基于灰色关联法的沈阳市公共交通服务水平评价

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基于灰色关联度法的公共交通安全评价体系研究

安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式。其中，城市公交安全问题已成为评价城市居民健康水
平的重要指标。国内外现有的公交安全评价方法主要包括４，种即绝对数法、事故率法、事故强度分析法和模型法＿３ｌ。绝对数法为用事故次数、死亡人数、受伤人
ＡｂｔａｔＴｅｇａｏｒｌｔｎｅａｕｔｎｍｏｅｆｐｂｉｒｎｐｒａｉｎｓｆｔｙｔｍｓｅｔｂｉｈｄｂｓｄｓｒｃ：ｈｒｙｃｒｅａｉｖｌａｉｄｌｏｕｌｔｓｏｔｔａｅｙｓｓｏｏｃａｏｅｉｓａｌｅａｅｓｏｈｔｄｆｔｅｐｂｉｒｎｐｒｔｎｓｆｔｖｌａｉｎｓｓｅａｄｔｅｇａｏｒｌｔｎｍｅｈｄｎｈａｉ－ｎｔｅｓｕｙｏｕｌｔｓｏｔｉａｅｙｅａｕｔｙｔｍｎｈｒｙｃｒｅａｉｔｏ，ａｄｔｅｒｔｈｃａａｏｏｏｏｎｌｙａｄｓｉｎｉｃｐｏｅｙｏｉｅａｕｔｎｍｏｅｓｖｒｅｙａｓｅｉｃｅａｌ．ａｉｎｃｅｔｒｐｒｆｔｓｖｌａｉｄｌｅｉｄｂｐｃｆｘｍｐｅｔｉｆｔｈｏｉｉｆｉＫｅｒｓｐｂｉｒｎｐｒａｉｎｓｆｔ；ｒｙｃｒｅａｉｎｍｅｈｄｅａｕｔｎｉｄｘｙｗｏｄ：ｕｌｔｓｏｔｔａｅｙｇａｏｒｌｔｔｏ；ｖｌａｉｎｅｃａｏｏｏ

基于FAHP和加权灰色关联度的区域交通一体化评价方法

基于FAHP和加权灰色关联度的区域交通一体化评价方法单飞;李旭宏;张军【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》【年(卷),期】2011(011)005【摘要】在对区域交通一体化发展目标分解的基础上,从定性和定量两个角度建立了一套相对全面、适用可行的评价指标体系.考虑到目前区域交通一体化评价的相关统计数据不足,本文引入了模糊层次分析法确定评价指标权重,并考虑各分目标的不同重要程度提出了加权灰色欧几里德关联度评价模型,从而建立了基于FAHP赋权和加权灰色关联度定量评价的区域交通一体化组合评价方法.评价指标和方法的提出,弥补了现有研究的不足,实现了区域交通一体化的客观评价.实例分析表明,本文提出的组合评价方法相对于单一的评价方法更加科学严谨,具有较强的适用性和可操作性,为完善的区域交通一体化评价方法提供了理论参考.【总页数】8页(P147-154)【作者】单飞;李旭宏;张军【作者单位】河南省交通科学技术研究院有限公司,郑州450006;东南大学交通学院,南京210096;东南大学交通学院,南京210096;河南省交通科学技术研究院有限公司,郑州450006【正文语种】中文【中图分类】U116.1【相关文献】1.基于加权灰色关联度模型的各地区国有及规模以上非国有工业企业经济效益评价方法 [J], 张绍斌2.基于遗传神经网络的区域交通控制评价方法研究 [J], 赵晓宇;于德新;刘峰;刘东3.一种基于栅格和大数据的区域交通可达性评价方法 [J], 张涵双;马东波;刘冰;金涛;张恺天4.基于加权灰色关联度的城市轨道交通新线运营前安全风险评价方法 [J], 李松峰;刘书浩;冯旭杰;贾文峥;沙茜5.基于FAHP的加权组合模型预测精度检验与比较 [J], 于红岩;季申佳因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

