公路工程固体体积率检测方法、计算公式
4.1按照《公路路基路面现场测试规程》的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。 5 ]
4.2 测定试洞的体积。在测点位置挖试洞，直径为Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌砂前砂+灌砂筒质量m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V =（m1- m2- m3）/γs，把集料盒带回试验室。
4.3 测定试样的固体体积。取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，待其冷却。把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口,打开开关,放出筒内由固体加入而排走的水,待不再有水流出后，闭上开关,取盛载排水的量筒到天平上秤质量,测量筒内水的温度,记录（量筒+排水质量）m5、量筒质量m6及水的试验温度t。
4.4 试样的固体体积Vg=所排出的水体积Vw=[（量筒质量+排水质量）m5-量筒质量m6]/试验温度下的水密度γw。
4.5数据处理如检测表
填隙碎石路面固体体积率检测表（实例）
序号 1 2 3 4 5
桩号12K+100 12K+120 12K+140 12K+160 12K+180
位置左中右左中
筒+砂质量（灌前）(g)
9300 9300 9300 9300 9300
筒+砂质量（灌后）(g)
4978 5235 4433 5094 4966
灌内锥体砂质量(g)
747 747 747 747 747 '
试洞砂质量(g)
3575 3318 4120 3459 3585
量砂单位质量(g/cm3)
1.43 1.43 1.43 1.43 1.43
试洞体积(cm3)
2500 2320 2881 2419 2507
量筒+排水质量(g)
2750 2530 3038 2655 2751 量筒质量(g)
558 558 558 558 558 排水质量(g)
2192 1972 2480 2097 2193
水温度(℃)
32 32 32 32 32
水密度(g/cm3)
0.995 0.995 0.995 0.995 0.995
固体体积(cm3)
2203 1982 2492 2108 2204
固体体积率(%)
88.1 85.4 86.5 87.1 87.9 说明：固体体积率代表值85%(其他公路83%)，极值82%(底基层和其他公路80%)
8 填隙碎石
8.1 一般规定
8.1.1用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工，也可用湿法施工。干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。
8.1.2填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的1.5～2.0倍。
8.1.3缺乏石屑时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料，但其技术性能不如石屑。
8.1.4填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
8.1.5填隙碎石施工时，应遵守下列规定：
(1)细集料应干燥。
(2)应采用振动轮海米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。碾压后基层的固体体积率应不小于85％，底基层的固体体积率应不小于83％。
(3)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。
8.2 材料
8.2.1填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。
8.2.2粗碎石可以用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制①，但漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量应比较均匀，且其干密度不小于960kg／m3。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15％。注：①宜用石灰岩轧制。
8.2.3填隙碎石、粗碎石的颗粒组成应符合表8.2.3的规定。
表8.2.3填隙碎石、粗碎石的颗粒组成
编号
通过质量百分率(％)
标称尺寸(mm) 筛孔尺寸(mm)
63 53 37.5 31.5 26.5 19 16 9.5
1 30～60 100 25～60 0～15 0～5
2 25～50 100 25～50 0～15 0～5
3 20～40 100 35～70 0～15 0～5
8.2.4采用表8.2.3中的1号粗集料时，填隙料的标称最大粒径可为9.5mm①。
注：①宜用轧制石灰岩碎石的石屑。
填隙料宜具有表8.2.4的颗粒组成。
表8.2.4填隙料的颗粒组成
筛孔尺寸(mm) 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 塑性指数
通过质量百分率(%) 100 85～100 50～70 30～50 0～10 ＜6
8.2.5粗碎石的压碎值应符合下列规定：
用做基层不大于26％
用做底基层不大于30％
7.13.1.1 粗粒料应为质坚、无杂质的轧制石料或分解稳定的轧制矿渣，填缝料为5mm以下的轧制细料或粗砂。
7.13.1.2 应用振动压路机碾压，使填缝料填满粗粒料空隙。
7.13.2 实测项目
见表7.13.2。
表7.13.2 填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目
～2分。
常用导体材料电阻率计算公式
