铁路营业线施工安全知识培训讲义
（4）车站值班员签 名
（4）施工负责人签 名
（4）车站值班员签 名
（4）车站值班员签 名
第三章
施工作业
第一节 营业线施工等级划分 一、营业线施工分类 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施 工,分为施工作业和维修作业。 （一）施工作业项目 1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造 等施工。 2.跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、 渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 3.在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信 线路、油气管线等设施的施工。 4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、 信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 5.在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的 大中修施工作业。 6.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触 网大修作业。 （二）维修作业项目 维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束 后须达到正常放行列车条件。
三、作业天窗
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业 线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗，维修天窗原则 上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。按在运行图上的表现形式分为V型天窗 和垂直天窗；双线区段按上、下行行别在运行图上形成 “V”字型空隙，称为 “V型天窗”；上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙，称为“垂直天窗”。规 定如下： 1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不 应少于180min。 2．维修天窗：电气化双线不应少于90min，单线不应少于60min；非电气化 双线不应少于70min，单线不应少于60min。 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调 度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位不需 要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。 3．各条线路天窗时间和位臵在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干 线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。 4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用 的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次，每次不少于30min的封 锁时间。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1 次不少于30min封锁时间。 5.编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30min封锁停电时间。具备 条件的电气化双线区段，应适当安排垂直检修天窗。
3.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。
4.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)少于860m时，如图2-4 所示。
图2-4 (长度单位：m)
如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩 间)少于60m时，可不放臵响墩。 现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附 近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放臵位臵 如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时，应将 响墩放臵位臵向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经 与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一 端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电 话联系时，应增设中间防护人员。 在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频 繁移动地点的作业,由现场防护员使用停车手信号防护时,可 不设臵移动停车信号。 凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列 车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防 护。
铁路营业线施工安全知识
（八）响墩 1．作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。 2．防护条件： （1）当线路发生故障时，按规定设臵响墩。 （2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设臵 停车信号或移动停车信号防护时，均设臵响墩。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》或本教材第二章。 4．规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为60～65mm，厚度约15mm（带 顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量 约为50g，其中铁皮为45g，黑色炸药为5g。为设臵明显，在响墩表面涂 一层红色铅油。一种为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一 道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上；另一种为吸铁 式，可直接附吸在钢轨上。 5．注意事项： （1）响墩放臵位臵如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道 内时，应将响墩放臵位臵向外方延伸。 （2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不 要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。 （3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸 或失效，应严格管理。 （4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起 摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受钢轨、处理故障时用。 2．防护条件： 电气化区段上更换钢轨。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。 4．规格：用截面积不小于70mm2的铜线做成，长度为30m和2m两种。 （十二）对讲机 1．作用：通信联络。 2．使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用 单轨小车，钢轨探伤检查等。 3．防护办法：使用对讲机联系，要每隔3～5min联系一次，并做好 记录。 三、信号备品保管办法 1．原则上在工区集体保管或单独作业人员自己保管。 2．严禁在工地或其他地点存放。 3．线桥车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品，应按表1-2 所示配备。
