车体工程用胶介绍
车身上用胶的分布范围
车身上用胶的分布范围：1、焊装用胶：•折边胶和折边胶带•点焊密封胶和点焊胶带•膨胀型减震胶和膨胀胶带•补强胶片•高膨胀填充物2、涂装用胶•焊缝密封胶和胶带•防石击涂料•指压密封胶3、总装用胶： `•内装饰胶•丁基密封胶带•风挡玻璃胶4、模具材料•模型板材•模型胶泥5、其它用胶•塑料粘接胶•液体密封胶作用：•简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度•在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用；•解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。
•对焊装工序胶的基本要求•具有良好的油面施工性和油面粘接性；•未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的改变；•不能引起焊点的锈蚀；•胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。
•能随底漆快速固化；1 折边胶•用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处•以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；•解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；•提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中，大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。
次结构折边胶•以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；•同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度较折边胶低；•目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位臵采用该类材料。
粘接替代点焊优点粘接强度高；•折边胶粘接强度18－25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。
外观美观！•无焊点凹坑。
抗冲击好：•采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好• T3项目使用的折边胶型号SY－241，保质期：三个月；•膨胀胶型号：SY-221，点焊密封胶型号：SY-231折边胶应用注意事项•根据不同车型(SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶；如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品，降低生产成本，提高车身质量；•涂胶部位、涂胶数量要正确•涂胶的胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm，但如果包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到理想效果，则要根据用户实际情况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时出现空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。
轿车车身PVC胶的施工工艺
为提高汽车的舒适性和车身缝隙的耐腐蚀性，PVC胶被广泛地运用到各种车身上，以提高汽车车身的密封性（不漏水、不漏气）、降噪隔热性能、耐腐蚀性和抗石击性能。
现在，PVC胶施工工作为涂装车间相对独立的工序，已成为油漆施工工艺中的一个“特区”。
PVC（Poly Vinyl Chloride）胶也称为聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯树脂和增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等添加剂混合而成的高固体份、无溶剂型涂料，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的粘稠膏状物质。
由于它具有良好的耐腐蚀性、耐磨损性、密封、粘结性、隔音性等性能，因而在汽车制造业得到了广泛的应用。
PVC胶主要分为两种：焊缝密封胶和车底密封抗石击涂料。
二者的主要成份是相同的，但焊缝PVC密封胶要求涂层的硬度、伸长率、抗剪强度和抗拉强度要比较好，而车底密封抗石击涂料要求抗石击性好，易于高压喷涂，且施工粘度低。
在热烘烤下，PVC胶变成不可逆转的一种弹性物质，即胶化。
