柴油机供油提前角试验方法
柴油机供油提前角的检查与调整
柴油机供油提前角的检查与调整摘要：柴油机供油提前角过大或过小对发动机影响较大，将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。
介绍了柴油机供油提前角的车上判断法，分析了供油提前角不准确产生的原因，及调整方法。
关键词：柴油机；供油提前角；检查；调整为了使燃油雾化得更好，喷油器要在活塞到达上止点之前就向气缸内喷油。
喷油泵开始供油时，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角，叫做供油提前角。
喷油泵供油提前角的大小对柴油机的工作过程影响很大。
供油提前角过小，供油时刻推迟，将使柴油机的后燃增加，造成发动机过热，排气管冒黑烟等。
若柴油机的供油提前角过大，则柴油是在气缸内空气温度和压力较低的情况下喷入的，混合气形成不好，着火落后，使柴油机工作粗暴，也影响柴油机功率，柴油机表现为动力不足。
发动机供油提前角过大或过小，是常见的对发动机工作影响较大的故障之一。
将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。
1供油提前角是否准确的车上判断法当发动机出现清脆的敲缸声、冒黑烟、动力不足、车温较高；及单缸机热车熄火时，飞轮在上止点或上止点前突然停转等现象，通过观察，一般可判断为供油时间过早。
若多缸发动机表现类似缺腿现象，车温较低时，发动机冒白烟，当发动机温度上升后，又出现冒蓝烟现象，可断定为供油时间过晚。
由于燃烧不彻底，该烟有辣眼并刺激呼吸道的感觉；发动机工作时温度上升很快，而且易开锅，功率不足；单缸柴油机燃烧室的启动喷孔易堵塞，造成启动困难，经观察一般可判定为供油时间过晚。
根据上述两者不同的症状特征，归纳起来，进行比较，再加以区别和进一步确认。
（1）供油提前角过大时，缸内有敲击声；供油角过小时，缸内无敲击声。
（2）供油提前角过大时，排气管间断冒黑烟；供油角过小时，排气管间断冒白烟。
（3）供油提前角过大或过小都造成柴油机难以启动，相比之下，供油提前角过小时启动更加困难。
柴油机喷油提前角
柴油机喷油提前角
柴油机喷油提前角检测与汽油机点火提前角的检测类同。
连接：
在检测前，把喷油压力拾取器及接地线夹夹在一缸高压油管上。
启动发动机，选定柴油机喷油提前角功能，从分析仪预处理器挂架上取下正时灯，按下正时灯电源按钮，将正时灯对准飞轮或皮带轮上一缸上止点标志，通过调整正时灯上的电位器，改变频闪相位，使闪光相位前后移动，当看到标志不动时，系统显示的角度值即为喷油提前角，如下图所示。
界面说明及操作：
●点击“保存数据”图标可将检测有效结果进行保存。
●点击“帮助”图标可进入帮助系统查看相关技术参数。
●点击“返回”图标可返回上级菜单。
喷油提前角检测。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、前言柴油机喷油泵是柴油机燃料供应系统中的核心部件，它的工作状态直接影响着柴油机的燃烧性能和工作效率。
而喷油泵供油提前角则是影响柴油机燃烧效率的重要参数之一。
在柴油机使用过程中，喷油泵供油提前角的合理调整不仅可以提高柴油机的燃烧效率，还可以降低燃料消耗和排放物排放量，因此对柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整至关重要。
二、柴油机喷油泵供油提前角的作用1. 视听观察法通过观察柴油机在运行时的工作情况，可以初步判断喷油泵供油提前角的调整是否合理。
正常工作的柴油机应该有强劲而均匀的动力输出，燃烧室应该没有异常的噪音和烟雾，如果工作中有明显的噪音和烟雾，就有可能是喷油泵供油提前角不合理而导致的。
2. 使用检测仪器可以使用专门的检测仪器来对喷油泵供油提前角进行检测。
根据柴油机的具体型号和要求，选用合适的检测仪器，一般会选择专业的喷油泵检测台或者喷油泵角度计，通过这些仪器可以直观地测量和调整喷油泵供油提前角。
1. 调整前的准备工作在进行喷油泵供油提前角的调整之前，需要先将柴油机停机，停机后等待一段时间使其完全冷却。
然后确定供油提前角的标准数值和调整范围，根据柴油机的技术要求和工作原理，选择适当的调整方法和工具。
2. 调整方法根据柴油机的具体型号和技术要求，可以采用机械调整和电子调整两种方法进行喷油泵供油提前角的调整。
