大型飞机的适航性
ccar-25部《运输类飞机适航标准》简介
ccar-25部《运输类飞机适航标准》简介CCAR-25部是中国民航局发布的《运输类飞机适航标准》。
本标准规定了关于运输类飞机适航的技术要求和程序。
下面将介绍CCAR-25部的主要内容。
CCAR-25部的适航标准适用于大型客机以及其他运输类飞机。
标准主要包括适航设计要求、系统安全要求、结构强度要求、飞行特性要求以及性能要求。
首先，适航设计要求是指飞机在设计阶段需要满足的各种技术要求，包括构造设计、系统设计、操作限制和配置要求等。
通过适航设计要求，飞机能够满足使用过程中的安全性、可靠性和适应性等方面的要求。
其次，CCAR-25部中的系统安全要求指明了飞机各个系统（如动力系统、电气系统、机载设备等）的安全性能要求。
这些要求确保了飞机系统在各种情况下的可靠性、故障容忍性和紧急情况下的适应性。
此外，结构强度要求涉及到飞机各个构件和部件的设计和材料要求，以确保飞机在正常运行和极端情况下的结构安全性。
结构强度要求涵盖了机身、机翼、垂直尾翼等重要构件，以及连接件和固定件等。
飞行特性要求是指飞机在各种操作条件下的飞行性能要求。
这包括起飞、着陆、巡航、高空飞行以及特殊情况下的飞行要求，如冷天飞行、高温飞行等。
飞行特性要求确保了飞机在各种操作条件下的安全性和可靠性。
最后，CCAR-25部中的性能要求规定了飞机的性能参数和性能限制。
这些要求包括飞机的最大起飞重量、巡航速度、爬升率、航程等。
性能要求确保了飞机在各种运行条件下的性能指标符合规定，以保证飞机的安全运行和性能表现。
总之，CCAR-25部《运输类飞机适航标准》是中国民航局制定的适航标准，涵盖了运输类飞机在设计、系统安全、结构强度、飞行特性和性能等方面的技术要求。
这些标准确保飞机在设计、生产和运营过程中满足安全、可靠、适应各种情况的要求，为民航运输提供了可靠的技术支持。
大型飞机公共航空运输名称解释
大型飞机公共航空运输名称解释安全管理体系：是指管理安全的系统做法，包括必要的组织机构、政策、问责制和程序。
飞行安全文件系统：是指由合格证持有人制订，用于规定或者指导合格证持有人飞行和地面运行人员日常安全运行所必需的相关资料，其中应当包括本规则G章规定的手册及内容，手册的保存、分发、获取、修订及有效性控制的程序和方法。
飞机飞行手册：是指经适航审定部门批准的飞机飞行手册(如AFM),包括确认该飞机适航所需满足的限制，以及飞行机组成员安全操纵航空器所必需的指令和信息。
根据中国民航适航审定规章，所必须的指令和信息至少包括：(1)飞机的使用限制、使用程序、性能资料等信息；(2)由于设计、使用或者操作特性而为安全运行所必需的其他资料；(3)任何为了符合中国民航局有关噪声规定要求而确定的限制、程序或者其他数据。
飞行数据分析：是指为了提高飞行运行安全而对合格证持有人所记录的飞行数据加以分析的过程。
飞行数据分析方案：有时也被称为飞行数据监控(FDM)或者飞行品质监控(FOQA),是一种系统化、主动识别危险源的工具，以便通过改进飞行机组情景意识、训练有效性、操作程序、飞机维修方案等方式提升安全水平。
飞行数据分析方案还可以用于下列方面：(1)确定操作规范；(2)识别在操作程序、机队、机场等方面存在的潜在和实际的危险源；(3)识别趋势；(4)监控风险控制或者纠正措施的有效性；(5)提供进行成本效益分析的数据；(6)优化训练大纲；(7)衡量用于风险管理的绩效。
定期载客运行：是指航空承运人或者航空运营人以取酬或者出租为目的，通过本人或者其代理人以广告或者其他形式提前向公众公布的，包括起飞地点、起飞时间、到达地点和到达时间在内的任何载客运行。
最大商载：（八）对于局方在技术规范中已规定最大无油重量的飞机,以最大无油重量减去空机重量、飞机携带的适用设备的重量和运行载重(包括最少机组成员、食物饮料和与这些食物饮料有关的供应品和设备的重量，但不包括可用燃油和滑油)所计算出的最大商载。
飞机适航性检查与放行
