机械式汽车变速器传动效率的试验研究
机械传动系统的效率提升研究
机械传动系统的效率提升研究引言机械传动系统在各个工业领域起着至关重要的作用，它是将发动机或电动机的动力转移到其他机械装置的关键部分。
而传动系统的效率直接影响着整个机械装置的性能和能源利用率。
本文将讨论机械传动系统的效率提升研究，探索改进传动系统设计和运行的方法。
I. 传动系统的基本原理机械传动系统是通过将动力从一种形式（例如电能或热能）转换为旋转动力，再传递给所需装置。
传动系统通常包括传动装置、动力源、加速装置和减速装置。
传动装置是将动力从动力源传递给装置的技术装置，例如齿轮、皮带、链条等。
II. 效率提升的挑战传动系统的效率是指输入功率与输出功率之比。
然而，机械传动系统在能量传递过程中，经常会出现一些能量损失，例如摩擦、振动、磨损等。
这些能量损失导致传动系统效率降低。
因此，提高机械传动系统的效率是一个重要研究领域。
挑战在于如何减少这些能量损失并提高传动系统的效率。
III. 润滑技术的应用润滑技术是提高机械传动系统效率的一种关键方法。
适当的润滑可以降低摩擦和磨损，减少能量损失。
例如，在齿轮传动中使用合适的润滑油可减少齿轮之间的摩擦，提高传动效率。
同时，适当的润滑还可以降低噪音和振动，延长传动系统的寿命。
IV. 传动装置的优化设计除了润滑技术，传动装置的优化设计也是提高传动系统效率的关键因素。
例如，优化齿轮的几何形状和尺寸，减少齿轮啮合时的摩擦损失；采用高精度组装和制造工艺，保证传动系统的精度和可靠性。
此外，采用轻量化材料和减少结构复杂性也可以减少传动系统的能量损失。
V. 系统监测与维护传动系统的效率还受到系统运行状况的影响。
定期的系统监测与维护可以及时发现和解决潜在问题。
例如，及时更换磨损严重的零部件，修复润滑系统故障，保持传动系统的良好状态。
此外，定期进行传动系统的润滑油分析，可以监测润滑油中的杂质和磨损颗粒，及时判断传动系统的健康状态。
结论机械传动系统的效率提升研究是一个重要而复杂的领域。
通过优化设计、采用先进的润滑技术，以及定期的系统监测与维护，可以减少能量损失，提高传动系统的效率。
机械传动系统的效率与性能研究
机械传动系统的效率与性能研究引言:机械传动系统是现代工业中不可或缺的一部分，它通过将能源从机械设备的输入转化为有用的输出来实现工作。
在传动过程中，效率与性能是两个关键指标。
本文旨在探讨机械传动系统的效率与性能，并对其研究进行深入分析。
一、机械传动系统的概述机械传动系统是通过连续运动来传递力和动能的系统。
它主要由驱动源、传动机构和负载组成。
驱动源可以是电动机、发动机等，传动机构包括齿轮、皮带、链条等，而负载则是机械设备本身所需要的动力输出。
传动系统的效率与性能直接影响到机械设备的工作效率和寿命。
二、机械传动系统效率的研究1. 摩擦损失与效率摩擦损失是机械传动系统中最主要的能量损耗来源之一。
例如，齿轮传动中的齿面接触会产生摩擦，而摩擦会转化为热能散失。
为了提高效率，需采用低摩擦材料、增加润滑和冷却等方式来减小摩擦损失。
2. 惯性与效率机械传动系统中的质量惯性对系统的效率也有一定影响。
例如，高速旋转的部件会带来惯性力导致能量损失。
优化传动系统的设计可以减少质量惯性对效率的影响，例如减少旋转部件的重量、采用轻质材料等。
3. 传递效率与失调传动系统中的机械装置存在一定的传递误差和失调，这会导致能量的损失。
例如，齿轮传动中的齿轮传动误差、链条传动中的链节间隙等。
研究者通过改进制造工艺、优化设计等方式减小传递误差和失调，提高系统的传递效率。
三、机械传动系统性能的研究1. 可靠性与寿命机械传动系统的可靠性是指其在特定工作条件下持续运行的能力。
在研究性能时，需考虑传动系统所需服役时间、可维修性等因素，以提升系统的可靠性。
此外，通过选用适当的工作条件和优化传动系统的设计，可提高系统的使用寿命。
2. 动力输送能力机械传动系统在工作时必须具有足够的动力输送能力，以满足负载要求。