机械调整主要是通过调整喷油泵上的机械部件来改变喷油提前角，主要是通过调整喷油泵的推杆、连杆等机械部件来实现。
这种方法调整范围较大，但是调整精度较低，需要经验丰富的技术人员操作。
3. 调整后的检查在进行喷油泵供油提前角调整后，需要对柴油机进行试车和检测，观察柴油机的运行情况，确保调整后的供油提前角符合要求，没有异常的噪音和烟雾。
五、注意事项- 调整喷油泵供油提前角时，需要确保柴油机处于停机状态，以防止发生意外。
- 调整过程中需要注意安全，避免发生人身伤害和设备损坏。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵开始供油到喷油器喷出油雾的时间差。
该角度是柴油机燃烧性能和排放性能的重要参数，因此需要进行定期的检查和调整。
在进行喷油泵供油提前角的检查和调整之前，需要先了解柴油机的基本结构和工作原理。
柴油机的喷油泵是由变量喷油器、喷油泵、供油泵、进油阀等组成，其工作原理是通过喷油泵将燃油从高压油管中供给喷油器，从而实现喷油器喷出燃油。
喷油泵的供油提前角决定了喷油器何时开始喷油，对于柴油机的工作效率和排放性能有重要影响。
1. 准备工作：首先需要将柴油机停车，并保证部件处于安全状态。
然后需要准备相应的工具和设备，如扳手、千分表等。
2. 检查供油提前角：将进油阀调整为关闭状态，然后将柴油机手摇至上止点，利用千分表测量供油泵柱塞的上死点高度。
根据柴油机的技术要求，记录下该数值。
3. 调整供油提前角：如果发现供油提前角不符合要求，需要进行调整。
首先打开供油泵的进油阀，然后利用扳手调整供油泵的供油提前角度。
调整后需要再次进行供油提前角的检查。
4. 检查和调整其它部件：如果进一步调整还是无法满足柴油机的技术要求，可能需要检查和调整其它部件，如柴油机的喷油器、高压油管等。
5. 测试工作：在完成供油提前角的检查和调整后，需要进行柴油机的测试工作。
测试包括运行试验和排放试验，以确保柴油机的性能和排放水平符合要求。
柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整是保证柴油机正常工作和达到良好性能的重要环节。
通过定期的检查和调整，可以保证柴油机的燃烧效率和排放性能。
为了避免因错误操作而造成柴油机损坏，建议由专业技术人员进行这项工作。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、供油提前角的概念与作用供油提前角是指喷油泵在柴油机正常工作时，喷油开始时刻与曲轴角度的差值，通俗地说就是喷油泵提前开始供油的角度。
它的大小直接影响着柴油机的燃烧效率和动力性能。
供油提前角的大小直接影响着柴油机的燃烧质量和动力输出。
在一般情况下，供油提前角越大，燃油在气缸中的混合效果越好，燃烧速度也更快，燃烧效率相对较高；反之，如果供油提前角过小，会导致燃油的充分混合不均匀，燃烧效率降低，从而影响柴油机的工作性能。
1. 工具准备在进行柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整之前，首先要准备好相应的工具和设备，包括：扭矩扳手、游标卡尺、曲轴转子位置表、螺丝刀、喷油泵调节螺钉等。
2. 检查供油提前角首先将柴油机的正时盖板打开，可以看到曲轴转子的位置，并通过转子表测出曲轴转子的位置，再用游标卡尺测量喷油开始位置与曲轴位置的夹角，即可得到供油提前角的大小。
柴油机喷油泵供油提前角的调整通常是通过调节喷油泵上的调节螺钉来实现的。
一般情况下，顺时针方向增大供油提前角，逆时针方向减小供油提前角。
在进行调整时，要谨慎操作，以免造成过调而影响柴油机的正常运转。
三、注意事项1. 反复检查在进行供油提前角的检查和调整过程中，一定要反复检查，确保数据的准确性。
毕竟供油提前角的大小直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命，一丝不慎可能会导致严重的后果。
2. 谨慎调整在调整供油提前角时，要谨慎操作，一点一点地调整，逐步试验，以确保调整的准确性。
如果不是专业人士，建议不要随意擅自调整，以免造成柴油机的故障和损坏。
3. 定期维护为了保证柴油机喷油泵供油提前角的正常工作，要定期进行维护保养，及时清洗和更换过滤器、油泵等部件，以保持供油系统的良好状态，确保供油提前角的稳定和准确。