常用导体材料电阻率计 算公式 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
【电学部分】 1电流强度：I＝Q电量/t 2电阻：R=ρL/S 3欧姆定律：I＝U/R 4焦耳定律： ⑴Q＝I2Rt普适公式) ⑵Q＝UIt＝Pt＝UQ电量＝U2t/R (纯电阻公式) 5串联电路： ⑴I＝I1＝I2 ⑵U＝U1＋U2 ⑶R＝R1＋R2 ⑷U1/U2＝R1/R2 (分压公式) ⑸P1/P2＝R1/R2 6并联电路： ⑴I＝I1＋I2
⑵U＝U1＝U2 ⑶1/R＝1/R1＋1/R2 [ R＝R1R2/(R1＋R2)] ⑷I1/I2＝R2/R1(分流公式) ⑸P1/P2＝R2/R1 7定值电阻： ⑴I1/I2＝U1/U2 ⑵P1/P2＝I12/I22 ⑶P1/P2＝U12/U22 8电功： ⑴W＝UIt＝Pt＝UQ (普适公式) ⑵W＝I^2Rt＝U^2t/R (纯电阻公式) 9电功率： ⑴P＝W/t＝UI (普适公式) ⑵P＝I2^R＝U^2/R (纯电阻公式) 电流密度的问题：一般说铜线的电流密度取6A/mm2，铝的取 4A，考虑到大电流的趋肤效应，越大的电流取的越小一些，100A
以上一般只能取到左右，另外还要考虑输电线路的线损，越长取的也要越小一些。 计算所有关于电流，电压，电阻，功率的计算公式 1、串联电路电流和电压有以下几个规律：（如：R1，R2串联） ①电流：I=I1=I2（串联电路中各处的电流相等） ②电压：U=U1+U2（总电压等于各处电压之和） ③电阻：R=R1+R2（总电阻等于各电阻之和）如果n个阻值相同的电阻串联，则有R总=nR 2、并联电路电流和电压有以下几个规律：（如：R1，R2并联） ①电流：I=I1+I2（干路电流等于各支路电流之和） ②电压：U=U1=U2（干路电压等于各支路电压） ③电阻：（总电阻的倒数等于各并联电阻的倒数和）或。 如果n个阻值相同的电阻并联，则有R总= R 注意：并联电路的总电阻比任何一个支路电阻都小。 电功计算公式：W=UIt（式中单位W→焦(J)；U→伏(V)；I→安(A)；t→秒）。
重庆市公路工程工程量清单及计量规范
重庆市公路工程工程量清单及计量规范 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
重庆市行业内部资料渝内字〔2016〕009号公路工程工程量清单及计量规范 Bill of Quantities And Measurement Specifications for Highway Engineering 2016-04-11 发布 2016-06-01 实施 重庆市交通委员会发布
重庆市行业内部资料 公路工程工程量清单及计量规范 Bill of Quantities And Measurement Specifications for Highway Engineering 渝内字〔2016〕009号 重庆市交通委员会发布
前言 为维护重庆市公路建设市场秩序，促进市场公平竞争，进一步规范公路工程建设计价行为，统一公路工程工程量清单的编制和计量方法，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)等法律、法规及规范性文件，制定了《重庆市公路工程工程量清单及计量规范》（以下简称“本规范”）。 本规范由总则、术语、工程量清单编制、工程量清单及计量规范、附录组成。 其中，工程量清单及计量规范由第100章总则，第200章路基，第300章路面，第400章桥梁、涵洞，第500章隧道，第600章安全设施及预埋管线，第700章绿化及环境保护设施，第900章机电设施共8章组成，第800章公路沿线管理用房设施本规范未涵盖，在公路行业未颁布前，其工程量清单计量参照国家和重庆市建设行业现行有关标准执行。 编制单位：重庆市交通工程造价管理站 北京中交京纬公路造价技术有限公司 审批单位：重庆市交通委员会 编制人员：陈伯奎樊德张毅程静周群辉周先颖徐特朗向峰 董再更徐鹏亮余晋卢发祥
路基路面试验检测试题000002
《路基路面试验检测》试题（第10卷） 一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天
7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。
电阻、电阻率、方阻
电阻率的定义(Ω·m) 电阻率（resistivity）是用来表示各种物质电阻特性的物理量。某种材料制成的长1米、横截面积是1平方毫米的在常温下（20℃时）导线的电阻，叫做这种材料的电阻率。 电阻率的单位 国际单位制中，电阻率的单位是欧姆·米(Ω·m或ohmm)，常用单位是欧姆·毫米和欧姆·米。 电阻率的计算公式 电阻率的计算公式为：ρ=RS/L ρ为电阻率——常用单位Ω·m S为横截面积——常用单位㎡ R为电阻值——常用单位Ω L为导线的长度——常用单位m 表面电阻率(Ω)(理论上等于方阻) surface resistivity 平行于通过材料表面上电流方向的电位梯度与表面单位宽度上的电流之比，用欧姆表示。 注：如果电流是稳定的，表面电阻率在数值上即等于正方形材料两边的两个电极间的表面电阻，且与该正方形大小无关。 是指表示物体表面形成的使电荷移动或电流流动难易程度的物理量。在固体材料平面上放两个长为L、距离为d的平行电极，则两电极间的材料表面电阻Rso与d成正比，与L成反比，可用下式表达： ｄ Ｒｓ＝ρｓ—— Ｌ 式中的比例系数ρs称作表面电阻率，它与材料的表面性质有关，并随周围气体介质的温度、相对湿度等因素有很大变化，单位用Ω（欧）表示。 方块电阻 ohms per square 在长和宽相等的样品上测量的真空金属化镀膜的电阻。方块电阻的大小与样品尺寸无关。 薄层电阻又称方块电阻，其定义为正方形的半导体薄层，在电流方向所呈现的电阻，单位为 欧姆每方 方阻就是方块电阻，指一个正方形的薄膜导电材料边到边“之”间的电阻，方块电阻有一个特性，即任意大小的正方形边到边的电阻都是一样的，不管边长是1米还是0.1米，它们的方阻都是一样，这样方阻仅与导电膜的厚度等因素有
