多跨连续刚构桥合拢方案分析
多跨连续刚构桥合拢方案分析曹水东林云李传习长沙理工大学土木与建筑学院，湖南长沙４１０１１４摘要：针对大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序（合拢方案）对结构内力和累计位移影响规律研究的不足，以８跨一联、主跨１２０ ｍ、墩高１１０．３ ｍ的湖南省汝城至郴州高速公路的文明特大桥为例，采用对比的方法分析了大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序对结构受力以及位移的影响，以及采用一次张拉或两次张拉两种张拉方式张拉合拢段预应力钢束对合拢段及整个结构的影响。结果表明：不同的合拢顺序对成桥状态结构受力影响不大，但对累计位移有较大影响，而这直接影响挂篮悬臂施工的立模标高；合拢段预应力钢束的张拉方式不同会影响合拢段主梁的下缘应力，而对其上缘和其他节段主梁应力以及位移影响甚微。连续刚构；合拢方案；预应力张拉；立模标高Ｕ４４２．５４Ａ１００１－７４４５ （ ２０１１ ）０４－０５７６－０６
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｃｌｏｓｕｒｅ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｍｕｌｔｉ－ｓｐａｎ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｒｉｇｉｄ ｆｒａｍｅ ｂｒｉｄｇｅｓ ＣＡＯ Ｓｈｕｉ－ｄｏｎｇＬＩＮ ＹｕｎＬＩ Ｃｈｕａｎ－ｘｉ
２０１０－１２－１３２０１１－０６－１１国家自然科学基金资助项目（５０７７８０２４）；交通部基础应用资助项目（２００８－３２９－８２５－０４０）李传习（１９６３－），男，湖南衡阳人，长沙理工大学教授，博士生导师：Ｅ－ｍａｉｌ：ｌｉｃｈｕａｎｘｉ２＠１６３．ｃｏｍ
。万方数据５７７
万方数据５７８
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万方数据５８０
万方数据＠＠［１］赵顺吾．高墩大跨连续刚构桥施工过程仿真计算及其关键问题研究［Ｄ］．长沙：长沙理工大学土木与建筑学院， ２００７．＠＠［２］高新文．大跨度连续刚构桥合龙顶推效应分析及方案研究［Ｊ］．公路与汽运，２００９，１３３（４）：１８９－１９１．＠＠［３］邹启贤．高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥关键问题研究［Ｊ］．公路交通科技，２００９，５３（５）：１７６－１７９．＠＠［４］孙磊，郝宪武，谭冬莲．大跨径连续刚构桥健康监测与评估系统设计［Ｊ］．广西大学学报：自然科学版，２０１０， ３５ （４）：６２２－６２６．＠＠［５］刘小燕，祁巍．高墩大跨连续刚构桥合龙方案研究［Ｊ］．公路，２００９，２６（７）：１７５－１８０．＠＠［６］ 马保林，李子青．高墩大跨连续刚构桥［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００１．＠＠［７］刘沐宇，杜细春．多跨ＰＣ刚构连续组合梁桥的合拢次序分析［Ｊ］．武汉理工大学学报，２００９，２９（６）：１０７－１１０．＠＠［８］陈列，徐公望．高墩大跨预应力混凝土梁桥桥式方案及合拢顺序选择［Ｊ］．桥梁建设，２００５，２４（１）：３３－３５．＠＠［９］周舟，苏智，颜东煌，等．大跨度ＰＣ连续刚构桥合拢施工措施［Ｊ］．长沙理工大学学报，２００６，５３（５）：３９－４２．＠＠［１０］朱宇锋，王解军．大跨径连续刚构桥施工控制中的混凝土徐变分析［Ｊ］．公路工程，２００８，３３（４）：３２－３５．＠＠［１１］吴建中．多跨连续梁的合龙设计［Ｊ］．桥梁建设，１９９９，１８（３）：３０－３２．＠＠［１２］吕志涛潘钻峰．大跨径预应力混凝土箱梁桥设计中的几个问题［Ｊ］．土木工程学报，２０１０，４３（１）：７０－７５．＠＠［１３］许震，张雪松．连续刚构跨中下挠的参数影响分析［Ｊ］．重庆交通大学学报：自然科学版，２００７，２６（４）：９－１３．＠＠［１４］胡狄，陈政清．预应力混凝土桥梁收缩与徐变变形试验研究［Ｊ］．土木工程学报，２００３，３６（８）：７９－８５
