国外几种新型轧车共23页
Jm14或jhmb14绞车的设计说明书
Jm14或jhmb14绞车的设计说明书摘要绞车又称为卷扬机，主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备本次设计的思路是先以给定的数据确定钢丝绳的直径参数，而后计算卷起钢丝绳的卷筒的各个尺寸参数，通过给定的数据推出电动机的转速和功率，从而选择电动机，确定传动比，再分配给各个减速器计算其各个参数，最后计算及校核各轴、联轴器、制动器等机构零件。
本课题JM14绞车，之前对其结构都有所了解，根据给定的数据设计其各个部件的尺寸，但是现在市面上的一些绞车结构比较多样化，各个零件的安放位置也有所不同，因此我总结了大部分绞车的一些优缺点，重新设计，这里我主要从减速器，底座，卷筒等方面入手，对其进行改进设计。
绞车的用途多种多样，所以它们的结构也各种各样，性能特点也是大不相同的。
为了更好的研究绞车的结构和性能特点，我们需要对绞车的组成和分类进行仔细深入地探讨。
关键词慢速绞车；蜗轮蜗杆减速器；轴；制动器AbstractThe winch also called hoist, mainly used in construction, water conservancy project, forestry, mining, wharf and the material or smooth drag. With the drum winding wire rope is to ascend or traction or chain of heavy light small lifting equipment.This design train of thought is first in the given data to determine the diameter of wire rope parameters, and then calculating of wire rope of rolling up each size parameters, through the given data out of the motor speed and power, and thus the choice of motor, determine the transmission ratio, redistribution, to all the various parameters calculation speed reducer, finally calculated and checked the axis, coupling, brakes and such institutions parts.I mainly from base, reducer, reel and other aspects, carries on the improvement design.The subject of JM14winch, prior to its structure has knowledge, according to the given data to design the size of each part, but now on the market a number of winches structure diversification, various parts of the position is different, so I sum up some of the advantages and disadvantages of most of the winch, redesignWinch for a variety of purposes, so their structure is various, performance characteristics is different. In order to better study the winch's structure and performance characteristics, we need to carefully winch composition and classification of the deeply discussion.Keywords slow winch worm gear worm reducer the axis the