道路工程可行性研究报告
市政道路工程可行性研究报告
市政道路工程可行性研究报告一、项目背景和目的市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市交通运输和居民出行起着至关重要的作用。
本次可行性研究的目的是评估该市政道路工程的可行性，包括现有交通状况、工程需求、投资成本、环境影响等方面的分析。
二、项目概述该市政道路工程计划修建一条连接市中心与郊区的主干道。
道路全长10公里，设计车道宽度为3.5米，预计投资5000万元。
该道路主要用于缓解市中心交通拥堵状况，提高交通运输效率。
三、市场需求分析1.城市交通状况：目前该市中心交通拥堵现象严重，特别是高峰时段，交通拥堵严重影响居民的出行效率和生活质量。
2.交通需求增长：随着城市发展和人口增加，市民对交通需求的增长越来越大，市政道路工程能够满足市民出行的需求，解决交通瓶颈问题。
3.经济发展需求：畅通的交通运输网络是城市经济发展的重要基础设施，修建市政道路工程将有助于推动城市经济发展。
四、项目可行性分析1.投资成本：根据初步估算，该市政道路工程的投资成本为5000万元，投资回报期为10年以上。
虽然投资规模较大，但考虑到其对于解决交通问题的重要性和促进经济发展的潜力，具备可行性。
2.市场前景：市政道路工程的建设有助于解决交通拥堵问题，提高居民出行效率，为市民提供良好的交通条件。
同时，也能够为周边地区的经济发展带来便利，提升城市形象和吸引力。
3.环境影响：市政道路工程建设会对周边环境产生一定的影响，如土地占用、噪音污染等。
在项目实施过程中，需要采取相应的环境保护措施，以减少对周边环境的负面影响。
五、风险评估1.规划和设计风险：市政道路工程需要经过细致的规划和设计，需要考虑到地质条件、土地使用等方面的因素。
在规划和设计过程中需要充分评估各种因素的影响，以减少工程风险。
2.投资回报风险：虽然市政道路工程具有长远的经济和社会效益，但投资回报期较长，存在一定的风险。
需要合理评估项目的投资回报情况，减少投资风险。
3.工程施工风险：市政道路工程建设需要进行大规模的土地开发和工程施工，存在施工风险，如工程质量问题、工期延误等。
道路工程可行性研究报告
道路工程可行性研究报告一、项目概述随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵问题日益严重。
为了改善交通状况，提高居民出行效率，拟建设一条新的道路。
本道路工程起点为_____，终点为_____，全长_____公里。
二、项目建设的必要性（一）缓解交通拥堵现有的道路网络已经无法满足日益增长的交通需求，交通拥堵现象频繁发生，严重影响了居民的出行效率和生活质量。
新建道路将为居民提供更多的出行选择，分流现有道路的交通流量，从而有效缓解交通拥堵。
（二）促进区域经济发展道路的建设将加强区域之间的联系，促进人员、物资和信息的流通，为沿线地区的经济发展创造有利条件。
有助于吸引更多的投资，推动产业升级和发展，增加就业机会，提高居民收入水平。
（三）完善城市基础设施城市的发展需要完善的基础设施作为支撑。
本道路工程的建设将进一步完善城市的交通基础设施，提高城市的综合承载能力和服务水平，增强城市的吸引力和竞争力。
三、交通量预测通过对周边地区的人口增长、经济发展、土地利用等因素进行分析，采用科学的预测方法，对未来的交通量进行预测。
预计在道路建成后的第 1 年，日均交通量将达到_____辆，随着时间的推移，交通量将逐年增长，在第 10 年达到_____辆。
四、建设条件（一）地形地貌项目沿线地形较为复杂，有山地、丘陵、平原等多种地形。
在道路设计和施工过程中，需要充分考虑地形地貌的影响，合理选择路线走向和施工方法。
（二）地质条件对项目沿线的地质情况进行了详细的勘察，发现部分路段存在软土地基、滑坡等不良地质现象。
在施工前需要采取有效的处理措施，确保道路的稳定性和安全性。
（三）气候条件项目所在地区属于_____气候，四季分明，雨量充沛。
在施工过程中需要根据气候特点合理安排施工进度，做好防雨、防滑等措施。
（四）材料供应项目所需的建筑材料如钢材、水泥、砂石等均可在当地市场采购，运输距离较短，能够满足工程建设的需要。
五、工程方案（一）道路等级根据交通量预测和城市规划要求，本道路工程拟按照_____级公路标准建设，设计速度为_____公里/小时。
完整版市政道路及附属工程建设项目可行性研究报告
完整版市政道路及附属工程建设项目可行性研究报告一、项目背景和目的随着城市化进程的加快，人口的快速增长以及交通需求的不断增加，市政道路的建设变得尤为重要。
本项目的目的是通过市政道路及附属工程建设，改善城市道路交通状况，提高市民的出行便利度，推动城市经济和社会的发展。
