第一讲：管理职能案例分析：飞行计划
管理学案例分析(美西南航空)1
管理学案例分析——xx西南航空公司激励模式案例简介：西南航空激励模式：以低成本赢得员工高度忠诚美国西南航空是世界上最知名的航空公司之一，它取得成功的重要原因是其飞机从到达那一刻至起飞时，通常只需15分钟的周转时间，远低于同行业其他航空公司的35分钟。
西南航空公司能够创造这宝贵的20分钟优势的原因是,西南航空的飞行员会帮助打扫客舱并在登机口协助乘客登机,空服人员、地勤人员协力完成了飞机地面周转的工作,大大缩短了飞机的周转时间。
也许有人认为,西南航空的飞行员一定会有额外的补助，或者他们拿到了高薪。
然而,数据显示,西南航空的空服人员每小时收入为18美元,大陆航空为20美元,美国航空为23美元。
西南航空的薪酬并不高,甚至低于市场的平均水平,但西南航空的员工流失率非常底，很多跳槽到西南航空的飞行员甚至拒绝了两倍于西南航空起薪的挽留。
这些跳槽的员工说:有竞争力的薪酬很多时候远远比不上付出得到及时的认可更吸引人。
战略激励模式:员工利益第一西南航空从战略性福利、战略性激励及战略性认可三个方面入手激励员工。
西南航空最为突出的人力资源战略是保持有价值的雇员并承诺长期雇用，把“永远不解雇员工”这一保障条款写进了劳工协议。
经过谈判后员工获得的底薪与市场平均水平持平或略低，按照这种薪酬的执行办法，CEO的薪酬低于市场平均水平，其他高管人员的底薪略高于市场平均水平。
然而，雇员可通过多种补偿方式提高整体的薪酬收入水平，补偿方式主要有利润和员工股票购买两种。
员工平等分享企业利润，工作时间较长或飞行时数较多的员工有机会获得更大份额的利润分享。
西南航空的利润分享主要是现金兑现和员工退休福利。
目前西南航空的雇员拥有企业12%的股权，飞行员在股票期权上有更大的特惠。
由于西南航空的员工与经理人员均有同等的机会拥有股票，所以他们对企业的业绩也就变得非常敏感，关注企业的业绩发展，因为这对他们的钱包影响非常大。
此外，西南航空提供了一系列的员工福利计划，例如医疗保险，牙齿和视力保险，养老保险，伤残保险，看护，养老补助和精神健康援助等，员工及其家人免费乘坐西南航空的航班。
管理的计划职能案例
案例：人类第一次登月“休斯顿，川奎特基地，,鹰号?已经着陆了。
”这句话永远铭刻在全世界所有在1969年7月20日观看第一次人类登月的人们的记忆里。
这一成功盛举背后的场面是令人难以置信的。
因为看起来十分理想的顺利飞行，实际上，按照计划几乎面临着一场巨大的灾难。
把三个宇航员送入太空，其中两个驾驶太空飞船，然后着陆在月球上，这需要非常详细而周密的计划。
从能量巨大的Slaturn V火箭倒计时和起飞，到太空飞船的精密操作，每个细节都做了周密计划，技术专家和飞行控制人员都是这样考虑的。
当尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·阿尔顿开始驾驶小型极易损坏的“鹰号”太空飞船向月球表面降落的时候出了差错。
突然警报响了——一个,1202?报警声音。
在指挥中心从地球上监控“鹰号”下降的一个人回忆说，“我不太清楚,1202?到底是什么。
”离月球表面着陆只剩下8分钟的时候，除了史蒂夫·比尔斯，一个26岁的技术专家，指挥中心没有一个人知道“1202”意味着什么。
整个太空项目组只能等待，看比尔斯是否放弃月球着陆。
比尔斯最后决定，问题是由于飞船上的计算机信息太多不能处理而引起的，只要计算机不完全关闭，他们就能成功地在月球上着陆。
尽管响了警报，指挥中心还是按计划向“鹰号”发出了继续着陆的信号。
离月球表面只有5000英尺，且以100英尺/秒的速度飞向月球时，另当“Eagle”一个问题发生了。
指挥中心的计算机引导飞船进入着陆区，但是当尼尔·阿姆斯特朗从飞船窗口看月球表面的时候，他没有看到任何事先研究月球表面时所能认出的东西。
计算机制导系统正引导他们进入一个岩石地带——与事先计划的完全不同。
着陆在像大众汽车那么大的岩石上，精密的月球着陆器将会粉身碎骨。
在离月球表面350英尺时，尼尔·阿姆斯特朗没有与休斯顿指挥部说一句话，就直接手动操纵飞船寻找着陆地点。