实验-测定金属的电阻率(精)
测定金属的电阻率 一、实验目的：学会用伏安法测量电阻的阻值，测定金属的电阻率。 二、实验原理：用刻度尺测一段金属导线的长度L ，用螺旋测微器测导线的直径d ，用伏安法测导线的电阻R ，根据电阻定律，金属的电阻率ρ=RS/L=πd 2R/4L 三、实验器材：①金属丝②千分尺③安培表④伏特表⑤（3伏）电源⑥（20Ω）滑动变阻器⑦电键一个⑧导线几根 【点拨】被测金属丝要选用电阻率大的材料，如铁铬铝合金、镍铬合金等或300瓦电炉丝经细心理直后代用，直径0.4毫米左右，电阻5~10欧之间为宜，在此前提下，电源选3伏直流电源，安培表选0 0.6安量程，伏特表选0 3伏档，滑动变阻器选0 20欧。 四、实验步骤 （1）用螺旋测微器三次测量导线不同位置的直径取平均值D 求出其横截面积S=πD 2/4. （2）将金属丝两端固定在接线柱上悬空挂直，用毫米刻度米尺测量接入电路的金属丝长度L ，测三次，求出平均值L 。 （3）根据所选测量仪器和选择电路的原则画好电路图1，然后依电路图按顺序给实物连线并将滑动变阻器的阻值调到最大。 点拨：为避免接线交叉和正负极性接错，接线顺序应遵循：电源正极→电键（断开状态）→滑动变阻器→用电器→安培表正极→安培表负极→电源负极，最后将伏特表并接在待测电路的两端，即先接干路，后接支路。 （4）检查线路无误后闭合电键，调节滑动变阻器读出几组I 、U 值，分别计算电阻R 再求平均值，设计表格把多次测量的D 、L 、U 、I 记下来。 【点拨】测量时通过金属丝的电流应控制在1.00A 以下，本实验由于安培表量程0~0.60A ，每次通电时间应尽量短（以能读取电表数据为准），读数完毕立即断开电键S ，防止温度升高使金属丝长度和电阻率发生明显变化。 计算时，务必算出每次的电阻值再求平均值，不能先分别求电压U 和电流I 的平均值，再由欧姆定律得平均值，否则会带来较大计算误差。 五、实验记录 图1
公路工程计量规则18页word
一、制定本规则的目的和意义 我国公路工程建设市场从上世 纪八十年代末就开始采用工程量清单计价 办法，它是一种国际通用综合报价的计价模式。采用工程量清单计价，首先是要对所完成工程的数量进行测量、计算、核查和确认。因没有规范、统一、明确的计量规则和方法，使公路基本建设管理中存在一些问题，如：项目管理单位的台账数据采集不合理，项目招标文件的技术条款与工程量清单不对应，工程量清单与工程概预算项目不对应，各个项目自拟一套工程量清单，清单细目计量支付内容界定不清、不一致、不完善等，导致实施时各方对工程内容的理解出现偏差，引起合同争议，影响承包合同正常履行。 为解决以上问题，制定统一的《公路工程工程量清单计量规则》，对加强我省公路工程招投标管理，规范施工招标工程量清单编制和工程计量行为，减少工程经济纠纷，有效控制工程造价，及为建立全省的公路工程造价信息和修订全国公路基本
建设工程造价计价规范提供基础条件，都具有十分重要的意义。 二、编制本规则的依据和规则的形成 根据交通部标准、规范、定额编制修订计划，原有的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》将更名为《公路基本建设工程造价计价规范》，《计价规范》中增加工程量清单计量规则。本《计量规则》是湖南省交通厅交通建设造价管理站受交通部公路工程定额站的委托，根据《公路基本建设工程造价计价规范》修订工作大纲，依据交通部《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程基本建设概、预算编制办法》和湖南省交通建设工程造价管理的有关规定，结合公路建设实际情况，组织编制。 制定本规则，必须遵照国家有关法律、法规和技术经济政策，体现公路建设特点，满足施工图设计以及施工招标、竣工决算计价的需要。为了把这个规则制定好，编写班子认真总结以往项目管理的经验，分析存在的问题，研究解决办法，先后主持召
固体体积率检测方法
固体体积率检测方法 1 检测原理 1.1 固体体积率=固体体积/所测试洞体积的百分率，由三相体理论可知，集料的体积包含固体、水和气体三部份。检测原理是用常规的灌砂法测定现场开挖试洞的体积，将挖起的集料烘干后用排水法测定集料的固体体积。 1.2 由于碾压是将集料间的空隙进行压缩，固体颗粒的开口孔隙与闭口孔隙受碾压的影响较小，因而，所谓的固体体积应该包括颗粒本身的开口孔隙和闭口孔隙。 2 检验方法与步骤 2.1 按照《公路路基路面现场测试规程》的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。 2.2 测定试洞的体积。在测点位置挖试洞，直径为 Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌砂前砂+灌砂筒质量m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V = （m1- m2- m3）/γs，把集料盒带回试验室。 2.3 测定试样的固体体积。取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，
待其冷却。把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待 5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口,打开开关,放出筒内由固体加入而排走的水,待不再有水流出后，闭上开关,取盛载排水的量筒到天平上秤质量,测量筒内水的温度,记录（量筒+排水质量）m5、量筒质量m6及水的试验温度t。 2.4 试样的固体体积 Vg=所排出的水体积Vw=[（量筒质量+排水质量）m5-量筒质量 m6]/试验温度下的水密度γw。 2.5 实例填隙碎石路面固体体积率检测表序号 1 2 3 4 5 桩号12K+100 12K+120 12K+140 12K+160 12K+18 0 位置 左中右左中 筒+砂质量（灌前）(g) 9300 9300 9300 9300 9300 筒+砂质量（灌后）(g)