二、项目内容和规模本项目主要包括新建或改建市政道路及附属工程，包括道路路基、路面、人行道、桥梁、隧道、交通信号设施等。
项目规模预计占地2000亩，总投资额约1亿元。
三、项目优势和可行性分析1.市场需求：随着城市化的不断推进，人口增长和交通需求的增加，市政道路建设的需求日益迫切，市场前景广阔。
2.经济效益：市政道路的建设将促进城市工业的发展，提高交通运输效率，减少物流成本，带动相关产业的发展，增加税收收入。
3.社会效益：市政道路的建设将改善市民的出行条件，降低交通压力和拥堵状况，提高出行效率，提升市民的生活质量。
4.技术可行性：市政道路的建设技术成熟，施工过程相对简单，具备一定的技术可行性。
5.环保可行性：市政道路及附属工程建设过程中，可采用环保材料和技术，合理规划，减少土地占用和环境破坏。
四、市场分析市政道路建设项目主要服务于城市交通和需求的增长，市场潜力巨大。
根据市场调研，本项目所在地市政道路供需矛盾突出，交通拥堵严重，市民急需改善出行条件。
同时，本项目周边的城市化建设也在不断推进，未来的市场需求将更加旺盛。
五、项目可行性研究1.技术可行性：市政道路建设涉及的技术成熟、施工相对简单，有一定的技术可行性。
2.经济可行性：根据初步测算，项目投资额约1亿元，预计可在5年内收回成本并实现盈利。
3.社会可行性：市政道路建设将改善市民出行条件，提高生活质量，有明显的社会可行性。
4.环境可行性：项目可采用环保材料和技术，合理规划，减少土地占用和环境破坏，具备环境可行性。
六、风险分析1.市政道路建设受政府政策调控的影响较大，政策变化可能会对项目的可行性产生一定的影响。
村道路建设工程可行性研究报告模板
村道路建设工程可行性研究报告2012-08-28 浏览:【引言】农村道路一般应当在原有道路基础上进行建设，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力。
要因地制宜，量力而行，合理利用土地，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。
农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。
农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》执行。
各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路采用的技术等级。
一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级，即县通乡公路采用二级或二级以上公路；乡级公路采用三级或三级以上公路；乡通行政公路采用四级或四级以上公路。
农村公路建设要贯彻环境保护，充分利用合理选用具体技术指标，尤其是路线平、纵、横设计，在满足交通要求的情况下，可选用中、低值。
农村公路应与其周围环境相协调，满足公路使用功能的前提下，在对农村公里进行建设的过程中，应将对公路沿线环境的破坏减少到最低程度。
【目录】第一部分村道路建设工程项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、村道路建设工程项目概况（一）项目名称（二）项目承办单位（三）可行性研究工作承担单位（四）项目可行性研究依据本项目可行性研究报告编制依据如下：1．《中华人民共和国公司法》；2．《中华人民共和国行政许可法》；3．《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号；4．《产业结构调整目录2011版》；5．《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》；6．《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；7．《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会2002年8．企业投资决议；9．……；10．地方出台的相关投资法律法规等。
（五）项目建设内容、规模、目标（六）项目建设地点二、村道路建设工程项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：（一）项目产品市场前景（二）项目原料供应问题（三）项目政策保障问题（四）项目资金保障问题（五）项目组织保障问题（六）项目技术保障问题（七）项目人力保障问题（八）项目风险控制问题（九）项目财务效益结论（十）项目社会效益结论（十一）项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
道路工程建设项目可行性研究报告