具体过程是PVC胶变稠（粘度增加）→增塑剂开始进入PVC粒料→使之膨胀（胶粘度上升、液相消失）→胶化过程继续直至固化。
施工工艺根据两种涂料的产品特性和涂覆位置的不同，焊缝密封胶和车底密封抗石击涂料在施工方式上存在有明显的区别。
1、焊缝密封胶主要用于密封发动机盖、行李箱盖、后尾灯周围部位以及4个车门的折边焊缝（总装装配后属可见部位）等。
这些部位具有平直、整齐、美观等要求，同时还必须保证厚度和宽度的规格要求，因此，这些部位的密封需要用能够精确涂布的工具才能实现。
奇瑞汽车有限公司涂装车间的焊缝密封应用了多种精确涂布枪嘴，以保证焊缝的密封性和胶条的美观。
2、汽车轮罩和底板表面的车底抗石击涂料主要采用喷胶枪来进行作业，车仓内焊缝的密封主要通过挤涂和喷涂两种施工方法进行。
挤涂方式比较灵活，对操作技能和工具的要求不高，质量也比较容易控制。
但涂过胶后要用胶刷将胶刷平、刷严，否则会产生堆积、密封不严的缺陷。
汽车胶粘剂简介和应用概况
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度
80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
实际值
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
≥ 16
30.2
≥ 14
15.6
大部分聚氨酯都是单组分、湿固化，个别胶是双组分胶,两组 分混合固化。聚氨酯胶耐热性、耐老化、耐紫外线好,对基材 粘附性好,具有较高剪切强度和模量。 固化原理
单组分聚氨酯胶包括预聚物、填料等，预聚物带有异氰酸基， 异氰酸基遇水分就会发生反应，交联成固化物。固化速度与 温度和湿度有关系，提高环境的温度和湿度，都能使固化过 程加快。
AKD 464 000 密封胶 供 应 商：上海汉高 使用车型： PASSAT 、 TOURAN 使用位置：车身点焊密封处 主要作用：密封、 保护焊点 固化性能：180℃/30min 密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.8 MPa
AKD 465 F01膨胀型减震密封胶 供 应 商：上海众盛胶粘剂有限公司（代理美国陶氏产品） 使用车型： POLO、 TOURAN、Octavia 使用位置：车身点焊密封处，车身内外板减震处 主要作用：密封、减震、保护焊点 固化性能：180℃/30min 减震密封性能：优异 剪切性能：常温剪切强度大于0.3 MPa
12.3
AMV160310环氧点焊胶
供 应 商：上海北申化工有限公司（代理瑞士西卡产品） 使用车型： TOURAN 使用位置：车顶焊接处 主要作用：增加车身强度，减少焊点、保护焊点 主要性能：
序号
汽车行业常用的胶黏剂应用
汽车行业常用的胶黏剂应用一、汽车行业常用的胶黏剂有哪些受汽车行业对减重以及提高燃油效率的需求驱动，汽车行业对胶黏剂的市场需求持续增长。
汽车行业越发倾向于使用更多的轻型材料，如塑料、复合材料以及铝合金等，这些最终都需使用胶黏剂。
因此，这些是推动全球胶黏剂市场增长的主要因素。
汽车胶黏剂应用十分广泛，包括白车身、喷涂店、动力系统以及组装等。
一、汽车车体用胶黏剂汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。
1、汽车车身用胶黏剂（一）丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶黏剂是指通过适当加压，就可以产生粘接力的一种胶黏剂，这种胶黏剂对各种材料都有一定的粘接力，并具有较高的剥离强度，甚至可以重复使用。
丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，长期户外使用性能下降不大。
因此成为压敏胶领域产量最大的品种。
（二）SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用较少。
2、汽车内饰用胶黏剂（一）氯丁型装饰胶黏剂氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有可逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率，耐候及耐热性能优异，所制备的胶黏剂可以室温冷固化，具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好，粘结范围广等特点。
但是氯丁橡胶长期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，为防止胶黏剂老化，还可以加入防老剂。
（二）SBS型装饰胶黏剂具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。
（三）水基装饰胶黏剂固含量高，具有良好的粘结强度。
此外还有聚氨酯胶黏剂。
3、汽车顶棚灯具用胶黏剂（一）EVA热熔胶目前用量最大得热熔胶。