（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸
碎，飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。 （6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离
响墩地点20m以外的地方。
（九）喇叭（号角） 1．作用：鸣示联络信号。
2．防护条件：
（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车； （2）通知作业人员，列车已经接近；
七、区间线路上施工电话联系的程序规定
区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用电话 联系的程序规定如下： 1.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行 时刻，设臵好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报” 等信号。 (1)预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发 出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。 (2)确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确 报。 (3)施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负 责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。 (4)变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更 通知。 2.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通 知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示，直至对 方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。 如设臵有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。 3.驻站联络员与工地防护员应至少每3～5min联系一次。 4.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联 络员要及时通知现场防护员转报施工负责人。
二、施工登记内容
施工作业登记是车站值班员向列车调度员索取施工命令或开通命令 的依据。 施工作业登记表上填写的具体内容因专业的不同、施工项目不同而 不同，但归纳起来应有以下方面： 1．请求施工（慢行及封锁）登记 ⑴本月施工编号栏：填写本月施工计划（维修天窗作业计划）的施 工（维修）编号或有关施工电报号码。 ⑵施工项目栏：填写施工计划（维修天窗作业计划）或有关施工电 报规定的该项目的简称。 ⑶月日时分栏：填写施工单位施工（维修天窗）作业进行登记的时 分。 ⑷影响使用范围（需要慢行或封锁条件）栏：填写施工计划（有关 施工电报）、维修天窗作业计划规定的施工（维修）时间、地点、要求 及其说明，并由施工单位负责人、设备单位检查人分别签名后，车站值 班员在核对施工（维修天窗）计划或有关施工电报内容正确，方可签认 并向列车调度员申请。 ⑸所需时分栏：填写施工计划（有关电报）、维修天窗作业计划批 准停用（封锁）的时间。
6．在路局施工计划（电报）中公布的站场驼峰作业区的施工项目， 驼峰作业人员根据施工单位的施工登记，可向车站调度员申请施工，并 由车站调度员负责发布承认施工及施工开通的调度命令。 7．工务、电务、供电等单位相互配合施工作业时，应有作业主体单 位牵头，适时通知，分别登记。登记单位不全，车站不予以签认。 8．作业人员必须严格按上述规定和要求，认真、正确填记，不得涂 改。车站要督促施工单位正确填记，如发现登记内容不标准、不正确或 有涂改，应加盖“作废”章，重新填写。 营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记。时 间一律采用24h制。 施工作业登记是车站和施工单位保存的涉及行车安全的书面记录资 料，需要认真严肃对待。施工单位应了解施工所在铁路局的规定，弄清 格式和填写的具体内容要求，及时认真地履行有关登记手续。
（3）设臵、撤除防护；
（4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人 的一种信号。
3．防护办法：如表1－1所示。
注：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重 复鸣示时须间隔5s；
4．规格：形状如牛角，铜制品，长度约200～210mm，上口直径约 16mm，底口直径约40～45mm，在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。 （十）信号旗 1．作用：红色——昼间要求列车停车；黄色——昼间要求列车降低 到要求的速度。 2．防护条件： （1）红色——当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种 小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。 （2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车 使用负责人撤除防护的一种联络手信号。 3．防护办法： （1）红色——昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或 随车移动，在故障地点插在线路中心。设臵防护时，高举于头顶作圆形 转动。 （2）黄色——昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点 的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时， 应高举黄旗左右摇摆。 4．规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500～550mm，宽约350～ 370mm，在插手把处多50mm。
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锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。
（2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防
护的一种联络手信号。
3．防护办法：
（1）红色——昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障
地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。
（2）黄色——昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安
全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。
