汽车车身造型中的美学原则

汽车车身造型中的美学原则

学号：S1*******

姓名：华长星

日期：2012年4月18日

汽车车身造型中的美学原则

摘要：汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。

关键词：汽车造型美学原则

在本文主要探讨有关车身造型中的美学艺术原则。人的美感，是一种精神活动。人在生活实践中，经常接受作用于其感觉器官的无数刺激，并且学会把各种感觉联系起来，形成对外部世界的信号系统。这种与外界的联系，在人脑子里构成一定的概念和情趣，表现一定的反射。当某种形象重复再现时，就会激起这种概念和情趣，导致兴奋或愉快。

人的审美态度是在长期生活实践中形成的。由于人的社会经历不同，因而对客观事物的审美见解也各有所异。但并非人类对客观事物没有审美标准。由于每个人都生在活在社会之中，这种因人而异的审美个性又必然寓于社会的共性之中，受到社会客观条件的制约，表现为一定的倾向性和一致性。因此对于特定时代和社会环境及特定的人群，总会存在共同的审美标准。

人们对汽车造型的审美也存在一定的规律性。这些规律虽然有其多方面的因果关系，但从造型艺术的观点来看仍可以做出归纳。

一、整体统一

1.整体感

艺术作品中如果随便把各个局部毫无联系地凑合到一起，这个作品的效果不可能获得整体感。例如某一房间内的陈设都是精制的，但其各件物品的造型之间没有联系，而是凑合在一起，就不可能获得整体感。整体感的产生是由于各个部分有机地联系起来，相互呼应，从而组成整体。这样才可能反映出一定的主题和它的构思内容，才可以产生艺术感染力。整体包括局部，，局部又表现整体。整体与局部相辅相成，不可脱节。表现整体感要避免：

（1）各个局部平均对待，一律突出表现，形成多中心或互相竞争局面，造成模糊紊乱的感觉。

（2）过分表现某个局部，喧宾夺主。

（3）对可能干扰主题的局部或应该省略删去的部分不肯删节，造成多余和繁琐。

汽车造型的整体感是现代工业设计的共同趋势。从原始汽车造型复杂繁琐的形式发展到现代化的汽车造型，固然是由于汽车各部分机构本身性能结构的进展所致，例如大曲面复盖件，曲面玻璃，附件灯具的新结构等等，但把这些新的部件有机地结合成为整体仍须通过造型设计。虽然轿车的功能并无根本的区别，但汽车各部分以及其整体的形状变化很大。而其最重要的可以概括说是造型的整体化与流线型化。汽车的基本结构布局到所有附件都延续连贯，而它们的造型则从原来无机地堆积组合发展成为有机地结合成整体。明显地看出翼子板、车灯、保险杠、顶盖和车窗都组合在一个整体之中。

2.整体中的统一与变化

整体统一并不是要求千篇一律.如果没有变化也就无所谓统一了。正如单调音响和平淡的造型不可能表现明确的主题，不可能获得良好的效果。在汽车造型中正是由于汽车各部分功能与形状的差异，存在许多重复、对比、呼应等等的形式才可以有机地把它们组织起来形成一个内容丰富的统一整体，表现出一定的主题。

（1）重复：在汽车造型中往往出现一定形体、线条的重复。而正确地利用重复可以从中产生造型的呼应和一致，容易构成一定的主调形式。但是简单的重复易于形成单调、呆板，因为简单的重复没有变化，我们希望的重复是有变化的重复。有变化又有联系，既多样又统一。例如在车身的一定曲线或曲面形式，或楞线，浮雕凹凸的形式往往是一种有变化的重复，由此产生和谐统一的感觉。

（2）主调：造型的主调相当于一切艺术作品的主题，主题就是其艺术思想内容的反映。只有鲜明的主题，艺术作品才会有强烈的感染力，才可以激起人们的心理反应。汽车造型效果给观看的人最明显的印象就是造型的主调，或曰基调。为了突出主调的效果，在造型中可以采用重复的手法，也可以采用对比的手法，或者用夸张的手法。而忌讳主次不分或形成两种均势的成分。否则，不可能在造型效果上给人以明确的印象。次要成分对主题只应起到烘托的作用。

（3）对比与协调：为了显示一种主要的成分往往可以通过对比取得衬托的作用。对比的双方失去一方，矛盾就不再存在。可见对比在艺术技巧中的重要意义。在造型中对比的使用不可过分强烈，否则可能产生冲突对抗的效果，反而破坏了主要方面。在汽车造型中，例如车身前、中、后三段比例中，其中一段短小可能显得另外部分相对地长大，这就是对比起到地作用。在处理局部造型时，往往可利用对比去衬托主要的成分，从而达到造型主调所需要的效果。

