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版轨道交通负环拆除施工方案
版轨道交通负环拆除施工方案根据题目要求，我将为您提供一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在施工方案中，我将涵盖以下几个方面的内容：1.施工前的准备工作2.施工过程的安全措施3.施工过程的具体步骤4.施工后的清理工作施工前的准备工作：在开始拆除工作之前，我们需要进行充分的准备工作。
具体包括：1.召集工作人员并进行培训，确保每个人都了解施工计划和安全规定。
2.了解负环结构的构造和材料特性，制定适当的拆除方案。
3.在施工现场设置安全围栏和标志，将施工区域与行人和车辆有效分离。
施工过程的安全措施：在进行负环拆除工作时，我们将采取一系列的安全措施，以保证工作人员和周围环境的安全。
1.工作人员将穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、护目镜、手套和耳塞。
2.施工现场将设有明确的出入口和紧急逃生通道，以保证人员能够迅速撤离。
3.施工现场将设置适量的灭火器和清洁工具，并定期进行检查和维护。
4.就近提供急救箱，以应对可能发生的意外伤害。
施工过程的具体步骤：在拆除负环的过程中，我们将按照以下步骤进行操作。
1.确定负环的结构类型和拆除难度，制定详细的拆除计划。
2.在拆除区域进行适当标记，确定拆除过程中的安全区域和禁止区域。
3.使用适当的工具和设备进行负环的分离和切割。
4.将分离的部件进行分类和处理，例如金属部件和可回收部件。
5.进行清洁工作，确保拆除区域没有残留材料或垃圾。
施工后的清理工作：完成拆除工作后，我们将进行相关的清理工作，以确保施工现场的整洁和安全。
1.保证拆除区域内没有残留材料或垃圾，并进行清洁工作。
2.检查施工区域周围的环境是否受到破坏，进行必要的修复。
3.将分离的部件妥善处理，如交付给合适的废品回收站或废物处理单位。
总结：以上是一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在实施方案之前，我们将对工作人员进行培训，并采取一系列的安全措施来确保施工过程的安全性。
同时，我们将按照详细的步骤进行施工，并在完成后进行清理工作。
通过严谨的计划和执行，我们将确保施工工作的高效进行，并保证施工现场的整洁和安全。
隧道负环管片拆除方案
盾构负环管片拆除方案1 编制说明本方案在认真研究各类文件资料内容的前提下，以科学性、可行性、可靠性和经济性为指导原则进行编制。
内容包括工程实施的受力计算，施工方案，工程质量和安全防护等措施。
1.1 编制依据（1）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标招、投标文件及其澄清、补充文件。
（2）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程施工设计图、岩土工程勘察报告等文件及相关参考资料。
（3）现场踏勘所采集、获得的资料。
（4）招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。
（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事铁路、地铁、市政工程特别是大直径泥水盾构工程的施工经验。
（6）国家、江苏省、南京市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。
（7）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程承包合同。
表1. 1-1 施工参照的主要技术规范注：上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。
1.2 编制目的及要解决的问题本方案的编制目的是为了能确保有序、安全的完成负环拆除任务。
1.3 前期准备工作由于南京地铁十号线D10-TA03标土建工程盾构施工工期紧、难度大，为保证本方案的可行性和将来工程的顺利实施，在本方案编写前，我们深入研究了工程的各类相关基础资料，并根据现场施工场地、工程区域等第一手资料，使本方案更为切实可行。
