多地出手规范“专车” 约租车管理方案有望近期出台
专车新规出台,滴滴、Uber 合法了,但打车费可能不会那么便宜了
专车新规出台，滴滴、Uber 合法了，但打车费可能不会那么便宜了专车在中国终于合法了。
今天下午 3 点，中国国家交通部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
这是中国首个覆盖全国的专车法规，将从今年 11 月 1 日起执行。
相比去年 10 月的草案，新的管理办法放松了一些。
车型：不超过 7 座的乘用车（正常车型，包括商务车都可以申请）。
车型：车辆运营证：需申请《网络预约出租汽车运输证》，8 年内、没跑满 60 万公车辆运营证：里的车可以申请。
但满 8 年的车只是不能开专车，不会像出租车等运营车辆一样到 8 年被强制报废。
司机：需申请《网络预约出租汽车驾驶员证》，司机得满 3 年驾龄、无交通肇司机：事犯罪和暴力犯罪纪录、没有一年被扣满过 12 分。
司机需要和专车平台签订劳动合同，但可以签订兼职劳动合同。
专车平台：平台需要申请运营资质；服务器必须在中国大陆；必须向乘客提供专车平台：出租汽车发票。
专车价格：政府指导价，不能以低于成本的价格运营。
专车价格：新规放松了对专车的限制去年 10 月，中国交通部曾发布该管理办法的征求意见稿。
那份草案对专车提出了两条苛刻的要求：1. 车辆都要将性质变更为“客运性质”，运营 8 年后直接报废。
2. 司机必须与专车平台签订全职劳动合同。
第一条会直接影响参与的专车在二手车市场的价格。
第二条意味着司机只能全职工作，不能在工作之余接单，也不能同时用多个平台。
如果按照草案执行，专车平台就没法找到兼职开车的司机，失去了高峰期调用更多资源的灵活性——被强制变成了普通出租车公司。
新规在这两点上作出了调整，将第一条改成特殊的“网约车认证”，只要行驶里程不满60 万公里、不超过 8 年就能开。
满了以后只是不能作为专车，还是可以自己用。
这就不会影响二手车价格。
此外新规也不再要求司机全职。
具体和专车公司签署劳务合同、劳动合同还是协议，由他们自己说了算。
换句话说，司机还是可以开着车，打开多个专车软件接单揽活。
2021年全国性的约租车管理方案有望于近期出台
全国性的约租车管理方案有望于近期出台全国性的约租车管理方案有望于近期出台
5月中旬， ___明确提出深化出租汽车行业改革指导意见将于今年出台，此后有关“专车”、“拼车”等服务是否合理的争议声始终不绝于耳。
就在近日，多地交通部门已经率先“出招”调整出租车行业运行模式，同时对“专车”、“拼车”等新型城市用车服务进行规范。
有相关人士向中新网财经频道记者透露，全国性的约租车管理方案正在研究制定中，有望于近期出台。
xx年年底，交通运输部《关于全面深化交通运输改革》 ___要求，推进出租汽车行业市场化改革，完善出租汽车价格动态调整机制，形成与公共交通合理的比价关系。
随后，义乌出台《义乌市出租汽车行业改革工作方案》，对矛盾日益激化的出租车行业推行市场化改革。
按照方案规划，从20XX 年开始，将有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置，同时车费由市场定价。
值得关注的是，针对此前多地主管部门反对的“打车软件”，义乌市则明确表示支持：引导出租车公司推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式。
5月18日， ___的《关于xx年深化经济体制改革重点工作意见 ___》明确提出，今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。
事实上，包括义乌、湖北等多地已经开启出租车行业的改革试点工作;而就在近日，上海、北京两地交通部门，也在地方出租车市场管理和约租车服务方面有所行动。
上海市交通委主任孙建平近日就表示，约租车服务不失为对上海顶灯出租车的一种有益补充，能够满足乘客更加个性化需求，目前，上海市交通委与“滴滴快的”联合成立工作组，预计将在1-2个月内拿出上海约租车管理试点方案。
模板,内容仅供参考。
2023年我国专车行业改革政策分析
2022年我国专车行业改革政策分析互联网约租车(俗称专车)监管看法最快将于本月公布。
该看法将对参加网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。
业内人士表示，超过90%的网约车由私家车组成，新政出台后，私家车若要参加网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年，这会让许多私家车打退堂鼓，尤其对滴滴、优步将产生巨大影响。