7.10 飞机适航性检查与放行7.10.1 飞机的适航性检查1) 东航每架飞机首次投入运行前应通过局方的检查，符合CCAR121部的要求，并获得适航证的签署以及《运行规范》相关条款的批准后方可投入载客/货运行。
2) 东航维修与工程的质量体系通过每年度制定和落实飞机年检计划，确保所有经《运行规范》相关条款批准运行的飞机，按期接受局方的年度适航性检查，并在获得适航证签署或者其他方式的签署后方可继续投入运行。
3) 东航接受局方在任何时间对东航正在运营飞机的适航性检查，对检查中发现的任何存在缺陷的飞机，东航维修与工程系统的质量体系将确保该飞机在纠正措施满足局方要求后方可再投入运行使用。
4) 东航承诺，按照局方的规定支付飞机首次投入运行的检查和年度适航性检查的费用。
7.10.2飞机放行条件凡经维修作业后，应由经授权的维修放行人员检查确认所完成的维修作业符合经批准的标准或规定，飞机满足下述飞机放行条件，处于适航和正常可用状态：1) 按照东航经批准的维修方案或相关技术文件要求完成了所有规定的维修工作项目并进行了必要的检查；2) 所有维修工作项目都是由合格的维修人员完成，并按照CCAR-145部颁发了维修放行证明；3) 对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行了处理，达到批准的标准且符合相关机型最低设备清单规定的要求；4) 没有已知的飞机不适航的任何状况；5) 到目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态。
7.10.3飞机放行7.10.3.1飞机放行原则1) 维修作业的最后把关是放行。
对所有飞机实施维修作业后的放行是东航落实其运营人适航性责任的重要环节。
2) 维修人员在每次完成维修工作和对任何缺陷、故障进行处理后，经检查确认符合本章7.10.2条“飞机放行条件”。
3) 东航放行标志是授权放行人员在相关放行文件上的正式签署。
4) 东航如将部分航线维修、有限的定期维修或个别特殊维修项目对外委托维修时，委托维修单位对其所完成的东航委托的工作项目符合经批准的适航标准签署放行，东航对其送修飞机、发动机、设备及其部件的适航性负责。
民用航空器适航管理的分类
民用航空器适航管理的分类简介民用航空器适航管理是指对民用航空器进行合规性评估和监督的过程。
为了确保飞机的安全性和适航性能，航空器适航管理将飞机分为不同的分类，根据其设计和使用目的，为其制定相应的适航管理措施。
本文将深入探讨民用航空器适航管理的分类。
一级分类民用航空器适航管理的一级分类是根据其设计和用途来区分的。
根据这个分类，民用航空器可以分为以下几类：1. 商用航空器商用航空器主要用于商业航空运输，包括客机和货机。
商用航空器适航管理的重点是确保其在运输过程中的安全性和可靠性。
适航管理措施包括设计审查、型号认证、飞行测试等。
2. 通用航空器通用航空器是指非商业航空运输的航空器，包括私人飞机、企业飞机和商务飞机。
通用航空器适航管理的重点是确保飞机在各种飞行环境下的安全性和性能。
适航管理措施包括飞机注册、设备安装审批、维护管理等。
3. 军用航空器军用航空器是用于军事目的的航空器，包括战斗机、运输机和直升机等。
军用航空器适航管理的重点是根据军事需求确定适航标准和要求。
适航管理措施包括军用适航评估、军事标准符合性审定等。
二级分类根据一级分类，民用航空器可以进一步细分为不同的类型。
以下是对商用航空器、通用航空器和军用航空器的二级分类：1. 商用航空器的二级分类商用航空器可以根据其设计和功能进一步细分为以下几类：（1）客机客机是商用航空器中主要用于运输旅客的飞机。
根据座位数量和航程能力的不同，客机可以分为不同型号和规模。
（2）货机货机是商用航空器中主要用于运输货物的飞机。
货机的设计和装载能力可以适应各种货物的运输需求。
2. 通用航空器的二级分类通用航空器可以根据其用途和规模进一步细分为以下几类：（1）私人飞机私人飞机是指为个人或家庭所拥有和使用的飞机，主要用于私人旅行和娱乐活动。
