黄埔大桥南汊桥涂装方案

1、防腐涂装方案

1.1钢箱梁整体防腐涂装方案（见表1-1）

表1-1 钢箱梁防腐涂装方案

注：1）钢箱梁涂装表面颜色除人行道表面采用石墨灰色外，其余部分采用枪灰色；

2）钢箱梁涂装留一道面漆在桥位现场涂装。

1.2现场焊缝内表面涂装方案（见表1-2）

表1-2 现场焊缝内表面涂装方案

1.3现场焊缝外表面涂装方案（见表1-3）

表1-3 现场焊缝外表面涂装方案

1.4抗滑移面（高强螺栓连接面）涂装方案（见表1-4）

表1-4 抗滑移面涂装方案

注：抗滑移系数出厂值≥0.55，架设值≥0.45。

1.5局部修补方案

对钢箱梁运输、支承等过程中可能引起的损伤处进行手工打磨（打磨应适当扩大受损区域），并征得涂装工程师及油漆厂技术服务人员认可后，按照该部位涂装配套体系（外表面底漆采用环氧富锌底漆）进行修补，在修补过程中

的每一步都要执行同样的报检程序。

修补示意图（见图1-1）：

图1-1 修补示意图

截面图

平面图

破损的漆膜表面

用手工机械除去受损漆膜并

适当扩大此区域，用砂纸将周围漆膜表面拉毛

拉毛区域完好漆膜区域破损区域

重点表面处理区域表面处理至St3级

2、涂装面积及油漆用量

注：1.油漆消耗系数为建议值，具体数值应在油漆招标时确定；

2.表中油漆用量（除无机富锌防锈防滑漆以外）均按照海虹油漆理论用量、结合以往施工经验计算。

3、涂装施工工艺流程

3.1涂装施工总体工艺流程

3.2钢箱梁节段涂装施工工艺流程

4、涂装施工工艺要求

4.1喷砂前钢板表面及焊缝部位的处理

⑴所有锐角边须磨成半径为2mm左右的圆弧。

⑵所有焊渣和焊豆必须清除干净。

⑶咬边和气孔在喷砂前要修补并磨平。

⑷喷砂前所有钢板毛刺须除掉。

⑸所有支架等妨碍喷砂的东西要移走，损伤的部位要修补并磨平。

⑹必要时焊缝需打磨，以减少尖锐的表面。

⑺所有的油、污物要清除干净。

4.2喷砂除锈工艺要求

⑴喷砂除锈所用钢砂及钢丸应符合GB6484-86、GB6485-86的规定，钢砂和钢丸的配比为70%的S390钢丸与30%的G25钢砂混合使用，在使用过程中，还可根据喷砂后钢表面清洁度与粗糙度情况对配比进行调整。

⑵喷砂除锈前必须全面检查打砂设备，做好必要的试验，并布置好设备。

⑶喷嘴到钢板表面应保持100～300mm的距离，喷射方向与钢材表面成60～80°夹角，清理后的表面不能用脏手或油手套触摸。

⑷喷砂后应进行检查，标出漏打或不合格部位。

⑸全面打砂除锈后，对漏打或不合格部位进行补打砂，达到涂装所要求的标准。

⑹打砂完后，所有钢板表面（包括脚手架上）的灰尘需采用吸尘器或高压空气清理干净。

⑺除锈后应在4小时内（或钢板表面颜色未产生变化）进行涂装，除锈后湿度较大时应缩短间隔时间。

⑻喷砂除锈所用压缩空气必须不含水、油，保持清洁，油水分离器必须定期清理。

⑼在喷砂除锈施工前，应对相对湿度、钢板温度、露点温度进行检测。空气相对湿度须低于85%，金属表面温度要高于露点以上3℃才能施工。

4.3油漆涂装工艺要求

⑴油漆施工时环境温度应在5~38℃之间，钢板温度不得高于50℃且钢板温度必须高于露点3℃以上（因各种油漆对环境的要求不同，故应以油漆施工技术参数为准）。

⑵喷砂除锈后，首先对高强螺栓孔部位进行涂装，然后对喷枪无法达到或难以保证涂层质量的位置进行预涂。

⑶高强螺栓连接面所用的HES-2无机硅酸锌防锈防滑漆采用2号喷枪有气喷涂，其它油漆均采用高压无气喷涂施工，局部修补可采用刷涂或滚涂施工。

⑷喷漆前检查每道油漆和稀释剂的名称、型号、批号、混合比、配比方法、

混合使用时间及重涂时间。

⑸双组份或多组份油漆混合一定要按油漆桶上标明的比例进行配比。

⑹每道油漆喷涂前应检测环境温度、相对湿度、露点温度、钢板基体温度、油漆粘度等是否符合该油漆施工要求，均满足要求方可施工，否则应采取有效措施或停止喷漆。

⑺双组份油漆混合前应先将基料搅拌均匀，然后将固化剂加入，再根据油漆使用要求或油漆技术服务人员要求按比例加入稀释剂，采用风动搅拌机或其它方式搅拌直到颜色一致、底部无沉淀为止。