指挥中心的工程师和技术人员只是坐着而不能给以任何帮助。
飞行计划书解析
飞行计划书解析一、引言飞行计划书是飞行任务的核心文件，它详细记录了飞行时间、起飞地点、目的地、航线、预计时间和燃油消耗等重要信息。
本文将对飞行计划书进行解析，以便更好地理解其用途和组成部分。
二、飞行计划书的用途飞行计划书的主要用途是确保飞行任务的顺利进行，有效安排航班资源，提高航班的安全性和经济性。
其具体作用主要包括：1.提前安排飞行任务，确保航班按计划进行；2.协调航空交通控制部门，预留适当时间和空间；3.确保航班的燃油消耗和时间控制在可接受的范围内；4.提供航班信息，以便航空公司和机组人员做出相应的准备。
三、飞行计划书的组成部分一份完整的飞行计划书通常包含以下几个部分：1. 飞行任务信息飞行任务信息是飞行计划书的开头部分，包括任务名称、起飞时间、起飞地点和目的地等信息。
这些信息对于飞行任务的执行至关重要，需要准确填写。
2. 航班计划航班计划是飞行计划书的核心内容，它包括航线、航路、预计飞行时间和航空器性能等关键信息。
航班计划需要根据航空器的性能和航行条件进行合理安排，以确保航班的顺利进行。
3. 燃油计划燃油计划是飞行计划书中必不可少的一部分，它详细记录了飞行任务的燃油消耗情况。
燃油计划需要根据航班距离、飞行高度和飞行速度等因素进行合理估算，以确保航班在飞行过程中的燃油需求。
4. 天气报告天气报告是飞行计划书中不可或缺的一部分，它提供了飞行任务所涉及地区的天气情况。
天气报告需要包括起飞地点、目的地和沿途地区的天气情况，以便机组人员在决策航班安排时考虑天气因素。
5. 航空交通管理信息航空交通管理信息是飞行计划书中必需的一部分，它包括飞行任务所涉及的航空交通管制区域和相关要求。
这些信息需要及时跟踪和更新，以确保航班的安全和顺利进行。
6. 航空器配置数据航空器配置数据是飞行计划书中的重要部分，它包括航空器的性能指标、载荷情况和燃油容量等信息。
这些数据对于飞行任务的安排和执行至关重要，需要准确填写。
四、总结飞行计划书是飞行任务的核心文件，具有重要的用途和组成部分。
[讲解]飞行签派案例
![[讲解]飞行签派案例](https://img.taocdn.com/s3/m/b1fa149aa1116c175f0e7cd184254b35eefd1a66.png)
标题：关于3月16日331航班因等待飞行计划导致延误检查情况的通报中心各部、室：针对3月16日CZ331航班（广州-北京-迪拜）因为业载数据变化需修改飞行计划，航班等待新飞行计划而延误35分钟一事，中心考核小组进行了专项检查，现将检查情况通报如下。
当日CZ331航班计划起飞时间09:20，机组在09:15通报飞行计划上的业载数据与舱单标明的实际业载相差接近7吨，提出疑议并要求重新计算飞行计划。
签派放行室重新计算后发现原计划加油量满足业载变化后的飞行需要并通知机组，但机组仍要求提供新的飞行计划，签派放行室遂通知外场值班司机返回综合楼领取新的飞行计划。
因为外场值班司机返回综合楼需时较久，等待一段时间后，09:30签派放行室联系机组告知时间紧迫，提出通过ACARS将更改的内容发上飞机，机组同意。
最后飞机09:35推出，09:55起飞，航班延误35分钟。
经调查，造成CZ331航班延误的原因有以下几方面：一、当日签派放行室一个常用工作席位因显示器故障不能使用，负责CZ331航班飞行计划制作的值班签派员临时使用了备用的工作席位，但备用席位未安装最新版本的业载告警软件，仍然使用告警准确率较低的旧版软件，造成地保部配载平衡室分别于08:28和09:08两次发出的CZ331航班载量变化电报因为系统原因没有告警，导致签派员未能提前发现载量变化，失去及时处理的机会。
签派放行室在常用工作席位长期故障的情况下，未能及时保持备用工作席位的系统处于更新状态，保证备份工作能力，科室主管人员负有管理责任。
二、负责CZ331航班飞行计划制作的值班签派员重新计算飞行计划，确认原加油量满足飞行需要后，在已到达航班起飞时间的情况下，未能根据实际条件及时作出正确决断，在第一时间坚持使用ACARS发送修改后的飞行计划，造成航班等待。