道路工程建设项目可行性研究报告1. 项目背景道路工程建设项目是指为满足交通需求，改善交通条件，提高交通运输效率所进行的公路建设。
道路作为交通基础设施的重要组成部分，对经济社会发展起着重要的推动作用。
本文旨在进行道路工程建设项目的可行性研究，以确保项目的合理性和可行性。
2. 项目目标本项目的主要目标是在按照规划要求建设一条高效、安全、环保的道路，以满足日益增长的交通需求，改善当地交通状况，促进经济社会的发展。
3. 可行性研究内容项目可行性研究应该包括以下内容：3.1 项目建设规模确定道路工程建设项目的规模，包括路段长度、车道数、桥梁、隧道、收费站等基础设施。
项目建设规模应根据交通需求、土地资源、环境因素等综合考虑。
3.2 项目投资估算对道路工程建设项目的投资进行估算，包括土地购置费、工程建设费、设备采购费、工程监理费、融资利息等。
投资估算应根据工程量清单和市场行情进行合理估算。
3.3 经济效益分析对道路工程建设项目的经济效益进行分析，包括项目的运输效益、社会效益和环境效益。
通过经济效益分析，评估项目是否具有经济合理性和社会效益。
3.4 技术可行性分析对道路工程建设项目的技术可行性进行评估，包括工程技术方案的可行性、设计方案的合理性、材料设备的可获得性等。
技术可行性分析是确保项目建设能够按照预期进行的基础。
3.5 环境影响评价对道路工程建设项目的环境影响进行评价，包括土地、水资源、大气、噪音、生态等方面的影响评估。
环境影响评价的目的是保护环境，减少不良影响，确保道路建设对环境的影响在可控范围内。
4. 可行性研究方法本项目可行性研究采用以下方法：4.1 资料调查通过收集、整理相关资料，包括国家政策文件、交通规划、土地利用规划、环境评价报告等，进行前期调查和资料分析。
4.2 实地考察对项目所在地进行实地考察，包括土地状况、地形地貌、交通状况、环境条件等。
实地考察是了解项目背景和现状的重要手段。
4.3 数据分析通过对资料调查和实地考察所得数据进行分析，包括土地资源、交通需求、经济数据、环境数据等方面的分析。
修路工程可行性研究报告
修路工程可行性研究报告一、项目背景道路建设是城市发展的基础设施之一，为了改善交通状况和促进经济发展，修建新的道路是必不可少的。
本次研究将针对某城市的一条新道路修建项目进行可行性分析，以确定该项目是否值得进行实施。
二、研究目的1. 分析项目的经济效益，包括对城市经济带来的影响和对周边地区的带动作用；2. 对道路工程的环境影响进行评估，分析项目对当地生态环境和公共利益的影响；3. 研究项目的技术可行性，包括工程施工方案和风险预警措施。
三、研究方法1. 文献调研：收集相关文献资料，了解城市交通规划和发展需求；2. 实地调查：对道路建设地区进行实地考察，了解地势地貌、土地利用等情况；3. 数据分析：根据搜集的数据，运用经济学、环境学和工程学知识，进行可行性分析。
四、项目经济效益分析1. 城市发展带来的收益：修建新道路将提升城市与周边地区的联系，促进经济发展，带动商业活动和人口流动；2. 交通运输效率提升：新道路将改善城市交通拥堵问题，减少车辆行驶时间，提高运输效率；3. 投资回报率：分析项目的投资成本和预期收益，计算项目的投资回报率，评估项目的经济效益。
五、项目环境影响评估1. 生态环境影响：分析道路建设对当地自然环境的影响，评估潜在的生态破坏；2. 社会公共利益影响：研究工程对周边社会利益的影响，包括对周边居民生活和安全的影响。
六、项目技术可行性分析1. 工程施工方案：提出合理的工程施工方案，保证工程质量和进度；2. 风险预警措施：分析工程施工中可能面临的风险，提出相应的风险预警措施，保证工程安全顺利完成。
七、可行性研究结论1. 经济效益分析：该项目具有良好的经济效益，对城市发展和交通运输带来积极影响；2. 环境影响评估：在尽可能减少生态环境和社会公共利益影响的前提下，可以采取一些措施减轻影响；3. 技术可行性分析：工程施工方案合理，风险控制措施完备，工程建设具有可行性。
综上分析，本次道路建设项目具有良好的可行性，建议相关部门着手准备工程施工计划，推进项目实施。
公路建设项目可行性研究报告（通用7篇）
公路建设项目可行性研究报告（通用7篇）公路建设项目可行性研究报告篇1时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。
科学编制和实施好农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。
兴仁县交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州农村公路建设规划工作会议和国家、省对规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。