⑻每道油漆喷涂前，要对结构复杂的部位，如角钢的背面、焊缝等进行预涂，以保证漆膜厚度；对有棱角的地方还应适当增加涂层厚度。

⑼底漆施工时梁段对接焊缝处两边各50mm范围内暂不涂装，中间漆施工时梁段对接焊缝处两边各100mm范围内暂不涂装，面漆施工时梁段对接焊缝处两边各150mm范围内暂不涂装，待桥位梁段环焊缝焊接完成后对该部位进行补涂。

⑽喷枪与工作表面之间的距离应保持在适当的最小距离（300mm左右），喷涂时尽量与待涂表面保持90°。

⑾每道油漆喷涂时，要按设计的湿膜厚度（根据油漆施工技术参数给出的湿膜厚度与干膜厚度的对应关系推算出湿膜厚度）进行喷涂，同时不间断地用湿膜厚度测量仪测量，以保证涂层的厚度和均匀性。

⑿每道油漆喷涂完后，要对漆膜进行检查，并对漏喷、流挂、漆膜不规则或厚度不够的部位进行修补。

⒀所有油漆喷涂完后，必须对漆膜进行全面的检查，如有缺陷须进行修补。

⒁检测每道油漆的干膜厚度，钢箱梁外表面要求达到双90%的规定，内表面要求达到双85%的规定。

4.4涂装施工作业区要求

⑴涂装厂房

涂装厂房的设计与布局应符合GB14444-93对排风、噪声、防爆、劳保等方面控制的要求。

⑵脚手和照明

脚手架应稳定、坚实，上、下方便，清洁、不影响照明，能提供合适的平台便于施工，且不影响打磨、喷砂作业，脚手架的着地点及触壁点应加以必要的保护，尽量避免对已涂装的涂层造成损坏。

涂装作业的最小照明度为500勒克司（LUX），灯光的放置应能为全部涂装作业面提供清晰、均匀、无阴影的照明。所有照明设备必须符合现行的安全规范，喷漆作业必须使用防爆电器。

5、涂装施工质量控制

5.1原材料质量控制

⑴喷砂磨料的质量控制

a.喷砂磨料应清洁、干燥，性能符合GB6484-86、GB6485-86的要求；钢砂应满足G18~G25的要求，钢丸应满足S390的要求。

b.进库前的磨料应验证其合格证/质保书，并对磨料的大小、形状、缺陷丸数量等进行检查。

c.使用过程中定期对磨料进行检查，并进行过筛、除灰、补充等处理。

⑵涂料的质量控制

a.涂装材料应性能可靠、防蚀性强、耐侯性好，其防护年限应满足设计图纸规定的年限。

b.所有用于本工程的油漆应符合生产厂家登记的配方。

c.所有漆料应装在封闭容器内，容器的大小应方便运输。每个容器应在侧面清楚地标明生产厂名、漆料的注册说明（包括用途，例如是底漆、中间漆还是面漆）、颜色、批号和生产日期。

d.油漆的储存要求和保存期

油漆在运送到车间或工地时，应直接卸入一个或多个安全的漆库中。除非监理工程师同意另作安排，漆料应储存于涂装区域的100m以内。应视需要提供隔热、加热和通风手段以保持漆库的温度在5~27℃之间。另外还应考虑采纳油漆生产厂家建议的任何附加的储存限制要求。

在生产厂家建议的储存期内或从生产日期起18个月内（按时间较短者）没有使用的油漆，不得用于本工程。

e.各种涂料或油漆入库前应验证其合格证、质保书等，符合要求方能入库，并做好物资名称、批号、型号/规格、重量/数量、进货日期、供货单位等项目的登记与标识工作。

f.所有油漆应按照有关标准要求进行取样，并送到指定的涂料检测中心进行检验，只有经检验合格并经监理工程师认可的涂料才能用于涂装施工。油漆检验项目及检验标准由承包人提出监理工程师批准后实施。