公路工程计量计价规则(word版)
内容摘要 本书为公路工程工程量清单计量规则，依据交通部《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）和建设部《建设工程工程量清单计价规范》（GB 50500—2003）编制而成。本书为公路基本建设工程造价规定的组成部分。 全书分为两部分：公路工程工程量清单计量规则、工程量清单。 本书为《公路工程国内招标文件范本》配套用书，可供从事公路工程建设、监理、施工、管理等单位及人员使用，也可供有关院校师生参考学习。
在公路建设中工程量计量、计价是一项至关重要而又十分复杂的工作。由于现行工程量清单计价的有关规定中，部分工程细目的计量规则的描述比较笼统，在工程结算中甲、乙双方往往对清单细目所包含的工程内容在理解上有差异，以致造成工程经济纠纷；同时由于附属（助）工作在工程量清单中的认定比较模糊，也造成一部分建设资金的不合理支出等问题。为了解决这些问题，我站委托湖南省交通厅交通建设造价管理站依据交通部发布的《公路工程国内招标文件范本》(交公路发[2003]94号)，制定了公路工程工程量清单计量规则，作为公路基本建设工程造价计价规定的组成部分。 为了提高计量规则编制质量，并将新技术、新材料、新工艺及时反映在规则中，请各单位在执行规则的过程中，注意总结经验、积累资料，对使用过程中发现的问题和修改建议，随时函告湖南省交通厅交通建设造价管理站，以便今后修订时参考。 交通部公路工程定额站 2005年2月28日
第一章总则 (3) 第二章路基工程 (6) 第三章路面工程 (24) 第四章桥梁涵洞工程 (33)
为了统一公路工程工程量清单的项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则和界定工程内容，特制定本规则。 1. 本规则是《公路基本建设工程造价计价规范》的组成部分，是编制工程量清单的依据。 2. 本规则主要依据交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)中的技术规范，结合公路建设项目内容编制。本规则与技术规范相互补充，若有不明确或不一致之处，以本规则为准。 3. 本规则共分八章，第一章总则，第二章路基工程，第三章路面工程，第四章桥梁涵洞工程，第五章隧道工程，第六章安全设施及预埋管线工程，第七章绿化及环境保护工程，新增第九章房建工程是依据公路建设项目房建工程内容增编。 4. 本规则由项目号、项目名称、项目特征、计量单位、工程量计算规则和工程内容构成。 4.1本规则项目号的编写分别按项、目、节、细目表达，根据实际情况可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，与工程量清单细目号对应方式示例如下：细目号 4.2项目名称以工程和费用名称命名，如有缺项，招标人可按本规则的原则进行补充，并报工程造价管理部门核备。 4.3项目特征是按不同的工程部位、施工工艺或材料品种、规格等对项目作的描述，是设置清单项目的依据。 4.4计量单位采用基本单位，除各章另有特殊规定外，均按以下单位计量： 以体积计算的项目——m3 以面积计算的项目——m2 以重量计算的项目——t，kg
试验检测的问答题
厚度的代表值：l X =cm n St X 67.17785.064.017.18/=?-=-α 压实度的代表值：n S t K K /α-=
1、确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？ 常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。 各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者适用于通过0.074mm标准筛的干颗粒质量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。 2、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。（测弯沉的方法和步骤） 1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用百分表灵敏情况。 2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上； ④汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；⑤计算回弹弯沉值。 3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm 且路面温度超过（20±2）℃范围时，应进行温度修正；③当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。 3、用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为： 1）准备工作 ①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm的砂置适当的容器中备用； ②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。 2）试验步骤 ①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净； ②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平； ③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂； ④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值； ⑤计算构造深度，结果用mm表示。
固体体积率检测方法
