工学结合人才培养模式的探索

工学结合人才培养模式的探索
创新学校与企业合作、理论教学与实践教学融合、校内实训基地与校外实习基地接合、专职教师与兼职教师结合、专业学历证书与职业资格证书吻合“五合”工学结合人才培养模式。

工学结合不单是指在某一段时间学生参加工作的“阶段式”结合，更应该是和专业建设尤其是课程改革相联系的“全程式”结合。

标签：工学结合内涵模式
1 明确工学结合内涵
1.1 核心是校企合作
株洲是京广、浙赣和湘黔3条铁路干线交汇的我国南方交通枢纽，株洲火车站是全国五大客货运输特级站之一，株洲北站是江南最大的货运编组站，这些铁路站场既是学院毕业生成长进步的地方，也是学院在校学生实习实训的场所。

我院毕业的30多位铁路厅局级领导、上千站段领导、广铁集团车辆、机务系统中70%以上的领导干部和技术骨干、车务系统中50%以上的运输管理人员，都是我院开展校企合作的宝贵人脉。

1.2 精髓是实践教学
党的十六大提出要培养数以亿计的高素质劳动者、数以千万计的专门人才和一大批拔尖创新人才。

要完成这一艰巨、光荣的历史使命，只有坚持工学结合办学思路，打造职教人才培养模式。

正如学院精辟概括的：“要以就业为导向，加强专业建设；以能力为本位，加强课程体系建设；以技能为中心，加强实训基地建设；以职业道德为核心，加强学生思想道德建设。

”从中充分体现了职业教育必须实施工学结合，工学结合的精髓是实践教学。

1.3 实质是就业导向
我系铁道机车车辆专业把工学结合做为重头戏，分成四个层次：
1.3.1 刚入校的新学生进行1～2周的下厂实习，在企业开展职业、现场、企业文化和认知实习教育，为学好专业课程打下良好的基础。

1.3.2 把部分专业课的内容提前到第一学期。

采用理实一体化的教学方式开设专业平台课，理论课讲后，学生分小组进行实操动手能力训练。

培养基本职业技能动手能力和机车车辆结构的认知方法，学会机车车辆维修工装设备的正确使用方法。

1.3.3 在上述基础上，充分利用企业资源优势，在工学结合中进行就业为导向的专项技能训练，学生毕业时就能掌握一项精湛技术。

1.3.4 在上岗前的学期中与相关企业合作进行针对学生上岗的专项作业训练，考取職业技能鉴定资格证书，深入企业一线进行顶岗实习。

学生通过以就业导向为实质的工学结合，打造成为合格的职业技术人才。

2 工学结合落到实处
2.1 围绕经济发展转
在调研的基础上，学院明确指出工学结合要紧紧围绕经济发展转，确立了机车车辆专业在区域经济（长株潭轨道交通枢纽）发展中的合理定位。

即除服务于国家铁路运输经济命脉外，在未来的城市轨道交通运输中要占据主导地位。

2.2 围绕行业发展转
学院因铁路而生、倚铁路而长、伴铁路而兴，有着深厚的铁路行业背景，是因火车拖来株洲新城而建立的行业职业学校，学校成立之初就确立了为铁路培养专门人才的宗旨。

2.3 围绕市场变化转
2.3.1 实施教学计划和环节中，不搞“一刀切”和“终身制”。

积极地适应行业或企业，结合行业的发展变化和企业的需求及时调整教学计划，而不能让行业、企业来适应学校。

既要解决行业、企业所需，又能创新半工半读，工学结合的教学过程。

2.3.2 教学计划和课程标准由学院和相关企业共同制订、实施。

企业直接参与教学计划的制订和实施，既有利于提高教学计划的针对性，又可使企业把接纳学生半工半读、工学结合直接列入企业的安排日程之中。

工学结合围绕市场变化转还可以解决一部分学生，特别是贫困地区学生的经济困难。

绝大部分的企业对参与实习的学生都给予一定的生活费或提供食宿条件，我校机车车辆专业的学生在实习期间企业付给学生的生活费每月500～1000元，对表现突出的学生，企业还会提高待遇标准，有的企业还免费送出去参加技术培训。