1.4 编制内容及主要结论根据相关要求，并结合本次盾构推进的范围、内容和特点，本方案涵盖以下内容：（1）编制说明；（2）工程概况；（3）负环管片拆除的受力计算；（4）负环管片拆除的时机；（5）负环拆除主要施工内容；（6）施工组织；（7）施工步骤；（8）施工计划；（9）安全防护措施；2、工程概况本次工作主要拆除中间风井内负一环至负八环上半部分管片。
管片内径10.2m，外径11.2m，厚度0.5m，管片环宽2m。
管片采用通用双边楔形环，5（标准块）+2(邻接块)+1(封顶块) ，标准块及临接块每块重约12T，封顶块重约4T。
负环及洞门管片拆除及吊装方案
负环及洞门管片拆除及吊装方案中国中铁中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月负环及洞门管片拆除及吊装方案编制人：审核人：批准人：中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月目录一、编制范围、依据及原则 (1)1. 编制范围 (1)2. 编制依据 (1)二、工程概况 (2)1. 工程简介 (2)2. 隧道设计参数 (3)三、施工进度计划 (3)四、施工准备及资源配置计划 (3)1. 生产组织机构 (3)2. 技术准备 (4)3. 施工现场准备 (4)4. 劳动力准备及配置情况 (4)5. 机械设备准备 (4)五、施工方案 (4)1. 总体安排 (4)2. 负环拆除的条件 (5)3. 负环管片的拆除及吊装 (5)六、质量保证措施 (8)1. 质量管理组织机构 (8)2. 质量保证措施 (8)七、安全保证措施 (9)1. 安全管理组织机构 (9)2. 安全管理措施 (10)3. 危险源分析及预防措施 (13)4. 应急物资配备表 (14)5. 安全技术交底制度 (14)八、环境保护及文明施工措施 (15)1. 文明施工及环境保护组织机构 (15)2. 文明施工及环境保护保证措施 (16)负环管片安装及拆除施工方案一、编制范围、依据及原则1.编制范围本方案适用于负环管片安装及拆除施工。
2.编制依据（1）南宁市轨道交通1号线1期工程土建施工03标合同文件及建设单位的工期要求（2）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间隧道平、纵断面设计》（3）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间管片结构配筋及防水图》（4）《南宁市轨道交通一号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（5）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号（6）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）（7）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）（8）《南宁市轨道交通工程质量安全管理暂行规定》（南建质安[2013]43号）（9）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发〔2010〕23号）（10）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发〔2011〕40号）（11）南宁市轨道交通1号线土建施工03标《实施性施工组织设计》（12）国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。
负环管片拆除方案
目录一、工程概况 (1)二、反力架及负环管片拆除条件 (1)三、负环管片拆除前的准备工作 (1)四、负环管片拆除流程 (2)五、负环管片拆除及吊装方法 (2)六、盾构机停机注意事项 (3)七、负环拆除人员、机具、材料安排 (3)1、人员安排 (3)2、机具安排 (3)3、材料安排 (3)八、负环拆除安全质量措施 (4)1、质量措施 (4)2、安全措施 (4)一、工程概况本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。
设计变更后在出段线CDK1+038.9、入段线RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。
本区间线路线间距均为12m，出段线长649.1米，入段线长651.008米，区间隧道覆土最大厚度23m，盾构段最小覆土厚度5.0m（距汤斜溪底部）。