固体体积率检测方法 Prepared on 22 November 2020
固体体积率检测方法、计算公式 按照《公路路基路面现场测试规程》的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。5] 测定试洞的体积。在测点位置挖试洞，直径为Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌砂前砂+灌砂筒质量 m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V=（m1-m2-m3）/γs，把集料盒带回试验室。 测定试样的固体体积。取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，待其冷却。把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口,打开开关,放出筒内由固体加入而排走的水,待不再有水流出后，闭上开关,取盛载排水的量筒到天平上秤质量,测量筒内水的温度,记录（量筒+排水质量）m5、量筒质量m6及水的试验温度t。
试样的固体体积Vg=所排出的水体积Vw=[（量筒质量+排水质量）m5-量筒质量m6]/试验温度下的水密度γw。 数据处理如检测表 填隙碎石路面固体体积率检测表（实例） 8填隙碎石 一般规定 用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用干法施工， 也可用湿法施工。干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。 填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的～倍。 缺乏石屑时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料，但其技术性能不如石屑。 填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。填隙碎石施工时，应遵守下列规定： (1)细集料应干燥。 (2)应采用振动轮海米宽质量不小于的振动压路机进行碾压。填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。碾压后基层的固体体积率应不小于85％，底基层的固体体积率应不小于83％。 (3)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。材料
公路工程计量与支付规则
公路工程计量与支付规则
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公路工程计量与支付规则 第100章总则 101节.通则 1．计量 (1)承包人按合同条款办理的建筑工程一切险和第三者责任保险，按总额计量。 (2)承包人应缴纳的所有税金(包括营业税、城市维护建设税和教育费附加)和工伤事故险保险费、人身意外伤害险保险费以及施]二设备险保险费，由承包人摊人各相关工程子目的单价和费率之中，不单独计量。 2．支付 合同条款中规定的建筑工程一切险和第三者责任险的保险费，将根据保险公司的保单经监理人签证后支付。如果由发包人统一与保险公司办理上述两项保险，则由发包人 扣回。 3．支付子目 子目号子目名称单位 101-1 保险费 -a 按合同条款规定，提供建筑工程一切险总额 -b 按合同条款规定，提供第三者责任险总额102节.工程管理
1．计量 (1)第102．08小节的工作内容及与此有关的一切作业经监理人审查批准后，以总额计量。 (2)第102．11小节的工作内容包括施工场地砂石化、控制扬尘、降低噪声、合理排污等一切与此有关的作业经监理人检查验收后以总额计量。 (3)第102．13小节安全生产费用按投标价(不含安全生产费及建筑工程一切险及第三者责任险的保险费)的1％(若招标人公布了投标控制价上限时，按投标控制价上限的l％计)以固定金额形式计人工程量清单支付子目102—3中。第102．13小节所发生的施工安全生产费用，应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。施工安全设施费及与此有关的一切作业经监理人，对工程安全生产情况审查批准后，以总额计量。如承包人在此基础上增加安全生产费用以满足项目施工需要，则承包人应在本项目工程量清单其他相关子目的单价或总额价中予以考虑，发包人不再另行支付。 (4)工程管理软件按第102．01—4条要求安装运行，工程管理软件费用由发包人估定，以暂估价的形式按总额计人工程总价内。其费用包括系统操作人员的培训、劳务和计算机配置、维护、备份管理及网络构筑等一切与此相关的费用。 2．支付 102—1子目在监理人验收合格后一次支付。 102—2子同费用每三分之一工期支付总额的30％。交工验收证书签发之后，支付总额的10％。 102—3子目费用由监理人发出开工通知后支付总额的50％；在承包人的施
公路路基路面固体体积率检测作业指导书
路基路面固体体积率检测作业指导书 1 目的和适用范围及标准 本方法适用于路基路面各部分的宽度、纵断面高程、横坡及中线平面偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调查使用。 2 仪具与材料 本方法使用下列仪具与材料： 标准砂、灌砂筒、集料盒、烘箱烘、虹吸筒、量筒、温度计、天平or电子秤 3 方法与步骤 3.1 按照《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)的灌砂法去标定量砂单位质量γs、灌砂筒下部圆锥体内砂质量m3。 3.2 测定试洞的体积。在测点位置挖试洞，直径为Φ15cm，深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，从试洞挖起的每份试样分别装入集料盒，注意不要取漏料样，记录取样的桩号、位置、盒号。装量砂入灌砂筒至标定量，记录灌砂前砂+灌砂筒质量m1，将灌砂筒放在试洞中间，打开开关，让砂流入洞内，直到储砂筒内的量砂停止流动时关闭开关，取下灌砂筒，称灌砂后砂+灌砂筒质量m2，试洞体积V =（m1-m2-m3）/γs，把集料盒带回试验室。 3.3 测定试样的固体体积。取出带回的集料盒试样，分别装在料盘内，放入烘箱烘干至恒量，试样烘干后放在一容器内，盖上盖，待其冷却。把虹吸筒放在平整的地方，拧开开关，注净水入虹吸筒，直到