5.2施工环境的控制

⑴温度：通常情况下，涂装施工应在5~38℃的环境温度下进行，若油漆有特殊要求，应以油漆使用要求为准。施工过程中，涂每道油漆之前均要对环境温度进行检测。

⑵相对湿度：涂装施工时，一般相对湿度要控制在85%以下，若油漆有特殊要求，应以油漆使用要求为准。施工过程中，涂每道油漆之前均要对相对湿度进行检测。

⑶钢板温度及露点温度：涂装施工时，钢板温度应小于50℃且钢板温度应高于露点温度3℃以上方可施工。

⑷天气情况：户外涂装施工时，雨、雪天气禁止施工，大风、扬尘天气要采取必要措施，经监理工程师同意方可施工。

⑸环境检测频次及检测手段

5.3工艺参数的控制

⑴喷砂除锈工艺参数的控制

⑵油漆涂装工艺参数的控制

5.4产品质量的控制

⑴打磨清理质量控制

⑵喷砂除锈质量的控制

⑶手工机械除锈质量的控制

⑷油漆涂装质量的控制

注：a.干膜厚度小于250μm附着力检测采用划格法，干膜厚度大于250μm 附着力检测采用划叉法。

b.漆膜厚度的检测：每10m2测5个点，每个点附近测3次，取平均值，每个点的量测值小于设计值应加涂一道涂料。

5.5成品工件涂层的保护

⑴涂装完成后，构件应作好清晰完整的油漆标识。

⑵进入成品钢箱梁段内施工人员必须穿上鞋套，避免污染和破坏涂层。

⑶成品钢箱梁段内放置材料及设备时，底下应加垫，防止破坏漆膜。

⑷成品钢箱梁段在储存和运输的过程中，应尽量避免磕碰和撞击，防止划伤和破坏漆膜。

6、投入本工程的主要涂装设备及检测仪器

6.1主要设备清单（见表6-1）

表6-1 主要设备清单

6.2主要检测仪器清单（见表6-2）

表6-2 主要检测仪器清单

6.3涂装设备及检测仪器管理

⑴所有用于涂装施工的设备及检测仪器应建立明细台帐。

⑵所有用于涂装施工的计量仪器应按规定进行计量检测，合格后方可用于涂装施工。

⑶所有设备要编制定期检修、维护保养计划，并按规定做好定期检修、维护保养记录。

⑷用于涂装施工的干膜测厚仪等每次使用前必须校准。

⑸已经损坏的设备或检测仪器禁止用于涂装施工或质量控制，应及时进行检修或更换。

7涂装工艺试验

7.1试验时间：工艺试验在涂装施工开始前10天完成。

7.2试验目的

⑴验证喷砂及喷砂磨料工艺参数能否满足涂装质量要求；

⑵验证涂装每个工序施工过程及最终结果是否能满足油漆使用要求；

⑶验证油漆对表面处理结果及重涂时间等能否满足油漆使用及工艺要求；

⑷验证油漆涂装后的外观、厚度、附着力等能否满足设计及施工要求；

⑸对不合要求的项点从工艺上或其它方面进行调整，使其最终满足设计及工艺、油漆使用的要求。

7.3工艺试验内容

8、涂装施工的安全与环保

8.1涂装施工安全要求

8.1.1喷砂除锈安全要求

⑴严格遵守安全操作总则。

⑵工作前要检查工具、设备是否良好，工作区应无障碍物，部件摆放要平稳牢固。

⑶在灌砂前要检查砂罐、风带接头、砂管是否正常。灌砂时要放砂漏，以免大块砂石进入罐内。

⑷吊车吊料要遵守起重作业安全操作规程。两人抬料翻料时要动作一致。

⑸喷砂时要慢慢开风，看罐人要根据风力大小、出砂情况适当给砂及调整风门。

⑹喷砂时风带不准弯曲盘旋，严禁骑风带工作或用眼看风嘴。

⑺风带禁止通过轨道，漏孔时应对风带进行更换或维修。

⑻喷砂时两人禁止对面操作，风嘴不准对人，喷砂前招呼附近人员躲开喷砂区域。

⑼喷砂工作区必须光线充足，夜间灯光要明亮。

⑽喷砂工作区周围必须有防护围墙。

⑾喷砂时手要把住风带，两手离风嘴不要过远，应在500毫米左右。

⑿翻料时风带禁止夹在胳膊上，应先关闭风门，放下风带后翻料。进出料、摆料必须先关闭风门。

⒀在工作区行走要踏稳，防止滑倒摔伤。下班时要清扫场地。

⒁贮风罐、砂罐上的安全装置要经常保持灵敏准确。压力表、安全阀要定期校验。

⒂在物件上作业时要站稳，后退时要当心坠落摔伤。高处作业要遵守高处作业安全操作规程。

⒃在贮砂斗内上料时，作业人员要躲开，防止被吊斗撞伤。天车吊运的砂斗禁止从平台侧运送。

⒄多人同时作业不得在物件两面对喷，并要保持一定的距离。

⒅喷砂机：

①开机应检查设备和配件必须完好，佩带好防护眼镜、口罩、耳塞。

②严禁将喷头对准人或自己。

③喷砂机在工作或处于压力状态时，不准移动设备，不准在罐体上敲击或进行其它工作。

④雨天不能在露天使用设备。

⑤不准使用破损毛刷，避免磨料向外排除。

⑥工作完毕后，收拾好各胶管，擦拭好设备，盖好塑料罩，清理好现场卫生。

8.1.2手工机械除锈安全要求

⑴工作时检查风钻、风带是否良好，风带接头绑扎牢固，无漏气现象，风带不能从轨道上通过。

⑵安装风钻磨片时，必须关闭阀门，开风后严禁用手扶摸钻杆和磨片。

⑶工作完毕及时关闭风门，收拾工具和清扫工作现场。

⑷手工机械除锈人员戴好防护眼镜，工作时不准对人。

⑸利用扁铲除刺时不要用力过猛。

8.1.3油漆涂装作业安全要求

⑴遵守安全操作总则。

⑵油漆作业现场严禁存放易燃易爆物品，工作场地不能吸烟，不准进行焊接和一切明火作业。

⑶油漆材料必须设有专用仓库存放，并有防火用具，室内严禁烟火，库外要挂“严禁烟火”标志牌。非工作人员不能随便进入。调配油漆要符合规定，兑料随用随领，不能堆积。

⑷物件要摆放整齐牢固。两人摆料、堆料动作一致，用吊车吊料时要遵守起重作业安全操作规程。

⑸一切油漆作业都严禁踏在涂层未干的构件上，以防滑倒。工作时要注意脚下有无障碍物，以防滑倒、绊倒。

⑹在室内进行油漆作业时，通风要良好。

⑺使用易燃性油类如汽油、稀释剂等应采取严格的防火措施。

⑻登高作业要遵守高处作业安全操作规程。使用的跳板、脚手架、梯子必须坚实牢固，梯子放置与地面角度以70°为宜，只准一人在上作业并设专人扶梯。

⑼油漆天窗上的窗扇及门上部亮子时，禁止直接站在窗扇上及门上进行操作

⑽油漆涂料凝结时，不准用火烤。

⑾用撬棍翻料时，不能用力过猛，身体闪在撬棍侧面，不准站在撬棍正面，严禁用脚踏或骑在撬棍上操作。

⑿两人以上在同一件上涂料时，应互相协作，防止碰撞。

⒀机械设备转动时，不准进行涂油漆工作。

⒁在大型设备如汽车，机床上涂油漆作业时，必须有安全措施，以防坠落伤人。

⒂喷漆时，喷枪禁止对人，拉枪带要注意障碍物，发现问题要及时与喷漆者联系。

⒃在容器内、箱型结构等内部涂漆作业时，应事先安装安全可靠的通风设备，人员进入前应先通入新鲜空气，禁止一人单独在内部工作，要有人监护。

8.2涂装环保要求

⑴涂装场地及喷丸场地要有遮雨措施，不允许屋顶漏雨、边侧潲雨、地面积水等现象，油漆实干后，方可在露天存放。

⑵除锈时产生的粉尘、噪音不能对周围环境产生超过环保规定的污染，否则须有相应的除尘、降音措施。