brake目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.1.1绞车的分类 (1)1.1.2绞车的特点和性能要求 (1)1.1.3绞车功能与结构 (2)1.2国内外绞车发展状况 (2)1.2.1我国慢速绞车的发展 (2)1.2.2国外慢速绞车发展状况 (3)1.2.3国内外绞车的发展趋势 (3)1.3国内外绞车发展水平对比 (4)1.3.1品种 (4)1.3.2结构 (4)1.3.3产品性能 (5)2 JM14绞车的主要参数确定 (6)2.1钢丝绳计算 (6)2.2电机的计算和选取 (6)2.3运动参数的改进计算 (7)3各类零件的设计和强度计算 (9)3.1蜗轮蜗杆的改进设计和计算 (9)3.2齿轮的改进设计与计算 (13)3.2.1一级齿轮的改进设计与计算 (13)3.2.2二级齿轮的改进设计与计算 (20)3.3各轴的设计和计算 (26)3.3.1蜗杆的设计和强度计算 (26)3.3.2蜗轮轴的分析和强度校核 (30)3.3.3齿轮轴的分析与强度校核 (32)3.3.4滚筒轴分析与强度计算 (35)3.4联轴器的选择和计算 (38)3.5制动器的选择和计算 (39)3.5.1制动器概述 (39)3.5.2制动器的分类 (40)3.5.3制动器的计算 (40)结论 (42)致谢....................................................................................................... 错误！未定义书签。
服装各类缝纫设备介绍(PPT 31页)
创意设计中心
平车图片展示
单针缝纫线路和工艺特点
特点介绍：根据速度、送布方式、自动化程度等可划分出繁多种类， 加装一些辅助工具，可以做出很多特殊缝纫（如各种包边、逼边、缩褶、埋夹等等）
包边车缝
折边车缝
合缝
双针缝纫机线路和工艺特点
针对专业特别的车缝要求，可借助专门的夹具辅助完成。如：双折筒﹑埋夹筒﹑绳仔筒﹑ 逼边筒﹑折边筒﹑等等。
细尾凤眼
圆头锁眼机
尾部打枣凤眼
珠边车
珠边机有真珠边与假珠边，单针/双针，有普通机与电脑高级机多种 机型，针迹工作原理也不同，普通机只有单一功能，电脑机多种花型 功能。适用于西服、男女休闲装、大衣、西裤、衬衫等时装的装饰缝 纫。
优点是此种缝线装饰性很强，在休闲类和时装类服装应用广泛。缺
点是牢固度稍差，较易脱线。
橇边机(暗缝机)
人字车（之字缝机)
用于有一定弹性线迹的之字型缝纫，如文胸、内衣裤等。 常用的有两点机（304）与三点机（308）， 电子曲缝机可以在一台缝纫机上设定直线、2 点、3 点、4 点， 月牙形、针状等的曲折缝，大幅度地提高了设备活动率。
套结车（打枣车）
打枣机是一直针，两线结构，锁式线迹。有普通机型和电脑机型。主要用于服装特殊部位 如袢带、袋口、拉链等部位的加固和特别花样缝纫，但特别花样车缝时需要对机器进行局 部的改装（如打格机）。旧式机按针数分有21、28、35、42针等，新型电脑机可以自由设 计针数，宽窄，方便很多。旧型机的针数是固定的，只能打一定长度的结，超出一定范围针 数就会太稀或太密，旧型机的功能限制会最终导致淘汰，现在新型机正在普及。
特别专机介绍
电脑自动开袋机,用于技术要求高档西服上衣里、外口袋及西裤后双开线及单 唇口袋。袋牙宽度、袋口大小及角刀位置精确到100%，做工精细，准确率极 高，速度快，是技术含量高的好机器，价格昂贵，有实力的厂家才会配置。
3-4 第四节 国外几种新型轧车 现代纺织技术染整设备 课件
辊轴和辊体之间的空腔，由端 面密封条和轴向密封条分隔为 两室。
在轧点一侧的半环形空腔，称 为压力室；在轧点另一侧的半 环形空腔，称为泄油室。泄漏 入泄油室外的油则经轴上的回 油孔流回油箱。
结构复杂
德国Kusters公司的Kusters轧辊
设辊体内径为d，工作幅度为l，进入压力室的油 的压力为p，则辊体内承受的总压力为：
Kusters轧辊不仅应用于轧染， 而且大量应用于整理和高效轧 车。
德国Kusters公司的Kusters轧辊
Kusters轧辊使用和保养比较复杂 液压系统和气压系统在开车时是联锁的。在外接电动机线
路时，应将控制箱内的压力继电器按联锁要求连接。 空车运转并需加压时，应在轧辊间冲水，以防产生干摩擦
德国Ramisch公司的气袋式均匀轧辊