研究者通过分析传动系统中各个传动部件的承载能力、应力分布等因素，来提升系统的动力输送能力。
3. 噪声与振动机械传动系统的性能不仅体现在其输出功率和效率上，还与其噪声和振动水平相关。
变速器传动效率测试及提升技术研究
变速器传动效率测试及提升技术研究变速器传动效率是汽车性能中一个重要的指标，影响着整车的燃油效率和动力输出。
因此，对变速器传动效率进行测试和提升技术研究具有重要意义。
本文将就变速器传动效率测试及提升技术展开深入研究。
第一部分：变速器传动效率测试方法变速器传动效率是指通过变速器传动系统传递的动力与输入动力之间的比值。
为了准确测试变速器传动效率，需要采用专业的测试设备和方法。
常用的测试方法包括静态测试和动态测试。
静态测试是通过测量输入和输出端的转矩和转速，计算传动效率；动态测试则是在实际工况下进行综合测试，更贴近实际使用情况。
第二部分：影响变速器传动效率的因素影响变速器传动效率的因素有很多，包括齿轮设计、润滑状态、材料摩擦系数等。
齿轮设计是影响传动效率的关键因素，合理的齿轮几何参数设计可以减小传动损失。
此外，润滑状态也对传动效率有重要影响，适当的润滑可以减小齿轮摩擦，降低传动损失。
第三部分：变速器传动效率提升技术研究为了提升变速器传动效率，可以采取一系列措施。
首先是优化齿轮设计，采用先进的仿生学设计方法，减小齿轮间的摩擦损失。
其次是改进润滑系统，采用高效润滑油和润滑技术，降低摩擦损失。
另外还可以采用精密加工技术和表面涂层技术，提高齿轮的耐磨性和传动效率。
第四部分：实例分析通过实例分析，验证了提升变速器传动效率的技术有效性。
在一辆车辆上进行了改进，并进行了动态测试，结果显示传动效率得到了显著提升。
这表明了通过技术手段提升变速器传动效率的可行性和重要性。
结论通过对变速器传动效率测试及提升技术进行研究，可以有效提升汽车性能，降低燃油消耗，减少环境污染。
因此，在汽车工程领域，对变速器传动效率的研究具有重要意义，未来的研究应该继续深入，进一步完善测试方法和提升技术，为汽车产业的可持续发展做出贡献。
机械式汽车变速器综合试验台实验方法及故障诊断
机械式汽车变速器综合试验台实验方法及故障诊断作者：***来源：《时代汽车》2024年第11期摘要：随着机械式汽车变速器在现代交通工具中的广泛应用，其性能的优化和故障诊断技术的发展成为汽车工业中的关键研究领域，机械式变速器因其结构的复杂性及对精确操作的要求，常面临着各种故障和性能退化问题。
本文就机械式汽车变速器综合试验台的实验方法及故障诊断进行了系统的展开探讨，以期望为变速器的维护和修复提供科学依据，同时为汽车工程技术的发展贡献实践成果。
关键词：机械式汽车变速器综合试验台故障诊断机械式汽车变速器直接影响到汽车的驾驶体验和能效，随着汽车工业的快速发展及用户对汽车性能要求的不断提高，变速器的设计、制造和维护技术亦持续进步，但由于机械式变速器结构的复杂性和操作环境的苛刻性，其故障率相较其他汽车部件依然居高不下，直接影响了汽车的可靠性和安全性。
传统上，变速器的故障诊断多依赖于技术人员的经验和傳统的试错方法，这种方式往往耗时长、效率低下，且难以达到预期的精准度。
因此，如何快速且准确地诊断出变速器的具体故障成为了行业迫切需要解决的问题[1]。
控制理论指出，通过对系统的动态响应进行分析，可以有效地识别出系统中的异常行为，进而准确定位故障源。
通过分析变速器的振动信号和声音信号，可以对其内部机械状态进行实时监控，实现故障的早期发现和快速诊断[2]。
综上，本研究将围绕机械式汽车变速器综合试验台实验方法及故障诊断展开研究，以期通过理论与实践的结合，推动变速器故障诊断技术的进一步发展。
1 机械式汽车变速器概述1.1 变速器的基本结构与工作原理机械式变速器主要包括输入轴、输出轴、齿轮群、同步器以及控制机构等部件，具体可见表1。
表1中部件协同工作，使变速器能够根据车辆的行驶条件和驾驶者的需求，选择合适的齿轮比。