4．规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500～550MM，宽约350～370MM，在插手把处多
50MM。
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（十一）短路铜线 1．作用：更换钢轨、处理故障时用。 2．防护条件： 电气化区段上更换钢轨。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。 4．规格：用截面积不小于70MM2的铜线做成，长度为30M和2M两种。 （十二）对讲机 1．作用：通信联络。 2．使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，
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图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）减速信号牌 1．作用：要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3．防护办法：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。 4．减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速KM，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不
皮），外壳由0.2MM厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50G，其中铁皮为 45G，黑色炸药为5G。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车 震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4MM，以便卡于轨头下颏，扣 在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。
施工人员营业线培训教材
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跟踪评估
对学员在实际工作中的应用情 况进行跟踪，评估培训效果。
培训质量持续改进措施
定期更新教材
根据行业发展和技术进步，定期更新培训教 材。
加强师资队伍建设
定期对培训师进行专业培训和考核，提高其 教学水平。
优化教学方法
引入更多互动、实践的教学方法，提高学员 的学习兴趣和参与度。
完善硬件设施
提供更先进的设备和工具，满足学员实践操 作的需求。
建立健全的奖惩机制和责任追究制度，对违反安全规定的单位和个人进行严肃处 理。
06 培训效果评估与改进
培训效果评估方法
考试成绩评估
通过考试成绩来评估学员对培 训内容的掌握程度。
实际操作评估
观察学员在实际操作中的表现 ，评估其技能水平。
反馈调查评估
通过学员填写反馈调查表，了 解其对培训的满意度和意见。
安全意识培养
安全意识
让施工人员充分认识到安全生产 的重要性，了解施工安全事故的 危害和后果，提高自我保护意识 。
安全责任
明确施工人员在安全生产中的职 责和义务，强化责任意识，确保 施工安全工作的有效落实。
安全操作规程学习
操作规程
让施工人员熟悉并掌握各项施工操作 的安全规程，了解施工工艺流程和安 全技术要求。
营业线施工的安全规定和要求
01
施工前必须制定详细的 安全技术措施，并进行 安全技术交底。
02
施工期间必须设置安全 防护设施，如防护网、 警示标志等。
03
施工人员必须佩戴安全 帽、防护服等个人防护 用品。
04
施工机械和工具必须符 合安全标准，并进行定 期检查和维护。
营业线施工的常见风险与应对措施
01
跟踪评估
对学员在实际工作中的应用情 况进行跟踪，评估培训效果。
培训质量持续改进措施
定期更新教材
根据行业发展和技术进步，定期更新培训教 材。
加强师资队伍建设
定期对培训师进行专业培训和考核，提高其 教学水平。
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引入更多互动、实践的教学方法，提高学员 的学习兴趣和参与度。
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提供更先进的设备和工具，满足学员实践操 作的需求。
建立健全的奖惩机制和责任追究制度，对违反安全规定的单位和个人进行严肃处 理。
06 培训效果评估与改进
培训效果评估方法
考试成绩评估
通过考试成绩来评估学员对培 训内容的掌握程度。
实际操作评估
观察学员在实际操作中的表现 ，评估其技能水平。
反馈调查评估
通过学员填写反馈调查表，了 解其对培训的满意度和意见。
安全意识培养
安全意识
让施工人员充分认识到安全生产 的重要性，了解施工安全事故的 危害和后果，提高自我保护意识 。
安全责任
明确施工人员在安全生产中的职 责和义务，强化责任意识，确保 施工安全工作的有效落实。
安全操作规程学习
操作规程
让施工人员熟悉并掌握各项施工操作 的安全规程，了解施工工艺流程和安 全技术要求。
营业线施工的安全规定和要求
01
施工前必须制定详细的 安全技术措施，并进行 安全技术交底。
02
施工期间必须设置安全 防护设施，如防护网、 警示标志等。
03
施工人员必须佩戴安全 帽、防护服等个人防护 用品。
04
施工机械和工具必须符 合安全标准，并进行定 期检查和维护。
营业线施工的常见风险与应对措施
01
铁路营业线施工安全知识PPT培训课件
04
定期检查和维护
定期对监控设备和预警系统进行检查 和维护，确保其正常运行和准确性。
04
铁路营业线施工安全案例分析
案例一：某铁路营业线施工事故原因分析
事故概述
某铁路营业线施工过程中发生一 起重大事故，造成多人伤亡和严
重的财产损失。
事故原因
调查发现，事故主要是由于施工单 位违规操作、安全措施不到位以及 监管部门监管不力所致。
施工前风险评估
在施工前对施工现场进行全面 检查，识别存在的安全隐患和 风险因素。
施工过程中风险监测
在施工过程中持续监测可能出 现的安全风险，及时发现并风 险评估报告，明确风险的性质
、影响范围和应对措施。
施工安全风险应对措施
制定应急预案
针对可能出现的风险制定应急 预案，明确应急组织、救援设 备和救援流程。
施工安全风险监控与预警
总结词
通过实时监控和预警系统，及时发现 和处理施工过程中的安全风险。
02
安装监控设备
在施工现场安装监控设备，实时监测 施工过程和设备运行状态，及时发现 异常情况。
01
及时响应和处理
一旦发现安全风险或事故隐患，及时 响应和处理，防止事态扩大或恶化。
05
03
建立预警系统
根据监控数据和风险评估结果，建立 预警系统，对可能发生的安全风险进 行预警。
建议政府和行业组织进一步完 善铁路营业线施工安全的法律 法规和标准体系，为施工安全 管理提供更加科学、规范和有 效的指导。
提出加强对铁路营业线施工安 全的监管力度，建立健全考核 评价机制，对施工企业进行定 期评估和动态管理，确保施工 安全管理的持续改进。
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铁路营业线施工的重要性
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6、安全生产责任制
安全生产责任制是建筑施工企业最 基本的安全生产管理制度，是按照 “安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针和“管生产必须管安全” 的原则，将各级负责人、各职能部门 及其工作人员和各岗位作业人员在安 全生产方面应做的工作及应付的责任 加以明确规定，在劳动生产过程中对 安全生产层层负责的一种制度。它是 安全制度的核心！
5
2、生产安全事故统计
（1）生产安全事故的概念： 在施工生产过程中，造成人员死亡、 伤害、职业病、财产损失或其他损失 的意外事件，称为生产安全事故。 （2）建筑业的多发事故类别： 通过对近年来山东省建筑业的事故 统计资料分析，事故主要发生在高处 坠落、物体打击、触电、机械伤害和 坍塌这五个事故类别。
安全教育不能走形式，走过场，更不能弄虚作假!
