复合式牵索挂篮下放施工技术方案比选

发表时间：2016-03-28T10:23:50.950Z 来源：《基层建设》2015年21期供稿作者：祝士光[导读] 中交路桥华南工程有限公司复合式牵索挂篮底篮系为主要受力结构，重量较常规挂篮大很多。

中交路桥华南工程有限公司，广东广州 510006 摘要：复合式牵索挂篮底篮系为主要受力结构，重量较常规挂篮大很多。中跨挂篮位于珠江主航道，挂篮底篮下放时，为了确保珠江河道通航安全，海事部门要求必须进行封航，封航时间为白天，务必不过夜。因此，这种情况下，复合式牵索挂篮下放施工难度非常大。通过对广州新造珠江特大桥主梁挂篮底篮下放施工技术方案的比选，可为其它相似情况挂篮的下放提供宝贵的施工经验。

关键词：复合式牵索挂篮，下放，比选

1 工程概况

广州新化快速路新造珠江特大桥主桥为墩、塔、梁固结的双塔中央双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径组合为（64+140+350+140+64）m，全长758m；每侧边跨距塔中心线140m处设置一辅助墩。主梁采用最大悬臂单箱五室预应力混凝土主梁，主梁宽30.7m，梁高3.65m。主桥最大悬臂长度174m，共分26个箱梁节段，其中0#箱梁节段长36m，其余箱梁节段均为6m；主梁采用C55砼，标准梁段重量4220KN；采用复合式前支点牵索挂篮对称浇注，挂篮重量为1800KN。

2 挂篮结构及下放情况

2.1 挂篮结构类型

新造珠江特大桥挂篮为复合式牵索挂篮，由底篮结构和行走提梁结构等两部分组成。底篮结构作为主梁悬浇的主要承重结构，前端由斜拉索锚固支撑，后端通过悬吊系统锚固在已浇注梁段上，底篮结构无法拆散后进行拆除，只能通过整体下放后，移至岸边进行拆除。行走提梁结构通过设置在箱梁顶面的两组独立桁片在完成，在底篮系统行走时悬挂在底篮前端，通过牵引底篮前移就位，行走提梁结构在箱梁悬浇时也参与结构受力。行走提梁结构可以再桥面采用吊车进行拆除，这里不做考虑。

挂篮底篮系长18m、宽31m、高5.5m，底篮结构重量为180T。挂篮形式如下图所示：

2.2 挂篮底篮下放存在问题及其下放要求

新造珠江特大桥位于珠江主航道上，其主航道通航量非常大，且有大型船舶通过。因此挂篮下放必须满足以下两点：条件一：挂篮底篮下放必须安全。这是挂篮下放工作的前提，如果挂篮不能安全下放，下放方案是不成功的，所以挂篮下放方案必须安全可行。

条件二：挂篮底篮下放时间要求必须快。由于通航量大，因此在挂篮底篮下放期间必须进行封航，才能保证挂篮底篮下放期间航道安全。但是由于船舶非常多，封航时间有限，经过沟通和协调，封航时间为12个小时，意味着挂篮底篮下放作业必须要在12个小时内完成，因此挂篮底篮下放施工技术方案必须要保证在12个小时内完成挂篮底篮下放的所有工作。

3 挂篮底篮下放施工技术方案

刚构挂篮施工方案

芦村特大桥中堂水道主桥箱梁施工方案一、工程概况中堂水道主桥跨径组合为75+120+75m，横向分为左右两半幅。其主部构造为单箱单室变截面连续梁，根部高6.0m，跨中梁高2.5m，箱梁顶宽14.76m，底宽7.0m，两翼悬臂长3.88m。主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线，竖向为ф32mm 精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩，墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。二、0#、1#块施工主桥0#+2×1#块长12m，墩顶中心梁高6.0m，腹板厚150cm~80 cm，顶板厚度80cm，底板厚度150~80 cm，墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件。 1．0#、1#块总体施工顺序（1）钢管支架搭设。（2）在钢管支架上安装工字钢工40c及工25b, 安装底模三角架、底模板。（3）安装墩顶盆式橡胶支座及临时支座及墩顶底模板(仅指30#墩)。（4）安装0#、1#块外侧模。（5）绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。（6）第一次浇注砼，浇注高度4.7m，约164m3。