输入轴接受来自发动机的动力，并通过齿轮群的不同组合将动力以适当的速度和扭矩输出到输出轴，再传递至车轮；同步器在齿轮切换过程中发挥关键作用，确保齿轮间的平滑过渡，避免因速度不匹配造成的损伤；控制机构则根据驾驶者的输入，选择合适的齿轮，实现从启动到加速再到高速行驶的动力传输[3]。
综合实验1-汽车变速器传动效率测试实验
汽车变速器传动效率测试实验指导书华南理工大学机械与汽车工程学院汽车传动试验室目录一、实验目的二、实验原理传动实验台构成转矩转速传感器测量原理和方法三、试验对象四、实验内容及实验步骤实验前准备工作实验步骤五、试验分析和报告要求六、实验注意事项一、实验目的掌握转速、扭矩和功率的测量原理和方法。
掌握汽车变速器的传动效率测试原理和方法。
了解变速器的传动效率随转速和载荷间变化的关系。
了解不同工况下功率损失的原因。
二、实验原理1.汽车传动实验台构成汽车传动实验台构成如图1和图2所示，由原动机(带变频调速的交流电动机)、传感器(转速扭矩测量仪)、汽车变速器(SG135-2)、负荷(直流电机)等组成。
变速器的转矩、转速信号分别由传感器的两条信号线接入到扭矩仪上读出。
图1 汽车传动实验台安装方式图2 汽车传动实验台与转速转矩测试分析系统2. 转矩转速传感器测量原理和方法JC 型转矩转速传感器的基本原理是：通过弹性轴、两组磁电信号发生器，把被测转矩、转速转换成具有相位差的两组交流电信号，这两组交流电信号的频率相同且与轴的转速成正比，而其相位差的变化部分又与被测转矩成正比。
JC 型转矩转速传感器的工作原理如图3。
图3 JC 型转矩转速传感器的工作原理在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号输入端信号输出端信号线圈，在信号线圈内均装有磁钢，与信号齿轮组成磁电信号发生器。
当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部，使气隙磁导产生周期性的变化，线圈内部的磁通量亦产生周期性变化，使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号。
这两组交流电信号的频率相同且与轴的转速成正比，因此可以用来测量转速。
这两组交流电信号之间的相位与其安装的相对位置及弹性轴所传递扭矩的大小及方向有关。
当弹性轴不受扭时，两组交流电信号之间的相位差只与信号线圈及齿轮的安装相对位置有关，这一相位差一般称为初始相位差，在设计制造时，使其相差半个齿距左右，即两组交流电信号之间的初始相位差在180度左右。
机械式汽车变速箱试验方法与应用
机械式汽车变速箱试验方法与应用作者：张保利来源：《环球市场》2017年第03期摘要：汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一，汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到传动系统的性能，关系到整车的动力性、燃油经济性及驾驶舒适性等方面的性能。
机械式汽车变速箱试验台是变速箱装配完毕后其性能检测的最关键设备，为了在测试中更接近变速箱的工作实况，需要重点加强对其的研究。
基于此本文分析了机械式汽车变速箱试验方法与应用。
关键词：机械式汽车；变速箱；试验方法；应用引言中国经济持续向前发展，国民经济收入水平逐步提高，人们对汽车的需要日益增多，汽车开始进入越来越多的家庭。
在汽车需求增加的大环境下，作为一种大批量生产的、结构复杂、使用条件多变的高性能产品，任何设计或者制造的缺陷都可能造成严重的后果，甚至直接危及人们的生命安全。
因此，汽车试验在汽车制造业中的地位尤为重要。
本文主要分析了汽车变速箱试验方法，以期提供一些借鉴。
1、汽车变速箱同步器试验要求标准JB3987-85《汽车机械式变速器台架试验方法》中规定了有关同步器性能和寿命的台架试验方法如下：变速箱输出轴（二轴）采用电机驱动模拟实际汽车行驶速度，二轴上安装惯性飞轮模拟汽车的行驶惯量；变速箱输入轴（一轴）安装所匹配的离合器从动盘总成作为同步部分惯量；自动换挡机构复现驾驶员换挡动作，换挡速度和换挡力量要求精确可调。