8
5、安全技术交底的内容
（1）工程项目和分部分项工程的概况； （2）工程项目和分部分项工程的危险部位； （3）针对危险部位采取的具体防范措施； （4）作业中应注意的安全事项； （5）作业人员应遵守的安全操作规程和规范； （6）作业人员发现事故隐患后应采取的措施； （7）发生事故后应及时采取的避险和急救措施。
☆营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安 全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全。
2
目录
一、安全管理基本知识 二、营业线施工安全管理
3
一、安全管理基本知识
4
1、相关概念
（1）什么是安全？ 安全是在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命、财产、环境可 能产生的损害控制在能接受水平以下的状态。 安与危是相对的两个概念，无危则安，无缺则全。 （2）什么是安全生产？ 安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物资条件和工 作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，确保无人身伤亡和财 产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备设施免受损坏、 环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。 （3）安全生产“五同时” 在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、 布置、检查、总结、评比安全工作。
6、安全生产责任制
安全生产责任制是建筑施工企业最 基本的安全生产管理制度，是按照 “安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针和“管生产必须管安全” 的原则，将各级负责人、各职能部门 及其工作人员和各岗位作业人员在安 全生产方面应做的工作及应付的责任 加以明确规定，在劳动生产过程中对 安全生产层层负责的一种制度。它是 安全制度的核心！
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2、生产安全事故统计
（1）生产安全事故的概念： 在施工生产过程中，造成人员死亡、 伤害、职业病、财产损失或其他损失 的意外事件，称为生产安全事故。 （2）建筑业的多发事故类别： 通过对近年来山东省建筑业的事故 统计资料分析，事故主要发生在高处 坠落、物体打击、触电、机械伤害和 坍塌这五个事故类别。
安全教育不能走形式，走过场，更不能弄虚作假!
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5、安全技术交底的内容
（1）工程项目和分部分项工程的概况； （2）工程项目和分部分项工程的危险部位； （3）针对危险部位采取的具体防范措施； （4）作业中应注意的安全事项； （5）作业人员应遵守的安全操作规程和规范； （6）作业人员发现事故隐患后应采取的措施； （7）发生事故后应及时采取的避险和急救措施。
☆营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安 全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全。
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目录
一、安全管理基本知识 二、营业线施工安全管理
3
一、安全管理基本知识
4
1、相关概念
（1）什么是安全？ 安全是在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命、财产、环境可 能产生的损害控制在能接受水平以下的状态。 安与危是相对的两个概念，无危则安，无缺则全。 （2）什么是安全生产？ 安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物资条件和工 作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，确保无人身伤亡和财 产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备设施免受损坏、 环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。 （3）安全生产“五同时” 在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、 布置、检查、总结、评比安全工作。
铁路营业线施工安全知识培训讲义
图1－2 减速地点标（单位：mm）
（三）停车信号牌 1．作用：要求列车停车。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3．防护办法：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。停车信 号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站 内线路上使用时，高度采用1m。 4．规格：如图1－3所示。
第二节 施工作业要求 一、施工组织领导 二、施工管理 三、施工人员安全基本要求 四、施工场地设置安全要求 五、贴近线路施工安全要求 六、营业线上施工安全规定