沈阳市公共交通服务体系综合评价研究

ｐｉｔｎａｈｎ．ｒｎｉｇｍｃｉｅ
［ｙｒｓｒｔｇｍａｈｎ；ｅ — ｏｅｒｐｒｍｅｈｎｓＣｎｕａｅｃｍ；ｉｈｓｏｌｓｄｇｐｅＫｅｗｏｄ］ＰｉｉｃｉｅＯｐｎｃｓｄｇｉｅｃａｉｎｎｌｐｍ；ｏｊｇｔａＨｇ－ｐｔｏｅｒｐｒｃｉ
ｔｏｃｄｔｅｔｕｔｒ，ｐｎｉｌａｄｃａａｔｒｓｉｉｓｍｅｒｄｕｅｈｓｒｃｕｅｒｃｐｅｎｈｒｃｅｉｔｃｎｏｍｅｈａｉｍ，ｓｃａｌｗ—ｐｏｃｏｓｄｒｐｒｉｃｎｓｕｈｓｏｓｔｌｅｇｐｅｉ
ａｓｒｖｄｄｓｍｅｔｅｒｔａｐｅｅｅｃｓｆｒｔｅｄｓｇｆｏｅ — ｌｓｄｇｉｐｒＭｅｈｎｓｉｉｈｓｅｄｌｏｐｏｉｅｏｈｏｅｉｌｒｆｒｎｅｏｈｅｉｎｏｐｎｃｏｅｒｅｃａｉｍｎｈｇｐｅｃｐ
效。
关键词
公共交通；服务体系；灰色评价文献标识码：Ａ
中图分类号：Ｕ４１１９．７
随着社会经济的发展与我国城市化进程的加快，公共交通已经发展成为城市基础性服务中不
可缺少的组成部分，对城市的经济发展和人们的
ａｔｒｎｒｏｍａｅｄｉｅｔｙａｆｃｓｔｅｐｏｃｉｎｅｃｅｃｎｖｒｉｔａｃｒｃ．Ｔｈｅｐｐｒｉ — ｎｄｉｓｗｏｋｉｇｐｅｆｒｎｃｒｃｌｆｅｔｈｒｄｕｔｆｉｎｙａｄｏｅｐｒｎｃｕａｙｏｉａｅｎ

