静载试验5个依据
静载试验规范内容
D.0.4条 每级加荷后，第一个小时内按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔半小时测读一次沉降。当在连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。
D.0.5条 当出现下列情况之一时，可终止加载：
5距反力装置试桩中心与锚桩中心或压重平台支墩边试桩中心与基准桩中心基准桩中心与锚桩中心或压重平台支墩边离锚桩横梁43d且20m43d且20m43d且20m压重平台4d且20m43d且20m4d且20m地锚装置4d且20m43d且20m4d且20m注
附录C 浅层平板载荷试验要点
C.0.1条 地基土浅层平板载荷试验可适用于确定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力。承压板面积不应小于0.25m2，对于软土不应小于0.5m2。
2某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到稳定标准。
3已达加载反力装置的最大加载量。
4已达到设计要求的最大加载量。
5当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。
6当荷载–沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。
2）对土挤密桩、石灰桩或柱锤冲扩桩复合地基，可取s/b或s/d等于0.012所对应的压力。对灰土挤密桩复合地基，可取s/b或s/d等于0.008所对应的压力。
3）对水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土桩复合地基，当以卵石、圆砾、密实粗中砂为主的地基，可取s/b或s/d等于0.008所对应的压力；当以粘性土、粉土为主的地基，可取s/b或s/d等于0.01所对应的压力。
4.2.3荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4级。试验用千斤顶、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。
静载检测方案
静载检测方案第1篇静载检测方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，建筑工程质量日益受到重视。
在建筑工程中，静载试验作为评估结构承载能力的重要手段，具有不可或缺的作用。
为确保工程结构安全、提高工程质量，现结合项目实际情况，制定本静载检测方案。
二、检测目的1. 评估工程结构在静载作用下的响应及承载能力；2. 验证设计及施工质量是否符合相关规范要求；3. 为工程验收提供依据。
三、检测依据1. 《建筑工程质量检测规程》（GB/T 50315-2011）；2. 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）；3. 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；4. 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；5. 《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）；6. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）；7. 相关设计文件及施工图纸。
四、检测范围1. 结构类型：包括混凝土结构、钢结构、木结构等；2. 检测对象：梁、板、柱、墙、基础等主要承重构件；3. 检测内容：静载试验、变形观测、裂缝观测等。
五、检测方法1. 静载试验：采用标准荷载进行加载，通过传感器采集荷载及结构响应数据，计算得出结构承载能力；2. 变形观测：采用全站仪、水准仪等设备，对结构关键部位进行变形观测；3. 裂缝观测：采用裂缝观测仪、放大镜等设备，对结构裂缝进行观测。
六、检测程序1. 检测前准备：收集相关资料，编制检测方案，报批；2. 设备调试：检查检测设备是否完好，进行设备调试；3. 检测现场布置：根据检测方案，布置检测现场；4. 检测实施：按照检测方案进行静载试验、变形观测、裂缝观测；5. 数据处理与分析：对采集的数据进行整理、分析，得出检测结果；6. 检测报告编制：根据检测结果，编制检测报告。
七、检测要求1. 检测人员：具有相应专业知识和技能，持证上岗；2. 检测设备：具备检定合格证书，确保设备性能稳定；3. 检测过程：严格遵守相关规范和操作规程，确保检测安全；4. 检测数据：真实、准确、完整，不得篡改；5. 检测报告：客观、公正、严谨，符合规范要求。
桩基检测静载试验的方法
桩基检测静载试验的方法
桩基检测静载试验的方法：
① 试验前详细审阅设计文件了解桩基类型直径长度及承载力要求并编制具体实施方案；
② 在施工现场选定具有代表性的试桩并确保其周围土体未受扰动能够真实反映实际工作状态；
③ 使用千斤顶反力梁等设备构建加载系统将加载装置与试桩顶部连接牢固防止滑移脱落；
④ 在试桩周围布置一定数量之基准桩与观测桩用于监测加载过程中桩顶位移及地面沉降情况；
⑤ 采用分级加载方式从零开始逐级增加荷载每级保持稳定一段时间记录桩顶沉降值直至达到预定极限值；
⑥ 每次加载完成后暂停一段时间观察桩顶沉降是否继续增加并记录最终稳定数值作为计算依据；
⑦ 当加载至预定荷载后继续观察一段时间直至桩顶沉降速率小于规定值方可结束试验；
⑧ 根据试验数据绘制荷载-位移曲线分析桩基承载力变形特性并与设计值进行对比评价；