．
万方数据多跨连续刚构桥合拢方案分析作者：曹水东， 林云， 李传习， CAO Shui-dong， LIN Yun， LI Chuan-xi作者单位：长沙理工大学土木与建筑学院,湖南长沙,410114刊名：广西大学学报（自然科学版）英文刊名：Journal of Guangxi University（Natural Science Edition）年，卷(期)：2011,36(4) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_gxdxxb201104009.aspx
探析刚构桥施工合龙技术中的合龙温度问题
探析刚构桥施工合龙技术中的合龙温度问题
摘要：施工合拢技术是大跨径连续刚构桥施工的关键技术，而合拢温度的选择对合拢是否成功及成桥后桥梁的受力性能有很大的影响，文章介绍了温度对箱梁的标高的影响及危害，提出了合拢温度的确定方法，探讨了非设计合拢温度下的应对措施。
关键词：合拢温度；悬臂梁；合拢段
合拢是大跨径连续刚构桥施工的关键,温度的变化对合拢段质量乃至整个桥梁体系受力有很大影响[1]。如果合拢时温度较高,会导致合拢段刚浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩,同时合拢口两端梁体也会随着温度的降低而产生收缩,这样合拢段与两端梁体的连接就会出现问题,在连接处可能会产生裂缝；如果合拢时温度较低,则随着温度的上升,合拢段两端梁体伸长,使合拢段过早产生压力,而新浇筑的混凝土的强度此时还不满足要求,混凝土内部构造会因为过早承受压力而产生破坏,使混凝土的强度会受到影响。因此,为保证合拢段的施工质量以及合拢后桥梁线形和应力能达到设计要求,必须选择合适的合拢温度。
1 温度荷载的介绍
混凝土结构的性能对温度的不同和变化非常敏感,温度变化对空气中结构物的影响通常包括三类:年温差影响、日照温差影响和骤降温度的影响,这三类温度荷载的特点见下表1。
表1各种温度荷载特点
2 温度对长悬臂箱梁标高的影响及危害
大跨度连续刚构桥在太阳照射下,箱梁的在顶面和箱梁底面形成温差,箱梁顶面温度高,混凝土膨胀,而底面温度低,混凝土收缩,这使的长悬臂箱梁有向下挠曲变形的趋势；在傍晚后,箱梁顶面散热快,温度下降较快,而箱梁内由于空气不流通,散热慢,温度相对较高,从而形成箱室内外的温差,箱内温度高,混凝土膨胀,而箱外温度相对较低,混凝土收缩,又使得长悬臂箱梁有向上挠曲变形的趋势。由于温度变化对悬浇法施工的长悬臂箱梁标高的影响,带来了以下三个方面的危害[2]:
(l)影响主梁标高的测量放样。如果监控标高与浇注混凝土不在同一时间,则由于时间的推移和温度的变化,浇筑混凝土时的挂篮标高并不在原监控计算的标高上,这将导致施工时主梁标高的误差,极大地影响主梁的线形。
连续刚构桥设计方法
1 / 24 __来源网络整理，仅作为学习参考 连续刚构桥设计方法
一、连续刚构桥的特点
作为梁桥的一种，连续梁桥有着结构刚度大、变形小；动力性能好；无伸缩缝、行车平顺的优点。而连续刚构桥是由t型刚构桥演变而来的，其结构特点是梁体连续、梁墩固结。这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了t型刚构不设支座、不需转换体系的优点。且有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足大跨度桥梁的受力要求。二、连续刚构桥的适用范围
连续刚构桥上部主梁的受力与连续梁桥基本相似；下部桥墩由于结构的整体性，温度和收缩徐变造成的内力十分显著。因此其桥墩应该有一定的柔度。使用高强度、轻质混凝土是大跨度梁桥的发展方向之一。
目前世界上已建成的连续刚构桥最大单跨为挪威斯托尔马桥(stolma)，主跨301米，国内最大单跨为虎门大桥辅航道桥，主跨2702 / 24 __来源网络整理，仅作为学习参考 米。三、设计时需收集的基础资料