⑶喷砂房内加强灰尘的控制和清除，用轴流风机通过管道抽出厂房内及钢箱梁节段内空间的灰尘，工件表面的灰尘用高效吸尘设备进行吸尘，灰尘的收集采用集灰箱集中处理。

⑷风力超过三级，室外禁止喷涂油漆，以免油漆四处飘散。

9、引用标准

GB 6484-86 铸钢丸

GB 6485-86 铸钢砂

GB/T13312-91 钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）

GB 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级

GB 11373-89 热喷涂金属件表面预处理通则

GB/T13288-91 涂装前钢材表面粗糙度等级的评定

GB/T 1031-95 表面粗糙度参数及其数值

GB 3505-83 表面粗糙度术语表面及其参数

GB 6062-85 轮廓法触针式表面粗糙度测量仪轮廓记录仪及中线

轮廓计

ISO8503-6：1998 金属表面可溶性盐镀电测试法

GSB05-1426-2001 漆膜颜色标准样卡

HG/T3668-2000 富锌底漆

HG/T3656-1999 钢结构桥梁漆

TB/T2772-1997 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件

TB/T2773-1997 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件

TB/T1527-1995 铁路钢桥保护涂装

GB 1764-79 漆膜厚度测定法

GB 4956-85 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法

GB 9286-98 色漆和清漆划格试验

GB/T5210-85 涂层附着力的测定法，拉开法

TB/T2137-1990 铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法

GB 7692-99 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案

桥梁混凝土构件的防腐涂装方案作者：wcoat 文章来源：本站原创点击数：| J 11372更新时间：2005-8-12 互團 1、桥梁混凝土的腐蚀机理混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀。空气中CO2气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化，又称作中性化，其化学反应为：Ca(OH) 2+CO 2 = CaCO 3+ H 20。水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，使混凝土空隙中充满了饱和氢氧化钙溶液，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用，使钢筋表面生成难溶的Fe 20 3和Fe 3O 4,称为纯化膜。碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气存在的条件下，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。可见，混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化，对于素混凝土，碳化还有提高混凝土耐久性的效果，但对于钢筋混凝土来说，碳化会使混凝土的碱度降低，同时，增加混凝土孔溶液中氢离子数量，因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。在海边，由于空气中含有大量氯离子，氯离子的渗透会极大地加剧混凝土结构的腐蚀。其作用过程如下： ① 氯离子的侵入：在水分浸透的同时，由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化。 ② 钢筋的腐蚀：由于浸入的水、气、氯离子等，钢筋被腐蚀。即使不中性化，钢筋表层所含磷分，也会使钢筋发生腐蚀。 ③ 裂纹的产生：由于钢筋被腐蚀、体积膨胀( 2.5倍)，混凝土产生裂纹。 ④ 强度降低：腐蚀物质从裂纹处进一步浸入，加速钢筋的腐蚀、体积膨胀，从而降低混凝土强度。总之，腐蚀会造成混凝土结构的强度降低，从而大大缩短桥梁的使用寿命。采用防腐涂料对桥梁混凝土结构是一种行之有效的防腐蚀措施，可以起到以下作用： ① 在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层，以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀。 ② 对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用。 ③ 通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。 2、混凝土防腐蚀涂料的选用由于混凝土属于强碱性建筑材料，因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性，另外，涂层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。对于海边桥梁混凝土结构，其表面涂层应具有极佳耐候性，耐日光紫外线降解，耐盐雾及海洋大气腐蚀，在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。 50212 —2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求，环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、 GB50046 — 95《工业建筑防腐蚀设计规范》和 GB 加］

桥梁安全专项施工方案

桥梁安全专项施工方案第一章编制说明一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；二、编制范围本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则

安全第一、预防为主、综合治理。第二章工程概况、危险源识别及评价一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：（1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触