以EVA树脂为基料，增粘剂为松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则为高分子石蜡等。
（二）SBS热熔胶和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能的热熔胶。
此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。
4、汽车车体结构用密封胶黏剂PU胶黏剂是基料分子中含有氨酯基（NHCOO)和/或异氰酸酯基（NCO）类的胶黏剂，是最常用的密封胶，耐磨性好，性能可调节、应用范围广、力学强度大、低温柔软性、优良复原性，可用于动态接缝的密封。
汽车用胶粘剂
汽车用胶粘剂摘要：汽车用胶粘剂是指汽车生产修理过程中用到的各种粘接剂和密封胶，包括汽车修理、车体结构、动力系统、运行系统四大类胶种。
我国汽车胶粘剂的起步始于建国初期，有着浑厚的历史背景。
汽车胶不仅在密封、防腐蚀、防渗漏、减震阻尼、隔音隔热、外观改进等方面具有独特的作用,而且在车身部分已发展到以结构粘接代替焊接,以局部粘接补强材料减轻车身结构质量,消除应力集中,有助于降低成本,减少能耗和延长汽车使用寿命。
胶黏剂在车辆制造中的应用处于十分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。
随着汽车向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求，新型高品质汽车胶黏剂的开发必将愈来愈重要，应用前景也会越来越好。
Abstract：Cars with adhesive refers to the car production repair process used in the various adhesive and sealant, including car repair, car body structure, power system, operation system. China's automobile adhesive began in the early days of the historical background of a vigorous.Automobile rubber, corrosion resistance, not only in seal leakage, suspension damping, sound insulation, heat insulation improvement appearance has the unique effect, and in the body part has developed to structure adhesive instead of welding, with local adhesive reinforcement material reduce the quality of car body structure, eliminate stress concentration, helps to reduce costs, reduce the energy consumption and prolong automobile service life. Adhesive in the application of vehicle manufacturing in very important position, application range a is expanding continually, the dosage has also increased. As the vehicle to environmental protection and energy saving, safe and comfortable, lightweight, low cost, long service life and the needs of the development of the green direction, a new type of high quality automotive adhesive development will bring more and more important, the application prospect of also will be better and better.关键字：汽车胶粘剂历史密封胶前景Keywords:Car adhesive history sealant prospect正文：一、汽车胶粘剂的发展历史背景国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平。
henkel汽车用胶介绍资料精
应用部位� • 发动机罩 • 行李厢盖 • 车门 • 车体侧围
隔振胶
要求 • 良好的抗流挂性能 • 抗酸碱溶液冲刷 • 与槽液良好的相容性 • 较高剪切强度 �高于点焊胶� • 良好的延伸率 • 良好的弹性 • 耐高温反复烘烤