第三节 开挖作业要求 一、路基开挖 二、桥涵开挖 三、隧道开挖
第四节 隐蔽设施保护 一、营业线施工中光（电）缆安全工作 二、各种管线穿越铁路路基的规定 三、路基内埋设光（电）缆规定及维护要求
（八）响墩 1．作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。 2．防护条件： （1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。 （2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置 停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》或本教材第二章。 4．规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为60～65mm，厚度约15mm （带顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一 般质量约为50g，其中铁皮为45g，黑色炸药为5g。为设置明显，在响 墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩 顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上；另 一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。 5．注意事项： （1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道 内时，应将响墩放置位置向外方延伸。 （2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不 要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。 （3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸 或失效，应严格管理。 （4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起 摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。
（三）停车信号牌 1．作用：要求列车停车。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。 3．防护办法：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。停车信 号牌设在施工地点的两端各20m处线路中心，高度采用1.85m，而在站 内线路上使用时，高度采用1m。 4．规格：如图1－3所示。
第二节 施工作业要求 一、施工组织领导 二、施工管理 三、施工人员安全基本要求 四、施工场地设置安全要求 五、贴近线路施工安全要求 六、营业线上施工安全规定
第三节 开挖作业要求 一、路基开挖 二、桥涵开挖 三、隧道开挖
第四节 隐蔽设施保护 一、营业线施工中光（电）缆安全工作 二、各种管线穿越铁路路基的规定 三、路基内埋设光（电）缆规定及维护要求
（八）响墩 1．作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。 2．防护条件： （1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。 （2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置 停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》或本教材第二章。 4．规格：75-1型响墩为扁圆形，直径为60～65mm，厚度约15mm （带顶面镀锌铁皮），外壳由0.2mm厚的铁皮制成，中间装有炸药。一 般质量约为50g，其中铁皮为45g，黑色炸药为5g。为设置明显，在响 墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车震动而滑落轨面下，在响墩 顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上；另 一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。 5．注意事项： （1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道 内时，应将响墩放置位置向外方延伸。 （2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不 要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。 （3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸 或失效，应严格管理。 （4）响墩有效期为二年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起 摇晃，炸药哗哗响时，这说明没有受潮，还可以使用。
铁路营业线安全知识培训
第一节电气化线路安全防护措施1、施工人员进入电气化施工区段，为保证人身安全，除专业人员外，任何人所携带的物品（包括长杆、导线）以及所持的生产工具、测量工具不得扛在肩上或垂直竖立，以防止发生触电伤害；确需使用工具作业时，所持工具应与接触网设备带电部分保持2m以上安全距离，同时周围设防护人员对作业过程中的工具与接触网相对位置进行监控。