桥梁涂装施工组织设计

目录 1、编制说明 (3) 2、工程概况 (3) 3、施工部署及施工组织机构 (3) 4、各分部分项工程的主要施工方法及施工顺序 (6) 4.1喷砂施工工艺 (6) 4.2喷涂施工方法 (7) 4.3面漆涂装施工方法 (8) 5、确保工期的技术组织措施 (8) 5.1施工工期 (8) 5.2确保施工工期的措施 (9) 5.3工期保证体系 (9) 6、确保安全生产的技术组织措施 (10) 6.1安全保证体系 (10) 6.2安全保证措施 (11) 7、确保工程质量的技术组织措施 (12) 7.1工程质量目标 (12) 7.2质量保证体系见下图 (12) 7.3确保工程质量的措施 (14) 8、确保文明施工的技术组织措施 (15) 9、消防保卫措施 (16) 10、环保及减少噪音的技术组织措施 (17)

11、质量检测 (17) 12、质量服务跟踪要求 (17) 13、施工进度计划图 (18) 14、主要施工机械设备情况 (19)

1、编制说明 1.1编制依据：（1）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程施工蓝图。（2）厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程合同文件。（3）国家现行标准和规范，安全操作规程。（4）现行有关规定的额算定额、劳动定额、材料定额规范等。（5）本地区地质、水文、气象等自然条件。（6）已建成的类似工程施工经验。 1.2质量目标：质量标准为合格，我公司本着信誉第一，用户至上的宗旨，精心组织施工，严格管理，确保一次交验合格，为业主提供满意建筑产品。 1.3工期目标根据我公司施工能力和工程结构特点，将确保以按期完成工程内容。 2、工程概况本工程为厦漳跨海大桥钢结构防腐涂装工程，主要包括北汊主桥钢箱梁、钢锚梁、钢牛腿的防腐涂装；南汊主桥工字钢主梁、横梁小纵梁及导风板的防腐涂装由于受到直接侵蚀，采用重防腐涂装体系。 3、施工部署及施工组织机构 3.1施工准备 3.1.1施工现场准备（1）工程中标后，根据现场实际情况，搭设临建（办公室、仓库、门卫室）。（2）劳动力进场后，及时安排机械基础施工及机械设备的进场、安装、调试。

桥梁涂装施工方案

目录一、编制目的及适用范围 (3) 1.1 方案编制目的 (3) 1.2 方案适用范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1、桥梁特征 (3) 2.2、桥梁地处环境概述 (3) 三、建议防腐涂层体系的选择 (4) 3.1、防腐涂层体系的选择 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工主要管理、施工人员及组织机构 (5) 5.1 施工拟投入的管理人员明细表 (5) 5.2 施工拟投入的施工人员明细表 (6) 5.3 龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构 (7) 六、涂装工程施工方案、方法与技术措施 (9) 6.1、施工工艺流程 (9) 6.2交通疏导方案 (9) 6.3、施工平台搭建方案 (11) 6.4、施工方案 (14) 七、质量控制 (22)

71、施工环境要求与控制 (22) 7.2、过程检验控制 (23) 7.3、质量记录 (24) 八、安全文明生产措施 (25) 8.1、文明生产措施 (25) 8.2、环保生产管理措施 (27)

一、编制目的及适用范围 1.1 方案编制目的为保证****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装的施工质量,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 1.2 方案适用范围本方案适用于****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装施工。二、工程概况 2.1、桥梁特征 ****江门段（K3+550～K18+143.285）工程，路线起点顺接江顺大桥，终点位于西环路隧道前，全长约14.593 公里。本段为江门大道北线工程BT 项目****江门段JD-6 标，位于江门市滨江新区，桥址位于江门市棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，接西环路隧道。施工里程为K16+200-K18+143m，共1.943km。设计为I 级城市主干道，是****江门段的控制性工程之一。 2.2、桥梁地处环境概述江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。全市总面积9505平方公里。气候环境条件：江门地处亚热带，气候温和，雨量充沛，年均气温22.2-22.9摄氏度，年均降雨量2055毫米左右，日照平均1700小时以上，无霜期在360天以上。江门年平均气温：22.5℃；年平均最高气温：25℃；年平均最低气温：20℃

桥梁工程施工方案14784

xxx桥施工方案一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。二、施工准备（一）、施工便道本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。（二）、生产、生活临时设施办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。

桥梁砼涂装施工方案2015-6-28

桥梁砼涂装施工方案一、施工组织方案工程概况由于桥梁大部份位于海上，长期承受海洋性气候的强烈变化，骤冷、骤热（如日光曝晒、暴风骤雨、冰雪风霜），又由海水而引起的盐雾侵蚀及海水浪花的溅泼、冲击和腐蚀等特点。 1.项目名称：新324国道连接线一、二联桥墩身、梁底、防撞护栏砼部分及翼边缘涂料工程 2.工程地点：厦门同安西浦村与新厝顶交界 3.甲方单位： 4.乙方单位：李建东劳务队 4.施工工艺：高压无气喷涂或滚涂 6.质量要求：合格工程 7.施工面积：约15000平方米 8.计划工期： 25 个工作日（二）、施工准备 1.施工现场管理组织结构：