反映出签派员对放行单与飞行计划临时更改的规定、政策、程序掌握不牢固，业务能力不强。
三、当班值班主任在获悉情况后，未能全面考虑到可能造成的后果，没有及时指导纠正，也没有采取补救措施，处置失当。
飞行计划管理培训
飞行计划管理培训引言飞行计划管理是航空运输中至关重要的一环，它影响着航班的安全、准时和经济性。
正确的飞行计划管理可以有效提高航班的运行效率，减少运输成本，保障航班安全，提升客户满意度。
因此，对飞行计划管理的培训和提升成为航空公司和航空人员的重要任务。
本文将对飞行计划管理培训内容进行详细阐述，以期为相关从业人员提供一定的指导和参考。
一、飞行计划管理的概念与重要性飞行计划管理是指通过科学的方法和技术，对航班进行综合性的规划、监督和控制，确保航班按时、安全、有效地完成飞行任务。
飞行计划管理的重要性主要体现在以下几个方面：1.保障航班安全：正确的飞行计划管理可以对航班的飞行路线、高度、速度等进行合理规划，减少飞行过程中的风险，确保航班的安全。
2.提高航班的准时率：通过科学的飞行计划管理，可以有效规避航班受到恶劣天气、空中交通拥堵、机场航班密度等各种不确定因素的影响，提高航班的准点率。
3.降低航空运输成本：科学的飞行计划管理可以优化航班的飞行路线，减少燃油消耗，降低航空运输成本。
4.提升客户满意度：准时、安全地到达目的地是客户最关心的问题，科学的飞行计划管理可以提高航班的安全性和准点率，提升客户满意度。
5.支撑航空公司经营战略：科学的飞行计划管理可以为航空公司的航班调度、资源配置、航班网络规划提供有力支持，从而为航空公司实现经营目标提供保障。
二、飞行计划管理培训内容1.飞行计划管理理论知识飞行计划管理的基本理论包括航线规划、飞行高度、飞行速度、气象因素、空中交通拥堵、机场航班密度等多个方面。
培训内容应包括飞行计划管理的基本概念、作用原理、影响因素等内容，使培训对象对飞行计划管理有一个全面的了解。
2.航线规划与路径选择航线规划是飞行计划管理的核心内容之一，选择合适的航线可以使飞机在规定时间内安全到达目的地。
培训内容应包括航线规划的基本原则、影响因素、路径选择方法、航线优化技术等内容，使培训对象能够对航线规划有一定的把握。
罗宾斯管理学案例分析题答案详解-(1)
案例：飞行计划
内容简介：由于布兰森地区一家私营公司准备把布兰森地区发展成为一个全国性的旅游地，因此在该地区建立了一个布兰森机场，虽然该机场有很大的机遇，但在建造前与运营后的时候，执行总裁杰夫。博克也遇到了计划,组织，领导和控制方面的问题。
计划，组织，领导和控制方面的管理挑战.
1.不同.筹备的时候由于计划的不确定性,所以遇到计划方面的管理挑战，而建造过程中，由于确定谁去执行认为，调解和政府的合同问题和确保计划完成，所以遇到组织，领导和控制方面的管理挑战。
4、答：管理者可以学到环境的不确定性会影响企业的计划，管理者应该学会在动态环境中有效地计划,在一种不确定的环境中，管理者应该制定具体但却具有弹性的方案.
4.你认为对这样一家公司很重要的利益相关者会有哪些？什么事项可能对这些利益相关者非常重要?解释你的选择
顾客 经济来源
管理者 确定发展方向
员工 销售业绩，产品质量
竞争者 相互影响,相互促进
供应商 产品质量，成本
公管1第5组
“被扣为人质”案例分析
P88案例应用1
一．案例概括
本案例讲述了1997年的法国银行、2009年美国3M公司、索尼公司、卡特彼勒公司等大型企业所发生的管理者被工人扣为人质的事件。这些特殊事件的起因都是因被解雇愤怒的工人为了通过谈判获得更好待遇福利而采取了罢工甚至将管理者扣为人质的不合法方式。案例分析道：工人如此激进的应对方式是受其平等主义传统思想的影响.今天我们小组将对此类案例进行分析讨论。
公管1第6组
P89案例应用2——《全球化脚步放慢》
概括：日本野村公司收购了雷曼公司之后增加了8000多名非日本籍员工，由于两地文化不同,工作中矛盾十分突出。如两公司对女性员工着装要求不相同；在项目审批时候的考虑的因素不同等等。对此公司做出相应对策：如提拔一些非日本籍员工；业务主管搬往外国等等.。.