2、架梁施工作业之前按电气化相关规定办理各项审批手续。
接到批准文件后，按照路局相关规定进行施工封锁计划申请，经路局运输、电调签认公布后实施。
在距接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电。
施工负责人向电力协调员提出接触网停电申请书，申请书明确指出施工地点、施工开始时间及作业特点。
有计划的铁路封锁作业，提前两天通知电力部门。
只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并由接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。
施工时接触网工必须在场监护。
电气化铁路上空桥面施工人员时应严格注意防止金属物如：钢筋、钢管、铁锹、铁丝等滑落侵入限界，造成触电伤害，湿接缝位置加设防护网进行防护。
电气化铁路上箱梁安装完毕后，严禁闲杂人员进入，同时教育作业人员，不得用各种物品够触接触网设备，现场及时进行临边的围护，在防止高空坠落的同时，防止触电事故发生。
在电气化接触网上空的桥面上，不得随意用水管浇水，更不得随意小便，防止桥面形成的水柱与高压接触网相通，触电伤人。
施工结束，接触网工确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完，在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。
3、在距接触网带电部分二米到四米的导线、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但需有接触工或专门训练的人员在场监护。
4、发现接触网绝缘破损或断线，以及接触网上挂有线头、绳索等异物时，任何人均不准与之接触，立即通知就近接触网工区或供电段调度，接触网工区供电段调度会及时派专业人员赶赴现场处理。
铁路营业线施工安全知识培训教材(36张)PPT
作用：
昼间展开的红色信号旗要求 列车停车 ；
防护条件：
当线路发生故障时，在 故 障地点显示停车；使用各种小 车防护；线路封锁施工防护； 列 车间隔施工防护；维修作业 防护。
防护办法：
昼间，防护员用左手展开红 色信 号旗，站在路肩上或随车 移动，在故障地点插 在线路中 心。设置防护时，高举于头顶 作圆形 转动。
防护员装置防护用品时使用
１、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。
２、严禁在工地或其他地点存放。
３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品，应按规定配备。
1、服从项目经理的领导，协助项目经理的工作，并对项目经理负责；
2、协助项目经理制订项目部既有线施工管理制度，管理既有线施工 日 常生产工作，控制质量要素，搞好安全生产，抓好生产计划的落实 和技 术标准的实施，审查质量问题的处理，确保工程在各方面达到规 定要求 ；
——中铁一局兰渝铁路高兴站临近营业线施工
信号备品包括：作业标、停车信号牌、
减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、火炬、喇叭、 响墩、红色 信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
作用：
司机见 此标志须提高警 惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进 行不需要 停车和减速信号防 护的一般施工作业；
作用：
昼 间展开的黄色信号旗要 求列车降 低到要求的速度 。
防护条件：
昼间，防护员用右手展开黄 色信 号旗，站在指定地点的慢 行地段路肩安全处所。 当施工 负责人指示防护员撤除停车防 护时，应 高举黄旗左右摇摆。
防护办法：
故障地点修复后，指 示列 车运行和施工负责人及小车 使 用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
营业线施工安全培训PPT课件
Part
02
营业线施工安全概述
营业线施工的定义和特点
01
营业线施工是指在铁路营业线上 的施工，包括区间和站内，涉及 路基、轨道、桥涵、隧道等多个 专业领域。
02
营业线施工具有高风险、高难度 、高要求的特点，需要严格遵守 相关规定，确保施工安全和质量 。
营业线施工安全的重要性
营业线施工安全是铁路运输安全的重 要组成部分，直接关系到人民生命财 产安全和社会稳定。
熟悉作业环境
施工前应了解作业环境，包括周 边设施、地下管线等。
定期演练
参与施工的人员应定期进行应急 演练，提高应急处理能力。
按规定操作
遵循安全操作规程，不违章作业， 不冒险蛮干。
遇到紧急情况时
应冷静应对，采取适当的应急措 施，并及时报告。
Part
04
营业线施工安全要点
施工前的准备工作
制定施工方案
临时用电风险：临时用电可能引发触电 、火灾等事故。
加强用电安全教育，提高作业人员的用 电安全意识。
定期检查和维护临时用电设施，确保其 正常运行。
应对措施
严格按照临时用电安全规范进行设计和 施工，确保用电设备和线路的安全性。
机械操作风险及应对措施
机械操作风险：机械操作 可能引发夹击、碰撞、倾 覆等事故。
营业线施工安全对于保障铁路运输畅 通、维护铁路设备完好具有重要意义 ，是铁路建设和发展的重要支撑。
营业线施工安全事故案例分析
案例一