四、结语柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整是柴油机维护保养中的重要内容，它直接关系到柴油机的工作性能和使用寿命。
在进行相关工作时一定要严格按照操作规程进行，确保操作的准确和安全。
柴油机供油提前角的原理及调整技巧
柴油机供油提前角的原理及调整技巧1、供油提前角的基本原理众所周知,柴油机属于压燃式发动机,其可燃混合气是在气缸内形成的。
柴油喷入气缸以后,需要与气缸内的压缩空气混合,并且经过物理和化学准备阶段才能着火,着火后燃烧也需要一定的时间。
因此,最有利的喷油时间是在活塞到达压缩上止点之前,以保证整个燃烧过程在活塞位于上止点前后进行。
正因为如此,每一种型号的柴油机都有一个经过制造厂反复试验得出的最佳供油提前角范围,此时柴油机的功率最大,相应的耗油量比较低。
例如, S195型柴油机的供油提前角为上止点前17度加减1度(以曲轴转角计,下同), 4105型柴油机为15度加减1度, 4125型柴油机为17度加减1度。
柴油机的“供油提前角”是指喷油泵柱塞顶端开始封闭柱塞套的进油孔,柱塞副开始压缩燃油时活塞所处的位置,并用曲轴的转角表示。
需要说明的是,高压柴油从喷油泵流向喷油器的过程中,需要经过高压油管,由于高压油管存在少许弹性膨胀,柴油压力升高的压力波和速度波的传递需要一个过程。
因此,柴油从喷油器开始向气缸喷油的时刻,总比喷油泵向高压油管供油的时刻迟一些。
喷油器实际向气缸开始喷油的时刻被称为/喷油提前角0,它是指喷油器针阀偶件开启、向燃烧室喷入雾状柴油时活塞所处的位置,也用曲轴转角表示。
喷油提前角总是小于供油提前角,两者相差一般不超过8度。
21供油提前角对柴油机动力性和经济性的影响如果供油过早,将提早形成可燃混合气,并且在活塞压缩到上止点之前就着火爆发,会对往上运行的活塞造成一个短时间的阻力,使柴油机的功率下降,油耗上升。
其外部表现为柴油机工作粗暴,或者敲缸。
如果供油过迟,混合气在活塞已经从上止点开始下行时才开始燃烧,这种燃烧过程在较大的空间内进行,使爆发的有效压力降损失增低,柴油机的功率下降。
同时,由于气缸的散热面积增大,热加,使耗油量升高,甚至有部分可燃混合气来不及燃烧而从排气管排出。
其外部表现为运转无力,柴油机过热,排气管冒出火焰等。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵在喷油前提前推进喷油时间的角度。
供油提前角的大小直接影响着燃油的燃烧效率和动力性能，因此准确的检查和调整供油提前角对于柴油机的正常工作至关重要。
检查供油提前角需要使用专用的测角仪器。
将测角仪器安装在喷油泵上，确保喷油泵的转子与测角仪器的接触面平行。
然后，启动柴油机，并将发动机调至适当的工作转速。
观察测角仪器上的刻度盘，记录下喷油泵的供油提前角度数。
重复多次测量，确保得出准确的平均值。
接下来，根据柴油机的技术要求和工作状态，对供油提前角进行调整。
调整供油提前角可以通过旋转喷油泵上的供油提前角调整螺钉来实现。
根据厂家提供的技术规范，逐步调整螺钉的位置，然后重新测量供油提前角。
调整过程中需要细致地观察柴油机的运行状态，确保供油提前角的调整符合技术要求。
在检查和调整供油提前角时，需要注意以下几点：
1. 检查并确保测角仪器的准确性，避免因仪器问题而导致测量结果的误差。
2. 调整供油提前角时，应注意操作的准确性和细致性，避免误操作导致喷油泵的损坏。
3. 在调整供油提前角时，应根据柴油机的实际工况和要求，进行适当的调整。
不同转速和负荷下可能需要不同的供油提前角度。
4. 调整完供油提前角后，应重新进行测量，确保调整结果的准确性。
检查和调整柴油机喷油泵供油提前角是柴油机维修和保养的重要环节。
只有保持合理的供油提前角，才能确保柴油机的正常工作，并提高其燃烧效率和动力性能。
操作人员需要掌握正确的检查和调整方法，以确保柴油机的良好运行。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵提前向发动机供油的时间，是发动机燃烧效率的重要参数之一。
一般情况下，柴油机喷油泵供油提前角需要在维修保养时进行检查和调整。
本文将介绍柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整方法。