记者从参加网约车监管看法制定的消息人士处获悉，该看法是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证;看法对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。
业内人士表示，在即将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私家车参加网约车运营的要求。
交通部确认互联网专车合法身份，确定其创新服务模式，但是三令五申禁止私家车接入平台参加经营，这一要求正遭受严峻挑战。
目前互联网约租车平台上的专车绝大部分是私家车，进展特别迅猛的滴滴快车、人民优步等平台上的车辆几乎全部来自私家车。
据记者不完全统计，目前互联网约租车平台上注册的私家车司机数量已经千万左右，私家车数量达到几百万辆。
据记者了解，滴滴快的公司的专车基本都来自私家车挂靠。
自2022年5月份滴滴快车上线以来，截至7月11日，滴滴快车注册司机已经达到327万。
截至9月5日，滴滴快的的加盟私家车司机已达704万，并且这个数字还在急剧增长。
美国互联网约租车平台公司优步自推出“人民优步”以来，私家车车主注册“井喷”，目前已掩盖200多个城市，从去年中国区域的日均1000单进展到现在的日均100万单;5月份，在北京、广州、程度、杭州注册车辆达66万，活跃数在22万左右。
目前的专车、快车平台进展之所以特别快速，主要得益于私家车接入的门槛低。
各地网约车新规实施细则
各地网约车新规实施细则近年来，随着共享经济的兴起，网约车行业也得到了快速发展。
然而，由于行业监管不够完善，出现了一些问题，如安全风险、价格不透明等。
为了规范网约车市场，许多地方都开始实施了新的网约车管理规定。
本文将就各地网约车新规实施细则进行探讨。
首先，北京市的网约车新规实施细则于2024年11月1日起正式生效。
该细则首次明确了网约车司机应具备的资质条件，包括持有北京市市民卡、持有本市居住证、无犯罪记录等。
同时，细则要求网约车平台应对其司机进行严格审核，确保其信息真实可靠。
此外，该细则还规定了网约车平台和司机的运营要求，如每年至少进行100小时驾驶培训、安装车辆终端等。
这些规定的实施有助于提高网约车服务质量和安全性。
杭州市的网约车新规实施细则于2024年5月1日起正式生效。
该细则着重规定了网约车平台应具备的条件和规范要求。
比如，细则要求网约车平台应具备50辆以上的汽车，并在平台上显示车辆的真实照片、行驶证、驾驶证等信息。
此外，细则还提出了网约车平台应定期排查司机违法行为的要求。
这些规定的实施有助于提高网约车服务的透明度和用户体验。
上海市的网约车新规实施细则于2024年11月10日起正式生效。
该细则强调了对网约车司机资质的要求，并对网约车平台进行了分类管理。
细则规定了注册制和备案制两种不同的管理模式，并根据网约车平台的性质和规模进行监管。
细则还规定了网约车车辆标志的设置和司机的服务行为要求。
这些规定的实施有助于提高网约车市场的竞争平等性和服务质量。
综上所述，各地网约车新规实施细则的出台是对网约车行业进行规范管理的重要举措。
这些细则明确了网约车司机和平台的资质条件、运营要求和服务规范等，有助于提高网约车服务质量和用户体验。
然而，新规的执行和监管仍需要加强，以确保其有效实施，并促进网约车行业的健康发展。
2023年出租车改革消息及政策分析：网约车导致新旧矛盾交织
2022年出租车改革消息及政策分析：网约车导致新旧矛盾交织出租汽车是关系民生、服务百姓的窗口行业，也涉及广阔人民群众的切身利益。
出租汽车的改革进展工作事关人民群众的出行，也事关社会稳定的大局。
出租车改革最新消息：自2022年，交通运输部担当了出租汽车行业指导职责以来，始终在努力地推动出租汽车行业的改革，先后出台了若干规定，下发了若干文件。
接下来详细来看下2022年出租车改革最新消息及政策分析详情如下。
2022年出租车改革政策分析十二届全国人大四次会议新闻中心定于3月14日（星期一）10时在梅地亚中心多功能厅进行记者会，交通运输部部长杨传堂就记者提问《关于深化改革进一步推动出租汽车行业健康进展的指导看法》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法》的制定背景作出回答。
杨传堂表示，网约车带来新体验，也导致新旧冲突交织。
更多最新出租车行业分析信息请查阅发布的《2022-2022年中国出租车产业运行态势及投资战略讨论报告》。