虹吸管口有水溢出时停止注水，到流水停止时关闭开关。将烘干除去水份的试样缓缓放入筒内，用铁棒搅拌、插捣水下的试样，排除试样中的气体，搅拌时勿使水溅出筒外，静待5分钟，在悬浮物降沉后取量筒放置于出水口，打开开关，放出筒内由固体加入而排走的水，待不再有水流出后，闭上开关，取盛载排水的量筒到天平上秤质量，测量筒内水的温度，记录（量筒+排水质量）m 5、量筒质量m 6及水的试验温度t 。 4 计算 56 g w w m m V V γ-== 式中：V g ——试样的固体体积； V w ——所排出的水体积； m 5——量筒质量+排水质量； m 6——量筒质量； γw ——试验温度下的水密度； 固体体积率 = V g / V
(A)公路工程试验检测人员业务考试材料-6
(A)公路工程试验检测人员业务考试材料-6 (总分：150.00，做题时间：90分钟) 一、{{B}}单项选择题{{/B}}(总题数：15，分数：30.00) 1.集料几种密度的大小顺序为______。 ? A.毛体积密度＞表观密度＞密度 ? B.密度＞毛体积密度＞表观密度 ? C.密度＞表观密度＞毛体积密度 ? D.表观密度＞毛体积密度＞密度 （分数：2.00） A. B. C. √ D. 解析： 2.规准仪法用于测定水泥混凝土用粗集料的哪项指标?______ ? A.＜26.5mm的颗粒含量 ? B.级配 ? C.坚固性 ? D.针、片状颗粒含量 （分数：2.00） A. B. C. D. √ 解析： 3.细度模数应采用0.15～ 4.75mm粒度范围的细集料的______参数计算。 ? A.筛余质量 ? B.分计筛余 ? C.累计筛余 ? D.通过率 （分数：2.00） A. B. C. √ D. 解析： 4.水泥胶砂3d强度试验应在______时间内进行。
? A.72h±30min ? B.72h±45min ? C.72h±1h ? D.72h±3h （分数：2.00） A. B. √ C. D. 解析： 5.下列______指标不能反映水泥的细度。 ? A.比表面积 ? B.总表面积 ? C.45μm方孔筛筛余量 ? D.80μm方孔筛筛余量 （分数：2.00） A. B. √ C. D. 解析： 6.塑性混凝土的坍落度范围为______。 ? A.小于10ram ? B.大于160mm ? C.100～150mm ? D.10～90mm （分数：2.00） A. B. C. D. √ 解析： 7.混凝土经试拌坍落度、黏聚性、保水性均满足设计要求，此时的配合比称作______。 ? A.初步配合比 ? B.实验室配合比 ? C.基准配合比 ? D.施工配合比
电阻率
电阻率 电阻率是用来表示各种物质电阻特性的物理量。某种物质所制成的原件（常温下20°C）的电阻与横截面积的乘积与长度的比值叫做这种物质的电阻率。电阻率与导体的长度、横截面积等因素无关，是导体材料本身的电学性质，由导体的材料决定，且与温度有关。 电阻率在国际单位制中的单位是Ω·m，读作欧姆米，简称欧米。常用单位为“欧姆·平方毫米”。 定义 在温度一定的情况下，有公式R=ρl/s其中的ρ就是电阻率，l为材料的长度，S 为面积。可以看出，材料的电阻大小与材料的长度成正比，而与其截面积成反比。 电阻率（resistivity）是用来表示各种物质电阻特性的物理量。 在温度一定的情况下，有公式 其中的ρ就是电阻率，L为材料的长度，S为面积。可以看出，材料的电阻大小与材料的长度成正比，即在材料和横截面积不变时，长度越长，材料电阻越大：而与材料横截面积成反比，即在材料和长度不变时，横截面积越大，电阻越小。 由上式可知电阻率的定义为： 推导公式： 单位 国际单位制中，电阻率的单位是欧姆·米(Ω·m或ohmm)，常用单位是欧姆·毫米和欧姆·米。 计算公式
电阻率的计算公式为： ρ为电阻率——常用单位Ω·m S为横截面积——常用单位㎡ R为电阻值——常用单位Ω L为导线的长度——常用单位m 电阻率的另一计算公式为： ρ为电阻率——常用单位Ω·mm2/m E为电场强度——常用单位N/C J为电流密度——常用单位A/㎡ （E，J 可以为矢量） 影响电阻率的外界因素 电阻率不仅与材料种类有关，而且还与温度、压力和磁场等外界因素有关。金属材料在温度不高时，ρ与温度t(℃)的关系是ρt=ρ0(1+at)，式中ρ1与ρ0分别是t℃和0℃时的电阻率;α是电阻率的温度系数，与材料有关。锰铜的α约为1×10-1/℃(其数值极小)，用其制成的电阻器的电阻值在常温范围下随温度变化极小，适合于作标准电阻。已知材料的ρ值随温度而变化的规律后，可制成电阻式温度计来测量温度。半导体材料的α一般是负值且有较大的量值。制成的电阻式温度计具有较高的灵敏度。有些金属(如Nb和Pb)或它们的化合物，当温度降到几K或十几K(绝对温度)时，ρ突然减少到接近零，出现超导现象，超导材料有广泛的应用前景。利用材料的ρ随磁场或所受应力而改变的性质，可制成磁敏电阻或电阻应变片，分别被用来测量磁场或物体所受到的机械应力，在工程上获得广泛应用。
试验检试题答案