设计时应围绕桥位选择、桥墩位置、跨径、立面布置、结构体系、施工方法等因素，对桥梁建设的自然条件和功能要求有充分的了解。
1、自然条件包括
(1)地形地貌、控制物等；(2)工程地质条件；(3)水文条件；(4)气象条件；(5)地震。
2、功能要求包括
(1)桥梁本身使用功能，如铁路桥梁、公路桥梁、城市桥梁、
轨道交通、人行桥等；
(2)桥下功能要求，如通车、通航等。
四、桥型方案的选择
设计时应根据桥梁建设条件，结合技术可行性、施工难度、工程风险与进度、经济合理性、景观协调性等因素，进行桥型比选，确定桥梁的跨径布置。
五、上部结构构造尺寸 3 / 24 __来源网络整理，仅作为学习参考 连续刚构桥设计时，可根据工程实践统计，初步拟定构造尺寸，再进行具体计算复核。
大跨度连续刚构桥结构分析
大跨度连续刚构桥结构分析 刘 玲 吕天青 （武汉科技大学管理学院 湖北 武汉４３００８１） 摘 要：以内蒙古沿黄一级公路某座在建桥梁为工程背景，借助通用大型有限元结构分析程序ＭＩ． ＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ建立了全桥空间模型，并进行了结构动力计算和静力计算。计算结果表明：通过对动力特性的振 型和频率计算我们得出桥墩在纵向水平抗推刚度比较小．大跨度连续刚构属于柔性结构．在设计荷载下 的最大挠度值满足规范要求．并在施工阶段其最大应力未超过材料的屈服强度．因此其在后期的安全性 比较高。 关键词：连续刚构：动力特性；挠度：应力 中图分类号：ＴＵ７５３ 文献标识码：Ａ 在我国已建成的桥梁当中．预应力 连续刚构占了相当大的比重．它不仅施 工难度小．造价低．同时也具有连续梁 的优点：没有伸缩缝、行车平顺。而且Ｔ 型刚构桥不设支座、的优点也有充分体 现．最后并且有很大的顺桥向抗弯刚度 和横桥向抗扭刚度．利用高薄壁墩柔性 来适应结构由混凝土收缩．预应力、温 度变化和徐变所引起的位移．且能满足 大跨度桥梁的受力要求 随着实际工程中越来越多的大跨 度的连续刚构桥的出现．施工过程中的 预制误差、观测误差、测量误差、立模误 差等以及在工程设计阶段所参照的混 凝土的收缩徐变、构件自重、弹性模量 等材料系数可能与工程施工过程中材 料的实际系数存在差异 这些因素都会 对参数的准确性造成更多的影响．如果 不能对其进行有针对性的调整和处理． 必然会使工程建设与原先的目标出现 偏差．最终使得合拢无法顺利完成，使 成桥后的内力和线形发生变化．这样会 大大的减小桥梁的安全使用性能 因此 在施工前期对桥梁进行结构分析尤为 重要。 １ 工程概况 本文以内蒙古自治区鄂尔多斯市 一条在建的大跨度预应力混凝土钢构 桥为例．全桥主长３５８ｍ．桥梁上部为 （９５＋１６８＋９５）ｍ．三跨预应力混凝土变截 收稿日期：２０１２—０３—１８ 面连续刚构．宽３３．５ｍ．主梁采用单箱单 室箱形截面。箱梁根部梁高１０．０ｍ，高跨 比为１／１６．８：跨中梁高３．５ｍ。箱梁顶底 板分别宽ｌ６．５５和９．５５ｍ．翼缘板悬臂 长３．５ｍ 箱梁高度从距墩中心６．５ｍ处 到跨中合拢段处按１．６５次抛物线变化 下部桥墩为双薄壁空心墩．壁厚０．６ｍ． 最大墩高４４．７ｍ．宽９．５５ｍ．桩长８５．０ｍ． 桩径２．５ｍ，；实体桥台，桩长５５．０ｍ，桩基 础直径２．０ｍ，。总体布置见图１，主梁根 部与跨中截面见图２．主墩截面见图３ ２模型的建立与动力特性分析 ２．１有限元 大路 ９５ 采用大型通用有限元软件ＭＩＤＡＳ／ Ｃｉｖｉｌ进行建模、分析计算和数据的后处 理。连续刚构有限元模型分别由主梁、 桥墩、预应力钢束三部分组成 根据大 跨度连续刚构桥的材料结构特性和其 所要研究的对象．主梁和桥墩均采用三 维两节点梁单元．每个节点有６个自由 度．分别包括三个方向的线性移动位移 和旋转位移 本文用ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ软件 提供的变截面和ＰＳＣ截面功能．建立各 个截面的精确模型．主梁和主墩均用 Ｃ５５混凝土浇注。梁端采用铰支撑．仅 约束竖向平动自由度．在墩底固结模 型．主梁和墩顶采用刚性连接．边跨用 １６８ 树林召