辊体由两层可相对转动的钢筒构成，其间装着多列 滚柱，整个辊体好似一个粗而长的轴承，内层固定 不动地装在辊轴上，外层可以自由转动。在内层和 外层之间的空腔里，安装了8个气袋，分布在辊轴 的两侧，其中6个在受压侧，2个在对面一侧。
德国Ramisch公司的气袋式均匀轧辊
第四节 国外几种新型轧车
主要来自德国和日本
日本P.F.轧辊
从辊轴轴头中心孔通入的压缩空气，使锥形推块沿 轴向向辊体内移动，其锥形面压向锥形套的内侧面 产生一横向的附加压力，改变了辊体端部的变形。
调节压缩空气的压力，就可调节横向矫正变形的附 加压力，与轧压压力相适应。
日本P.F.轧辊
工作原理：与Artos轧辊相似。通过加在辊体两 端的反力矩来平衡轧辊两端工作压力产生的弯矩， 减小轧辊的变形。
灵活性很大，操纵方便，特别是密封性好，无沾 污。
第四节 国外几种新型轧车
5271型绳洗机
加压装置
当压力达到所需数值时，触杆碰到行程限位开关，专用 电动机立即停止运转而不再增压。
停车卸压时，则按卸压电钮，电动机反向运转，丝杆上 升，待被动轧辊升至规定距离时，全部卸压，触杆与上 行程开关相碰，即自动停止运转。
绳洗机的维护保养机械名称检查周期加油周期轧辊滑动轴承半年一次每班加适量机油一次传动齿轮包括加压传动一年一次开式每周加少量牛油一次闭式每年检查时调换机油一次传动滚动轴承一年一次每年检查时调换或加牛油一次加压杠杆圆柱销半年一次每周加少量机油一次水槽导辊和轴承两周一次故障情况被动轧辊上下失灵1检查加压装置是否损坏或断油或传动电机是否旋转2检查加压螺杆螺母是否损坏3检查加压螺杆紧圈圆锥销是否断脱4检查加压弹簧是否失灵上下轧辊接触不良1检查上下轧辊表面是否平整2检查上下轧辊是否平行或一端高低并检查轧辊轴承和加压系统是否有一端损坏现象3上下轧辊橡胶层用后变薄检查上下轴承壳是否相碰绳洗机的常见故障处理故障情况轧辊轴承发热1检查油环在运转时是否转动轴承是否断油2检查轴瓦是否磨损轧辊轴颈是否发毛水槽导辊跳动1检查轧辊轴颈与轴瓦是否磨损发毛2检查导辊轴与轴瓦间隔是否太大传动设备有异声1检查滚动轴承是否损坏断油或轴壳螺母是否松动2检查传动齿轮或减速箱齿轮是否损坏断油或有杂物轧进齿轮3检查传动三角皮带是否松动及传动脚机架脚螺母是否松动绳洗机的常见故障处理
二、松式绳洗机
特点：单头绳状织物在松弛状态下进行浸渍轧洗， 它适宜于不能承受过大张力的绳状织物的洗涤。 如，印花衬布或针织物等。
由于绳状织物在洗液中松弛浸渍，有助于污物向 洗液扩散，但车速却受到设备结构的限制，不能 太快，一般在50～80m/min，以免多道回绕的绳 状织物在洗液中发生纠缠打结现象，而造成织物 拉断或损伤。
自卸汽车举升机构设计概述
分类号编号烟台大学毕业论文（设计）T式自卸汽车举升机构设计The design of T- type column hydraulic car lift申请学位：工学学士学位院系：机电汽车工程学院专业：机械设计制造及其自动化姓名：学号：指导老师：2014年6月1日烟台大学.T式自卸汽车举升机构设计姓名：指导教师：2014年6月1日烟台大学摘要随着国民经济的增长，我国专用汽车市场进入了快速成长期。
2005 年专用汽车生产企业已经有 628 家，专用汽车品种已经达到 4900 多个，2005 年专用汽车产量达70 万辆，占载货汽车总产量的 40%。
作为专用汽车中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式，其中最常见的是后倾式自卸汽车。
本文首先对自卸汽车国内外发展现状及设计内容作了相关的概述。
接着，按照自卸车举升机构的设计过程，完成了对机构的选型、机构的受力分析也计算、液压回路系统的设计与运动仿真分析。
关键字：专用汽车，自卸汽车，举升机构，运动仿真AbstractWith the national economic growth, China's auto market has entered a special rapid gro wth. 2005 Special Purpose Vehicle manufacturers have been 628, Special PurposeVehicle has reached more than 4900 varieties,2005 special vehicle production reached 700,000, Accounting f or 40% of total truck. As a Special Purpose Vehicle in a branch ofthe dump truck, has been found in a wide variety of types , of which the most common isBack ward curved dump truck.