试验检试题答案 1、沥青混合料最大干密度的确定方法有（马歇尔试验法）、（试验路法）、（空隙率折算法）。 2、测定回弹模量的试验方法有（直接法）和（间接法）两种。前者主要有（承载板法）、（贝克曼梁法），后者有（CBR法）、（贯入仪测定法）。 3、抗滑性能测试方法有（制动距离法）、（偏转轮拖车法）、（摆式仪法）和（手工、电动铺砂法）。 4、随着石料中二氧化硅含量提高，石料与沥青的粘附性（降低）。酸性石料中二氧化硅含量（>65%），与沥青的粘附性（差）。碱性石料中二氧化硅含量（<52%），与沥青的粘附性（好）。粘附性试验室内采用（水煮法）和（水浸法）。 5、新拌混凝土拌合物，要有一定的（流动性）、（可塑性）、（稳定性）、（易密性）等性质，以适合于运送、灌筑、捣实等施工要求。这些性质总称为和易性。 6、沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为（60C0）条件下，经过车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的能力。 7、工程设计和工程检验中常用土的指标有：（土粒比重）、（天然密度）、（饱和密度）、（干密度）、（浮密度）、（含水量）、（孔隙比）、（孔隙率）、（饱和度）。 8、钻芯取样检测混凝土强度，芯样直径应为混凝土所用集料最大粒径的3倍，一般为（100mm 或150mm）。 9、钻孔灌注桩钻芯检验，只能用于抽样检验，一般抽检总桩数的（3%-5%），同时每座桥不少于（2根）。 10、沥青混合料的技术性质决定于（组成材料的性质）、（组成配合的比例）和（混合料的制备工艺）等因素。 11、破碎砾石用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路沥青混合料时，5mm以上的颗粒中有一个以上的破碎面的含量不得少于（50%）。 12、测无侧限抗压强度时，试件在养生期间，对于小试件质量损失不得（超过1克），对于中试验件质量损失不得（超过4克），对于大试件质量损失不得（超过10克）。 13、我国现行规范规定，混凝土粗集料的最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的（四分之一），同时不得大于钢筋间最小间距的（四分之三）。 14、沥青混合料按密实度分类，可分为（密级配沥青混凝土混合料）、（半开级配沥青混合料）、（开级配沥青混合料）。 15、为保证混凝土的强度，要求碎石必须具有一定的强度。碎石的强度可用岩石的（抗压强度）和（压碎指标）表示。 16、为检验混凝土强度，每种配合比至少制作（三）块试件，在标准养护28天条件下进行（抗压强度）测试。 17、常用的各种品种的水泥均可作为砂浆的结合料，但由于砂浆的等级较低，所以水泥的强度不宜太高，否则水泥用量太少，会导致砂浆的（保水性）不良。 18、沥青混凝土在生产配合比设计阶段，取目标配合比设计的最佳沥青用量（±0.3%）三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 19、预应力混凝土的水泥用量，任何情况下不行超过（550Kg/m3）。 20、软化点既是反映沥青材料热稳定性的一个指标，也是沥青（粘性）的一种量度。我国采用（环球）法进行软化点试验。 二、名词解释： 1、针入度：是在规定温度和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入试样的深度，以0.1mm
《公路工程工程量清单计量规则》释义
《公路工程工程量清单计量规则》释义 一、制定本规则的目的和意义 我国公路工程建设市场从上世纪八十年代末就开始采用工程量清单计价办法，它是一种国际通用综合报价的计价模式。采用工程量清单计价，首先是要对所完成工程的数量进行测量、计算、核查和确认。因没有规范、统一、明确的计量规则和方法，使公路基本建设管理中存在一些问题，如：项目管理单位的台账数据采集不合理，项目招标文件的技术条款与工程量清单不对应，工程量清单与工程概预算项目不对应，各个项目自拟一套工程量清单，清单细目计量支付内容界定不清、不一致、不完善等，导致实施时各方对工程内容的理解出现偏差，弓I起合同争议，影响承包合同正常履行。 为解决以上问题，制定统一的《公路工程工程量清单计量规则》，对加强我省公路工程招投标管理， 规范施工招标工程量清单编制和工程计量行为，减少工程经济纠纷，有效控制工程造价，及为建立全省的公路工程造价信息和修订全国公路基本建设工程造价计价规范提供基础条件，都具有十分重要的意义。 二、编制本规则的依据和规则的形成 根据交通部标准、规范、定额编制修订计划，原有的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》将更名为《公路基本建设工程造价计价规范》，《计价规范》中增加工程量清单计量规则。本《计量规则》 是湖南省交通厅交通建设造价管理站受交通部公路工程定额站的委托，根据《公路基本建设工程造价计价规范》修订工作大纲，依据交通部《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程基本建设概、预算编制 办法》和湖南省交通建设工程造价管理的有关规定，结合公路建设实际情况，组织编制。 制定本规则，必须遵照国家有关法律、法规和技术经济政策，体现公路建设特点，满足施工图设计以及施工招标、竣工决算计价的需要。为了把这个规则制定好，编写班子认真总结以往项目管理的经验，分析存在的问题，研究解决办法，先后主持召开多次座谈会，充分听取建设、设计、施工、监理各方的意见和建议，并请全国造价专家进行评审和帮助修改，经过多次修改在范本的基础上进行了调整、补充和完善，形成了《公路工程工程量清单计量规则》，报交通厅审核通过，于2005年3月1日起施行。 三、计量规则的主要内容 总说明 1?形式：本规则项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则、工程内容采用表格形式，一一对应，直观明了。 2?排列：项目号中项、节、细目按顺序排列，目不连续。若增加项、目、节应报工程造价管理部门核实备案后方可增加，根据实际情况在节下可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，细目以a、b… 表示，细目下子细目以1、2 ............ 表示。 3?项目的设置：本规则项目基本沿用范本，并考虑近年来公路建设实践中出现了许多新结构、新材料，在广泛收集资料和充分调查研究的基础上，本规则较范本增加了一些项目。第三章路面工程、第四章桥梁工程较范本作了调整，根据我省公路建设项目房建工程内容新增编第八章房建工程。在修订规则时，将根据工程建设发展的需要增加机电工程章节。 4?计量范围：本规则的目与范本技术规范的节内容对应，未列出目的项目为技术规范规定的不作计 量的节。 5?工程内容：本规则部分项目工程内容较范本作了调整和补充，各项目工程内容与技术规范的章节内容对应，规则中未列明的其他工作，以技术规范作补充。各建设项目在具体使用过程中，个别项目无技术规范对应时，应补充技术规范内