检查喷油泵供油提前角需要使用专用仪器，如喷油泵量油器和喷油泵卡尺等。
下面是具体的检查方法：1. 准备工作a. 将柴油机送至工作室，并停止发动机。
b. 将喷油器的粘合剂稍微搅拌一下，然后将其倒入喷油泵容器中。
c. 安装芥末油和燃油过滤器以防止过滤器被污染。
2. 测量喷油泵供油提前角a. 用量油器测量喷油器供油量。
3. 分析测量结果如果测量结果符合规定范围内的标准，即表明喷油泵供油提前角没有问题。
如果超出预定范围，则需要进行调整。
当检查结果不符合标准时，需要进行喷油泵供油提前角的调整。
下面是具体的调整方法：1. 调整喷油泵a. 将喷油泵拆卸下来，拆除后盖，取下内部齿轮装置。
b. 在管道起始点装上喷油泵起跳垫，使喷油泵工作在其最高位置（保持它完全短路）。
c. 调整喷嘴到适当的位置，使它不吸入空气。
如果喷嘴呈漏水状，则调整到较高位置；如果喷嘴完全被液体覆盖，则调整到低位置。
d. 安装喷油泵，确保它的操作符合标准。
a. 将喷嘴拆下来并清洗干净。
b. 拿出卡子，调整喷嘴的进程和远离喷油泵的程度。
c. 调整喷嘴的进程和离泵的高度，当调整到某一位置时，可以看到喷油泵跑出一股喷雾。
d. 安装喷嘴和卡子。
e. 验证供油提前角。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
作者简介：李克旭（１９６９一），男，山东省烟台市人，山东华源莱动内燃机有限公司工程师，从事多年内燃机设计工作。
万方数据
２００８年第４期
李克旭，等：柴油机供没提前角试验方法
·２５·
２试验方案
选用的试验样机转速为３６００ｒ／ｍｉｎ，标定功率为
４０ｋＷ，进气方式为自然吸气，燃烧室型式为涡流室
式。
每一工况，设定不同提前角（提前角至少５个以 便于数据分析）进行试验。试验时供油提前角的设
定需根据以往经验及前期试验而定，在此不做叙述。
试验时，为便于试验的进行，调好一个提前角 后，将各工况参数一次性测完，再调整到另一供油提
前角进行试验，减少供油提前角的重复调整。
为便于对试验结果的分析和对比，试验时，对于 每一工况不同的供油提前角保持功率和转速相同，
（Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｈｕａｙｕａｎ Ｌａｉｄｏｎｇ Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅ ＣＯ．，Ｌｔｄ．，Ｌａｉｙａｎｇ ２６５２００，Ｃｈｉｎａ）
ｖｉｒｔｕａｌ删ｔｅｒｓ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｕｅｌ ｓｕｐｐｌｙ ａｄｖａｎｃｅ锄ｌｇｌｅ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｉｓ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ
关键词：柴油机；供油提前角；性能；燃油消耗率；烟度 中图分类号：ＴＫ４２７．１文献标识码：Ｂ文章编号：１６７３—６３９ｒ７（２００８）０４—００２４—０２
Ｔｈｅ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ Ｆｕｅｌ Ｓｕｐｐｌｙ
Ａｄｖａｎｃｅ Ａｎｇｌｅ ｏｆ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ
Ｕ Ｋｅ—ＸＵ．ＺＨＡＮＧ Ｚｈｉ—ｄｏｎｇ
然后，以转速为横坐标，以供油提前角为纵坐 标，将每一转速对应的最低油耗和最低烟度时的供 油提前角分别绘制在图上，然后分别连接成最低油 耗和最低烟度的供油提前角曲线。（见图１）。
由图可见，油耗线和烟度线不重合，而且存在较 大的距离。也就是说，同一工况下，最低燃油耗的供 油提前角与最低烟度的供油提前角不一致，离油耗 线越近油耗越低，离烟度线越近烟度越低。在油耗 线和烟度线之间选择供油提前角，可以在一定程度 上兼顾油耗和烟度；在两曲线之外选择供油提前角 对油耗和烟度都不利。如何根据试验结果选择供油 角，是取在两线之间还是偏向其中之一，只能根据不 同机型、不同用途和不同的需求等具体情况对其做 出选择和取舍，不能一概而论。
２００８年第４期（总第１０６期）