基于灰色关联分析的市政工程项目绩效评价研究

基于灰色关联分析的市政工程项目绩效评价研究市政工程项目的绩效评价对于提高项目管理水平、优化资源配置、推动城市发展具有重要意义。

随着数据分析技术的发展，灰色关联分析作为一种有效的评价方法，被广泛应用于市政工程项目绩效评价领域。

本文将探讨基于灰色关联分析的市政工程项目绩效评价研究。

一、绩效评价的背景和意义市政工程项目绩效评价是对项目实施过程中的成本、进度、质量、安全等方面进行评估和分析的过程。

通过绩效评价，可以全面了解项目的运行情况，发现问题并及时采取措施进行改进。

绩效评价的结果可以为项目的决策提供依据，为项目的管理和控制提供参考。

二、灰色关联分析的原理和方法灰色关联分析是一种基于灰色系统理论的数据分析方法，它可以用于评价指标之间的关联程度。

灰色关联分析的基本原理是通过建立灰色关联度模型，计算各指标之间的关联度，并根据关联度的大小进行排序。

在进行灰色关联分析时，首先需要确定评价指标。

市政工程项目的绩效评价指标可以包括项目成本、工期进度、质量合格率、安全事故率等。

然后，将每个指标的数据进行标准化处理，以消除量纲和单位的影响。

接下来，计算各指标之间的关联度。

最后，根据关联度的大小，对指标进行排序，以确定各指标对绩效评价的影响程度。

三、基于灰色关联分析的市政工程项目绩效评价实例为了更好地说明基于灰色关联分析的市政工程项目绩效评价方法的应用，我们以某市政工程项目为例进行分析。

该市政工程项目的绩效评价指标包括项目成本、工期进度、质量合格率、安全事故率。

通过对各指标数据进行标准化处理，我们可以得到标准化后的数据。

然后，根据灰色关联度模型，计算各指标之间的关联度。

在计算关联度时，我们发现项目成本与工期进度之间的关联度较高，说明项目成本对工期进度有较大的影响。

而质量合格率与安全事故率之间的关联度较低，说明两者之间的关联性较弱。

通过对各指标的关联度进行排序，我们可以得到各指标对绩效评价的影响程度。

四、灰色关联分析在市政工程项目绩效评价中的应用前景基于灰色关联分析的市政工程项目绩效评价方法具有较高的应用价值和广阔的应用前景。

基于灰色理论的城市道路交通安全评价研究_牛会永

4. 3 确定评价标准的方法
评价标准的确定方法多种多样。如专家评定、经验确定、参照己有标准、概率统计确定等。这些方法的着眼角度各不相同 , 评价的效果有差异。例如 , 专家评定法具有集思广义、权威性等特点。但该法对标准的确定 , 往往受人为主观因素的影响 , 而且专家概念本身就很模糊 , 专家过程其实就是一个潜意识的评价。因此 , 确定标准的方法应能体现客观性、相对性、可靠性、科学性。该研究课题采用概率统计方法来确定评价标准[ 5] , 具体做法是将评价指标的实际数据 , 经无量纲处理 , 分析数据的累积百分频率 , 绘制累积频率曲线 , 在曲线上确定不同特定累积百分频率所对应的处理数值 , 作为各灰类特征值。评价等级拟定三级灰类 , 即好、中、差。选取 75 %, 50 %, 25 %累积百分频率特征点来确定好、中、差值 , 3 个累积百分频率点所对应的 cj 1 , cj 2 , cj 3 , 分别为指标 j 属好、中、差的特征值。
第 1 5卷第 9 期中国 2 0 0 5 年 9 月 China
安全 Safety
科学 Science
学报 Vol . 1 5 No . 9 Journal Sep .2 0 0 5
基于灰色理论的城市道路交通安全评价研究
牛会永
( 湖南科技大学能源与安全工程学院)
1 引言
做好道路交通安全评价工作 , 必须深入了解我国道路交通现状 , 掌握我国现行道路交通的特点 [ 1] : 第一 , 混合交通严重混合交通是当前我国道路交通一个极为突出的特点 , 交通流混合成分极为复杂。机动、非机动车 , 行人混杂 , 交通法规不严 , 秩序较混乱 , 致使事故增多 , 道路不能充分发挥作用 , 时有交通延误和阻塞现象。车辆行驶速度很低。造成我国这种交通不安全和巨大浪费的状况乃是长期形成的 , 在较短时期内不可能消除。所以安全评价中 , 应考虑这种混合交通情况。第二 , 自行车交通突出城市的自行车交通量大 , 自行车行驶密集 , 占道宽度、面文章编号 : 1003 -3033( 2005) 0001 -03 -31 -01

基于灰色关联分析的辽宁省建筑业发展评价

19*基金项目：国家住建部基金项目（2011－R3－27）［作者简介］齐宝库，男，生于1956年，辽宁葫芦岛人，教授，主要研究方向：建筑经济与项目管理。

基于灰色关联分析的辽宁省建筑业发展评价*■齐宝库1，赵景明1，曲玉2，牛驰野1（1．沈阳建筑大学管理学院，辽宁沈阳110168；2．沈阳蒲河新城管委会经济发展局，辽宁沈阳110164）［摘要］根据2005 2010年相关统计数据，利用灰色关联分析理论计算辽宁省和比较省市的灰色关联度，得到相关指标对建筑业总产值的灰色关联度排序和对比曲线。

分析结果表明：新签订合同总额对建筑业总产值影响最大，辽宁省建筑业的现代化和机械化水平与其他建筑强省相比有待提高，应通过人员技能培训和提高技术装备率等方式提高劳动生产率等对总产值的影响。

［关键词］建筑业；灰色关联分析；关联系数；关联度Abstract ：According to the statistics from 2005to 2010，calculates the grey relational grade of Liaoning province and other provinces by grey correlation analysis theory ，then gets the grey correlation degree sorting of related indexes to con-struction industry output ，and analyzes the ？correlation curve of grey correlation degree of different provinces．The re-sult shows that the total value of new signing contract is the greatest factor for the construction industry output．Compared to other provinces with prosperous construction industry ，the level of modernization and mechanization of the construction industry in Liaoning should be improved．It is need to increase the impact of labor productivity on construction industry output through staff skills training and improving the technical equipment rate．Key words ：construction industry ；grey correlation analysis ；correlation coefficient ；correlation degree ［中图分类号］F407．9［文献标识码］B［文章编号］1002－851X （2012）08－0019－041引言建筑业是我国社会发展和经济增长的基础性产业，是衡量我国现代化水平的重要标志，在国民生产总值中占有很大比重，对其进行科学合理的评价，是我国建筑业实现又好又快发展的关键。