连续刚构桥施工方案
连续刚构桥施工方案
连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，适用于中小跨度桥梁的建设。它具有施工周期短、交通影响小、施工效率高等优点，所以得到了广泛应用。下面我将为大家介绍一种连续刚构桥的施工方案。
首先，在开始施工前，需要进行详细的设计和测量工作。根据桥梁的设计要求，确定桥墩和墩台的位置和高度，确定桥面板的长度和数量，并设计施工用的临时支撑结构。同时，还要进行土壤勘测和地质勘探，确定桩基的类型和位置。
第二步，进行桩基施工。桩基是保证桥梁稳定的重要部分。根据设计要求，确定桩基的类型和数量，然后进行桩基的打桩工作。打桩的方法可以选择钻孔灌注桩、承插桩等。打桩完毕后，进行桩基的质量验收，确保桥梁的稳定性。
第三步，进行基础施工。基础是支座和墩台的基础结构，需要具备足够的强度和稳定性。根据设计要求，确定基础的形式和尺寸，并进行基础的浇筑工作。浇筑完毕后，进行基础的养护工作，确保基础的强度和质量。
第四步，进行墩身施工。墩身是桥梁的主体支撑结构，需要具备足够的强度和稳定性。根据设计要求，确定墩身的形式和尺寸，并进行墩身的建造工作。建造墩身时，可以使用预制墩柱、预制板等材料，也可以采用现浇混凝土的方式。墩身建造完毕后，进行墩身的养护工作，确保墩身的强度和质量。
第五步，进行连续刚构的梁体施工。梁体是桥梁的横向主体部分，需要具备足够的强度和刚度。根据设计要求，确定梁体的形式和尺寸，并进行梁体的建造工作。建造梁体时，可以使用预制梁段、现浇混凝土等材料。梁体建造完毕后，进行梁体的养护工作，确保梁体的强度和质量。
最后，进行桥面铺装和辅助工程。根据设计要求，进行桥面铺装和辅助工程，包括护栏安装、排水系统建设等。完成这些工作后，对整座桥梁进行最终验收，确保桥梁的质量和安全性。
以上就是一种连续刚构桥的施工方案。每个施工步骤都需要严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保桥梁的安全和质量。同时，施工过程中还需要注意环境保护和安全防护，确保施工过程的顺利进行。
合龙及体系转换顺序对多跨刚构-连续组合梁桥影响分析
第１０卷第５期 ２０１３年１０月 铁道科学与工程学报 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＲＡｌ Ｌ１／＼『ＡＹ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＶＯＬ １０ ＮＯ．５ Ｏｃｔ．２０１３
合龙及体系转换顺序对多跨刚构一连续
组合梁桥影响分析
易锦 ，贺国京 ，陆杰 ，唐志奇 ，舒丹
（１．中南林业科技大学土木工程与力学学院，湖南长沙４１０００４；
２．株洲市公路管理局，湖南株洲，４１２０００；
３．中铁二十五局集团公司第三工程公司，湖南长沙４１００７５）
摘要：以长株潭城际铁路湘江特大桥１２跨刚构一连续组合梁桥为工程背景，建立有限元分析模型，对５种合龙方案和３ 种体系转换顺序进行数值模拟，计算该桥竖向位移和底板应力，探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规 律，得出宜采用方案１、２或者５的合龙顺序和方案３的体系转换顺序的结论，为同类桥梁设计和施工提供借鉴和参考。 关键词：刚构一连续组合梁桥；合龙顺序；体系转换；竖向位移；应力 中图分类号：ｕ４４６．１ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７２－７０２９（２０１３）０５—００２３—０５
Ｉｍｐａｃｔ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｃｌｏｓｕｒｅ ｏｒｄｅｒ ａｎｄ ｓｙｓｔｅｍ ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ
ｏｒｄｅｒ ｆｏｒ ｂｒｉｄｇｅｓ ｗｉｔｈ ｒｉｇｉｄ ｆｒａｍｅ——ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｅａｍ
ＹＩ Ｊｉｎ ，ＨＥ Ｇｕｏｊｉｎｇ ，ＬＵ Ｊｉｅ ，ＴＡＮＧ Ｚｈｉｑｉ ，ＳＨＵ Ｄａｎ
（１．Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ，Ｃｅｎ￣Ｍ Ｓｏｕｔｈ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｆｏｒｅｓｔｒｙ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ ４１０００４，Ｃｈｉｎａ ２．Ｈｉｇｈｗａｙ ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｚｈｕｚｈｏｕ，Ｚｈｕｚｈｏｕ ４１２０００，Ｃｈｉｎａ； ３．ｔｈｅ ｔｈｉｒｄ ｆｉｌｉａｌｅ ｏｆ Ｃｈｉｎａ ｒａｉｌｗａｙ ２５ｔｈ ｂｕｒｅａｕ ｇｒｏｕｐ，Ｃｏ．Ｌｔｄ．Ｃｈｉｎａ ｒａｉｌｗａｙ ２５ｔｈ，Ｃｈａｎｇｓｈａ ４１００７５，Ｃｈｉｎａ）
针对连续刚结构桥梁设计进行分析
【文章编号】１００４—７３４４（２０１３）０５—０１５８—０２
针对连续刚结构桥梁设计进行分析
刘凯
（广东中天市政工程设计有限公司贵州分公司）
摘要：连续刚构桥梁是我国桥梁建设的主要桥型之一，其具有抗震能力好、投资少、跨度大等特点。所以，在我国的陡坡深谷之
间，该桥梁的使用日益增多，并得到社会普遍的认可。桥梁的设计阶段在整个桥梁建设中占据着非常重要的位置，本文详细阐述了在
连续刚构桥梁整个施工过程中所涉及的设计问题。
关键词：连续刚构；设计；桥梁工程：大跨度
１连续刚构桥梁工程概况
１．１连续刚构桥的定义
刚构，是用刚接连接代替铰接的桥跨结构。连续刚构桥是一种墩梁 固接的多跨连续刚构桥型。墩梁固接可以节省支座的支出，减少工程量，
同时改善了结构在水平荷载下的受力性能。它是在连续梁桥和Ｔ型刚构 桥的基础上设计出来的一种新式桥型。
１．２连续刚构桥的特点
连续刚构桥具有跨径大、抗震能力好、微变形、无需大型支座等特
点。连续刚构桥的诸多优势使其具有强大的生命力。由于建设该桥梁投 资少、质量易保证，在我国桥梁建设中已被普遍采用，并具有很好的发展
前景。
２连续刚构桥梁的设计
２．１连续刚构桥梁的结构设计
桥梁的结构设计取决于美学要求和所处地位的承载能力。在我国的
公路桥梁建设中，连续刚构桥的最大跨径为２７０ｍ，墩高８１ｍ，这符合结
构美学设计要求的跨径与墩高的匹配。
在主梁结构设计中，由于腹板高度较矮，不设竖向预应力，而采用普 通的钢筋达到抗剪效果。当桥梁伸臂较短时，不应设计横桥向预应力。
在主墩结构设计中，一般采用薄壁空心桥墩，并使横桥向桥墩两侧
呈圆弧面。在连续刚构桥梁设计中，一般顺桥向宽度为３ｍ，承台厚２．８ｍ， 通常采用桩柱式设计。
在护栏结构设计中，一般采用浇混凝土的方式。为了降低热胀冷缩
造成的桥梁变形的负面影响，通常在桥面上间隔一段距离设置伸缩缝，
同时还要加设温度缝。
鉴于上述连续刚构桥结构设计方案，我们应该认识到结构安全设计
连续刚构桥施工方案(3篇)
第1篇
一、项目概述
本项目为一座连续刚构桥，位于我国某地区，全长1200米，主桥跨度为280米，桥面宽度为30米。该桥采用预应力混凝土结构，主梁采用单箱单室截面，桥墩采用双柱式桥墩。本项目施工工期为24个月。
二、施工组织设计
1. 施工队伍
本项目施工队伍由项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、施工员、技术员、质检员、安全员等组成。施工队伍具备丰富的桥梁施工经验，能够确保工程质量和安全。
2. 施工设备
本项目所需施工设备包括：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工设备、模板设备、塔吊、施工升降机、挖掘机、装载机、自卸汽车等。