2.管理组织的主要职责：（1）设立工地现场办公室，项目负责人及施工员必须每天在现场进行工作安排，检查工程质量与进度，处理日常事务，与甲方及其他工序保持联系，每天做详实的施工日记。（2）组织工前培训：对施工队伍进行新工程再教育，技术全面交底，从班组长到每个具体施工人员，认真学习福建省建委《建筑外墙涂料施工与验收规程》，公司的《涂料施工规范》（见附件）及工地现场的相关规章制度，强化施工队伍的质量意识，管理意识，技术意识和安全意识，对所有工人培训上岗。（3）质检工程师每天对各个工序，各部位的施工质量进行全面检查，一经发现质量问题，即刻返工处理，直至达到质量要求，并详实记录备案。（4）安全员要在现场检查安全情况，及时排除隐患，避免安全事故发生。（5）材料员负责材料的进货，保管和领用，做好材料供应工作。（6）后勤人员负责解决现场施工人员的吃住问题及日常后勤保管工作。（7）工地办公室应每天召开碰头会，落实施工进度、质量、安全、后勤供应问题，未能处理的问题及时向公司提请汇报。（8）工地施工人员对施工各工序应做好记录，主要工序组织

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案编制人审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施

工时稳固。二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱（1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。（2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。（1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。（2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

桥梁涂装施工方案

目录一、编制目的及适用范围2 1.1方案编制目的2 1.2方案适用范围2 二、工程概况2 2.1、桥梁特征2 2.2、桥梁地处环境概述3 三、建议防腐涂层体系的选择3 3.1、防腐涂层体系的选择3 四、施工机械设备4 五、施工主要管理、施工人员及组织机构5 5.1 施工拟投入的管理人员明细表5 5.2 施工拟投入的施工人员明细表6 5.3龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构6 六、涂装工程施工方案、方法与技术措施7 6.1、施工工艺流程7 6.2交通疏导方案8 6.3、施工平台搭建方案10 6.4、施工方案14 七、质量控制21 1 / 28 71、施工环境要求与控制21 7.2、过程检验控制22 7.3、质量记录23 八、安全文明生产措施23 8.1、文明生产措施24 8.2、环保生产管理措施26 一、编制目的及适用范围 1.1方案编制目的

为保证****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装的施工质量,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 1.2方案适用范围江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装施工。本方案适用于****二、工程概况2.1、桥梁特征 ****江门段（K3+550～K18+143.285）工程，路线起点顺接江顺大桥，终点位于西环路隧道前，全长约14.593 公里。本段为江门大道北线工程BT 项目****江门段JD-6 标，位于江门市滨江新区，桥址位于江门市棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，接西环路隧道。施工里程为 K16+200-K18+143m，2 / 28 共1.943km。设计为I 级城市主干道，是****江门段的控制性工程之一。 2.2、桥梁地处环境概述江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。全市总面积9505平方公里。气候环境条件：江门地处亚热带，气候温和，雨量充沛，年均气温22.2-22.9 摄氏度，年均降雨量2055毫米左右，日照平均1700小时以上，无霜期在360 天以上。江门年平均气温：22.5℃；年平均最高气温：25℃；年平均最低气温：20℃ 三、建议防腐涂层体系的选择 3.1、防腐涂层体系的选择表3-1 建议选择的防腐涂装体系

桥梁工程施工方案汇总

第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下：桥梁工程主要工程量表表2-1

2.3.2 桥梁工程施工方案㈠桥梁工程施工工艺流程：四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。㈡桩基施工四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1

桥梁涂装专项施工方案 (1)

广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道～五邑路）段 K22+500～K24+700 双龙跨线桥涂装专项施工方案边坡防护中国中铁编写：___________ 审核：___________ 批准：___________ 中国中铁江门大道BT工程总包项目经理部二〇一六年十二月

1、编制依据及工程概况 1、《广佛江快速通道辅道工程（西环路隧道-五邑路）段景观提升工程施工图设计第五册色彩涂装工程； 2、《建筑涂饰工程施工与验收规程》（JGJ/T23-2003 J250-2003）； 3、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001 ）； 4、《公路桥梁和隧道混凝土结构防腐涂装技术规程》（DB61/T 1036-2016）； 5、《涂装工程安全设施验收规范》（AQ 5201-2007）; 6、 7、《建筑涂装安全通则》AQ 5201-2011 1、双龙跨线桥范围（K23+-K24+）；桥梁墩身、盖梁、花槽外侧、梁底、路基接主线桥挡土墙的装饰涂装工程。 1、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。 2、综合考虑桥梁的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。? 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。? 4、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 - 广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道-五邑路）段辅道位于主线第一、二

双龙跨线桥涂装工程数量表（K23+-K24+） 2、施工组织项目部成立一个涂装施工领导小组，全部由施工经验丰富的骨干人员组成：副经理1人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人、主要负责涂装的施工，涂装施工队伍下设：支架班组、油漆班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。

桥梁施工专项方案

桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。

引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图）施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆

【施工合同】桥梁涂装施工合同范本

桥梁涂装施工合同范本发包方(以下简称甲方)______________________ 承包方(以下简称乙方)______________________ 经____________________批准，本工程于一九九_______年_______月 _______日公开招标、邀请投标、协商议标确定由乙方承建，按照《中华人民共和国经济合同法〈修正〉》，国家工商管理局和建设部颁发的(gf-91-0201)《建设工程施工合同示范文本》，并结合深圳市有关规定以及本工程的具体情况，签订本合同。第一条工程项目 1.1 工程名称：________________________ 工程地点：________________________ 工程内容：道路________、人行道________、排水管边：规格________m、桥梁：部位_______________。承包范围：________________________ 1.2 工期 (1)按定标(或议标、或约定)规定工期(日历)天。 (2)开工日期：_______年______月______日竣工日期：_______年______月______日 1.3 质量等级：____________________________________

1.4 合同价款：____________________________________ 按定标价(或协商价)含____________费用，工程造价为人民币(_______ 币)_________元。全部工程等价按下列规定计算：第二条甲方工程 2.1 开工前_______天办妥建设许可证，开工证和施工临时用地，占用道路等合法手续; 2.2 开工前_______天将水准点、座标控制点以书面形式提交乙方，并于现场交验; 2.3 开工前_______天向乙方提供施工场地工程地质、地下管网线路资料、保证数据真实准确; 2.4 合同签订后_______天内组织乙方和设计、监视等单位进行图纸会审、设计交底，做好会审、交底纪要，并按图纸的份数发给乙方。 2.5 协调处理施工现场及周围地下管线和临近建筑物的保护，并承担有关费用。第三条甲方驻工地代表 3.1 甲方任命驻工地现场总代表及其委托的代理人，必须由具备相关专业知识的技术人员担任地，若甲方代表易人，须提前七天通知乙方，其后任必须全面继续承担前任应负的责任。 3.2 甲方代表或其代理人的指令、通知须经其本人签署并以书面形式递交乙方代表，乙方代表在回执上签署姓名，收到时间后生效。

(完整版)桥梁工程专项施工方案方案

大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案编制人：技术负责人：审批人：编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司编制日期： 2017年月日

目录第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)

第一章编制依据本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

桥梁涂装专项施工方案

目录 1、编制依据及工程概况............................................. - 1 - 1.1 编制依据.................................................. - 1 - 1.2 编制范围.................................................. - 1 - 1.3 编制原则.................................................. - 1 - 1.4 工程概况.................................................. - 2 - 1.5 主要工程数量.............................................. - 2 - 2、施工组织....................................................... - 3 - 2.1 人员组织.................................................. - 3 - 2.2 施工设备机具.............................................. - 3 - 2.3 施工用水用电.............................................. - 4 - 2.4 交通疏导.................................................. - 4 - 2.5 施工工期计划.............................................. - 4 - 2.6 施工平台.................................................. - 4 - 3、施工方案...................................................... - 5 - 3.1 施工顺序.................................................. - 5 - 3.2 施工步骤及方法............................................ - 5 - 3.3 防腐涂装体系组成及技术要求................................ - 6 - 3.4 质量标准.................................................. - 9 - 4、质量保证措施.................................................. - 11 - 4.1 质量管理流程............................................. - 11 -

桥梁施工专项方案.doc

钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设钢混组合梁桥面板预制厂平面图

钢混组合梁桥面板施工台座横断面图预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。

桥梁专项施工方案

桥梁施工专项方案工程名称：清河东路改造工程第四标段（K9+460-K11+160）工程施工总承包工程地点：广州市番禺区石楼镇施工单位：广东金辉华工程有限公司编制单位：广东金辉华工程有限公司编制人：编制日期：年月日

审批负责人：审批日期：年月日目录第 1 节工程概况 (4) 第 2 节施工组织及安排 (6) 第 3 节施工临时设施布置 (6) 第 4 节施工总体安排 (8) 第 5 节施工方法及工艺 (10) 第 6 节施工节约技术措施 (26) 第 7 节测量及试验控制 (28) 第 8 节夏季及雨季施工措施 (32) 第 9 节工期保证措施 (34) 第 10 节质量保证措施 (35) 第 11 节安全保证措施 (37) 第 12 节文明施工措施 (42)

第 13 节环境保护措施 (44)

第 1 节工程概况本标段位于广州市番禺区石碁镇、石楼镇境内，毗邻在建中的亚运村。为适应规划中的广州新城发展的要求，迎接亚运会的举行，满足亚运会期间交通流量和景观工程的需要，特按设计对现状清河东路按城市一级公路的标准进行拓宽延长，升级改造。本标段为扩建水泥路面长1700m，由K9+460至K11+160止，工程内容含路基、软基处理、路面基层、人行道、非机动车道、缘石、平石、压条等，其中K9+583 南派涌中桥及K10+274裕丰涌中桥两座，采用简支（空心板）结构，冲（钻）孔灌注桩基础，跨径10m、16m，现状管线中主要有10KV、110KV架空高压线。前锋净水厂一期截污水干管，直径0.8m、1.0m的供水主管道及其他电信、电力、照明、燃气等管线。目前为雨季施工为主，且多项管线工程交叉作业，车辆出入频繁等情况，经详细计划，需分二期进行各分项工程施工，第一期为南北两幅新建桥梁，第二期为中间两幅旧桥拆除重建，主要工程量：冲（钻）孔灌注桩100根，平均桩长约40m，桩径Φ1.2m，预制空心板；10m跨228块为普通钢筋砼结构，板高45cm采用圆形截面控空；16m跨114块为后张法预应力砼结构，板高80cm，采用矩形截面挖空，就有