纵断面为单向坡，出段线最大纵坡33.209‰，最小纵坡13‰；入段线最大纵坡33.56‰，最小纵坡11‰。
本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发，掘进至盾构吊出井。
采用预制钢筋混凝土管片，管片宽度为1.2m，外径6.2m，内径5.5m，错缝拼装。
本区间出入段线负环管片均为9环。
出入段线掘进90环后停止掘进，对始发井内的负环管片进行拆除。
二、反力架及负环管片拆除条件当盾构始发90环、同步注浆浆液达到2.0MPa时，即可拆除反力架及负环管片。
拆除负环管片时已拼装管片与土体的摩擦力计算如下：F=μ*π*D*L*P式中：μ-管片与土体摩擦系数，取0.3；D-管片外径，取6.2m；L-已安装管片长度，取90*1.2=108m；P-作用于管片背面的平均土压力，取100MPa。
故管片提供的摩擦力为：F=0.3*3.14*6.2*108*100=63076KN＞36493KN（盾构机额定最大推力）。
三、负环管片拆除前的准备工作（1）拆除负环及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；（2）准备好气割设备、电焊设备、空压机、手动葫芦及千斤顶、起吊绳（D=65mm的6×37钢丝绳）、2.5寸卸扣等工具；（3）龙门吊一台；（4）提前进行二次注浆，使之凝固后再焊接1-11环拉伸角铁，防止管片出现松动。
负环拆除施工方案 (2)
负环拆除施工方案1. 前言负环是一种常见的交叉口设计，指车辆在行驶中，需要驶过道路中心的一条负向环形通道，以完成方向改变或直行。
然而，在某些情况下，负环设计不当或交通流量过大等原因，会导致拥堵、事故等问题，需要进行拆除或改造。
本文将介绍负环拆除的施工方案。
2. 拆除施工方案概述负环拆除的施工方案主要包括如下几个步骤：1.交通疏导方案的设计与实施2.骨架般的结构拆除3.移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料4.圆形路面铣除5.铺设新路面下面将逐一介绍这些步骤。
3. 交通疏导方案的设计与实施在拆除负环的过程中，要确保交通的疏导，避免影响城市交通的正常运行。
因此，需要提前制订具体的交通疏导方案，并由专门的部门负责实施。
交通疏导方案一般包括以下内容：1.借道设置方案：若无法避免影响交通流量，需要在周围道路上设置借道路线，确保交通通畅。
2.停车限行方案：在施工区域周围设立停车区，禁止车辆进入施工区域，保障施工安全。
3.交通标志、标线设置方案：在施工区域周围设置标志、标线等交通控制设施，引导车辆通行，保障施工安全。
4.交通警示方案：设置警示标志，加强对施工区域的警示，避免交通事故的发生。
4. 骨架般的结构拆除负环的结构一般由支撑骨架、节点护栏、铺铸的混凝土路面等构成。
在拆除负环时，需要先移除支撑骨架和节点护栏，最后将路面铣除。
支撑骨架的拆除主要包括以下步骤：1.移除支撑骨架的固定杆：利用切割机、钢锤等工具将支撑骨架的固定杆逐一拆除；2.拆除支撑骨架：利用大型起重设备将支撑骨架一节节移除。
节点护栏的拆除主要包括以下步骤：1.切割节点护栏：利用切割机对节点护栏进行切割；2.移除节点护栏：利用大型起重设备将切割下来的节点护栏逐一移除。
5. 移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料节点桩帽（或盖板）是连接支撑骨架和路面的关键部分。
在拆除节点桩帽（或盖板）时，需要先将其移除，然后在拆除的位置灌注回填材料，填补混凝土结构的空缺。
成都地铁专家评审负环拆除安全专项方案
XX地铁3号线二三期工程第7标段负环拆除安全专项施工方案编制：复核：项目总工：项目经理：中铁八局集团XXXX地铁3号线二三期工程第7标段二〇一六年十月二十日一、编制依据2二、编制目的2三、工程概况33.1 工程概述33.2 设计概况3四、负环及反力架拆除条件5五、负环拆除筹划6六、项目部组织管理机构76.1 施工组织机构76.2施工人员及岗位职责7七、施工部署97.1吊装设备配置97.2管片拼装孔凿穿107.3起吊工具制作107.3武侯立交站中板预埋吊环107.4吊具设备选择127.5川藏立交站负环吊装汽车吊型号选择137.6管片拆除施工平台156.7负环拆除施工工序18八、负环拆除施工方案198.1负环拆除主要思路198.2反力架的拆除198.3负环管片拆除步骤208.4川藏立交站负环管片拆除工序218.5零环拆除258.6武侯立交站负环拆除26九危险源辨识与分析309.1负环拆除辨识309.2负环拆除危险源分析309.3工作危害分析表31十、安全保证管理体系3410.1安全管理组织机构3410.2 