在换挡过程中实时采集换挡力、同步扭矩、一轴转速、二轴转速、挂挡位移，根据这些特征参数对同步器性能进行评价。
在汽车实际运行工况下，为保证试验是在符合汽车实际运行的工况下运行，通过准确测量换挡过程中同步器的各项特征参数进行性能分析和寿命评价，否则将严重影响这些参数的真实性。
在试验换挡过程中同步器摩擦锥面接触，在换挡力的作用下产生摩擦力矩，由此力矩的作用使得二轴和一轴转速趋于一致，在两者转速相同的瞬间，同步过程结束，摩擦力矩消失，同步摩擦力矩的产生和消失是同步阶段试验使得驱动电机转速变化的主要原因。
机械传动系统效率分析方法研究
机械传动系统效率分析方法研究机械传动系统是各种机械设备中不可或缺的部分，它能够将动力传递给其他组件，实现各种工作任务。
然而，机械传动系统的效率对于机械的运行和工作效果至关重要。
本文将探讨机械传动系统效率分析方法的研究。
机械传动系统的效率是指输出功率与输入功率之间的比值。
通常情况下，机械传动系统会存在能量损耗，例如摩擦、热量散失等。
因此，了解和分析机械传动系统的效率对于提高机械设备的性能和工作效率非常重要。
一种常用的机械传动系统效率分析方法是通过功率测量和电能测量来计算。
首先，通过安装传感器或仪表来测量输入功率和输出功率。
输入功率通常是机械设备的驱动部分提供的电能或燃料能量。
输出功率则是被传递给其他组件或用来执行某种任务的功率。
通过测量这两个功率，可以计算机械传动系统的效率。
效率通常使用百分比表示，公式如下：机械传动系统效率=（输出功率/输入功率）×100%除了功率测量，还可以使用电压和电流测量来计算机械传动系统的效率。
通过测量输入电流和电压，可以计算输入功率。
同样，通过测量输出电流和电压，可以计算输出功率。
然后，使用相同的效率公式，可以得出机械传动系统的效率。
除了传统的功率测量方法之外，还有一些先进的技术可以用于机械传动系统效率的分析。
例如，红外测温技术可以用来检测系统中的热能损失，从而确定机械传动系统的热效率。
声学测量技术可以用来分析系统中的噪音和振动，并评估系统的运行状况和效率。
这些先进的技术可以提供更详细和准确的机械传动系统效率分析结果。
通过了解机械传动系统的效率，可以采取相应的措施来提高系统的效率和性能。
例如，通过润滑系统来减少摩擦损耗，选择合适的传动材料和结构设计来减少能量损失等。
此外，定期的维护保养和检测也是提高机械传动系统效率的关键。
总而言之，机械传动系统效率分析方法的研究对于提高机械设备的性能和工作效率非常重要。
通过功率测量、电能测量以及一些先进的技术手段，可以获得机械传动系统的效率数据。
变速器传动效率测试及提升技术研究
变速器传动效率测试及提升技术研究变速器是汽车传动系统中至关重要的部件之一，它能够调节发动机输出的扭矩，使车辆实现不同速度的行驶。
在汽车工程领域，变速器的性能和效率一直是研究的焦点之一。
是为了提高汽车动力传递效率，降低能源浪费，减少对环境的影响，同时提升车辆性能和驾驶体验，具有重要的理论和实际意义。
一、变速器传动效率测试的重要性传动效率是变速器性能评价的重要指标之一，它反映了变速器在能量转换中的损失情况。
在汽车工程中，传动系统的效率对于燃油经济性、车辆动力性能和驾驶舒适度都有重要影响。
因此，准确测试传动效率，了解变速器的真实性能，对于优化设计和改进技术具有重要意义。
传动效率测试是通过模拟实际工况条件下的传动过程，测量输入和输出之间的能量转换效率来评价变速器性能的一种方法。
常用的测试手段包括台架测试、实车道路测试和计算仿真等。
通过对传动效率的测试，可以发现传动系统中存在的问题和不足之处，为后续的提升技术研究提供依据。
二、变速器传动效率测试方法及技术1. 台架测试台架测试是目前应用最广泛的变速器传动效率测试方法之一。
通过将变速器装置在专用的台架上，根据设定的工况参数进行测试，可以准确地测量变速器在不同工况下的传动效率。