协调是对比的反面，协调来源于确切合适的对比，如果没有对比，只求协调就可能造成单调的

一致性，无从形成主调与统一的效果。在汽车造型中对比的艺术手法不只应用于形体上，而且色彩设计中也同样是这个道理。

二、比例

人对比例的感觉来源于实践中经常遇到的物质形体所存在的数量关系。如果使这些比例在艺术品中重复再现时，常常能使人易于接受和理解，反之与之相差悬殊的比例关系则使人感到生疏突然，较难适应。但是在汽车设计中形成的比例概念多数是从汽车的性能、结构、制造工艺等要求经过总布置的安排而确定下来的。如汽车外形的基本尺寸轴距、总长、总宽、总高、前悬、后悬的长度以及车本身中车窗与裙部高度，前、中、后三段长度等的比例。事实上这些比例的形成与确定并非出自造型设计，而常常会在造型设计时发现某些从视觉上不合适的比例关系。为了使汽车获得匀称的比例，造型设计师应与总布置设计师一起对上述基本尺寸进行适当调整，以形成各种比例关系的联系协调。还应做出若干方案进行比较选择。

三、均衡与稳定

1．均衡量

造型艺术中的均衡是指艺术品各部分形象的分布情况的平衡感。这种均衡感并不能从单纯的物体重量或体积直接产生的平衡而取得，而更重要的是从视觉感受的分量分布取得。应当注意，均衡决不是主次不分，一律平等对待。相反，在造型设计中应尽力避免如此。恰当的对比也可以形成均衡感，因为对比使主题更显示其在全局上的主要作用，得到更好的均衡感。

2．稳定

造型设计中要求稳定感是为了使人产生不致倾倒的感觉，由此而感到安详、轻松。对于汽车，作为高速运动的物体的形象如果没有稳定感是难以令人接受的。这一点和物理学的客观规律是完全一致的，只有稳定的物体才可能调整运动。

对称的造型是有助力于稳定感的形式之一，但在汽车造型中由于汽车结构、附件布置有时不可能全部对称。事实上造型对于对称的追求只是相对的，有时由于产品结构上的局限而无法取得造型上的对称效果，则可采用浮雕、色彩或装饰上的手法形成视觉上的均衡感。在汽车造型中有时过分的表现对称会导致呆板，所以胡很多车型上将水箱面罩上的标志或附件的布置有意形成一定的变化，但这以不破坏均衡而改善过分呆板的局面为限。

四、色彩

汽车色彩是汽车设计中重要的一环。任何车厂设计新车，都要先出汽车造型效果图，内容包括车的形状、色彩及材料质感等，作为开发人员表述构思和选型的参考。

在成品车中，色彩是消费者购车的重要依据，甚至会影响到车价的差异，同样品牌型号的汽车可能会因车身颜色不同而有不同的价格，因此汽车制造厂商是十分重视市场对色彩的反应。色彩是人们视觉的反映，既然是人体器官的反映，就会有一种群体心理趋向性，也就是人们常说的“流行色”。汽车流行色与服装流行色一样，具有时间性，区域性和层次性。同时，汽车流行色还具有鲜明的种类性。

汽车流行色具有时间性，这是世上凡是可以流行的东西的共性。但是，汽车流行色的变化是缓慢的，它在一段时期只是呈现一种增长或者衰减的趋势，不像服装流行色那样一年一种色调。

汽车流行色具有区域性。热带地区喜欢浅色调，例如白色、浅灰色、黄色等。寒冷地区喜欢深色调，例如枣红色、蓝色、黑色等。这与地理环境、气候有关。

汽车流行色具有层次性。在中国，黑色车往往被作为公务车的主色调，因为黑色被视为庄重。而在文莱这个赤道上的富裕小国，皇室豪华轿车以白色为主（文莱苏丹拥有世界上最大的本特利车队），这与文莱所处的地理位置及宗教信仰有密切的关系。而在家庭用车方面，人们喜欢鲜艳的色调，例如银灰色、碧绦色、金黄色、枣红色等，也喜欢双色组合。

汽车流行色具有种类性。大型轿车与小型轿车的流行色彩是有所区别的。大型轿车以黑色、白色为多，而小型轿车则以鲜艳颜色为主。从视觉上看，红色可使物体看起来大一点，因此小型轿车很多是红色系列的，例如大红色、枣红色等。

汽车色彩设计是对车身外表油漆色彩和内饰各种材料色彩的协调配合。目的在于取得车身内部乘坐环境及汽车外表与环境色彩的协调，给乘客及道路上行人以美的感受。

结束语：汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。