桥梁涂装施工方案设计

目录一、编制目的及适用范围 (2) 1.1 方案编制目的 (2) 1.2 方案适用范围 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、桥梁特征 (2) 2.2、桥梁地处环境概述 (2) 三、建议防腐涂层体系的选择 (2) 3.1、防腐涂层体系的选择 (2) 四、施工机械设备 (4) 五、施工主要管理、施工人员及组织机构 (4) 5.1 施工拟投入的管理人员明细表 (4) 5.2 施工拟投入的施工人员明细表 (5) 5.3 龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构 (6) 六、涂装工程施工方案、方法与技术措施 (7) 6.1、施工工艺流程 (7) 6.2交通疏导方案 (7) 6.3、施工平台搭建方案 (9) 6.4、施工方案 (12) 七、质量控制 (18) 71、施工环境要求与控制 (18) 7.2、过程检验控制 (19) 7.3、质量记录 (20) 八、安全文明生产措施 (21) 8.1、文明生产措施 (21) 8.2、环保生产管理措施 (22)

小型桥梁施工方案(1)

印江县农业公园桶溪桥专项施工方案一、工程概况 1、工程描述本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨，单跨为16米，加上桥墩两端各3米，桥全长为38米，宽为10. 50米，其中行车道宽为6.50米，两侧人行道宽为2×1.75米，栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台，中间设两根孔桩基础桥墩，基础及桩身直径均为1.4米，、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块，从桥墩处断开，空心板厚为85㎝，内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞，共11排。桥面铺装层为C40混凝土，厚度为10～16.50㎝。纵坡为3%，坡向东西环路平交口，两面排水，横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3，钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述（1）、水文本桥跨越位跨越桶溪河，平时只在汛期涨过河水，其余基本上是保持正常水量。（2）、气象桥位区地处低纬度，属南亚热带向中亚热带过度带，受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛，年均降雨量约1500毫米，且集中在4——8月。日照充足，年平均日照量约1600小时，无霜期长达320天以上，每年从9月至来年3月为旱季，是桥梁施工的好季节，一般情

况下，可全年安排施工。年平均气温25℃左右，夏季最高气温35℃，冬季最低气温0℃。（3）、地质情况桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害，河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩，根据设计要求，桥台置于基岩50厘米，桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料（1）、混凝土（商品混凝土）： C40防水砼：桥面铺装。 C35砼：空心板。 C30砼：盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼：桩基础、墩柱、桥台 C20砼：孔桩护壁。（2）、主要钢材：（1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。（2）钢材：采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235C钢板。二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内

桥梁施工方案(全)

苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥桥梁施工方案中鑫建设集团苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日施工组织设计/方案报审表工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—

江苏省建设厅监制目录一、工程概况二、桥梁工程施工工艺流程图

三、基坑开挖四、C25钢筋砼桥台基础五、砼台身浇筑六、台后填土七、台帽浇筑八、板梁制作及吊装九、桥面及其附属结构十、质量保证措施十一、安全保证措施桥梁工程施工技术方案一、工程概况：

横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。二、桥梁工程施工工艺流程图：桥梁工程施工工艺流程图：

三、基坑开挖基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做

桥梁工程专项施工方案

施工方案报审表 A2 编号：001

桥梁工程专项施工方案一、工程概况本工程为灵宝市卫家磨水库抢险桥工程，本工程包括1#,2#抢险桥及桥两侧95m道路工程、桥梁位于漫水桥上游70m处，1#抢险桥跨溢洪道退水渠。2#抢险桥跨灌溉发电洞尾水渠。1#,2#抢险桥均为一跨13m，桥面宽6m，净宽5m。荷载标准为公路Ⅱ级。上部结构为钢筋混凝土预应力空心板板长12.96m，桥板厚度均为0.70m。每跨面由4块中板，2块边板拼接而成。桥面铺装采用18cm C40防水混凝土铺装层。桥面横坡1.5％。桥台与两边路面连接处设搭板。搭板长2.5m，宽6.08m，厚0.3m。采用C30钢筋混凝土结构。下部结构主要材料标号为桥台盖梁及背墙采用C30砼，桥桩采用C25砼。盖梁宽1.4m，长6.6m，厚1.2m，桥墩盖梁为防地震落梁。桥台基础采用钻孔灌注桩，桩径1m桩长15m. 道路工程1#，2#抢险桥通过新建道路与现状道路衔接。路面横向纵坡1.5％，桩号K0+000-K0+066.9，道路一侧设排水沟：K0+086.2-K0+103.7及 K0+122-K0+131.8在道路两侧设置排水沟。路基采用碎石基层，下部为15cm厚级配碎石基层，上部为15cm厚4％水稳基层，路面采用22cm厚砼面层。二、施工工艺流程桩基施工→盖梁、边盖梁施工→混凝土空心板梁预制与安装→桥面附属工程的施工→竣工验收。三、主要材料规格 1、混凝土：（1）预应力钢筋混凝土空心板梁：C50。铰缝C40细石混凝土（2）板梁封头、盖梁、搭板，耳墙，背墙，栏杆混凝土：C30 （3）桥面防水混凝土铺装层：C40，（4）钻孔灌注桩等其他混凝土；C25