在反位；
❖ {23/25}，表示将23/25道岔带动到定位；
❖ {(27)}表示将27号道岔带动到反位。
可编辑ppt
7
联锁表的编制内容：
➢ 敌对信号栏：填写排列该进路的全部敌对信号，填写方式
可编辑ppt
3
可编辑ppt4来自联锁表的编制内容： ➢ 进路的方向：填写进路性质和运行方向。（列车接车、 列车发车、列车通过、调车或延续进路） ➢ 进路栏：逐条列出列车及调车的基本进路。在较大车站， 列车进路除基本进路外，还需列出一条变通进路作为第二 种进路方式。填写方式如下：
❖ 列车进路： 1.- 接车：“至x股道” 2.- 发车：“由x股道”
8
联锁表的编制内容：
➢ 轨道电路区段栏：顺序填写排列进路时需要检查空闲的
轨道电路区段名称。
填写方式举例：
❖ 5DG：排列进路时须检查5DG的空闲
❖ <21>21DG：表示当21号道岔在定位时排列进路须
检查侵限绝缘区段21DG的空闲
❖ <(25)>25DG：表示当25号道岔在定位时排列进路
须检查侵限绝缘区段25DG的空闲
主讲：安春兰
可编辑ppt
1
联锁表是根据车站信号平面布置图所展示 的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等 情况，按规定的原则和格式编制的，它表 示出了进路、道岔、信号机之间的基本联 锁内容。
可编辑ppt
2
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路 需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机 名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔 编号和位置、进路应检查的轨道区段名称， 以及与所排进路敌对的信号填写清楚。
联锁图表-范本模板
联锁图表基础知识联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示.它由信号平面布置图和联锁表两部分组成。
联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的基本联锁内容。
电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的，联锁试验和竣工验收时也以联锁图表作为检查工程质量的重要依据.因此,联锁图表必须认真编制,避免任何差错和遗漏。
1．信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据,为满足编制联锁表的需要,信号平面布置图上一般应有以下主要内容：(1）联锁区及非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。
（2）联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段(含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
（3）正线和到发线的接车方向,区间线路及机车走行线的运行方向。
（4）信号楼（或车站值班员室）中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼（或车站值班员室）中心的距离.（5）进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
2．联锁表联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的.联锁表以进路为主体,逐条地把排列进路需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对的信号填写清楚。
联锁表有以下各栏:(1）方向栏。
填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车或延续进路）和运行方向.（2）进路号码栏。
按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号。
通过进路由正线接、发车进路组成,不另编号，仅将接、发车进路号码以分数形式填写。
例如，接车进路号码为2,发车进路为8，通过进路就写作“2/8"。
（3）进路栏。
逐条列出列车及调车的基本进路。
在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时,除列出基本进路外，还需推荐一条变通进路作为第二种进路方式.列车进路：如将列车接至某股道时记作“至＊股道”。
典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①
典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①
站场信号平面布置图是指站场内各种信号设备、车站设备（如道岔、信号机、站外信
号灯等）以及信号电缆、信号电缆井等在水平平面内的布局图。
在站场信号平面布置图中，联锁表是重要的一种图文资料，它规定了各种设备之间的互锁关系，保证了铁路列车运营
的安全性。
联锁表编制原则：
1. 安全原则：联锁表编制的首要原则就是安全原则，即在铁路列车运营过程中，任
何时候都应保证车解设备、信号设备、道岔设备等的安全使用，使列车运行过程中不产生
危险。
2. 简明易懂原则：联锁表的编制应简明易懂，方便大家理解和使用。
3. 统一原则：铁路车站联锁系统应统一规定联锁表的编制标准，使不同车站之间的
联锁表格式和规定内容保持统一。
4. 相关设备原则：联锁表中所编制的联锁关系应该和相关联排的道岔、信号、车站
设备、保护装置等的使用逻辑相符，确保实际运用过程中无误。
联锁表应用：
1. 保证列车运行安全：联锁表规定了各项设备之间的互锁关系，可以避免人工疏忽
和非控制人员的错误操作，保证了铁路列车运营的安全性。
2. 提高运行效率：联锁表的编制可以保证信号、道岔的正确使用。
在列车运行过程中，避免了因互锁关系导致的站内操作延误，提高了运行效率。
3. 提高设备利用率：联锁表的编制可以保证设备的合理使用、减少设备故障率。
降
低了设备故障率，提高了设备利用效率，大大减少了故障对列车运行的影响。
总之，联锁表是保障列车运行安全、提高设备利用率的关键性文件，在站场信号平面
布置图中，联锁表编制不得忽视，必须保证合理的编制原则和正确的应用，才能发挥最大
的作用。
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D13、S4D
IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG、4G
4G
4G
19
通过
由X经IG向天津方面
XTA、XLZA或
（XLA、XⅠLA、XLZA）
X/X5
L/L
或L/U
5/7、1/3、9/11、
13/15、17/19、23/25、16、6/8、10/12、2/4
5G
29
至III股道
D11A、S5DA
D11
B
9/11、13/15、21、23/25
SIII、XD、
＜13＞X
11-13DG、21DG、25DG
IIIG
30
至D13信号机
D11A、D13A
D11
B
[9/11]、（13/15）
XD、D17、SII、
<(13/15)>SIII、S4
11-13DG、9-15DG