杨传堂说，出租汽车的改革进展工作事关人民群众的出行，也事关社会稳定的大局。
交通运输部对这项工作始终高度重视。
自2022年，交通运输部担当了出租汽车行业指导职责以来，始终在努力地推动出租汽车行业的改革，先后出台了若干规定，下发了若干文件。
特殊是针对网约车的兴起所带来的新状况和新问题，根据国家全面深化改革的总体部署，交通运输部于2022年7月份开展调查和讨论，2022年11月份正式表明白对网约车进展鼓舞和包涵创新的态度。
2022年1月，交通运输部正式成立了改革工作小组，联合有关部门开头讨论深化出租汽车行业改革和规范进展网约车的政策，着手进行了顶层设计，全面启动了行业的改革工作，先后到21个不同类型的城市进行专题调研，并讨论了美国、英国、日本、新加坡等国家和我们国家的香港、台湾地区出租汽车的法律法规和管理政策，还召开了50多次不同范围、不同层次的座谈会、论证会和询问会，广泛听取了各方看法，反复进行了讨论和论证。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==约租车管理方案篇一：全国性约租车管理方案即将出台全国性约租车管理方案即将出台201X年5月中旬，国务院明确提出深化出租汽车行业改革指导意见将于今年出台，此后有关“专车”、“拼车”等服务是否合理的争议声始终不绝于耳。
就在近日，多地交通部门已经率先“出招”调整出租车行业运行模式，同时对“专车”、“拼车”等新型城市用车服务进行规范。
根据滴滴官方数据显示，“滴滴快车”5月28日的总订单达到215万单，超过了之前全国所有专车服务商的总订单量;而本周一(6月1日)，滴滴快车订单数已攀升至385万单。
一边是用户规模和订单数量不断攀升，另一边则是游走在“法律边缘”导致的未来不确定性，烧钱之路渐行渐远，未来的类似打车软件路在何方?近日，相关人士透露，全国性的约租车管理方案正在研究制定中，有望于近期出台。
官方首次“收编”打车软件在对打车软件的引导方面，上海地区首开官方与第三方打车软件合作的先例，为滴滴专车在地方运营打开了“绿灯”。
同时，上海出租车价格调整有望在6月底前启动。
6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的上海出租车信息服务平台正式上线运营。
据了解，平台正式运营后，将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送等问题。
记者从上海市交通委员会获悉，此次合作，一方面是解决车辆和驾驶员身份识别问题，帮助及时剔除“黑车”和“克隆车”。
另一方面，平台将帮助实现车辆运营状态识别，承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效消除乘客扬招中存在的误解。
此外，还帮助提高车辆运营安全性，对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，提高车辆运营安全性。
不仅如此，据上海市交通委员会6月2日发布的消息显示，双方的合作从出租车业务起步，专车业务或将紧随其后。
各地网约车新政开始实施
各地网约车新政开始实施近来，备受关注的各地网约车新政逐步开始实施，下面是新政的相关内容，希望对大家有帮助。
xx年，从中央到地方，网约车政策陆续出台，宣告了网约车开展辞别“无章可循”。
曾经恣意生长的网约车必须重新调整自身定位。
xx年7月26日，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业安康开展的指导》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理，明确网约车的合法地位。
xx年7月27日，交通运输部、工业和信息化部等7部委联合公布《网络预约出租汽车经营效劳管理暂行》，明确了按照高品质、差异化经营的原那么，确立开展定位，有序开展网约车，并提出，各地应因地施策，结合本地实际制定具体实施。
随后几个月内，各地纷纷出台网约车地方实施细那么。
据交通运输部消息，截至xx年12月30日，全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式了网约车管理实施细那么，另外还有140余个城市已向社会公开征求了意见。
记者梳理后发现，各地出台的网约车政策宽松程度不一，在落实中央政策精神的同时，也反映了各地在城市管理当中的不同诉求。