【运行试验】
内燃机与动力装置Ｉ．ｃ．Ｅ＆Ｐｏｗｅｒｐｌａｎｔ
柴油机供油提前角试验方法
２００８年８月
李克旭，张志东 （山东华源莱动内燃机有限公司，山东莱阳２６５２００）
摘要：柴油机供油提前角是柴油机的重要指标，只能由试验进行选定。本文结合实际工作 经验，从简单和实用的角度出发，介绍了一种柴油机供油提前角试验方法。
万方数据
柴油机供油提前角试验方法
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 引用次数：
李克旭， 张志东， LI Ke-xu， ZHANG Zhi-dong 山东华源莱动内燃机有限公司,山东,莱阳,265200
内燃机与动力装置 INTERNAL CONBUSTION ENGINE & POWER PLANT 2008，(4) 0次
6.期刊论文 刘艳斌.刘建敏.乔新勇.张小明.LIU Yan-bin.LIU Jian-min.QIAO Xin-yong.ZHANG Xiao-ming 基于振
动信号的柴油机供油提前角检测研究 -内燃机学报2007,25(6)
供油提前角是监测柴油机技术状况变化或检测其故障的有效参数之一,因此研究快速、准确地检测供油提前角的方法是有重要意义的.阐述了一种基 于高压油管振动信号的间接检测方法.讨论了实车上测量高压油管振动信号的方法;对实车检测到的油管振动信号进行了自适应滤波处理;对处理后的信号 进行了小波变换,保留了一定的低频成分,从而提取出供油始点,并结合上止点信号计算出了供油提前角.试验证明,利用振动信号可以准确计算出柴油机的 供油提前角,实现供油提前角的不解体诊断.
柴油机的供油提前角是柴油机燃烧系统的一个
重要参数，它对柴油机性能的影响是多方面的，主要 是影响经济性、压力升高率和最高燃烧压力。供油 提前角过大，则燃料在压缩过程中燃烧的量就多，这 不仅增加压缩负功使燃油消耗率增高、功率下降，而 且由于着火延迟较长，压力升高率和最高燃烧压力 迅速升高，工作粗暴，怠速不良，难于启动。
性影响 -农机化研究2008(8)
针对C121ZLG04柴油机不同供油提前角下的性能进行研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况.依据柴油机的工作特点和排 放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角.根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角在柴油机满足所要求的动力性和经济性的同时,使柴 油机的排放达到了"欧Ⅰ"排放标准.
7.期刊论文 罗亮.李国璋.贾志杰.LUO Liang.LI Guo-zhang.JIA Zhi-jie 基于逆模型的柴油机供油提前角优化研
究 -车用发动机2008(4)
结合某柴油发电机的应用开发作排放和性能分析,通过测试分析不同供油提前角下的试验数据,利用数值分析初步处理并建立模糊数值化优化约束条 件,利用神经网络技术进行优化仿真试验,验证了该逆模型的有效性,总结了供油提前角对柴油机不同排放成分的影响程度,确定了该柴油机的最佳供油提 前角.结果证明,用模糊神经网络技术来确定柴油机最佳供油提前角具有一定的可行性和工程应用价值.
以往供油提前角的选定，大多以燃油消耗率的 高低做为选择的依据。实际上，对于柴油机燃油消 耗率的最佳供油提前角并不是排气烟度的最佳供油 提前角。因此，供油提前角的选择不能仅仅以燃油 消耗率为依据，必需同时兼顾排气烟度，甚至其它更
多悯素。
本文简单介绍了依据燃油消耗率和烟度选择供 油提前角的试验方法。
１供油提前角主要影响
3.期刊论文 李秀元.尹丛勃.杨帅.应启戛.过鹏.LI Xiu-yuan.YIN Cong-bo.YANG Shua.YING Qi-jia.GUO Peng 供
油提前角对C6121ZLG04型柴油机性能影响研究 -农机化研究2007(7)
针对C6121ZLG04柴油机在不同供油提前角下的性能研究与试验,分析了不同供油提前角对柴油机动力性、排放及油耗的影响情况.依据柴油机的工作 特点和排放要求,确定了柴油机的最佳供油提前角.根据柴油机负荷特性试验对比分析,证实了在此供油提前角的情况下,在柴油机满足所要求的动力性和 经济性的同时,柴油机的排放达到了欧Ⅰ排放标准.