⑨ 对于不符合要求之试桩需查明原因采取补强措施或重新施工直至满足设计要求为止；
⑩ 在整个试验过程中需严格遵守安全操作规程设置警戒线防止无关人员进入试验区域；
⑪ 完成试验后及时整理试验记录撰写试验报告详细描述试验过程所遇问题及处理办法；
⑫ 根据试验结果调整优化设计方案为后续施工提供科学依据确保工程质量达标。
混凝土静载试验的原理与方法
混凝土静载试验的原理与方法一、引言混凝土是建筑结构中最为常用的材料之一，其优点在于强度高、耐久性好、施工方便等。
然而，混凝土的性能与质量的保障却是建筑结构安全的重要保证。
因此，对混凝土的性能进行静载试验，是评估混凝土质量和结构安全性的重要方法之一。
本文将详细介绍混凝土静载试验的原理与方法。
二、混凝土静载试验的原理1.试验目的混凝土静载试验的主要目的是评估混凝土的强度和变形性能。
静载试验主要是通过在混凝土上施加荷载，然后观察混凝土的变形和破坏形态，以此来判断混凝土的强度和变形性能。
2.试验原理混凝土静载试验的原理是基于材料力学的原理，根据牛顿第三定律，作用于物体上的力等于物体对作用于其上的力的反作用力。
混凝土静载试验中，试验机通过施加荷载的方式，使混凝土产生内部的应力，当混凝土内部的应力超过其承受能力时，混凝土就会发生破坏。
试验机通过测量荷载与变形的关系曲线，可以得到混凝土的应力-应变曲线，从而评估混凝土的强度和变形性能。
3.试验装置混凝土静载试验的试验装置主要包括试验机、试验模具和传感器。
试验机主要用于施加荷载，试验模具主要用于制备混凝土试件，传感器主要用于测量荷载和变形。
4.试验步骤混凝土静载试验的步骤主要包括试件制备、试件养护、试件放置、试验荷载施加、荷载变形曲线测量、试验数据处理等。
三、混凝土静载试验的方法1.试件制备混凝土静载试验的试件制备主要包括制备试块、试管或试板等试件。
试件的尺寸和形状应符合相关标准，同时试件制备时应注意混凝土的配合比、拌合时间、振捣等因素，以保证试件性能的准确性。
2.试件养护试件养护是保证试件性能稳定的重要步骤。
在试件制备完成后，应将其养护在恒定的湿度和温度条件下，以保证试件的强度和变形性能。
3.试件放置试件放置是保证试验结果准确的重要步骤。
试件应放置在试验机的中心位置，并注意试件与试验机的配合度，避免试件与试验机摩擦或滑动等不必要的影响。
4.试验荷载施加试验荷载施加是评估混凝土强度和变形性能的关键步骤。
桥梁静载试验方案
桥梁静载试验方案一、试验目的1、评价桥梁结构在静载作用下的力学性能；2、验证桥梁设计及材料选用的合理性；3、提供实测资料为该桥梁的验收及后续监测提供依据。
二、试验范围1、静载试验对象：新建和存在较长时间的中小跨径桥梁；2、桥梁跨径：≤100m；3、静荷载：静水压力或专门制作布草板经过钢球加固组合而成的荷载板；4、荷载的施加方式：平均布荷局部点荷；5、荷载的大小：参考设计荷载的70%～100%；6、静荷的施加时间：每次2～3天，总时间不少于10天；7、静荷的施加方式：（1）水压法：在试验前，先在桥梁河床上搭设好平台和支撑，将大型水泵组成高压水网，用5-10个施压点分别施加荷载；（2）张拉法：在桥梁两端架设张拉设备，对试验产品施加拉力，达到设计荷载并维持。
三、试验计划1、试验前准备（1）检查桥梁的核心构件及连接部位，确保符合设计要求；（2）桥梁结构的限载标识必须保留；（3）尽量确保试验期间周围环境安静，避免震动和人员或车辆行走时对试验结果的影响；（4）安装位移、应变、应力传感器和多个点应变仪。
2、试验操作（1）为每个荷载施加点安装传感器，精确测量荷载在桥梁中的传递过程；（2）根据桥梁的受力特点施加荷载，例如在桥梁的腹板上施压，或在桥塔上的主孔中施拉力；（3）监控荷载的作用下桥梁的反应，测量不同部位的位移、挠度、轴向力、弯曲力和剪力等；同时记录相应荷载下的悬臂梁弯矩值和土壤支座反力；（4）根据荷载大小、试验方案和监测结果预判桥梁的反应；四、试验结果处理1、观察桥梁在诸多荷载作用下的响应情况、计算荷载引起的各项结构参数的变化，并综合比较试验前后桥梁受力性能的变化；2、计算桥梁在线上设计荷载下的承载力和刚度，并与设计值进行对比分析。
如果差异较大，需要对设计符合性进行再评价和修改；3、对受力构件的损伤程度、裂缝情况等进行评价分析，对需要修复或替换的构件提出具体措施；4、评估桥梁的健康状况，为后续的监测及维护提供数据支撑。
桥梁静动载试验检测方案讲解精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版预制梁板静载及成桥静、动载试验检测方案预制梁板静载试验方案一、试验目的和内容预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。
结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。
试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。
二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社;8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98;9、相关的图纸及文件。
三、测试项目和测点布置1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。
2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。
3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。