某铁路桥施工时，吊装作业失控，导致桥面坍塌，造成多人伤亡。事故原因是施工方案 不合理，吊装设备存在缺陷。
案例二
某隧道施工过程中，发生涌水突泥事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。事故原因是 地质勘探不足，应急预案不健全。
铁路营业线施工安全培训
（2）双线之一线封锁，采取双线改单线行车的办法。如 改成单线以后，原行车方向为正方向，另一方向为反方向。 没有反方向行车的信号、联锁、闭塞设备时，反方向行车采 用无联锁条件下的反方向行车法，准备列车进路要靠人工摇 动道岔来完成，进路的正确与否由人工确认（即人工联锁），
第一章：营业线施工的概念
基本闭塞方式（自动闭塞、半自动闭塞）改为电话闭塞方式， 列车占用区间的凭证由色灯信号机显示的进行信号（绿灯或 黄灯）改为路票，列车进站凭手信号引导。 ❖ 2.列车需要慢行的施工。因降低列车运行速度，使列车 增加了占用区间的运行时分。 ❖ 利用列车运行间隔时间施工，不封锁线路，如顶立交与 架空线路施工、利用列车间隔时间的人工清筛等。这种施工 方式运输部门不需要调整列车运行方案，但是需要按实际条 件降低列车运行速度。 ❖ 3.利用列车间隔时间不许列车慢行的施工。为确保行车 安全也需增加防护和必要的安全措施。
第一章：营业线施工的概念
❖ 1.3实现营业线施工的程序
❖ 一、营业线施工工程的分类：
❖ 营业线施工工程一般分为三大类：
❖
第一类是设备技术改造、补强，如复线改造、电气化
改造、“信、联、闭” 改造等较大的工程项目。这些项
目都由铁道部或铁路局立项，一般通过项目招标的方式由
工程单位来施工。
❖ 第二类是对既有设备的正常大中修维修和日常保养。
❖ （2）需办理慢行的施工项目。主要有：
❖ ①架空线路的施工。②利用列车碾压调整无缝线路应 力。③施工地段线路状态按“放行列车条件”应限速的工 程项目。④个别更换重伤轨、辙叉或联结零件，更换桥上 伸缩缝调节器（主要部件），钢轨、辙叉、夹板折断和涨 轨后的紧急处理。
第一章：营业线施工的概念
❖ 2.跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部施工的建筑物施工有公路跨铁路工程、
第一章：营业线施工的概念
基本闭塞方式（自动闭塞、半自动闭塞）改为电话闭塞方式， 列车占用区间的凭证由色灯信号机显示的进行信号（绿灯或 黄灯）改为路票，列车进站凭手信号引导。 ❖ 2.列车需要慢行的施工。因降低列车运行速度，使列车 增加了占用区间的运行时分。 ❖ 利用列车运行间隔时间施工，不封锁线路，如顶立交与 架空线路施工、利用列车间隔时间的人工清筛等。这种施工 方式运输部门不需要调整列车运行方案，但是需要按实际条 件降低列车运行速度。 ❖ 3.利用列车间隔时间不许列车慢行的施工。为确保行车 安全也需增加防护和必要的安全措施。
第一章：营业线施工的概念
❖ 1.3实现营业线施工的程序
❖ 一、营业线施工工程的分类：
❖ 营业线施工工程一般分为三大类：
❖
第一类是设备技术改造、补强，如复线改造、电气化
改造、“信、联、闭” 改造等较大的工程项目。这些项
目都由铁道部或铁路局立项，一般通过项目招标的方式由
工程单位来施工。
❖ 第二类是对既有设备的正常大中修维修和日常保养。
❖ （2）需办理慢行的施工项目。主要有：
❖ ①架空线路的施工。②利用列车碾压调整无缝线路应 力。③施工地段线路状态按“放行列车条件”应限速的工 程项目。④个别更换重伤轨、辙叉或联结零件，更换桥上 伸缩缝调节器（主要部件），钢轨、辙叉、夹板折断和涨 轨后的紧急处理。
第一章：营业线施工的概念
❖ 2.跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 ❖ 跨越营业线上部施工的建筑物施工有公路跨铁路工程、
铁路营业线施工安全管理培训课件
监督机构：铁路局、安全监察部门 检查方式：定期检查、专项检查、日常巡查 检查内容：施工方案、安全措施、作业人员资质等 监督与检查的作用：及时发现安全隐患，确保施工安全
事故分类：按事故性质分为责任事故和非责任事故；按事故影响范围分为特别重大事故、 重大事故、较大事故和一般事清理施工现场，恢复设备状 态
对施工过程进行安全评估，确保 符合安全标准
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对施工人员进行安全教育，确保 掌握安全操作规程
建立完善的应急预案，应对可能 发生的意外情况
施工安全管理机构：负责制定施 工安全管理制度、监督检查施工 安全措施落实情况等
施工安全监督机构：负责对施工 过程进行安全监督和检查，及时 发现和处理安全隐患
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
目录
CONTENTS
保障铁路运输安全：施 工安全管理可以有效避 免施工过程中的安全事 故，从而保障铁路运输 的安全。
提高施工效率：通过 科学的施工安全管理， 可以降低施工过程中 安全事故的发生率， 从而提高施工效率。
制定安全规章制度：明确 施工安全要求，规范员工 行为。
强化安全意识教育：定期 开展安全培训，提高员工 安全意识。
建立安全责任制：明确各 级管理人员和员工的安全 职责，确保责任落实到人 。
开展安全文化活动：通 过举办安全知识竞赛、 安全演练等形式，增强 员工安全意识，营造良 好的安全文化氛围。
内容：安全规章制度、安全操作规程、应急救援措施等 形式：集中培训、在线培训、现场实操等 培训对象：新员工、转岗员工、在岗员工等 培训周期：定期与不定期结合
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