作用 • 缓冲碰撞 • 减少刚性连接 • 提高舒适性
隔振胶产品示例
• Terostat 3216SH
min. 15' 160°C / max. 60' 200°C
• 粘接后良好ห้องสมุดไป่ตู้耐久性
- 耐气候性和盐雾试验 - 静态和动态的测试
点焊密封胶胶
1. 组成 : �1�以合成橡胶为基材 � �2�以PVC树脂或丙烯酸树脂为基材� �3�以环氧树脂为基材。
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 高防腐性�密封性能�焊接性能。
• Terostat 1244SH
强度高�密封性和腐蚀性好。
• Impermastic 1020
中等膨胀性�50%��良好的密封和防腐蚀性。
隔震胶
1. 组成 : �1�以合成橡胶为基材 � �2�以PVC树脂或丙烯酸树脂为基材�
2. 描述 1) 应用 : 车身车间, 常温施工或加温施工�或预成形件。 2) 固化 : 电泳烘房(180deg.C*30min.) 3) 特性 : 良好的弹性粘接�良好的耐水洗性。
Terophon Terocore Terokal Terostat
汉高产品应用示意图
Pillar PFiillllearrs
Hood & Roof Pads / Sprayables
车身用胶主要种类及使用位置
车身用胶种类及使用位置为了便于后期车身开发，现将车身上常用胶的种类、位置以及作用作一简单的介绍：一、车身上使用胶的种类：车身上经常使用的胶主要有以下几种：金属胶粘剂、防砂胶、减震胶、卷边胶粘剂、卷边密封胶、点焊胶、玻璃粘结剂、玻璃漆面清洁剂、漆面底漆、空腔防腊胶、指压胶等11种。
二、胶的主要作用以及经常使用的位置：1、金属胶粘剂：使用位置：主要用在外板件和外板加强件之间；因为外板件要求比较高，表面不允许有焊点，在加强件和外板件之间只能使用金属胶粘剂来粘结。
主要部位：车门外板和外板加强板之间、引擎盖和加强板之间、行李箱盖和加强板之间、车门外板和加强件之间、顶盖和加强件之间。
作用：连接外板和加强件，起到增强外板的作用。
日本在设计两个件之间的间隙一般在2-3mm，而国内一般在4-6mm。
间隙小用胶的量比较小，但国内主要考虑强度，加大用量。
2、防砂胶：使用位置：主要用在地板、轮罩、裙边等石子容易打击到的地方，涂胶的厚度为3-5mm。
作用：防止石子等击打车身，起到保护车身的作用。
3、减震胶：使用位置：主要用在顶盖、行李箱盖、引擎盖上。
主要作用：减震，增加整车的舒适性。
4、卷边胶粘剂：使用位置：主要用在车身上需要包边的地方，主要用在车门、行李箱盖、引擎盖等包边部位。
主要作用：增加包边和连接钣金之间的连接力，提高整体刚性，防水、防尘的作用。
5、卷边密封胶：使用位置：主要用在包边的周围，钣金与钣金的搭接部位。
例如：车门、引擎盖、行李箱盖等包边处和发动机舱内的钣金件的接头位置。
作用：防锈、防止灰尘等进入接头部位。
6、玻璃粘结剂：使用位置:主要用在前后风窗玻璃与风窗钣金止口之间。
作用：连接前后风窗玻璃，使其粘结力达到法规要求。
7、玻璃漆面清洁剂：使用位置：同6的位置。
作用：主要清除前后风窗玻璃、风窗钣金止口上的油污、灰尘等杂物。
8、漆面底漆：使用位置：同6的位置。
作用：主要涂在前后风窗玻璃、风窗钣金止口上，增加其粘结力。
白车身用焊装胶介绍
产品介绍
防水结构胶
防水结构胶
产品介绍
技术指标
测试项目 比重 固体含量(%) 流动性(mm) 水吸收率(%) 体积变化率(%) 剪切强度(kg/cm2) 前处理液污染性 电泳液污染性 耐腐蚀性 储存稳定性 粘度(PS) 硬化性 硬度 要求 1.4± 0.15 ≥96 ≤3 ≤5 ±10 ≥30 无污染 无污染 无腐蚀 粘度变化率≤50% 1.6～4万 表面无缺陷，如无气泡，碎裂 60±10
4、涂料涂布以后在常温条件下长期（7日以上）放置，此时会因 空 空气中的湿气而产生气泡，使外观及附着力低下。故长期休假 不 不要以涂布的WET状态放置。
5、使用时吐出温度为20～30℃。故使用前放置在保持20～30℃的 地 地方1日后再使用易于操作。 6、根据 LOT NO ，使用时要先入先出。
产品介绍
产品介绍
c、基本构成
构成比率（%） A 10～20 5～15 3～5 4～8 A 3～5 1～2 4～6 4～6 10～20 25～35 成份作用 基本物性
膨胀胶
成份
合成橡胶 B EPOXY变形树脂 防老剂 基本物性及赋于弹性 粘着性 防止老化 促进硬化 促进硬化 稳定性 吸水性 维持硬度 作业性、可塑性
产品介绍
b、一般特性
点焊胶
作业性：粘度适中，触变性好，作业施工性能优良； 冲击性：优良的弹性和应变性，抗冲击性能突出； 粘接性：易于和ED板及油面钢板粘接，固化前沉淀密贴性好， 被 被冲击时仍能发挥防锈性； 耐蚀性：固体含量高，附着力好，故喷涂部位境界耐蚀性好； 无害性：不含溶剂和其它有害成份，对施工者健康无损害； 储存性：常温下放置3个月不发生影响现场施工的沉降、凝结 结、 结膜、分离、恶味等不良现象； 导电性：因为含有功能性 FILLER ，故导电性好，且焊接不产 生 生明火。