农村公路发展规划，是在《兴仁县公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。
在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。
实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。
我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。
”这就是我们编制的指导思想。
也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划与近期规划的关系，解决好路的好与坏是经济发展快与慢的“瓶颈”。
兴仁《规划》是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。
农村公路工程可行性研究报告
农村公路工程可行性研究报告一、项目概述（一）项目背景随着农村经济的不断发展和农民生活水平的日益提高，农村公路的建设成为了农村发展的重要基础设施。
＿____村地处_____地区，交通条件相对滞后，严重制约了当地经济的发展和居民的出行。
为了改善这一状况，提高农村公路的通行能力和服务水平，促进农村经济的繁荣，特提出本农村公路工程项目。
（二）项目名称＿____农村公路工程项目（三）项目建设地点＿____村（四）项目建设单位＿____（五）项目建设规模及内容本项目拟建设一条全长_____公里的农村公路，路基宽度_____米，路面宽度_____米。
公路沿线设置必要的排水设施、防护工程和交通安全设施。
（六）项目建设期限预计项目建设期限为_____个月，从_____年_____月至_____年_____月。
二、项目建设的必要性（一）改善农村交通条件目前，＿____村的现有道路狭窄、崎岖不平，通行能力差，严重影响了村民的出行和农产品的运输。
建设新的农村公路将极大地改善当地的交通状况，提高村民的出行效率和安全性。
（二）促进农村经济发展良好的交通条件是农村经济发展的重要保障。
新公路的建成将有助于加强_____村与外界的联系，促进农产品的流通和销售，吸引更多的投资和产业项目，推动农村产业结构调整和经济发展。
（三）提高农民生活质量便捷的交通能够让农民更方便地获取教育、医疗、文化等公共服务资源，丰富农民的生活，提高生活质量。
（四）推动城乡一体化发展农村公路的建设有助于缩小城乡差距，促进城乡之间的人员、物资和信息交流，推动城乡一体化发展。
三、项目建设条件（一）自然条件1、地形地貌＿____村地处_____地形区，地势_____，地形较为复杂。
2、气候条件该地区属于_____气候，年平均气温_____，年降水量_____，对公路建设有一定的影响。
3、地质条件项目区域地质情况相对稳定，但部分路段可能存在_____等地质问题，需要在建设过程中采取相应的处理措施。
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第一章概述1.1 项目背景、建设必要性以及研究过程1.1.1 项目背景XX县地处安徽省东南部，东与宣城市、宁国市接壤；南与黄山市、旌德县毗连；西与青阳县交界；北与南陵县为邻；处于长江南岸平原与皖南山区的交接地带。
2003年末，XX县总人口358209人，总户数111902户。
县城（XX川镇）总人口68672人，总户数25290户，其中非农业人口44330人，农业人口24342人。
XX县作为长江流域经济带的重要组成部分，面临内联外引的两大机遇。
长江流域的梯形开发正在由东向西、由长江三角洲地区，从上海浦东出发向内地发展，同时又由沿江地区向两侧纵深发展，而XX县正处于这一宏观社会经济发展的直接影响和带动面上。
因此，从宏观角度出发，XX县应充分利用这一宏观区位优势、密切与长江黄金水道经济带大中城市的社会经济联系，接受这些城市的产业辐射，促进全县的产业结构向高质量、高层次、高效益方向发展，形成优势互补、联动开发、全面对外开放的新型社会经济发展格局。
为适应这种新形势下，快速发展的需要，XX县县委县政府高度重视城市基础设施市政工程建设和以城市为中心的经济园区建设，相继完成皖南第一商业街、滨江大道、桃花潭西路、谢园东路等一批城市基础建设工程，城市形象大为改观。
城东工业区框架基本拉开，格局初步形成。
同时县委、县政府清醒地认识到经济发展中的不足和问题，审时度势，科学的制定XX县“十一五”发展规划。
坚持工业强县的主旋律，以新型工业为主体大力实施东向发展战略。
而城东工业集中区道路工程的建设正是城东工业组团发展的根本。