2.3.3 开展铁路员工培训和科研服务，建立与铁路行业交往的良好信誉。

学院是铁道部确定的铁路高技能人才培养基地、全国铁路员工培训基地、广州铁路（集团）公司授牌的“广铁集团人才培养基地”，为搞好铁路员工的培养，学院成立有专司员工培训的继续教育学院。

继续教育学院为适应行业、企业培训的需求，为铁道部开展铁道机车车辆和铁路运输大中专复员军人岗前培训，组织开展广铁集团在职人员能力提升，为铁道部和广铁集团客运处、机务处、车辆处、
物资处、多元中心等部门开展“量体裁衣”式的职工培训，开设列车调度员培训班、运输系统新技术培训班、铁道运输调度系统培训班、车站值班员技师培训班、发电车乘务员预备技师考评培训班、机务人员铁路行车安全知识培训班、车站值班员资格认证培训班、车辆货车系统运用管理干部培训班、车辆系统关键岗位人员培训班等。

另外，学院作为铁路特有工程技能鉴定站，每年都在培训的基础上，开展铁路特有工种技能鉴定。

学院长期与铁路合作开展员工培训和技能鉴定，增进了学院与铁路间的互信，目前学院已经作为广州铁路集团公司的人才培养基地，纳入到集团公司的人才培养工程之中。

3 切实做到“真诚、真心、真正”
3.1 真诚地依靠行业企业
要做好工学结合，必须在互动中真诚地依靠行业企业。

今年，以我院为龙头，与南方铁路局建立了南方铁路运输职业教育集团，聘请运输站段长担任二级学院院长，聘请百名技师进课堂，选派百名优秀教师下现场锻炼。

没有铁路行业的大力支持，就没有学院的今天。

3.2 真心地投入资金感情
满怀对学生、学生家长、社会负责的感情，敢于、善于投入相关资金。

在实训基地建设中强调：
3.2.1 无长不稳
实训基地的建设应符合高职教育中学历班教学模式的长期培养要求，才能保证高职改革教学模式工作稳定运转。

3.2.2 无短不活
实训基地要扩大共享范围，在短训上提高利用率，社会效益、经济效益并举；服务企业、自我造血“双赢”。

3.2.3 无内不强
必须有一定规模先进的校内实训基地，才能在社会上易于实现与企业的强强联合；才能不断提高学生技能水平。

3.2.4 无外不实
必须有牢固的校外实训基地，把学生的实习、实训工作落到实处；求取工学结合、半工半读、就业工作的实效。

3.3 真正地改革教学模式
学院提出“经营学院、服务学生、突出特色、开拓创新”的办学方针，在工学结合中改革教学模式，打造“零距离”上岗高职人才。

从五个方面入手探索改革教学模式：
3.3.1 总体教学计划突出宏观的“2+1”模式，即“计算机、外语应用能力+专业一技之长”；基础理论够用就行，技能实训学精为止。

3.3.2 理论课要点和内容，围绕实训课的教学目标和要求设置，深度和广度以解决实际问题为标准、“必需、够用”为原则。

3.3.3 实训教学方法采用“现场导入式”。

项目来自企业现场实际的作业内容。

授课时在创设的企业生产实际的氛围中充分利用实例教学，既能够使学生有成就感，又能达到“零距离”上岗的教学要求。

3.3.4 坚持“学生为主体，教师为主导，能力为主线”，努力打造学生动手、参与和创造能力。

按项目实际要求，定出实训的操作规范、标准、工具使用和完成时间，要求学生独立完成指定的实训项目。

3.3.5 考试、采取“单元结课模块”方式，理论考试与实操考核成绩按3：7的比例计入总成绩。

考核形式：“动笔、动手、动口”三结合；考核内容：“教材、职业技能鉴定、设备工具”三结合。

核心课程的考试“以证代考”。