安全保证方针措施3510.3危险源控制措施3610.4危险源公示3610.6安全员、技术员全程旁站3710.7用电安全防X措施3710.8动火安全防X措施3810.9起重作业安全防X措施3910.10现场施工人员的安全防护措施40十一、应急预案4111.1应急救援小组4111.2应急救援小组职责4211.3应急救援物资44一、编制依据1）成轨建司发[2011]18号文《XX轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法》；2）成地铁建[2012]24号文《XX地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》；3）成地铁建[2012]37号文《XX地铁建设工程重大危险源安全管理办法》；4）中铁城投安[2012]42号文《XX地铁BT项目重大危险源管理办法》（试行）；5）《建筑施工起重吊装安全技术规X》（JGJ276-2012）;6）《钢丝绳国家标准GB8918-2006【1】》；《XX地铁3号线二三期武侯立交站～川藏立交站区间平纵断面设7）计图》；《XX地铁3号线二三期工程第7标段盾构区间实施性施工组织设8）计》；9）《XX地铁建设分公司关于加强盾构管片负环拆除作业安全管理的紧急通知》；10）《起重用钢丝绳检验和报废标准》（GB5972-2006）；11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；12）《建筑施工高处作业安全技术规X》（JGJ80-91）；13）现场实际工况及本单位负环管片拆除施工经验。
区杨左线负环管片拆除方案
左线负环管片拆除施工方案工程名称：广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站】盾构区间土建工程地铁里程：DK11+734.2～DK13+793.027 施工单位：中铁十六局集团有限公司编制单位：中铁十六局集团有限公司部门：工程部项目总工程师：编制人：编制日期：年月日左线负环管片拆除施工方案1、编制目的及依据目的：为了保证安全迅速的拆除负环管片，特制定以下方案。
依据：目前左线盾构机S-206已掘进90环，盾构掘进已有108米可以拆除负环管片。
2、工程概况本标段工程分为两个盾构隧道区间，分别为动物园站~杨箕站盾构区间和区庄站盾构区间，始发井设在杨箕站，盾构机在动物园站过站，吊出井设在区庄站东侧。
盾构机由杨箕站始发，向北进行掘进，区庄站~动物园站盾构区间为两条圆形隧道，区间线路从区庄出发后，沿环市东路向东延伸，横穿东环路，到达动物园站。
包括盾构隧道、1个活塞风井及风道、1个联络通道、1个废水泵房（与联络通道合建）。
动物园站~杨箕站盾构区间为两条圆形隧道，区间线路由动物园站，下穿东风路、梅花路和中山一路，到达杨箕站。
包括盾构隧道、1个联络通道、2个废水泵房（其中一个与联络通道合建）。
本工程盾构机采用两台先进的德国海瑞克公司制造的密闭式加泥型土压平衡盾构机。
工程量包括两个盾构隧道区段，主要附属工程包括一个活塞风井和风道，两个联络通道及三个废水泵房。
其中左线设计起讫里程ZDK11+734.200～ZDK12+683.239。
现左线线盾构机S-206掘进90环，长度为108米，盾构机处于<8>岩石微风化地层中。
3、负环管片拆除流程割开反力架→拆除加固负环的钢丝绳及木楔块→凿通管片吊装螺拴孔(手孔)→在管片螺拴孔(手孔)中穿钢丝绳→拆除管片连接螺栓→将钢丝绳挂在手动葫芦上→管片用龙门吊吊离始发井。
4、负环管片拆除方法⑴割除反力架上部，并在拆除管片前，将反力架吊至地面。
⑵上部负环管片拆除。
最先拆除负六环管片的B块，钢丝绳上部挂在龙门吊吊钩上，下部穿过B 块吊装孔。
狭小封闭空间负环拆除技术