细数各地出台的网约车管理实施细那么，不同地区对驾驶员户籍、运营车辆牌照、车辆购置价格、轴距、排量、车长等方面都有所要求，其中最为普遍的是要求运营车辆为本地牌照。
而综合来看，北京、上海等一线城市的细那么趋向严格。
以北京市出台的《北京市网络预约出租汽车经营效劳管理实施细那么》为例，要求网约车和驾驶员必须京牌京户。
对此，北京市交通委曾表示，北京市的政策限制主要考虑了多方面的因素，如治理“城市病”、疏解非首都功能的要求以及治理交通拥堵的要求。
同时，北京市交通委明确表示，网约车不能提供巡游出租效劳，以表达差异化经营，巡游车和网约车要在客运市场竞争中寻求融合开展契机，通过“互联网+出租汽车”，逐步构建既相互独立、又相互补充，相得益彰的新型市场体系。
比照之下，贵阳的网约车细那么那么宽松得多，除要求本地牌照并且车辆购置价格不低于中心城区出租巡游车价格外，细那么对驾驶员户籍、运营车辆轴距、排量等都无限制，仅在车辆卫星定位装置、应急报警装置等平安性方面作出。
2024年出租车改革方案解读
2024年出租车改革方案解读2024年出租车改革方案是政府为了提升城市交通出行服务质量，推动出租车行业升级而推出的一项重要政策措施。
该方案旨在优化出租车行业的管理和运营模式，提高服务水平，加强监管，提高消费者的出行体验。
本文将对该方案进行解读。
首先，该方案明确了一系列改革目标。
其中包括：提升出租车服务水平，让乘客更方便、更快捷地出行；推动出租车电子化管理和服务，提高运营效率；加强对出租车行业的监管，打击非法运营现象；改善出租车司机待遇和工作环境，增加其专业素质和服务意识。
通过这些目标的实现，将为城市居民和游客提供更优质的出行体验。
其次，该方案提出了一系列政策措施。
首先是推动出租车电子化管理和服务。
这将包括出租车行业将智能化设备与手机应用程序结合，实现电子支付、预约召车、评价服务等功能。
这些措施将提升出租车行业的自动化水平，提高运营效率和服务质量。
其次是加强对出租车行业的监管。
该方案将依托大数据和人工智能技术，建立完善的出租车监管平台，实现对出租车运营情况的实时监测和预警。
同时，将加强对出租车从业人员的培训和考核，提高其服务意识和素质，从而推动出租车服务的提升。
再次，该方案提出了改善出租车司机待遇和工作环境的措施。
方案将加强对出租车行业的薪酬和保险待遇的管理，确保出租车司机能够有一份稳定的收入和良好的工作环境。
同时，将加强对出租车行业的法律保护和维权措施，保障司机的合法权益。
最后，该方案还提出了一些其他的措施，如鼓励出租车企业引入新能源车辆、推动出租车与其他交通方式的衔接等。
这些措施将有助于提升出租车行业的环保性和整体运营效率。
总体来说，2024年出租车改革方案是一项具有重要意义的政策举措，旨在推动出租车行业的升级和提升服务质量。
通过推动出租车电子化管理和服务、加强监管、改善司机待遇和工作环境等一系列措施，将促进出租车行业的发展，提升城市交通出行服务水平，为广大居民和游客提供更优质的交通出行体验。
五部门发文要求做好网约车聚合平台规范管理工作
五部门发文要求做好网约车聚合平台规范管理工作近日，国家发改委、工信部、公安部、交通运输部和市场监管总局五部门联合发布了《关于做好网约车聚合平台规范管理工作的通知》。
这份通知对整个网约车行业都有着非常重要的意义，其核心内容是要求各网约车平台对业务的管理和规范做出严格的监管，促进行业的健康发展。
这份通知主要有四方面的要求。
首先，要求网约车平台提高服务质量，从而增强人民群众的用车信赖度。
其次，要求网约车平台加强业务过程监管，从而保障人身及财产安全。
第三，要求网约车平台加强司机入职管理，从而杜绝黑车等违规经营行为。
最后，要求网约车平台保护消费者权益，从而维护公平的市场竞争。
对于这五部门的合作发布通知，业内人士表示，这体现出了国家加强网约车行业监管的坚决态度。
另外，这份通知也具有一定的紧迫性，对于当前市场上存在的问题进行了针对性的解决，促进了整个行业的有序发展。
那么，在这份通知出台后，究竟能够对网约车行业带来哪些影响呢?笔者认为，首先，这份通知的出台，将进一步推动网约车行业从野蛮生长进入规范性发展的阶段。
目前市场上的网约车平台数量繁多且不规范，对行业的发展带来了很大的困扰，这份通知的出台，将有利于网约车平台之间的整合与规范。
其次，这份通知的实施，将有助于解决网约车行业难以避免的安全问题。
在过去，网约车司机的背景审核以及犯罪记录查验并不严格，使得从业人员质量参差不齐。
而这份通知的实施，将要求网约车平台高保真度完成背景审核、犯罪记录查核等步骤，从而保证从业人员的素质。
最后，这份通知的出台，将进一步激发网约车平台竞争意识，提高整个行业的服务质量。