（2）企业飞机企业飞机是指为企事业单位所拥有和使用的飞机，主要用于商务会议、客户拜访等商业活动。
（3）商务飞机商务飞机是指为商务旅客提供专业化的航空服务的飞机，主要用于高端商务接待和奢侈品市场。
大型飞机的适航性
模拟飞行环境和条件的硬件设备以及相应的软件程序。
地面测试设备
用于检测飞机各部件性能的测试设备，如发动机测试 台、刹车测试仪等。
05
大型飞机适航性的未来 发展
新材料和新技术在适航性中的应用
碳纤维复合材料
碳纤维复合材料具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，可有效降低飞机重量，提高燃油效 率，是未来大型飞机适航性的重要发展方向。
大型飞机的适航性
目 录
• 大型飞机适航性的基本概念 • 大型飞机的设计适航性 • 大型飞机的运行适航性 • 大型飞机适航性的验证和评估 • 大型飞机适航性的未来发展
01
大型飞机适航性的基本 概念
适航性的定义
适航性是指航空器在特定条件下， 按照一定的安全标准，满足运行
要求的能力。
适航性包括航空器的结构强度、 性能、功能和安全性等方面的要
无人驾驶大型飞机需要经过严格的安全认证 ，确保在各种复杂环境和条件下都能够安全 运行。
技术挑战
无人驾驶大型飞机面临的技术挑战包括自主 导航、传感器融合、决策规划和控制等方面 的难题。
国际合作在大型飞机适航性发展中的作用
共同研发
国际合作可以促进大型飞机适航性技术的共同研发，共享 技术和资源，降低研发成本和风险。
总结词
飞机航空电子设备的适航性设计对于飞机的导航、控制和通信等方面至关重要。
详细描述
航空电子设备包括雷达、导航系统、自动控制系统等，这些设备对于飞机的安全 运行至关重要。适航性设计需确保这些设备在各种飞行条件下都能准确、可靠地 工作，并具备抗干扰和容错能力。
飞机液压和气动系统的适航性设计
总结词
飞机液压和气动系统的适航性设计涉及到飞机的操纵和制动等方面，对于飞机的安全性和可靠性至关 重要。
CCAR-25-R3运输类飞机适航标准
总则 材料 制造方法 紧固件 结构保护 可达性措施 材料的强度性能和设计值 [删除] 特殊系数 铸件系数 支承系数 接头系数 气动弹性稳定性要求 鸟撞损伤 操 纵 面
§25.651 §25.655 §25.657
强度符合性的证明 安装 铰链
操 纵 系 统
§25.671 §25.672 §25.673 §25.675 §25.677 §25.679 §25.681 §25.683 §25.685 §25.689 §25.693 §25.697 §25.699 总则 增稳系统及自动和带动力的操纵系统 [删除] 止动器 配平系统 操纵系统突风锁 限制载荷静力试验 操作试验 操纵系统的细节设计 钢索系统 关节接头 升力和阻力装置及其操纵器件 升力和阻力装置指示器
燃 油 系 统 部 件
§25.991 §25.993 §25.994 §25.995 §25.997 §25.999 燃油泵 燃油系统导管和接头 燃油系统部件的防护 燃油阀 燃油滤网或燃油滤 燃油系统放液嘴
§25.1001 应急放油系统
滑 油 系 统
§25.1011 §25.1013 §25.1015 §25.1017 §25.1019 §25.1021 §25.1023 §25.1025 §25.1027 总则 滑油箱 滑油箱试验 滑油导管和接头 滑油滤网或滑油滤 滑油系统放油嘴 滑油散热器 滑油阀 螺旋桨顺桨系统
动力装置 则
起飞推力自动控制系统(ATTCS) 螺旋桨 螺旋桨振动 螺旋桨间距 螺旋桨除冰 反推力系统 涡轮喷气发动机反推力装置系统试验 涡轮螺旋桨阻力限制系统 涡轮发动机工作特性 进气系统、发动机和排气系统的匹配性 负加速度 推力或功率增大系统
燃 油 系 统
§25.951 §25.952 §25.953 §25.954 总则 燃油系统分析和试验 燃油系统的独立性 燃油系统的闪电防护