基于FAHP和加权灰色关联度的区域交通一体化评价方法

Ａｂｔａｔｓｒｃ：
Ｏｎｔｅｂｓｏｅｏｏｉｇｈｏｌｆｅｉｎｌｒｎｐｒｔｎｎｅｒｔｎｅｅｏｍｅｔａ］ａｉｆｄｃｍｐｓｔｅｇａｏｒｇｏａｔｓｏｔｉｉｔｇａｉｄｖｌｐｎ，ａｓｎａａｏｏ
ｐｒｐｃｉｅ．Ｉｖｅｅｅｔｖｓｎｉｗｏｔｅｎｕｉｉｎｔｔｔｓｉａｄａａｆｎｔｇａｅｔａｐｒａｉｎｖｌａｉｎ，ｔｅｓｆｈｉｓｆｃｅｓａｉｔｌｃｔｏｉｅｒｔｄｒｎｓｏｔｏｅａｕｔｏｔｈｐａｅｐｒ
ＦＡＨＰｎｄＷｅｇｔｄＧｒｙＲｅａｉｎｌＤｅｒｅａｉｈｅａｌｔａｇｅｏ
ＳＨＡＮＦｉ，Ｌ — ｏｇＺｅＩＸｕｈｎ２ＨＡＮＧＪｎｕ
，
（．ｅａｒｎｐｒｔｎＲｓａｈＩｓｔｅＣ．ＬＤ，ｈｎｚｏ５０６，ｈｎ；１ＨｎｎＴａｓｏａｏｅｅｒｎｔｕｏ，ＴＺｅｇｈｕ４００Ｃｉａｔｉｃｉｔ２Ｓｈｏｏｒｓｏａｏ，ｏｔｅｓＵｉｒｔ，ａｊｇ２０９，ｈｎ）．ｃｏｌｆａｐｒｔｎＳｕａｔｎｖｓｙＮｉ１０６ＣｉａＴｎｔｉｈｅｉ＂ｎｎ
ｉｔｏｕｅｈｕｚｎｒｄｃｓｔｅｆｚｙＡＨＰｔｅｅｉｅｔｅｗｉｈｓｏｖｌａｉｎｉｄｘｓＣｎｉｅｎｅｉｏａｃｆａｈｓｂｏｄｔｒｎｅｇｔｆｅａｕｔｅｅ．ｏｓｄｒｇｔｍｈｏｎｉｈｍｐｒｎｅｏｃｕ — ｔｅｇａ，ａＥｕｌｎｅｇｔｄｇａｅａｉｎｅｒｅｅａｕｔｎｍｏｅｓｄｖｌｐｄｉｈｓｐｐｒＴｅｃｍｐｓｔｏｌｃｉａｄｗｉｈｅｙｒｌｔａｄｇｅｖｌａｉｄｌｉｅｅｏｅｎｔｉａｅ．ｈｏｏｉｄｒｏｌｏｅｍｏｅａｅｎｔｅＦｄｌｂｓｄｏｈＡＨＰｄｔｒｉｉｇｗｅｇｔｎｅｇｔｄａｅａｅｆｒｔｅｅａｕｔｎｍｅｈｄｍａｅｐｔｅｅｅｎｎｉｈｓａｄｗｉｈｅｖｒｇｏｈｖｌａｉｔｏｍｏｋｓｕｈ

15670410_基于灰色关联分析的辽宁省城镇化进程中城市资源承载力探析_

决策思考近年来，辽宁省城镇化进程显著提高，城镇化率已经由!""#年的$%&'(上升到!"#%年的%)&*)(。

城镇化建设对人们的生活水平、生活环境及消费结构等方面都会产生巨大的影响，同时对相对资源的需求也会急剧上升，随之出现了人口的密集、资源的短缺、环境的污染、生态的破坏等一系列问题。

在资源有限的前提下，城市可持续发展面临的这些矛盾要求我们必须对相对资源的承载力进行高度关注。

城镇化发展中人口、耕地面积、经济发展水平、城市道路交通等一系列问题更是不可忽视的关注热点。

本文分析了辽宁省相对资源承载情况，并利用灰色关联分析对辽宁省几大典型城市相对资源承载力进行了排名。

一、辽宁省相对资源承载力现状分析本文结合众多学者的研究成果和现有可获得的数据资料，在传统模型基础上参考王俭等学者的评价模型，来分析研究辽宁省各类相对资源承载力。

其计算公式如下。

+,-./-01-（#）式中，/-.12"31-"，+,-为某种资源相对资源承载力；/-为某种资源承载指数，12"为参照区人口数量，1-"为参照区某种资源量；1-为研究区某种资源量。

在计算出各种资源承载力基础上，进行加权计算得到综合资源承载力。

在此设定各项指标权重相等，且权重之和为#。

（!）在得出综合承载力基础之上，通过与实际资源承载人口的比较，就能够获取不同时间阶段某地区相对于参照区域的承载状态，主要分为以下三种情况：一是超载，实际资源承载人口（4）大于综合资源承载力（+5），即46+57"；二是富余，实际资源承载人口（4）小于综合资源承载力（+5），即46+58"；三是临界，实际资源承载人口（4）等于综合资源承载力（+5），即46+5."。

根据指标数据的易比性和可获得性，将自然资源和经济资源作为主要的承载资源，并在此假定耕地面积作为自然资源指标、国内生产总值作为经济资源指标，设土地资源承载指数和经济资源承载指数分别为/9和/:，相对土地资源承载力为+,9，相对经济资源承载力为+,:，综合资源承载力为+5，根据公式（#）和（!）计算的全国和全省!""!6!"#!年耕地面积、国内生产总值基本数据及所有主承载指数见表#和表!，个别年份数据缺失利用插值法补足，但这不影响评价效果。