公路工程工程量清单计量规则
公路工程工程量清单计量计价规则 1公路工程工程量清单的子目号、子目名称、特征、计量单位、工程量计算规则和计价工程内容。 5．工程计量共分九章，第一章总则，第二章路基工程，第三章路面工程，第四章桥梁、涵洞工程，第五章隧道工程，第六章安全设施及预埋管线工程，第七章绿化及环境保护工程，第八章房建工程，第九章机电工程。 6．清单计价的各项需规范要素，应按下列规定确定： 6.1 本规则子目号分别按子目所在章、节、目和子目四级编写，根据实际情况可按厚度、标号、规格等增列子目或细目；当目下不分子目时，子目编号仅由章、节和目三级组成。与工程量清单子目号对应方式示例如下： 子目号 2 0 2 – 1 - a 清理现场 子目 目 节（以两位数标识，不足两位数前面补零） 章 6.2 子目名称以工程和费用名称命名，如有缺项，招标人可按本规则的原则进行补充，并报工程造价管理部门核备。 6.3特征是按不同的工程部位、施工工艺或材料品种、规格等对项目作的描述，是设置清单项目的依据。 6.4 计量单位采用基本单位，除各章另有特殊规定外，均按以下单位计量： 以体积计算的项目—m3 以面积计算的项目——m2 以重量计算的项目——t、kg 以长度计算的项目——m 以自然体计算的项目——个、棵、根、台、套、块…… 没有具体数量的项目——总额 6.5 工程量计算规则对清单项目工程量的计算有明确规定，除另有说明外，清单项目工程量均按设计图示以工程实体的净值计算。除监理人另有批准外，凡超过图纸所
示面积或体积，都不予计量与支付。按合同提供的材料数量和完成的工程数量所采用的测量与计算方法，应符合技术规范的规定。 6.6计价工程内容是为完成该项目的主要工作，凡工程内容中未列的其他工作，为该项目的附属工作，应参照各项目对应的招标文件范本技术规范章节的规定或设计图纸综合考虑在报价中。 7.材料及半成品采备和损耗、场内二次转运、常规的检测、试验等均包括在相应工程项目中，不另行计量。 8.全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在所列的有关支付项目中，均不单独计量。 9．施工现场交通组织、维护费，应综合考虑在各项目内，不另行计量。 第一章总则 1．本章总则包括：保险费、工程管理、临时工程与设施、承包人驻地建设费用等内容。 2. 保险费分为工程一切险和第三方责任险： 2.1工程一切险是为永久工程、临时工程和设备及已运至施工工地用于永久工程的材料和设备所投的保险。 2.2第三方责任险是对因实施本合同工程而造成的财产（本工程除外）的损失和损害或人员（业主和承包人雇员除外）的死亡或伤残所负责任进行的保险。 2.3保险费率按议定保险合同费率办理。 3.工程管理包括竣工文件、施工环保费、安全生产费和工程管理软件。 3.1 竣工文件是承包人对承建工程，在竣工后按交通部发布的《公路工程竣（交）工验收办法》的要求，编制竣工图表、资料所需的费用。 3.2 施工环保费：是承包人在施工过程中采取预防和消除环境污染措施所需的费用。 3.3安全生产费：是承包人在施工过程中采取安全措施所需的费用。 3.4工程管理软件：是发包人指定要求承包人统一配备的软件系统，并建立网络系统所需的费用。
《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004
公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 1 总则 1.0.1 目的 为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。 1.0.2 适用范围 本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。 本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。 1.0.3 与相关规范关系 公路工程质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。 在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。 1.0.4 特殊工程 对特大桥梁、特长隧道、特殊地区，或采用新材料、新结构、新工艺的工程，在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准，并按规定报主管部门批准。 2 术语 2.0.1 检验 inspection 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较以确定每项性能是否合格所进行的活动。 2.0.2 评定 evaluation 依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。 2.0.3 关键项目 dominant item 分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。 2.0.4 一般项目 general item 分项工程中除关键项目以外的实测项目。 2.0.5 外观(质量) quality of appearance 通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。 2.0.6 权值 weight number 对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。 3 工程质量评定 3.1 一般规定