3. 施工进度计划
根据项目特点和施工条件，制定以下施工进度计划：
- 施工准备阶段：1个月
- 钢筋加工及安装阶段：2个月
- 模板安装及混凝土浇筑阶段：6个月
- 预应力施工阶段：2个月
- 桥面系施工阶段：2个月
- 防水及排水系统施工阶段：1个月
- 竣工验收阶段：1个月
三、施工方案
1. 钢筋加工及安装 （1）钢筋加工：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）钢筋安装：采用绑扎法或焊接法进行钢筋安装，确保钢筋位置准确、牢固。
2. 模板安装及混凝土浇筑
（1）模板安装：采用组合钢模板，根据设计图纸进行模板安装，确保模板位置准确、平整。
（2）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
3. 预应力施工
（1）预应力筋加工：采用钢筋加工设备进行预应力筋加工，确保预应力筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。
4. 桥面系施工
（1）桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
5. 防水及排水系统施工
（1）防水：采用防水涂料进行桥面防水，确保防水效果。
（2）排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
连续刚构桥设计方法 2
连续刚构桥设计方法
1.桥梁跨径确定：首先需要确定桥梁的跨度范围，根据具体的要求和条件来选择合适的跨度。跨度越大，连续刚构桥的设计越有优势。
2.桥墩布置：根据桥梁跨度和地形条件，确定桥墩的位置和数量。通常情况下，桥墩会均匀地分布在桥梁上，以支撑桥梁结构。
3.连续刚构形式选择：连续刚构桥有不同的形式，例如简支梁、T型刚构、I型刚构等。根据桥梁跨度和荷载条件，选择合适的刚构形式。一般来说，对于中小跨度的桥梁，简支梁比较经济；而对于大跨度的桥梁，I型或T型刚构更为合适。
4.断面尺寸确定：根据桥梁的荷载条件和连续刚构形式，确定梁的断面尺寸。横截面的尺寸要保证梁的刚度和强度满足设计要求，同时要尽量减小梁的自重。
5.连续刚构节点设计：连续刚构桥的节点是连接梁和桥墩的关键部位。节点的设计要保证节点具有足够的刚度和强度，并且能够传递荷载。常见的节点形式有铰接式节点、刚接式节点、弹性支座等。节点的设计要根据具体的条件和要求进行选择。
6.桥面系设计：桥面系是连接梁和桥面的部分，通常由梁板、浇筑层和铺装层组成。桥面系的设计要保证其刚度和强度满足要求，并且能够应对荷载的作用。
7.结构分析与优化：完成上述设计后，进行连续刚构桥的静力和动力分析，检验梁、节点和桥墩的刚度和强度。根据分析结果进行优化设计，以提高连续刚构桥的整体性能。 总之，连续刚构桥设计方法包括桥梁跨径确定、桥墩布置、连续刚构形式选择、断面尺寸确定、连续刚构节点设计、桥面系设计以及结构分析与优化。这些步骤需要根据具体的桥梁要求和条件进行综合考虑，以实现连续刚构桥的安全、经济和实用。
劲性骨架对连续刚构桥施工合龙段影响分析
劲性骨架对连续刚构桥施工合龙段的影响分析
1 前言
预应力混凝土连续刚构桥数跨相连，主梁与桥墩不设支座，因此具有t型刚构与连续梁桥的优点。悬臂施工方法与t型刚构桥相同，但在跨中浇筑合龙段，张拉正弯矩预应力束，使之连成整体。适应于大跨径、高桥墩的情况。
连续刚构桥梁的竣工合龙标志桥梁的主体结构施工即将结束，同时也是大桥施工的关键环节。合龙段是起着连结作用的关键部位，施工过程直接关系到合龙时桥梁结构安全与质量、成桥后结构内力与变形、桥面铺装厚度以及成桥后桥面高程。在悬臂施工过程中，有两个问题需要解决：一是合龙段新浇筑的混凝土在硬化过程中产生收缩，同时合龙口两端悬臂梁将随着温度下降也会产生收缩，容易造成悬臂梁端头和合龙段分离；二是当温度变化时，悬臂梁伸长或缩短，合龙段参与体系承受拉、压作用，新浇筑的合龙段混凝土在短时间内未具备足够的强度，过早受力则破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。为解决上述两个问题，设计上一般在满足“t”构最后一节悬浇梁段施工操作空间的前提下，尽可能将合龙段长度设计短一些，以减少合龙段的收缩量，除加强合龙段混凝土施工质量和工艺外，更为重要的是在施工中对连续箱梁合龙采取一定技术措施，一般采用强制合龙方式，即对合龙段采用劲性骨架进行约束锁定。