09车身用胶特性说明
一、焊装用胶：Thiemite 06-1236基材：橡胶一．特性:Thiemite 06-1236是以橡胶为基材的无溶剂反应型粘接剂密封胶，在室温下能被高压泵进行输送，Thiemite 06-1236 在140℃以上开始化学交联，固化后的产品具有高膨胀性。
它主要应用于油面或镀锌钢板。
二．应用:Thiemite 06-1236 应用于车身车间作为点焊型密封胶。
主要应用于车体连接处密封区域以达到防止水和空气腐蚀钢板的作用。
三．技术参数:颜色黑色糊状气味特征性气味比重约1.4固含量95%最小压力粘度60～150 s测试设备压力粘度计喷嘴直径Φ3mm压力 2.8bar温度20℃抗流挂性23℃，10min <3mm180℃，30min <3mm剪切强度>1.0MPa基材钢板，油板或镀锌板膨胀率275～325%固化条件180℃，30min自熄性<12 s点焊性能合格盐雾试验无开裂和附着力损失适用温度范围-40℃～80℃耐温200℃短暂暴露(最多1小时)四. 应用:1. 预知事项施工前必须先阅读安全手册，了解有关预防措施和安全建议，对于无需标签的化学品预先观察，做好相应的预防措施。
2. 施工Thiemite 06-1236 可用压缩比最小为55:1的高压泵输送，本品应用在油性，无预热的钢板上，施工枪可以是手动的，附在固定的基架上，或是自动系统上( 机械手，CNC)，根据不同的需要，可选用不同的喷头。
如需要，我们将提供给您合适的操作设备和有关信息。
五. 固化:要获得最佳强度，可按照下列固化条件进行烘烤：●<60 min @ 200℃钢板温度●>25 min @ 160℃钢板温度六. 储存:耐寒不建议储存温度 10℃～25℃有效期 3个月七. 包装:小桶 25kg大桶 250kgTerostat 3215H基材：合成橡胶一．特性：Terostat 3215H是以合成橡胶为基材的无溶剂反应型粘接剂/密封胶，在室温下能被高压泵进行输送，Terostat 3215H在140℃以上开始化学交联，固化后的产品具有高柔韧性。
车用胶水分类 -回复
车用胶水分类-回复车用胶水是一种专门用于车辆维修和改装的胶水产品，其特点是耐高温、耐候性好、粘接强度高等。
根据使用场景和材料特性的不同，车用胶水可以分为多个分类，如下所述。
一、结构胶结构胶是车用胶水中最常见的一种分类，主要用于车辆的金属和塑料部件的粘接。
这种胶水的特点是具有很高的强度和耐久性，能够承受车辆运行过程中的各种力和振动。
结构胶通常需要在单一表面上涂覆，并在与另一表面接触时达到最佳粘接效果。
常见的结构胶有环氧树脂胶、双组份聚氨酯胶等。
二、密封胶密封胶主要用于车辆密封件的安装和维修。
这种胶水的特点是具有很好的密封性和抗老化性能，能够有效防止水和灰尘进入车辆内部。
密封胶通常涂覆在接缝、孔洞或裂缝处，填充并密封表面，保证车辆的密封性。
常见的密封胶有硅酮胶、丁基胶等。
三、接缝胶接缝胶主要用于车身板材之间的接缝处理。
这种胶水的特点是具有良好的粘接性和协同性，能够填补微小的车身接缝，提高车辆的外观和空气动力学性能。
接缝胶通常需要涂覆在接缝边缘，并使用专用的封胶工具进行抹平和清除多余的胶水。
常见的接缝胶有聚氨酯树脂胶、三元乙丙胶等。
四、导电胶导电胶主要用于车辆电子设备的粘接和导电。
这种胶水的特点是具有很好的导电性和抗干扰性能，能够有效传导电流和信号。
导电胶通常需要涂覆在电子元件的接触面上，并能够在各种温度和湿度条件下保持稳定的导电性能。
常见的导电胶有导电双组份硅胶、银浆导电胶等。
五、缓冲胶缓冲胶主要用于车辆振动和噪音的消除。
这种胶水的特点是具有很好的缓冲性能和阻尼效果，能够减少车辆运行时产生的震动和噪音。
缓冲胶通常需要涂覆在车辆的关键部位，如座椅、仪表板等，以提高乘坐舒适性和驾驶体验。
常见的缓冲胶有聚氨酯胶、橡胶胶水等。
综上所述，车用胶水根据使用场景和材料特性的不同，可以分为结构胶、密封胶、接缝胶、导电胶和缓冲胶等多个分类。
这些胶水产品在车辆维修和改装中起到了至关重要的作用，不仅提高了车辆的性能和安全性，也改善了车辆的外观和舒适性。
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车体胶使用工程 3页 关于车体工程材料 4页 关于减震胶（MASTIC）的用途 5 页 减震胶的使用部位 6页 减震胶的品质要求 8页 减震胶在生产线上的使用方法 9页 减震胶对车体外板变形的影响因素 10页 关于构造用粘接剂 12页 构造用粘接剂适用部位 13页 构造用粘接剂的品质要求 17页 构造用粘接剂在生产线上的使用方法 18页 构造用粘接剂在生产线使用方法（焊装胶） 21页 关于涂装用胶介绍 23页 关于总装线用胶介绍 28页
在外板涂粘接剂
挤压成形（折边胶）
周围溢出
生锈
漏气
注释
可以最有效的防止 锈蚀和得到良好的 粘接性能。
有防锈蚀性和粘接 性能、但是周围溢 出材料会影响涂装 工程外观质量。