4.期刊论文 郑炳云 柴油机供油提前角失准的判断 -内燃机燃油喷射和控制2000(3)
供油提前角是指供油开始到压缩上死点曲轴的转角。供油时间过早或过迟直接影响到柴油机的动力和耗油性能。因此，调修喷油泵时必须注意检查 调整供油提前角达到最佳位置，这是一项很重要的的工作环节。 每一种柴油机都是通过实验，确定一个供油提前角规定值。但与柴油机的磨耗小时数 ，装配当否等有关。提前角过大，供油时间过早，造成柴油机早燃，起动困难，工作粗暴，功率下降，耗油率增加。其现象：急加油门或上坡行驶时 ，有严重的金属敲击声，启动后排白烟，刺激气味，低速运转振动剧烈。相反提前角过小，供油时间过晚，发动机后燃严重，功率下降，耗油率增加 ，易过热启动困难。其现象：急加油门或重负载行驶中加速反应慢，机车发闷无力，连续冒黑烟，甚至排气放炮。因此在调修喷油泵时，应根据柴油机 的技术状况及驾驶员的反映，判断供油提前角过早或过晚，进行微调修正，直至重新获得一个最佳供油角为止，以充分发挥柴油机的动力性和经济性。
参考文献(3条) 1.蒋德明 内燃机原理 1988 2.邓东密.邓杰 柴油机喷油系统 1996 3.史绍熙 柴油机设计手册 1984
相似文献(10条)
1.期刊论文 罗俊.欧阳爱国.LUO Jun.OU YANG Ai-guo 供油提前角和喷射压力对柴油机排放影响试验--以J285T型
柴油机为例 -农机化研究2006(1)
１８００ ９０
８
６
１６００ ７５
１４００ ５０
３试验结果分析整理
按上述试验方案试验后，得到大量试验数据（数 据较多，本文不列出）。
整理数据时，将同一转速不同供油角测得结果 整理到一组内。以供油提前角为横坐标，以燃油耗 为纵坐标绘出每一转速的供油提前角一油耗线；再 以供油提前角为横坐标，以烟度为纵坐标绘出每一 转速的供油提前角一烟度线。在绘制的曲线图上分 别选出每一转速下燃油耗最低时的供油提前角和烟 度最低时的供油提前角。
测量燃油消耗率和排气烟度，对比试验结果。
根据以往试验经验，初步选定试验时柴油机转
速、负荷及供油提前角如表１所示： 表１柴油机转速、负荷与供油提前角搭配表
转速 负荷
３６００ １０４ ３３００ １１０
提前角
３０００ １１５
砌 １１７
２２
２０
１８
２５００ １２０
１６
２２００ １１２
２０００ １０２
１４
１２ １０
本文所介绍的试验方法是一种简单而实用的方 法，是针对柴油机外特性曲线的特征工况而进行的。 也就是说，每一转速都是最大负荷，并未考虑部分负 荷工况，而实际上同一转速下，不同负荷所对应的最 佳供油提前角也是不同的。
●
参考文献： ［１］蒋德明．内燃机原理（第二版）．１９８８ ［２］邓东密，邓杰．柴油机喷油系统：１９９６ ［３］史绍熙．柴油机设计手册．１９８４
ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ．
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ；Ｆｕｅｌ Ｓｕｐｐｌｙ Ａｄｖａｎｃｅ Ａｎｇｌｅ；Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；Ｆｕｅｌ Ｃｏｎｓｍｎｐｔｉｏｎ Ｒａｔｅ；
Ｓｍｏｋｅ
Ｏ引 言
柴油机的供油提前角对柴油机性能影响很大， 最佳供油提前角都是在调试过程中由试验选定。因 此，供油提前角的试验是每一个产品在开发过程中 不可回避又极其重要的内容。