目前，网约车行业在市场竞争中还存在许多问题，比如价格战频现、服务质量参差不齐等。
而此次通知的出台，则可以引导各网约车平台进行规范服务，推动整个行业的服务水平提升。
综合以上三点，这份通知的实施，将对整个网约车行业的发展起到至关重要的作用。
同时，这份通知的出台也提醒各网约车平台应该尽快完善自身的规划计划，走向绿色可持续发展的道路。
2023年出租车行业政策分析：改革政策措施将尽快出台
2022年出租车行业政策分析：改革政策措施将尽快出台10月8日，上海市交通为正式向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台资质许可。
出租车改革最新政策也迎来了利好消息，2022年最新出租车行业政策分析信息如下：近两年来，移动互联网技术快速进入出租汽车行业，加剧了新旧冲突交织、利益关系碰撞据交通部网站消息，交通部正式就“关于出台出租车行业管理相关法规或规范性文件的建议”作出答复。
答复称，交通部将进一步加强与有关部门的沟通协调与亲密协作，推动深化出租汽车行业改革的有关政策措施和管理制度尽快出台。
交通部在答复中表示，交通部对规范出租汽车行业管理高度重视，先后出台了一系列部门规章和规范性文件及国家标准。
更多最新出租车行业分析信息请查阅发布的《2022-2022年中国出租车行业市场供需前景猜测深度讨论报告》。
一是2022年出台了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《出租汽车服务质量信誉考核方法（试行）》，分别对于出租汽车驾驶员从业资格和出租汽车企业及驾驶员服务质量作出了详细的规定；二是2022年出台了国家标准《出租汽车运营服务规范》（GB/T22485-2022），其中对于出租汽车运输车辆、服务人员要求、服务流程、运输平安都提出了明确的标准规范；三是2022年出台了《出租汽车经营服务管理规定》，对于保障乘客等各方的合法权益、规范出租汽车经营服务行为作出了相关规定。
交通部表示，这些文件的出台对于规范出租汽车行业管理起到了乐观的推动作用。
同时，交通部在答复中表示，近两年来，移动互联网技术快速进入出租汽车行业，加剧了新旧冲突交织、利益关系碰撞，根据中央深化改革的决策部署，今年以来，交通部会同有关部门成立了联合工作组，抓紧推动深化出租汽车行业改革工作，讨论起草了深化出租汽车行业改革的指导看法和管理方法。
下一步，交通部将进一步加强与有关部门的沟通协调与亲密协作，推动深化出租汽车行业改革的有关政策措施和管理制度尽快出台。
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多地出手规范“专车”约租车管理方案有望近期出台
5月中旬，国务院明确提出深化出租汽车行业改革指导意见将于今年出台，此后有关“专车”、“拼车”等服务是否合理的争议声始终不绝于耳。
就在近日，多地交通部门已经率先“出招”调整出租车行业运行模式，同时对“专车”、“拼车”等新型城市用车服务进行规范。
有相关人士向中新网财经频道记者透露，全国性的约租车管理方案正在研究制定中，有望于近期出台。
规范约租车服务“势在必行”
2014年年底，交通运输部发布《关于全面深化交通运输改革》的意见要求，推进出租汽车行业市场化改革，完善出租汽车价格动态调整机制，形成与公共交通合理的比价关系。
随后，义乌出台《义乌市出租汽车行业改革工作方案》，对矛盾日益激化的出租车行业推行市场化改革。
按照方案规划，从2018年开始，将有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置，同时车费由市场定价。
值得关注的是，针对此前多地主管部门反对的“打车软件”，义乌市则明确表示支持：引导出租车公司推出人工电话召车、手机软件
召车、网络约车等多种电召服务方式。
5月18日，国务院发布的《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见的通知》明确提出，今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。
事实上，包括义乌、湖北等多地已经开启出租车行业的改革试点工作；而就在近日，上海、北京两地交通部门，也在地方出租车市场管理和约租车服务方面有所行动。
上海市交通委主任孙建平近日就表示，约租车服务不失为对上海顶灯出租车的一种有益补充，能够满足乘客更加个性化需求，目前，上海市交通委与“滴滴快的”联合成立工作组，预计将在1-2个月内拿出上海约租车管理试点方案。
官方首次“收编”打车软件