航空公司工作人员的航空器飞行计划
航空公司工作人员的航空器飞行计划航空器飞行计划是航空公司工作人员非常重要的一项任务，它涵盖了飞行计划的制定、监督和执行等各个环节。
正确编制航空器飞行计划，能够确保航班的安全、准时和高效性。
本文将介绍航空公司工作人员在编制航空器飞行计划过程中的重要任务和相关要点。
一、航空器飞行计划的制定航空公司工作人员在制定航空器飞行计划时，需要考虑多个方面的因素，包括航班的起降时间、预计飞行时间、航线安全等。
首先，他们要根据机场的航班时刻表和客流量，合理安排航班的起降时间，确保航班的准点运行。
其次，他们需要参考天气预报和气象报告，评估飞行条件的安全性，避免恶劣天气对航班的影响。
此外，他们还要根据机型、飞行性能等因素，预测航班的飞行时间，以便提前安排飞行计划。
二、航空器飞行计划的监督在航空器飞行计划的监督过程中，航空公司工作人员需要密切关注航班的执行情况，及时调整飞行计划，确保航班的安全和顺利进行。
他们会与机组人员保持紧密联系，了解飞行进程中出现的问题，并提供解决方案。
同时，他们会关注航班的运行状况，包括起飞、巡航、降落等各个环节，确保航班按照预定计划执行。
在监督航空器飞行计划的过程中，航空公司工作人员还需要与空中交通管制部门进行沟通和协调。
他们会通过雷达等工具，实时监控航班的飞行轨迹和位置，确保航班在空中的安全性。
同时，他们会根据航班的实际情况，向空中交通管制部门提供准确的飞行报告，以便实施空中交通管理。
三、航空器飞行计划的执行航空器飞行计划的执行是最为关键的一步，它直接关系到航班的安全和正常运行。
航空公司工作人员会与机组人员密切合作，确保飞行计划的顺利进行。
在航班的起飞前，他们会向机组人员提供详细的飞行计划和相关信息，包括天气状况、航线选择、油料消耗等。
机组人员会根据这些信息，制定详细的飞行方案，并确保飞行过程中严格按照计划执行。
在航班起飞后，航空公司工作人员会继续跟踪航班的运行情况，随时做出调整和安排。
例如，在飞行过程中遇到天气异常或其他突发情况时，他们会与机组人员联系，提供合理的应对方案，并与空中交通管制部门协调，确保航班的安全性和顺利进行。
管理学基础案例分析无人机配送计划
管理学基础案例分析无人机配送计划一、案例背景。
想象一下，有一家电商公司，业务量增长迅猛，但在配送环节遇到了不少麻烦。
城市交通拥堵，导致配送车辆常常延误，而且人力成本也在不断攀升。
于是，公司的管理层脑洞大开，想到了无人机配送这个超酷的点子。
二、目标设定。
1. 提高配送效率。
这就好比是给慢吞吞的乌龟装上了火箭推进器。
无人机在空中飞行，不用受地面交通的束缚，可以直线到达目的地。
比如说，以前开车送一个包裹到城市另一头可能要一个小时，无人机可能20分钟就搞定了。
2. 降低成本。
少了司机的人力成本，也不需要那么多车辆的购置、维护和燃油费用。
就像你不用花钱雇一群人划船，而是直接让风筝带着包裹飞过去，既省钱又省力。
三、计划制定。
1. 技术与设备方面。
然后要建立一套完善的导航和监控系统。
无人机可不能像没头的苍蝇到处乱飞，得有精确的导航，就像给它装上了一个超级智能的GPS，而且还要能实时监控它的飞行状态，确保包裹安全到达。
这就像放风筝的时候，你得时刻拉着线，知道风筝在哪里、飞得稳不稳。
2. 运营管理方面。
配送路线规划。
虽然无人机在空中飞，但也不能瞎飞呀。
要根据各个配送点的分布、禁飞区（比如机场附近、军事管制区等）来规划最佳路线。
这就像我们在地上走路，也会找最近、最安全的路走。
比如说，不能让无人机直接穿过一大片禁飞的军事区域，哪怕那样看起来是直线距离最短。
人员培训。
得有专门的工作人员来操作和维护无人机。
这些人要像训练有素的骑士一样，熟练掌握无人机的各种技能，从起飞、降落，到应对突发状况（比如突然遇到强风或者设备故障）。
这可不是简单的事情，就像你要学会骑自行车很容易，但要学会在钢丝上骑自行车就难多了。
与客户的对接。
要让客户知道无人机配送的流程和注意事项。
告诉客户要准备一个合适的接收区域，不能让无人机降落在屋顶的烟囱上或者挂在大树上。