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and itsdevelopment domestic and abroad. Then, according to the process of the design of lifting mechanism of dump truck, completed the analysis of mechanism selection, mechanism of stress analysis are also calculated, h ydraulic system design and motion simulation.Key words: Special Purpose Vehicle, Dump Truck, Lifting mechanism, motion simulation目录第一章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2 国内外专用车辆的发展概况 (1)1.2.1 国外专用车辆发展概况 (1)1.2.2 我国专用汽车的发展状况 (2)1.3自卸车概述 (2)第二章自卸车举升机构选型 (4)2.1自卸车载重与车厢举升角的确定 (4)2.1.1自卸车载重 (4)2.1.2车厢举升角的确定 (4)2.2举升机构结构选型 (4)第三章自卸汽车举升机构的结构与设计 (7)3.1T 式举升机构运动与受力的解析计算 (7)第四章液压系统设计 (12)4.1确定系统方案 (12)4.1.1液压回路系统的设计 (12)4.2液压系统主要元件的性能参数计算与选型 (13)4.2.1举升油缸的性能参数计算与选型 (13)4.2.2液压油泵性能参数计算与选型 (14)4.2.3管路选择 (15)4.2.4油箱容积设计 (15)第五章T式自卸汽车举升机构的动力学仿真 (16)5.1 T式自卸汽车举升机构系统实体模型的建立 (16)5.2举升机构的动力学仿真 (18)5.2.1 模型导入 (18)5.2.2编辑模型构件 (19)5.2.3运动副建立 (19)5.3对三维模型进行运动仿真分析 (20)5.3.1设置运动仿真解算方案 (20)5.3.2仿真曲线输出。
尼龙的连续聚合生产工艺流程课程设计
2 工艺流程和方案的说明及论证
2.1 工艺路线的选择
国内生产尼龙66主要有两种不同的工艺技术: 连续缩聚生产技术; 间歇缩 聚生产技术。本次课程设计主要阐述尼龙-66的连续聚合生产工艺。
西欧
中东欧
非洲
中东
亚洲
中国
日本
韩国
台湾
其他
合计
12.9 56 24.2 4.9 15 131.1 23.4 24.6 69.1 46.1 543.3
10.6 45.1 14.5 3.9 9.6 100.5 12.2 14.5 41 25.2 389
年均增长率
1.9 -0.6 3.3 2.8 2.7 4.1 0.5 -1.3 -0.3 2.1 1.5
参考文献........................................................... 26
IIII
致 谢.............................................................28 附 录.............................................................29
2 工艺流程和方案的说明及论证........................................5 2.1 工艺路线的选择 ..............................................5 2.2 工艺流程设计 ................................................5 2.2.1 尼龙 66 的生产原料及原料制备 ............................5 2.2.2 尼龙 66 的生产工艺 ......................................8 2.3 工艺参数的选择 ..............................................9 2.3.1 工艺关键点控制.........................................9 2.3.2 工艺说明 ..............................................11