2 劲性骨架的作用及比较 2.1 劲性骨架的作用
劲性骨架的作用是在合龙段混凝土养护期间帮助或者替代混凝土承受桥梁结构在此处可能产生的拉力、压力、弯矩、剪力和扭矩，以保证合龙段混凝土在凝结硬化过程中尽可能排除外界因素的干扰；同时在合龙束张拉过程中，劲性骨架会增大合龙段的刚度和强度，有利于确保合龙段质量和增加桥梁的整体性。
1）确保合龙段现浇混凝土的养护质量
劲性骨架的主要作用就是使合龙段现浇混凝土在养护期间尽量不受力或少受力，以确保其养护质量。合龙段混凝土在养护期间强度很低，其抵抗外力和变形的能力都很弱。如果合龙段混凝土在达到规定强度前承受过大的外力或变形，就会松散或开裂，从而严重影响其应有的质量和力学性能。劲性骨架就是代替混凝土承受合龙段混凝土养护期间的受力和变形。
高墩多跨连续刚构桥最优合龙顺序选择
第２８卷第３期 ２ ０ １ ２年９月 交通科学与工程 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ Ｖｏ１．２８ Ｎｏ．３ Ｓｅｐ．２０１２
文章编号：１６７４—５９９Ｘ（２０１２）０３－－００３７—０５
高墩多跨连续刚构桥最优合龙顺序选择
冷双全，张永水
（重庆交通大学桥梁与隧道工程系，重庆４０００７４）
摘 要：高墩多跨连续刚构桥成桥后，混凝土的收缩、徐变以及温度的变化都会对主体结构的变形和内
力产生较大的影响．结合工程实例，进行了合龙顺序的优化分析．分析结果表明：合理的合龙顺序既能保
证高墩多跨连续刚构桥的成桥线形满足设计要求；也能保证桥梁在长期运行时，其承载能力满足实际 要求．
关键词：高墩多跨连续钢构桥；合龙顺序；顶推力；优化分析
中图分类号：Ｕ４４８．２３ 文献标识码：Ａ
Ｔｈｅ ｏｐｔｉｍａｌ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍｕｌｔｉｐｌｅ—ｓｐａｎ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｒｉｇｉｄ
ｆｒａｍｅ ｂｒｉｄｇｅ ｗｉｔｈ ｈｉｇｈ ｐｉｅｒ’Ｓ ｃｌｏｓｕｒｅ ｏｒｄｅｒ
ＬＥＮＧ Ｓｈｕａｎｇ－ｑｕａｎ，ＺＨＡＮＧ Ｙｏｎｇ－ｓｈｕｉ
（Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｂｒｉｄｇｅ ａｎｄ Ｔｕｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ４０００７４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｈｒｉｎｋａｇｅ ａｎｄ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｈａｎｇｅ ｈａｖｅ ｇｒｅａｔ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｎ ｔｈｅ ｄｅｆｏｒｍａ－
ｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｆｏｒｃｅ ｏｆ ｇｉｒｄｅｒ ａｎｄ ｐｉｅｒ ａｆｔｅｒ ｔｈｅ ｍｕｌｔｉｐｌｅ—ｓｐａｎ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｒｉｇｉｄ ｆｒａｍｅ
ｂｒｉｄｇｅ ｗｉｔｈ ｈｉｇｈ ｐｉｅｒ ｈａｓ ｆｉｎｉｓｈｅｄ，ｃｏｍ ｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅｘａｍｐｌｅｓ ｏｆ ｃｌｏｓｕｒｅ ｏｒｄｅｒ ｏｐｔｉｍｉ—