狭小封闭空间负环拆除技术发布时间：2022-06-01T02:53:20.855Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷第3期作者：茹欢[导读] 近年来盾构机空推过站再始发技术应用越来越广，由于过站的部位为全封闭状态，导致盾构机始发后负环拆除不能使用常规吊车进行吊装拆除茹欢中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司摘要：近年来盾构机空推过站再始发技术应用越来越广，由于过站的部位为全封闭状态，导致盾构机始发后负环拆除不能使用常规吊车进行吊装拆除，从而施工的安全性往往得不到保障，本论文提供了一种高效、了能力。
安全的负环拆除方法。
关键词：封闭空间负环定滑轮电瓶车一、工程概况1.1工况简介南京南站~夹岗站区间中间风井位于叶园路南侧、京沪高铁北侧，中间风井为地下三层双柱三跨框架结构，负三层结构净空27m×23.6m×7.7m。
具体工筹如图1-1所示，负环拆除工序在中间风井进行。
图1-1 盾构施工工筹图1.2工程设计简介本项目拆除负环在中间风井封闭结构内，无法采用常规门式起重机配合人工拆除负环。
为保证负环能够重复利用的经济性，也不进行破除，特此制定本设计方案进行施工，主要简介如下：（1）利用中板预埋吊钩进行负环拆除临时着力点。
（2）利用定滑轮组减少吊装负环过程中一半吊物的重量的拉力。
（3）风井内部利用电瓶车代替吊装设备进行吊装，从而减少重新引进设备的费用。
（4）利用中间风井预埋吊钩进行定滑轮租的固定和安装。
（5）利用电瓶车车头上的升降平台作为拆除负环的挂钩的操作平台。
（6）人工辅助对拆卸下来的负环进行定位和移动，最终放入管片车上进行外运。
图1-2 中间风井负环拆除示意图二、拆除作业准备工作负环拆除是一项极具风险的施工作业,在进行拆除前必须做好相应的准备工作，为负环拆除作业有条不紊地进行创造必要的条件。
其要点如下:(1)拆除负环管片及反力架前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除，确保作业场地可控。
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负环管片拆除方案
编制依据
本标段【宝体公园站～坪洲站】【坪洲站～西乡站】盾构区间、盾构始发井(兼轨排井)及管片相关图纸和类似工程经验。
编制目的
1、规范操作程序，指导现场施工；
2、尽快进入正常施工循环，提高生产能力；
3、确保管片拆除安全施工，提高管片拆除速度。
适用范围
深圳地铁1号线续建工程土建7标【宝体公园站～坪洲站】、【坪洲站～西乡站】盾构区间负环管片拆除施工。
资源配置
1、起吊机具
负环管片以15t门吊起吊。
辅助设备包括钢丝绳、吊装螺栓（长杆）、千斤顶、倒链、风动扳手、套筒扳手及卸扣等。
2、人员配置
安排三班，每班8小时，每班7人。
每班安全员1名，门吊司机1名，吊车指挥员1名，管片拆除配合人员4名。
3、时间安排
预计共用3天时间负环拆除完毕。
起吊程序
1、吊装机具准备
吊装钢丝绳为Φ20，长15m；
吊装螺栓两根；
25t千斤顶两台；
倒链两把；
风动扳手一把；
套筒扳手两把，并备齐环纵缝螺栓套筒各两个；
10t卸扣两个。
2、拆除顺序
负环管片拆除顺序见下图所示：
负环管片拆除顺序图
拆除时每次只吊装一块；
每块管片拆除前先凿开吊装螺栓孔，由管片外侧向内侧安装长杆的吊装螺栓；
－6环管片C块拆除时，先用门吊好管片，吊稳后，拆掉所有的连接螺栓，在洞内以25t千斤顶将管片顶起，使其四周的接触面处于松动状态，再以门吊缓慢匀速的将管片吊起；
管片吊起后，放在地面。
再进行第二块的拆除；
顶部管片拆除时，先安装好吊装螺栓，用门吊将管片吊稳后，拆掉纵向螺栓，松开环向螺栓，缓慢的将管片提起一定的高度，并以倒链逐步调整管片的姿态，避免大的晃动；
其余管片均按上述方法逐块拆除；
所有负环管片拆除放于地面后，以汽车吊将其倒装到管片堆放场地。
0环管片支撑
为防止洞门圈漏水，0环管片暂不拆除。
但在负环管片拆除后必须对0环管片进行支撑。
支撑方法为：
在管片底部施作支撑架，防止0环管片下沉；
在管片两侧的环面支撑175H型钢，防止管片向洞外倾斜。
安全注意事项
所有吊装机具在使用前必须由安全负责人员进行认真的检查，钢丝绳、卸扣等不得有损伤。
吊装螺栓加工质量必须通过设物部检查。
所有吊装机具在使用前必须通过安质部检查通过才能进行施工使用；
选用熟悉该项工作的人员进行施工；
管片拆除施工尽量安排在白班进行；
施工时必须安排专人进行安全指挥与组织；
执行安全负责人安全旁站监督制度，工班负责人和安全负责人进行全过程监督，发现隐患，即使排除。
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