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本特性指标。公交出行比例整体上可以反映出城市
安全性
快速性
居民对公交出行方式的选择；公交换乘站距、公交换
方便性
行车正点率候车时间
乘系数反映了公交站点设置、公交线路网布局的合理性以及公交发车频率，与居民乘车方便性息息相
标；高峰满载率、车辆服务合格率、事故间隔里程、责任事故频率、发车频率、运行速度及平均站距候车时间等八个二级指标，针对沈阳市公共交通的基本情况，通过调查整理，得出研究数据，应用层次分析方法和灰色关联分析法
对沈阳市公共交通服务水平进行了评价研究，并结合沈阳市公交发展情况与评价结果提出了公交发展建议。关键词：公共交通；服务水平评价；层次分析法；灰色关联法
更为快捷的出行，才能吸引更多的乘客。
本文评价指标选取的原则是利用尽量少的评价指标，反映出较主要和较全面的问题，每个评价指标
都具有独立性、通用性、可量化等特点。根据沈阳市的实际情况与相关专家的建议，本文采取了如下的
合格率、发车频率、运行速度、候车时间进行乘客满意度问卷调查。在此过程中选择沈阳市线路２０７、线路２５８、线路５０１、线路１２３、线路１０３、线路１ｌ１、线
路２５３、线路１０１共八条公交线路作为调查客体，以
表２评价指标评分结果表
线路号２０７２５８５０１１２３１０３１１１２５３１０１单位
ｄｉ＝ｄ（Ｘｉ）＝
Ｘｉ— Ｘａ
Ｘｂ — Ｘａ
Ｘｉ ∈［Ｘ，ｘｂ］（１）
评价指标，见表１。
表１评价指标体系
一
级指标
二级指标
舒适性
高峰满载率车辆服务合格率事故间隔里程责任事故频率
发车频率运行速度
方便性指标包括公交出行分担比例、公交换乘距离、公交换乘系数、公交发车频率等公交运营的基
快捷性指标通过公交运行速度、出行时间等指
标反映。出行时间包括车外时段和车内时段，车内时耗与公交运行速度相关，指标能较好反映道路条件、公共交通环境对公交运行速度的影响程度；车外时耗包括到达、离开站台的时间、公交换乘时间、乘车等待时间等方面，这一指标主要与公交路线网络布局有关。对高水平的公交客运服务，要重点考虑减少出行时耗、提高运行的速度等因素，只有在同样出行条件下，相比其它的交通方式，公共交通能提供
老人、中青年、小孩三种不同年龄段的城市居民作为
调查对象，一共发放调查问卷３００份，每个年龄段各１００份。调查问卷中要求被调查者对上述８条公交线路的服务合格率、发车频率、运行速度、候车时间
企业运作的效率，进而影响城市公共交通的服务水
本文就８个评价指标中４个评价指标包括服务
线性系数等因素反映城市公交出行的舒适性。
行车安全性可通过安全行驶时间间隔，即公共交通车辆总行驶里程与相应的责任事故次数比率反
映。公交企业车辆调度方法的先进性直接影响公交
－
ｌ２４・
北方交通
２０１３
基于灰色关联法的沈阳市公共
交通服务水平评价
徐兵
１１０００３）（辽宁省交通厅运输管理局，沈阳
摘
要：构建了沈阳市公共交通服务水平评价指标体系，确定舒适性、安全性、快速性、方便性等四个一级指
关。２沈阳市公交服务评价数据获取
２．１乘客满意度调查
１．２评价指标说明
舒适性指标通过高峰满载率与平峰满载率反映。随着居民生活水平的逐步提高，对城市公交出行的要求也越来越高，这就要求车厢内的拥挤程度不可超出一定限度。另外，可从车型配置情况、非直
平基于灰色关联法的沈阳市公共交通服务水平评价
式。正效益指标：
１
Ｘｉ ≥ Ｘｂ
・１２５・
分别进行评分，评分的范围必须在［０，１］之间。之后对调查问卷进行回收，然后从中筛选出２５６份有效调查结果。对这些结果进行简单的加权平均，得出每条线路关于这四个指标的评分值如表２。
中图分类号：Ｕ４９１．１７文献标识码：Ｂ文章编号：１６７３— ６０５２（２０１３）０３— ０１２４～０４
１构建沈阳市公交服务水平评价指标体系
１．１沈阳市公交服务水平评价指标