台架测试具有测试环境控制精度高、数据采集准确、可重复性好等优点，是研究变速器传动效率的重要手段。
2. 实车道路测试实车道路测试是对变速器传动效率进行较为真实的模拟测试方法。
通过在实际道路条件下进行测试，可以更好地模拟车辆实际行驶过程，了解变速器在实际工况下的性能表现。
实车道路测试具有接近真实行驶条件、测试结果直观等优点，但测试成本高、环境条件无法完全控制等缺点也较为明显。
3. 计算仿真计算仿真是近年来发展较快的传动效率测试技术之一。
通过建立变速器传动系统的数学模型，借助计算机仿真软件进行模拟计算，可以预测变速器在不同工况下的传动效率。
计算仿真具有成本低、测试周期短、数据处理方便等优点，但对模型建立和参数确定等方面要求较高。
汽车机械式变速器性能研究与试验分析
汽车机械式变速器性能研究与试验分析手动变速器依然占有很大的市场份额,它直接影响着汽车的动力性、燃油经济性、传动平稳性和操控稳定性。
相比于自动变速器,手动变速器在操作上略显复杂,但能给汽车驾驶者带来更好的操作体验、较高的传动效率和较好的燃油经济性,手动变速器的动力性也强于自动变速器,可使汽车在更短的时间内加速或超车。
另外,手动变速器经过这么多年的研究,各方面技术都已经非常成熟,制造及维修成本也更低。
变速器的传动效率作为变速器非常重要的一个技术指标,是本文研究的重点。
本文的前半部分主要是对变速器的传动效率做理论研究及仿真建模,后半部分设计了变速器传动效率试验台,还在试验中总结了变速器传动效率与变速器档位、输入转速和转矩的关系,希望这些理论研究和试验分析对变速器的设计研究具有一定的指导和借鉴意义。
本文分析了汽车机械式变速器传动效率的影响因素,如齿轮啮合、搅油、轴承摩擦、离合器和油封的摩擦等,研究这些因素影响变速器传动效率的原理及规律,希望能对变速器设计和使用过程中提高传动效率有一定的指导意义。
同时还计算了这些主要影响因素造成的功率损失,然后对这些功率损失进行了Simulink仿真建模,只要输入变速器的结构参数和输入转矩转速,就能计算不同档位下的变速器传动效率。
搭建了汽车机械式变速器传动效率试验台,其机械部分包括：试验台系统结构的设计、电机和传感器的选型、升速箱的设计和变速器换挡机构的设计,通过控制软件CATS和下位机PLC400的搭配组合,实现了该传动效率试验台架的全自动控制。
同时本试验台稍加改装匹配就可以完成很多变速器其他性能的试验研究。
试验中得到变速器在不同档位、不同输入转矩和输入转速下的传动效率数据,然后对这些数据加以分析总结,得出变速器传动效率与档位、输入转矩和输入转速的关系：变速器同一档位下传动效率随输入转速的增大而减小：变速器同一档位下传动效率随输入转矩的增大而增大；传动比大于1的各档位的传动效率随着传动比的减小而增大,当传动比小于1时,传动效率有所下降。
大型机动客车用变速器总成的传动效率研究
大型机动客车用变速器总成的传动效率研究传动效率是评估机械传动系统性能的重要指标之一。
在大型机动客车中，变速器总成是实现动力传递和调节的重要组件。
因此，研究大型机动客车用变速器总成的传动效率对于提高车辆性能和节能减排具有重要意义。
首先，对大型机动客车用变速器总成的传动效率进行研究需要了解传动效率的定义和计算方法。
传动效率是指输入功率与输出功率之比，通常以百分比形式表示。
传动效率的计算考虑了传输过程中的能量损失，例如，液压油的粘度损失、机械磨损和泄露损失等。
传动效率的提高可以有效地减少传动损耗，提高整个传动系统的效率。
其次，大型机动客车用变速器总成的传动效率受到多个因素的影响。
其中，摩擦损失是主要的能量损失来源之一。
摩擦损失主要发生在变速器总成的动力输出轴、齿轮副、离合器和压盘等部件上。
要降低摩擦损失从而提高传动效率，可以采用表面改性技术，如涂覆低摩擦涂层、改进润滑系统等。
此外，变速器总成的结构设计和材料选择也会对传动效率产生影响。
优化设计和选用高强度、低摩擦材料可以降低机械磨损，提高传动效率。