而且要给客户提供准确的预计到达时间，让客户心里有数。
这就像和朋友约见面，得告诉他具体的地点和时间，不能让人家干等。
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管理职能案例：
飞行计划
密苏里州的布兰森地区只有少量的常住人口，其所处的位置也不容易获得航空服务。
这座城市最著名的是它的乡村音乐和各种音乐演出，经常举行各种各样的户外活动，吸引大量的游客。
“这使它获得了非正式绰号没有赌博业的拉斯韦加斯。
”大约95%的游客是乘坐汽车或巴士来到这里的。
不过，这个城市如今出现了一个新的景观：布兰森机场。
这个造价1.55亿美元的机场于2009年5月开始营业，是许多人目前关注的一个试验。
布兰森机场引起市政管理当局和旅游行业的兴趣，因为它是美国第一家由追求利润的私营公司来建造和运营的商业机场，完全没有政府投资。
如同一位专家所说的那样，“……如果运行顺畅，小不点的布兰森机场能够产生异乎寻常的效果。
它能够把如今在很大程度上属于区域性旅游胜地的布兰森提升为全国性的旅游目的地。
”
史蒂芬.皮特（Steve Peet），该机场的首席执行官，承认自己在2000年还对布兰森的地理位置一无所知。
但是到2004年他就确信，让旅客乘飞机来这里旅游是有利可图的。
他说：“如果你想过建立一个私营的商业机场，这里就是实施该想法的最佳地点。
如果我们能够让旅客更轻松、舒适地到达这里，那么来这里旅游的人将会增加多少？这是一个令人难以置信的机遇。
”因此，利用私人投资，他决定在该城市流行音乐表演区的南方不远处建造一个新的商业机场。
不过，史蒂芬.皮特，以及该机场的执行董事杰夫.博克（Jeff Bourk），在将这个梦想变成现实的过程中需要应付各种管理挑战。
机场航站楼和7140英尺跑道（可供绝大部分小型喷气式飞机使用）的建设工作进展顺利。
博克认为，这主要归功于尽可能少的红头文件。
由于该机场并没有利用联邦援助，因此它不需要遵循与此相关的各种限制，这还意味着它可以对各家航空公司进行比较和挑战。
为了吸引各家航空公司，该机场的所有者使航空公司的运营成本保持在较低水平，因为通常由航空公司地勤人员做的许多工作，都已经由机场员工完成。
起初，对于一些到达布兰森的特定航线，该机场的所有者向AirTran 和Sun Country公司提供了独家经营合同。
现在，Frontier AirEXpress公司也参与进来，增加了更多服务。
皮特先生强调说，他们希望这些航空公司获得成功。
“我们想要提供真正的服务、可持续的服务。
”
该机场的收入来源于飞机起降费用（基于乘客的数量，而不是飞机重量）、飞机燃油的销售、机场中配套设施的销售额的一定百分比，以及该城市为每位抵达的乘客支付的8.24美元。
为了达到皮特设定的目标，即每年250000名乘客，该机场只需要每天接待685名乘客（5-6个航班）。
他说：“我们现在使用的方法将行之有效。
”但是，他们首先必须应对一个重大的变动。
该城市的官员（在最初的合同签署之后才当选的官员）现在宣称，城市与机场签署的合同中规定签字为每名抵达的乘客支付一定费用，这甚至可能不符合宪法。
机场官员对此回应说：“我们拥有一份合法的合同，因此我们期望获得这笔款项。
”博克坚持认为，布兰森地区从每一位通过机场的乘客那里获益匪浅。
“我们把全国各地的优质游客带到这个城市来花钱，它只需支付8.24美元的低廉价格。
”
【讨论题】
1.以本章中的四种管理职能作为指导，杰夫.博克在对布兰森机场的管理中会面临什么挑战？
2.再次机遇这四种管理职能，在你看来，杰夫.博克在该机场的筹备和建造过程中遇到的管理挑战是否不同于他如今真正监管该机场的运营时所面临的挑战？对此作出解释。
3.当杰夫.博克（1）与各航空公司谈判新合同时；（2）与机场员工共同为来往乘客提供优质服务时；（3）与该城市解决合同事项时，他在扮演什么管理角色？尽量具体地回答，并解释你的选择。
4.对于像杰夫.博克这样的管理者，什么技能最为重要？解释你的选择。