在对打车软件的引导方面，上海地区首开官方与第三方打车软件合作的先例，为滴滴专车在地方运营打开了“绿灯”。
同时，上海出租车价格调整有望在6月底前启动。
6月1日，上海市交通委、四大出租车企业代表和滴滴快的联合建设的上海出租车信息服务平台正式上线运营。
据了解，平台正式运营后，将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送等问题。
中新网财经记者从上海市交通委员会获悉，此次合作，一方面是解决车辆和驾驶员身份识别问题，帮助及时剔除“黑车”和“克隆车”。
另一方面，平台将帮助实现车辆运营状态识别，承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效消除乘客扬招中存在的误解。
此外，还帮助提高车辆运营安全性，对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，提高车辆运营安全性。
不仅如此，据上海市交通委员会6月2日发布的消息显示，双方的合作从出租车业务起步，专车业务或将紧随其后。
孙建平指出，目前上海市出租车在高峰时难以满足市民需求，约租车不失为有益的补充。
相比出租车，约租车的服务也能满足乘客更加个性化需求。
北京三部门约谈滴滴专车
相比上海地区的“合作”思路，北京交通部门对待打车软件、尤其是“专车”服务的态度则更加谨慎。
6月2日，北京市交通委员会运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队三部门，共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该软件平台推出的“专车”及“快车”业务，使用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间
收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
滴滴专车负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，同时进一步加强与政府部门合作，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。
对此，交通专家徐康明认为，目前专车在政策上是游离于合法、不合法之间，由于宏观的政策没有出，地方管理部门没有办法先行确定“专车”身份，专车、快车、拼车异化为采用无营运许可的私家车从事类出租车服务，必将给出租车客运市场带来动荡。
另据官方数据显示，2015年以来市交通执法总队查处非法运营车辆963起，涉及滴滴专车平台从事非法运营车辆207起，其中私家车161起。
打车软件游走在“法律边缘”
“烧钱”之后路在何方？
就在国务院明确今年将出台出租车改革方案后不久，滴滴快的等打车软件再度掀起了“补贴”浪潮，强势“揽客”。
5月25日，滴滴打车官方微博宣布，未来一个月的每周一将请全国人民“免费坐快车”。
每位用户在周一使用滴滴快车，前两次每单立减15元。
据悉，参与活动的城市已经从6月1日起正式扩至14个，包括北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连、西安、济南和青岛的乘客，在指定的四个“周一”均可免费乘坐两次“滴滴快车”，滴滴官方透露，此次活动总投入将达10亿元。
根据滴滴官方数据显示，“滴滴快车”5月28日的总订单达到215万单，超过了之前全国所有专车服务商的总订单量；而本周一(6月1日)，滴滴快车订单数已攀升至385万单。
一边是用户规模和订单数量不断攀升，另一边则是游走在“法律边缘”导致的未来不确定性，烧钱之路渐行渐远，未来的类似打车软件路在何方？近日，相关人士透露，全国性的约租车管理方案正在研究制定中，有望于近期出台。
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新视角｜禁还是放：滴滴快车让政府陷入两难境地
移动互联网进入中国人的生活以来，从来没有哪一款App，哪一
个服务能像滴滴快车专车那样让政府陷入如此两难的境地。
若是任由其发展，将毁灭传统出租车行业，若是禁止，则难以解决城市百姓的出行困难。
滴滴和Uber给百姓带来多少便捷
滴滴又被约谈了，这一次是因为"专车"和"快车"服务的缘故。
和Uber在各大城市遭遇不幸一样，这一次有关部门又扛出了私家车配驾驶员违法的规定。
衣食住行，民生所系，奈何便宜又便捷的租车服务在中国却始终难以落地，实在让人感到遗憾。