再次，进一步研究大型机动客车用变速器总成的传动效率需要建立合适的测试和评估方法。
传动效率测试可以通过实验室试验和实际道路试验来进行。
实验室试验可以模拟不同工况下的传动效率，进行额定载荷、瞬时加速和定速行驶等试验。
实际道路试验可以考虑车辆的行驶工况和路况对传动效率的影响，更加真实地评估变速器总成的传动效率。
通过测试和评估，可以获取准确的数据，为进一步优化设计和改进技术提供依据。
此外，大型机动客车用变速器总成的传动效率研究还需要考虑环境因素和市场需求。
随着环保意识的不断提高，减少能源消耗和减排已经成为汽车行业的重要课题。
因此，在研究传动效率的同时，也需要考虑减少能量损失、降低排放和提高燃料经济性的解决方案。
此外，市场需求也是一个重要的因素，研究应根据客户需求来确定目标和参数。
最后，大型机动客车用变速器总成的传动效率研究的成果将为汽车制造商、设计师和工程师提供技术支持和改进方案。
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轴承是机械式汽车变速器支撑齿轮轴负荷的重要 零部件。轴承摩擦功率损失确定过程中，首先应对摩擦 力 矩 进 行 计 算 。 也 就 是 说 ，摩 擦 力 矩 是 轴 承 性 能 的 重 要 参 数 ，其 主 要 是 指 轴 承 在 旋 转 过 程 中 各 种 摩 擦 力 构 成 的 阻力矩。轴承摩擦力矩主要与轴承密封径、密封副摩擦 等有密切的关系。与此同时，轴承内圈与轴颈的配合在 轴承安装过程中也占据十分重要的地位。另外，轴承外 圈与外壳孔的配合度更是十分重要。也就是说，轴颈的 精度和外壳孔的精度对轴承的性能有着非常重要的影 响。总之，对于机械式汽车变速器，轴承摩擦功率的损失 与摩擦力矩、轴承密封径以及轴颈精度等有着十分密切 的关系。
关键词院现代；船舶舾装设计；的建造不再局限于传统技术，而是引进了 现代先进的技术，将资本和劳动结合，实施项目化管理。科 学技术快速发展，造船业提高了技术水平，工艺方面也不 断改进。在船舶建造中应用现代技术，使得技术的优势得 以充分体现。比如，在船舶设计和制造的过程中，生产过程 比较复杂，采用先进的技术就可以提高生产效率。细分制 造阶段也是非常必要的，实现技术层面的创新，也可以提 高生产效率，对现代造船工业来的发展可以起到一定的推 动作用。 1 中国船舶舾装技术的现状 虽然中国近年来的舾装技术发展相对于西方国家的 发展较为迅速。中国船舶舾装市场发展相对缓慢，但随着 国内船舶舾装市场的迅速发展，国家产业政策为舾装技术 的发展提供了有力的支持。高新技术的应用，提高国内民 用船舶行业技术水平。区域舾装技术在中国船舶制造企业
2.3 搅油功率的影响 机械式变速器在实际工作过程中，所有齿轮从工作开 始一直到结束都在进行搅油。总之，搅油功率损失对于传 动效率也有重要的影响。一般来说，搅油功率损失的影响 因素主要有齿 轮 转 速 、浸 油 深 度 以 及 温 度 等 等 。 搅 油 功 率损失主要是由以下两个方面的原因导致的：一方面是 在齿轮油的作用下，变速器内部齿轮胡产生功率损失； 另一方面是由于齿轮啮合时，齿面间封闭区域孔隙变化 时有所不同的，进而会导致功率损失。在计算搅油功率 损失的过程中，涉及的指标有润滑油密度、运动黏度、齿 轮 浸 油 面 积 以 及 齿 轮 旋 转 角 速 度 等 等 。 因 此 ，机 械 式 汽 车变速器传动效率的影响因素主要包括系统输入转速、 齿轮结构参数等等。 3 试验方案设计 机械式汽车变速器传动功率的影响因素主要有齿轮 荷载、转速、润滑油性参数、摩擦力矩、轴承密封径、系统输 入转速、润滑油特性以及齿轮结构参数等等。基于以上影 响因素，本研究进行了试验方案设计。 在本试验方案中，试验台架选择的是驱动电机。在试 验样件输出端，设置加载电机。无论是驱动电机，还是加载 电机，其均能够实现两种状态，即发电状态和电动状态。在 试验时，驱动电机所起到的作用主要是吸收直流母线能 量。加载电机所起到的作用主要是吸收机械能，并将其转 化为电能，然后反馈给输入电机。在这两者之间，还设置了 转矩法兰，以获得输入转矩。另外，本试验研究还依据相应