从欧美发展史看中国厢式车未来
从欧美发展史看中国厢式车未来作者：纪鹏飞来源：《专用汽车》 2018年第8期美国最早的挂车雏形起源于马车（见图1）。
1835年美国人Daniel M．Sechler开始致力于研究马车．1879年他建立起了世界上最大的用马驱动的车辆公司。
在Daniel M. Sechler的影响下，美国挂车发展迅速．1915年经过数月路试诞生了世界上第一台汽车驱动的挂车，标志着世界上第一台厢式挂车的诞生（见图2）。
1919年，The Trailmobile Company发明了牵引座（见图3）．挂车开始有了突破性的进展。
宋延文透露，美国的厢式车经历了几个历史阶段，基本上随着材料的发展而发展：上世纪20年代美国厢式挂车产品以钢板为主（见图4）．30年代出现钢板、不锈钢板材料的厢式挂车（见图5）．40年代铝波板和不锈钢板+立柱形式进一步丰富了厢式车的种类（见图6）。
50年代轻量化的理念融入厢式车设计中，厢式挂车以铝波板厢体和铝板+立柱为主（见图7）．70年代后内衬板开始在厢式车中出现，铝板+立柱+内衬板成为主流（见图8）。
八九十年代后，随着轻量化技术的成熟，薄铝板+立柱+内衬板结构进一步降低车体自重(见图9、10)。
2000年随着钢塑复合板的研发成功，钢塑复合版厢式车逐渐占据美国市场主流，市场份额占据80%以上，同时，采用LV-O独立悬挂系统的大容积厢式车不断涌现(见图11)。
“厢式车产品技术发展伴随着厢体材料技术不断进步而创新。
”宋延文表示，厢体材料从钢板、不锈钢板发展到铝波板、厚铝板、铝板+立柱，再发展到薄铝板+立柱+内衬板．2000年后的应用钢塑复合板，都是厢体材料推动了车辆进步(见图12、13)。
从美国厢式车的发展史来看，有着两大明显的特点：一是无纵梁厢体承载技术是美国厢式挂车的主流技术，从发明厢式挂车一直应用到现在；二是轻量化技术始终贯穿厢式挂车的发展。
空气动力学已经广泛应用于厢式半挂车的侧面、前端墙、车厢底部导流和后部扰流装置(见图14)。
体验国际最新产品欧美新款半挂车汇总
体验国际最新产品欧美新款半挂车汇总作者：宁文祥来源：《专用汽车》 2019年第2期考格尔KTT自卸半挂车德国知名的半挂车生产企业考格尔即将在今年的慕尼黑宝马展中展出一辆全新设计的自卸半挂车(Kogel Trucker Tipper，简称KTT)。
据了解，这款车在设计上不仅更能迎合客户的要求，而且还能增加有效载荷。
KTT是一款三轴的自卸半挂车，装载量可以达到24m3．车辆的框架设计经过优化之后，自重更轻。
这款车采用4mm厚度的SSAB公司的Hardox 450耐磨钢，侧壁则使用了高耐磨度的5mm厚的铝板制成，后壁则采用了7mm厚的耐磨铝板。
这款KTT自卸半挂车十分适合搬运建筑材料，如石头和碎石等。
考格尔之前的多款自卸半挂车产品都是采用4mm厚钢制侧壁和4mm厚的钢制后壁，这款KTT自卸半挂车则打破了过去的传统，全新的铝制壁和后壁可以为整车节省430kg的自重。
在设计KTT的时候，考格尔就充分考虑到如何更方便地让用户使用。
比如KTT的轴距已经经过了优化，可以更有效地进行负载分配，让驾驶的感觉更好，也让车辆更加灵活。
底部防护装置和锁定装置上的角板可以向上摆动，在倾翻过程中可以防止弄脏。
在展出的产品中，KTT将配备的Koge】LUXIMA多室LED尾灯和集成后监控功能，这些功能曾经在国际“2017年挂车创新”奖项中获得第三名。
为节省空间，后部监控传感器安装在Koge】LUXIMALED多室尾灯和车牌架中，这省去了挂车后部额外安装空间的需要。
KTT还可以配备可选的动力SAF TRAK轴作为陡坡和艰难地形的牵引支撑。
两个液压径向活塞马达安装在车轮轮毂中为自卸挂车提供强大的额外动力。
KTT的车辆配置了大量轻量化的设备，比如铝制轮辋和铝制空气罐，以实现最高的有效载荷。
同时还采用了其他特殊设备，如工具箱、控制底座、卷帘盖、升降轴和闪光侧标志灯等，目的是提高交通安全性并防止转弯时发生事故。
KTT的整个框架和自卸车主体能长期防腐蚀保护，因为考格尔在这款车上采用了纳米陶瓷技术、阴极浸漆涂层以及UV涂层等技术。