在此背景下，2006年月XX县城东工业集中区投资开发有限公司委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作。
根据合同要求，我院即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。
1.1.2 建设的必要性财富路和创业路位于XX县城东工业集中区中心，是城东工业集中区南北向，东西向的交通主干道，同时也是工业集中区与城市出入道路的连接道路。
城东工业集中区位于城乡结合部，它的建设有利于改善城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹、协调发展和XX县经济社会的快速发展，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势。
城东工业集中区的建设将有利于城市发展空间的拓展，并积极推动城区、中心镇、一般镇梯度发展格局的尽快形成。
财富路和创业路的建设将极大配合城东工业集中区的开发建设，并与五里岗和XX宣路连接，构成通畅的城东主干道路网。
极大的完善城东工业集中区与周边道路的连接，改善城东工业集中区的投资环境和人居环境，推进城东工业集中区的城市化建设，更好地形成城东的城市框架。
工程建成后，将为县城国民经济产业的发展，社会经济结构的改变，为XX县的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。
1.2 编制依据1、XX县城东工业集中区投资开发有限公司给我院的关于编制“XX县城东工业集中区基础设施建设工程可行性研究报告”的设计任务委托书。
2、2005年政府工作报告。
3、《XX县城市总体规划》（2004~2020）4、《XX县“十一五”发展规划》5、《XX县城市防洪规划》6、城东工业集中区投资开发有限公司提供工程区域1：1000地形图7、国家和地方政府规定的有关工程标准、规范及预算定额和拆迁征地补偿标准。
1.3 研究范围及内容1.3.1 拟建项目直接影响我项目直接影响区为XX县城东工业集中区。
1.3.2 研究范围一、工程建设范围根据设计委托书，本工程包括以下道路：1、财富路，全长寿356米，红线36米；2、创业路，全长2400米，红线36米。
各道路所处位置详见“道路平面网络图”。
二、工程内容工程内容包括以上各道路的道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程。
以及其他道路附属工程（概算不含）。
1.3.3 研究内容1、项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测；2、项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析；3、项目影响区雨水、污水管网的现状及发展规划的调查分析；4、道路交通量的发展预测；5、项目建设的必要性、标准及规模；6、建设条件的调查分析；7、主体工程方案设计；8、雨水、污水工程的设计；9、道路附属工程的设计；10、工程量及投资估算；11、工程实施方案及工期安排；12、资金筹措；13、经济评价；14、环境评价；15、综合评价。
1.3.4 评价年限本工程建设期为2.5年，计算评价期主干路拟定为2009~2028年，计20年。
1.4 主要研究结论1.4.1 工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为该县地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。
1.4.2 交通量预测通过分析，未来特征交通量预测结果（PCU/日）1.4.3 工程建设标准一、道路工程二、桥梁工程三、排水工程1、雨水工程⑴设计重现期：P=1年。
⑵暴雨强度公式：雨水管道计算采用相邻地区——芜湖市暴雨强度公式q=3345（1+0。
781gp）/（t+12）0.83⑶地面径流系数：Ф取0.65⑷地面集水积水时间t取10分钟2、污水工程规划于城北新四军大道东侧建污水处理厂，污水排放量按用水量的85%计，污水处理厂规模为7万吨/日。
污水处理厂用地约6公顷，污水处理厂周围设防护绿化带，城东新区设新水泵站，泵站周围设置不小于10米的绿化隔离带。
1.4.4 工程建设规模根据合同要求，本工程道路建设规模如下：1.4.5 道路征地拆迁征地暂按道路路面385.1亩计算，其中财富路248.3亩，创业路136.8亩；拆迁费按每平方米1000元估算，拆迁面积3060平方米，其中财富路2000平方米，创业路1060平方米。
1.4.6 工程方案设计1、平面设计财富路和创业路平面线性按城市规划路网布置。
2、纵断设计道路纵断面线性设计主要根据以下要素来确定：⑴规划路网控制标高；⑵现状自然地面；⑶地下水位标高、城市防洪标高；⑷相交道路等控制性标高。