4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。
5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。
吊篮的运行静载试验
吊篮的运行静载试验
吊篮搭设完成及每次更换手扳葫芦、钢丝绳及吊篮整体移动位置时，需要进行静载试验。
（1）、荷载依据：
操作人员2人，按每人100KG计算。
共计200KG
抹灰及粘贴苯板时材料荷载：水泥1袋，50KG；搅拌好的砂浆或苯板胶0.118立方米×2400KG/立方米=283KG（直径0.5，高0.3米灰盆2个。
最大容积0.0.059立方米每个，共计0.118立方米）。
合计333KG
其它荷载（工具，安全措施的荷载等）：30KG
总荷载：200+333+30=563KG
（2）、试验办法：
将吊篮安装检查完毕，提升离开地面（约1.2米）。
在吊篮上堆载大于563×1.4=788KG物体（水泥18袋，水泥重量为50KG±2KG）。
荷载堆放超过24小时，测量吊篮的下滑距离。
（3）、经静载试验合格的吊篮方可上人施工，不合格的吊篮及时检修。
对于检修仍不能保证施工安全的吊篮应停止使用并立即出场。
桥梁静载试验加载要求
桥梁静载试验加载要求下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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箱梁静载试验的五大依据
[标准摘录]
一．技术条件[即产品标准]
铁科技［2004］120号文颁布的《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.4.7预制梁静载弯曲抗裂性K
f
≥1.20。
3.4.8预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05倍设计计算值。
[注：f
实际／L=ψ×f
2实测
/L≤1.05×f
设计
/L]
4.7静载弯曲抗裂性及挠度试验方法按TB/T2092执行。
5.4.1预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验。
下列情况之一时，应进行型式检验。
a.预制梁试制鉴定；
b.国家质量监督机构提出型式检验的要求时。
5.5当下列情况下时，应进行静载弯曲抗裂性及挠度试验：
a.首孔
．．生产时；
b.批量
．．生产中；
注：1. 每种跨度、每60件为一批。
2. 客专梁包括箱梁和T梁
二．静载试验方法
TB/T2092－2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》
1.范围“本标准适用于按标准轨距设计、厂[场]制后张、先张法T形和箱形
．．简支梁，……。
”
2.简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：
a.采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。
b.正常生产条件下，同类别、同跨度、T[箱]形梁60件或连续三个月产量[三个月产量不足60件时]计为一批，每批抽检一件。
”
c.产品质量发证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一件。
抽样原则：按最不利原则一次抽取3件[一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁]。
三．客专梁验标
铁建设［2005］160号文颁布的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
9.2 先张法预应力混凝土简支箱梁制造主控项目
9.2.11 梁静载试验必须符合行业现行标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092－2003的规定。
检验数量：按规定数量抽检。
检验方法：部检验机构试验检验，监理单位见证试验。
注释：a.规定数量———指每种跨度、每60件为一批。
b.部检验机构试验检验———指生产许可证发证检验；
c.监理单位见证试验———指生产企业出厂检验。
9.3 后张法预应力混凝土简支箱梁制造主控项目
9.3.9 梁静载试验必须符合第9.2.11条的规定。
四．铁道部专题文件
科技技［2005］84号文《关于客运专线预制预应力混凝土简支梁生产许可证有关事项的通知》
“一、生产客运专线预制预应力混凝土简支梁的企业，必须取得全国工业产品生产许可证才具有生产该产品的资格。
四、预制简支梁的生产企业应积极配合预制简支梁生产许可证的发证工作。
预制简支梁静载试验装置应确保满足生产许可证的发证检验和生产检验的需要”。
五、发证细则
《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》[注已审查待批发]
4.2企业生产客运专线预应力混凝土预制梁必需的生产设备和检测设备：三－1 静载试验台及其配套设施。
技术要求：保证试验梁加载精度及挠度测量不受台座变形影响。
注：此项为生产企业取证的必备条件。
列为否决项。
4.3 客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证生产技术条件及质量管理体系实地核查办法[详见表四]。
2.3.1*.3测量设备:静载试验台是否能够保证试验梁加载精度及挠度测量不受台座变形影响。
并能保证首孔检验、发证检验、出场[批次]检验的需要。
必备试验设备，否决项
铁道部产品质量监督检验中心
2006.2.1。