有一定程度的粘 接性、内外板间 涂胶量不足、在 中间容易生锈。
有一定程度的粘接 性、在折边胶的下 部有较大空间、在 下工序涂密封胶是 会由于热膨胀引起 发炮。
枪口直径:23mm
材料泵 泵容量 40:1～55:1 空气压力 0.1～0.5MPa
粘度＠62s -1 ／Pa･s 1000
温度－粘度（＠62sec -1 ）曲线
通常构造用粘接剂属于环氧树脂类材料〃如右图 所示〃与一般材料想比较构造用粘接剂的年度受 环境温度影响较大｡为了保证稳定的挤出量〃必 须采用有温控的配管。 (推荐使用温度 20～30℃) 但是〃在35℃以上的温度条件下长期保存时〃 由于材料本身黏度的增加会导致挤出量不足〃特 别是不能对装有粘接剂容器直接加热〃应该将容 器周围温度环境控制在30～35℃左右｡
3901胶 GS 侧外板B柱下方
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构造用粘接剂的品质要求
折边胶 焊装胶
比重、固形成分 黏度特性、储存安定性 喷涂性（温度特性） 、焊接溶解性 等
硬化前性能 施工性能 硬化后性能 防锈蚀性
比重、固形成分 黏度特性、储存安定性 喷涂性（温度特性）
剪切粘接性、剥离粘接性 吸湿发泡性等
剪切粘接性、剥离粘接性 吸湿发泡性､耐疲劳老化性等
关于减振胶（MASTIC）的用途
车前箱盖等
减振胶
补强பைடு நூலகம்板
外板
5
减震胶的使用位置
车顶
后箱盖
癖喘何了
车门 发动机盖
减震胶的使用位置
6
1066胶
1556A胶
1556A胶
1556A胶
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减震胶的品质要求
硬化前性能要求
比重、固形成分、耐水冲洗性、黏 度变化、储存安全性 油面位置稳定性、 喷涂性（热稳定性） 橡胶弹性（弹性模量） 剪切粘接性 橡胶弹性（弹性模量、变形率） 发泡性、静电喷涂性等
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目前SEM涂装用胶主要三种：572底 盘胶、PVC密封胶、725防石胶、 9203胶条
喷涂方式如下：
将材料放入桶中，用泵浦压送至配管中， 使用专用胶枪、无气喷涂枪在汽车特定的 部位涂布，然后在干燥炉内硬化。
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喷涂位置如下：
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26
白色为密封胶,黑色为补强胶片,底盘及轮弧位置为572底盘胶
设计 喷涂 组装 搬运 ED炉 涂装炉 完成
接缝间隙、物性、构造
构造 粘接面积 接缝宽度 物性 内部应力
喷涂量、位置、粘接面积
组装精度、接缝宽度
搬运时震动、接缝宽度
加热温度 由于膨胀系数引起的内部应力
温度差引起的变形
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各项因素对变形影响度的比较
通过以下数据看到：板间间隙是影响变形度的主要因素之一。到现在为止〃对外板产生变形影响因素还不够 明确〃所以通常采用降低粘接剂的强度和适当减少粘接面积的办法来解决外板变形质量问题。经过一系列实 验可以证明：改进粘接部位构造形式、减少零接触〃是防止外板变形的最有效途径。
施工性能要求
耐变形性 硬化后性能 防锈蚀性
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减振胶在汽车生产线上的使用方法
流量调节性
调温管道
打胶泵 涂在车外板上
涂装工程
与内板组装在一起
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减振胶对车体外板变形的影响
汽车外板边形是由于使用减振胶〃使内、外板间产生拉力、将外板拉向内板侧所引起的变形现象。 影响变形的主要因素分为 1）板间构造形成 2）粘接面积（涂胶量）3）板间接缝 4）材料性能 等方面。
压实端部（折边胶)
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各种固定方式与生产性的比较
挤压成形 焊接 （粘接剂：一般型） 焊接 表面处理
挤压成形 预 加热 （粘接剂：预成形）
预加热
表面处理
音勣
下工序 （涂装工序）
挤压成形 预成形 （粘接剂：glassbeads粘接剂）
焊接或预加热
表面处理
不要
不要
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折边胶粘接剂使用注意事项
正确 涂胶量多 涂胶量不足 涂胶位置偏移 涂胶量不足 涂胶位置偏移
车顶支撑部、中间支架
车后箱盖
车门
车前箱盖
粘接剂使用部位 焊装胶
折边胶
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2200胶 GS顶弓
1153CL胶 挡泥板、后底板