3、横断面设计横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际确立横断面设计方案，横断面车道横坡均为1.5%，人行道横坡为2.0%。
⑴财富路本道路规划红线宽36m。
4.0(人行道)+4.0(非机动车道)+2.5m(绿化带)+15.0m(车行道)2.5m(绿化带)+4.0m(非机动车道)+4.0m(人行道)=36m⑵创业路本道路规划红线宽36m。
4.0(人行道)+4.0(非机动车道)+2.5m(绿化带)+15.0m(车行道)2.5m(绿化带)+4.0m(非机动车道)+4.0m(人行道)=36m4、交叉口设计财富路、创业路沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制。
5、路面设计本设计推荐采用水泥混凝土路面。
拟定路面结构组合如下：机动车道：22cm厚C35水泥混凝土面层20cm厚5%水泥稳定碎石20cm厚10%石灰土底基层素土夯实，压实度≥95%非机动车道：18cm厚C30水泥混凝土面层15cm厚5%水泥稳定碎石20cm 厚10%石灰土底基层素土夯实，压实度≥93%人行道结构：5cm厚25×25cm普通人行道板2cm厚1：4水泥砂浆卧底10cm厚C10混凝土基层1.4.7 投资估算XX县城东工业集中区道路工程6.26公里，投资11983.00万元。
1.4.8 资金筹措本项目总投资为11983.00万元，拟由XX县地方财政自筹资金4983.00万元，申请银行贷款7000万元。
1.4.9 建设进度设想本工程计划2006-2008年安排实施，初步设想如下：2006年4月~2006年6月，完成前期准备工作；2006年7月~2006年10月，完成勘察、设计工作；2006年11月~2008年12月，完成项目全部建设。
具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。
1.4.10 财务评价结果财务内部收益率(全部投资)为11.54%，财务内收益率大于行业基准收益率10%，说明企业盈利能力达到行业要求，财务净现值大于零，说明该项目在财务上是可以接受的，投资回收期比较小，表现项目投资能按时回收。
第二章现状评价及建设条件2.1区域概况2.1.1历史沿革与行政区划XX县地域周以前为荒服。
春秋战国时期，先后属吴、越、楚、秦代属鄣郡。
汉武帝元封二年（公元前109年），改鄣郡为丹阳郡，XX 县属之。
XX县县名始见于《汉书》，历来认为XX肥建置于汉初，故称“汉家旧县”。
县名一直沿用至今。
据清嘉庆《XX肥志》记载，宋乾道三年（1167）府学学谕姚鹏飞在“题名碑”文中云：“XX实宣之望邑也，建自秦，历汉、晋、唐逮于国朝，距今凡一千三百余年”。
嘉定间XX县县令王林在《重修XX学记》中云：“XX古邑也，生自秦迄今千三百年”。
《XX县志.职官表》中载：“秦罢封建为郡县，XX之为县见于前后汉书，盖实自秦始”。
明嘉靖三十年（1551）和县邱时庸为三十一年（1552）由王廷干所编篡《XX县志》所作序中云：“XX邑自赢秦始置封壤颇巨，今石台、太平、旌德皆其旧地”。
王廷干自序云：“XX固先秦之旧邑，而江左之名区也。
汉晋以来，封壤称钜。
至唐天宝永泰中析为旌、太、石埭三县，而XX地分焉。
”故XX县建置于秦，汉则因之之说，由来已久。
存此产奋考。
XX县以水得名。
境内青弋江古称“XX水”，故名XX县。
县境位于安徽省东南部，地处北纬30°21′至30°50′，东经117°57′至118°41′之间，东邻宣州市、宁国县；南界旌德县、黄山市、西接青阳县；北依南陵县。
总面积2054.5平方公里。
占全省总面积的1.4 7%。
县志距省会合肥市公路里程233公里；距行署驻地宣州市52公里；距黄山市115公里。
古志称：县境介长山大谷间，当吴越之交会，为歙池之襟喉。
古代XX县境域较广。
汉代，析县境西部部分地域置陵阳县。
唐代，先后从XX县析出建县的有太平（今黄山市）、石埭、青阳等县。
新中国建立后，于1956年将茂林区樵山乡划属太平县。
1982年复将铜山乡麻川山场4.3平方公里地域划归太平县。
历经朝代更迭，政区分合，遂成现状。
2003年，全县辖11个建制镇10个乡，总人口35.82万人。
2.1.2 地理位置XX县地处安徽省东南部，位于北纬30°23′至30°51′，东经117°58′至118°40′之间，该县东与宣城市、宁国市接壤；南与黄山市、旌德县毗连；西与青阳县交界；北与南陵县为邻，处于长江南岸平原与皖南山区的交接地带。
县域东西距离66公里，南北距离53公里，总面积2054.5平方公里，全县共辖11个镇、10个乡、264个行政村和14个居民委员会。