c919飞机试飞科目地面试验适航条款
c919飞机试飞科目地面试验适航条款在航空工业领域，试飞是飞机研发的重要环节之一，而地面试验是试飞过程中不可或缺的一部分。
c919飞机作为我国自主研发的大飞机之一，其地面试验适航条款尤为重要。
在本文中，我们将对c919飞机试飞科目地面试验适航条款进行全面评估，并探讨其深度和广度。
让我们来了解一下c919飞机的基本情况。
c919飞机是我国商用飞机有限责任公司研制的单通道干线客机，具有158座级的运营能力。
其设计和制造历经多年时间，吸引了全球航空业的关注。
在这样一个背景下，c919飞机的试飞工作显得尤为重要。
地面试验作为试飞工作的前期准备，其适航条款的制定对于保障试飞工作的顺利进行具有重要意义。
那么，c919飞机的地面试验适航条款具体涵盖了哪些内容呢？地面试验适航条款将包括飞机系统的各项检查和测试，以确保其设计符合适航标准。
地面试验适航条款还将对飞机的结构强度、飞行操纵特性等方面进行全面评估，以验证其适航性能。
地面试验适航条款还将包括对飞机各系统的故障模拟和应急处理能力测试等内容。
通过对c919飞机地面试验适航条款的制定和执行，可以有效确保飞机在试飞阶段的安全性和可靠性。
在我看来，c919飞机试飞科目地面试验适航条款的制定必须兼具专业性和严谨性。
只有将各项试验内容细化到位，才能有效保障飞机试飞工作的顺利进行。
合理的适航条款还需要考虑到飞机设计的特点和试飞过程中可能遇到的各种情况，以便能够做出科学合理的决策。
c919飞机试飞科目地面试验适航条款对于飞机试飞工作至关重要。
通过本文对其全面评估，相信可以更深入地了解其重要性和内容要点。
希望在未来的飞机试飞工作中，c919飞机能够顺利通过各项试验，早日投入商业运营。
本文总结完毕，谢谢您的阅读。
c919飞机试飞科目地面试验适航条款的制定是飞机研发过程中的一个关键环节。
地面试验是试飞前的必要准备工作，对飞机的安全性和可靠性进行全面评估，确保飞机符合适航标准。
适航条款的制定需要兼具专业性和严谨性，并考虑到飞机设计的特点和试飞过程中可能遇到的各种情况。
大型飞机的适航性
三、工程技术资料的评审
2.3 机体详细设计 对机翼、操纵面、操纵系统、起落架、机身和货舱等审查重点都有明确的规 定。
2.4 工艺和工艺规范或说明书 (1) 型号设计审定要求有关结构的制造方法能持续制造出同样优质的构件。 用批准的工艺规范或说明书控制制造方法。型号设计中需要的工艺规范或 说明书应在图纸评定时由有关审查代表批准。通常用批准制造人图纸清单 的方法来批准工艺规范或说明书。当图纸要求采用某种特种工艺，如金属 焊接、塑料或玻璃纤维层压等时，应对该特种工艺进行评审。 (2) 工艺规范或说明书通常应包括：总的任务或该工艺用途及其适用范围、 预防措施或使用说明、所涉及的材料和／或设备的详细清单、工艺过程实 施的步骤程序、验证其一致性的检查和／或试验程序，任何有关的特殊处 理、储存或保护性措施。
五、运行规章中的适航要求
1 概述 民用航空器营运前除必须满足适航标准CCAR-23（25、 27、29）部和环保要求CCAR-34、36部外，还必须满足 适航当局颁发的运行规章中的适航要求，此也属强制性的 政府行为，民用航空器的研制方和用户必须遵循。但我们 往往忽视运行规章的适航要求，在投入运行前才发现不满 足运行规章要求，这样导致的后果就是研制周期延长和增 加成本。
三、工程技术资料的评审
3.5 加热、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ风和冷却系统 主要检查系统的总体布局和功能。具体检查内容为： (1) 检查加热的通风系统的通风能力，以及一氧化碳及其它气体的污染。 (2) 确保该系统不会损害航空器和机组人员、乘客的安全。 (3) 考核系统功能时，将飞行试验数据与设计准则进行比较。 (4) 当冷却系统是座舱增压系统的组成部分时，要考核冷却通风空气是否能 满足提供座舱合适温度的能力。