Internal Combustion Engine & Parts
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现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究
夏帆曰黄余
（中船澄西修造有限公司，江阴 214433）
摘要院现代造船模式中，舾装技术是精华部分，也是核心，对船舶舾装的设计以及制造效率产生影响的因素有很多。本论文针对现 代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究展开研究。
关键词院机械式汽车变速器；传动效率；试验
0 引言 随 着 节 能 减 排 理 念 的 逐 渐 深 入 ，人 们 对 汽 车 的 环 保 性能也提出了更好的要求。同时，在节能减排大环境下， 我国也制定了相应的规范，对汽车的然后消耗量等进行 了规定[1]。为实现节能环保，并最大限度提高汽车的燃油 利用率，本研究重点对机械式汽车变速器传动效率展开了 研究。 1 机械式汽车变速器传动效率相关理论概述 变速器是传动系统的重要组成部分，其作用主要在于 促使发动机能够在有利的工况下，最大限度适应外部不断 变化的条件[2]。机械式汽车变速器的优势在于结构简单、较 低的维修成本以 及 较 高 的 传 动 效 率 。 其 中 ，传 动 效 率 是 评价汽车变速器性能的重要指标。这主要是由于机械式 汽车变速器的传动效率能够反应出其综合性能，即变速 器的制造水平和设计水平。传动效率主要是指汽车变速 器在某一条件下，输出功率与输入功率的比值。机械式 汽车变速器在工作过程中，其尽管具有诸多的优势，但 也 会 受 到 诸 多 因 素 的 影 响 ，进 而 导 致 功 率 损 耗 ，如 齿 轮 啮合功率、轴承摩擦功率、搅油功率等，进而对传动效率 造成影响。因此，本试验研究，重点从影响因素的角度出 发展开了研究。 2 影响机械式汽车变速器传动效率的主要因素 2.1 齿轮啮合功率的影响 本研究采用三轴式结构机械式变速器，其优势在于较 灵活的空间布置和较大的传动范围。变速器在工作的过程 中，主要是通过换挡结构选择齿轮的组合的。在这一工作 过程中，齿轮啮合就会产生一定的功率损失，进而导致影 响传动的效率。一般来说，机械式汽车变速器中的齿轮主 要是圆柱齿轮。滚动摩擦功率损失以及滑动摩擦功率损失 是齿轮啮合功率损失的重要类型。其中，滑动摩擦功率损 失的影响因素主要在于啮合点速度不同。在进行计算的过 程中，为简便算法，常常采用平均值进行计算。平均滑动摩 擦一因数的影响因素主要与齿轮荷载、转速、润滑油性参 数有关。滚动摩擦功率损失的影响因素主要与弹性动力油 膜压力分布有关，而弹性动力油膜压力则主要与齿轮荷 载、转速等有关。 2.2 轴承摩擦功率的影响
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内燃机与配件
机械式汽车变速器传动效率的试验研究
秦永康
（新乡职业技术学院，新乡 453002）
摘要院在机械式汽车变速器试验中，传统效率的试验是重要的研究内容，其能够直接反映出变速箱各个挡位在不同温度和转矩下 的传动效率，进而分析其中的影响因素，从而最大限度给予改善。基于此，本研究通过对机械式汽车变速器传动效率相关理论的概述， 在分析影响机械式汽车变速器传动效率因素的基础上，设计了相应的试验方案，以研究机械式汽车变速器的传动效率。通过对机械式 汽车变速器传动效率的研究，研究结果表明，在保持转矩一定的条件下，机械式汽车变速器各个挡位的传动效率和输入效率的关系是 正比关系，但在达到最大值之后，就会下降。在保持输入转速一定的情况下，变速器各挡位的传动效率与加载转矩呈正比。