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GS SUNROOF REINF 2200胶（白色）/1066胶（黑色）
PS加油颈及前柱1081胶
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V3/LS 1541胶 FENDER SHIELD内侧后上方
2200胶 GS 外板后轮弧下方
折边胶 密封胶 100
10 0 10 20 温度／℃ 30 40
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涂装用胶介绍
涂装用胶主要目的: 1.对钣金焊缝进行密封，防止雨水侵蚀、渗 入钣金接缝，提高车体防锈能力； 2.防止因飞石或在严寒地带使用的防冻盐等 带来的破坏而引起的生锈，此外，运用膨 胀和发泡手法来实现缓冲效果，在减少由 飞石发出的噪音方面也非常有效，在提高 舒适性和耐久性方面起着非常重要的作用。
200 180 160 强度影响度（倍） 140 120 100 80 60 40 20 0 3→0.01 接缝宽度
低強度→高強度
１０倍 接缝面积
160→200℃ 炉温度
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MASTIC
影响变形因素
汽车构造用粘接剂主要可以分为2大类。1种是为了防止钢板锈蚀和提高钢板的强 度〃在内板、外板之间边缘处使用的折边胶（Hemming）。第2种是为了提高车 体的整体刚性与焊接技术并用的焊接结构。
车体工程材料使用工程
车体工程 涂装工程
＋ ＋＋
：单组分热固化型环氧树脂 ：单组分热固化型合成橡胶 ：加热固化型环氧树脂
积压 工程 溶接 车体工程材料涂布
-
＋
表层涂装、 组装线 水洗 电着炉
车体工程材料硬化
水洗
前处理
水洗
电着涂装
4
汽车用减振胶（MASTIC）〃一般在汽车内板、外板之间〃可以提高部件的刚性〃 同时还能够起到防止震动等目的。
折边胶
・防止从板缝间水分〃湿气进入引起的锈蚀。 ・防止板间错位〃提高整体刚性。
关于构造用粘接剂
焊接胶
・可以减少由于单纯焊接引起的应力集中〃 疲劳老化等现象的发生。 ・应力分散可以有效地提高整体刚性。
内板 外板
湿气、水分
焊接点
折边胶
焊装胶
Body sealer ・防止水分、湿气进入
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构造用粘接剂适用部位
发泡性、带电性等
发泡性、带电性等
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构造用粘接剂在汽车生产线上的使用方法
物料控制器
温度配管
物料泵
将胶均匀打在外板上
安置好内板 压制成形
涂装工程
利用下工序涂料喷 涂后干燥热可使粘接 剂完全硬化。
暂时固定方法 防止由于运输的震动等引起的错位等质量 问题而采取的暂时固定处理方法。 ・焊接+表面处理 ・采用局部加热的方式使粘接剂提前硬化 （预硬化） ・ glassbeads型折边胶成型
目录
2
车体胶使用工程
车体工程
挤压成形
焊
接
热水冲洗
脱脂
水洗
化成处理
使用粘接剂（折边胶、点焊胶）
涂装工程
＋ ＋ ＋
＋
-
密封胶炉
使用车身密封胶、 电着炉 抗石击密封胶
水洗
电着涂装
水洗
组装工程
涂装 （中涂、面涂）
涂装炉
组装
发动机、零部件组装
玻璃密封胶
检查 完成
3
关于车体工程材料
车体工程材料是指将钢板按照要求挤压成形后、用焊接等方式组装后、所使用的各 种粘接剂的总称。这类工程材料主要有以下特点和技术要求：1、油面粘接剂 2、 防锈蚀性等。车体工程材料一般属于单组分热固化型材料、在下工序涂料电装喷涂 后、利用涂装炉热量使其固化。 主要车体工程材料种类和代表性材料 : 构造用粘接剂 : 减振胶 : 钣金辅助材
9203胶
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总装线用胶介绍
总装线用胶主要有玻璃胶、丁基胶、热熔 胶、顶棚胶。 总装胶主要功用：密封、防锈、加强车身 强度。 使用方法及部分部位如下：
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玻璃胶
29
丁基胶
热熔胶
30
谢
谢
31
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构造用粘接剂在汽车生产线上的使用方法(焊装胶)
控制表
温控配管
材料泵
涂粘接剂
组装板材
涂装工程
利用下工序涂料喷涂 后干燥热可使粘接剂 完全硬化。
焊接
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设备配置方式
一次配管 3/8～1(inch) 二次配管 温控配管 30-35℃ 弹性软管 1/4～1/2(inch) 材料调节器 压力计 挤出压力 2～15MPa