接车
至5股道
1
XLA、S5LA
（5/7）
X
U、U
（5/7）、9/11、13/15、（21）
D3、D11、S5D
IAG、5DG、<1/3>3DG、7DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G
5G
5G
14
至5股道
2
XLA、
D7A（D9A）、
S5LA
5/7
X
U、U
5/7、1/3、（9/11）、
S4
B
27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)
X、D3、D11、
D13
19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5DG、＜1/3＞3 DG
52
向XD
S4DA、XDDZA
S4
B
（27）、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7
D13、D11、XD、
SⅡD
19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG
BS
7
至4股道
S4LA、XDLA
S4
L
B
(27)、(17/19)、[23/25]、(13/15)、[9/11]、5/7
D13、D11、XD、
S4D
19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG
BS
8
北京方面
至5股道
S5LA、SLZA
S5
L或U
或LU
(21)、[13/15]、(9/11)、(1/3)
D1、D7、D9、
S5D
21DG、<23/25>25DG、11-13DG、9-15DG、3DG、<5/7>5DG、1DG、ⅡAG
BS
9
至Ⅲ股道
1
SⅢLA、SLZA
(23/25)
SⅢ
L或U
或LU
(23/25)、17/19、13/15、9/11、(1/3)
1/3
D1、＜19＞、SIIL、S4L
1DG
24
D7
向D1信号机
D7A、D1A
D7
B
（1/3）
D1、<(1/3)>S5L、SIIIL、SIIL、S4L
DG、<5/7>5DG、1DG
25
向D3信号机
D7A、D3A
D7
B
1/3、5/7
D3、X
3DG、5DG
26
D9
至5股道
D9A、S5DA
D9
B
（9/11）、[13/15]、（21）
D13、D9、D7、
D1、SⅡD
25DG、<21>21DG、17-23DG、9-15DG、3DG、1DG、ⅡAG
BS
10
由Ⅲ股道
2
SⅢLA、BA、
SLZA
23/25
SⅢ
L或U或LU
23/25、21、［13/15］、
（9/11）（1/3）
D9、D7、D1、
SⅢD
25DG、21DG、11-13DG、9-15DG、3DG、<5/7>5DG、1DG、IIAG
D3、D7、D9、
D13、D17、D12、
D10、D8
IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、IG、16-18DG、8-10DG、4DG
调车进路
由
D1
至D9
D1A、D7A
D1
B
(1/3)
D7、<(1/3)>、S5L、SIIIL、SIIL、S4L
1DG、3DG、<5/7>5DG
20
至D15
［13/15］、（21）
D3、D7、D9、
S5D
IAG、5DG、3DG、9－15DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G
5G
5G
15
至III股道
1
XLA、SⅢLA
（23/25）
X
U、U
5/7、1/3、9/11、13/15、
17/19、（23/25）
D3、D7、D9、
D13、SⅢD
49
至D5
SⅡDA、D5A
SⅡ
B
27、17/19
D15、SIIL、
＜1＞D1
19-27DG、1/19WG
50
S4D
至D7
S4DA、D9A
S4
B
（27）、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11
D9、D13、S4L、
＜9＞X
19-27DG、17-23DG、9-15DG
51
向D3
S4DA、D3A
IAG、5DG、3DG、9－15DG、17－23DG、25DG、<21>21DG、IIIG
ⅢG
ⅢG
16
至III股道
2
XLA、BA、SⅢLA
（5/7）
X
U、U
（5/7）、9/11、13/15、21、23/25
D3、D11、SⅢD
IAG、5DG、<1/3>3DG、7DG、11-13DG、21DG、25DG、IIIG
42
向XD
S5DA、XDDZA
S5
B
（21）、9/11、13/15、5/7
XD、D11、S5L
21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、7DG
43
SIIID
至D7
SIIIDA、D9A
SⅢ
B
（23/25）、17/19、13/15、9/11
D9、D13、SIIIL、
＜9＞X
25G、＜21＞21DG、17-23DG、9-15DG
S5、X
9-15DG、11-13DG、21DG、
<23/25>25DG
5G
27
至D13信号机
D19A、D13A
D9
B
9/11、13/15
D17、＜9＞X、
SIII、SII、S4
9-15DG
28
D11
至5股道
D11A、S5DA
D11
B
9/11、13/15、（21）
S5、XD、
＜13＞X
11-13DG、21DG、<23/25>25DG
SⅡ、X
＜（17/19）＞XD、
17-23DG、19-27DG
ⅡG
34
至4股道
D13A、S4DA
D13
B
（17/19）、｛23/25｝、（27）
S4、X、
＜（17/19）＞XD
17-23DG、19-27DG
4G
35
D15
至Ⅱ股道
D15A、SⅡDA
D15
B
17/19、27
SⅡ
19-27DG
ⅡG
36
至4股道
方向
进路
进路方式
排列进路按下按钮
确定运行方向道岔
信号机
表示器
道岔
敌对
信号
轨道区段
迎面进路
其他联锁
近路号码
名称
显示
列车
调车
列车进路
东郊方面
接车
至5股道
XD\LA、S5LA
XD
U、U
5/7、9/11、13/15、(21)
D11、S5
7DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G
5G
5G
1
至Ⅲ股道
XDLA、SⅢLA
XD
U
5/7、9/11、13/15、21、23/25
D11、SⅢ
7DG、11-13DG、21DG、25DG、ⅢG
ⅢG
ⅢG
2
至Ⅰ股道
XDLA、D17LA
XD
U、U
5/7、[9/11]、(13/15)、
17/19、23/25
D11、D13、D17
7DG、11-13DG、9-15DG、17-23DG、ⅠG
44
向D3
SIIIDA、D3A
SⅢ
B
23/25、21、9/11、13/15、（5/7）
X、D3、D11
25DG、21DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3 DG
45
向XD
SIIIDA、XDDZA
SⅢ
B
23/25、21、9/11、13/15、5/7
XD、D11、SIIIL
25DG、21DG、11-13DG、7DG
21DG、<23/25>25DG、11-13DG、7DG