（7）安装0#、1#块内侧模、顶模。（8）绑扎顶板钢筋及波纹管安装。（9）浇注第二次0#、1#块混凝土，约121m3。（10）待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆，临时固结精扎螺纹钢张拉。（11）拆除1#块底模。（12）安装挂篮底后横梁。（13）拆除0#、1#块支架周转使用。 2 0#、1#块施工支架布置及计算书见附件，模板安装要求如下：（1）在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成，三角架顺桥向17排，腹板处间距30cm，其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木，间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架（与支架交叉处）加焊200×150×8 mm 钢板，钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2（抗压 2.4t），变形3mm。（2）调整底模标高，底模标高由原设计高程提高1.5cm，以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。

塔设备现场施工及组织方案(三段卧式组对立式试压)

现场施工及组织方案编制：审核：批准：年月日

目录一．编制说明………………………………………………第 3页二．方案制定的依据………………………………………第 3 页三．现场组织机构…………………………………………第 4 页四．现场机具……………………………………………第 6 页五．施工方案………………………………………………第 7 页六．安全质保管理…………………………………………第 17 页七．附件……………………………………………………第 19 页

一、编制说明由于塔器设备长，受公路运输条件的限制，设备必须在车间加工成半成品后运输到施工现场，再现场完成卧式合拢缝焊接，局部热处理，立式水压试验等制作过程。本方案是专为项目——解析塔和浓缩塔设备现场组装的施工方案，是根据吊装专业提供的吊装方案编制的。二、方案制定的依据 2.1商务合同 2.2图样及技术要求 2.3 执行的主要技术标准、规范 TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》 GB150.1～150.4-2011 《压力容器》 NB/T47041-2014 《塔式容器》 NB/T47014-2011 《承压设备焊接工艺评定》 NB/T47015-2011 《压力容器焊接规程》 HG/T20584-2011 《钢制化工容器制造技术规定》 HG/T20585-2011 《钢制低温压力容器技术规定》 10053-GS-EQ-C03 《现场组装低温钢塔器制造通用技术规定》

2.4 公司《压力容器制造质量保证手册》及其配套的程序文件（管理制度）三、现场组织机构为了满足现场制造的需要，经公司总经理办公会研究，决定成立“项目组”，由项目部经理全面负责整个项目的管理和组织协调工作。

塔吊专项施工方案14967

塔吊专项施工方案第一节、编制依据本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制: 《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）《地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）第二节、工程概况乌审旗四号地2#商业楼，工程建设地点：乌审旗噶鲁图镇；属于框架结构；地上6层，地下1层。总建筑面积：19080.10平方米。第三节、塔吊基本性能十字交叉梁基础所用塔吊参数为：塔吊型号为：QTZ40 塔吊自重为：186kN 最大起重荷载为：29kN 塔吊额定起重力矩为：400kN·m 塔吊起升高度为：29m 塔身宽度为：2.5m 第四节、塔吊基础定位及施工

1、塔吊基础定位详见施工平面图； 2、塔吊基础施工见“计算书”设计要求。基础施工前应由塔吊拆装队技术负责人进行如下几方面的技术交底：混凝土强度等级、钢筋配置图、基础与建筑平面图、基础剖面图、基础表面平整度要求、预埋螺栓误差要求等，接底人为工程施工负责人，双方书面交接。基础施工应由塔机所有部门派专人监督整个施工过程，同时做好各个隐蔽验收纪录，如钎探纪录、地基隐蔽工程验收纪录等。施工完毕做好砼的养护，砼强度达到要求后方可安装塔吊； 3、顶面用水泥砂浆找平，用水准仪校水平，倾斜度和平整度误差不超过1/5000； 4、机脚螺栓位置、尺寸要绝对正确，应特别注意做好复核工作，尺寸误差不超过±0.5mm，螺纹位须抹上黄油，并注意保护。第五节、场地及机械设备人员等准备 1、在塔基周围，清理出场地，场地要求平整，无障碍物； 2、留出塔吊进出堆放场地及吊车、汽车进出通道，路基必须压实、平整； 3、塔吊安拆范围上空所有临时施工电线必须拆除或改道； 4、机械设备准备：汽车吊一台，电工、钳工工具，钢丝绳一套，U型环若干，水准仪、经纬仪各一台，万用表和钢管尺各一只； 5、塔吊安拆必须由专业的安拆人员进行操作。第六节、塔吊的安装及调试

挂篮悬浇施工测量方案

目录 1.施工测量流程 (5) 2.施工控制测量 (5) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (7) 3.10号块高程测点布置 (7) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (7) 3.3观测时间 (8) 3.4监控方法 (9) 4.立模标高计算 (9) 5.施工监测 (10) 5.1悬臂段观测 (10) 5.2现浇支架预压观测 (11) 6.测量现场控制 (11) 6.1质量控制标准 (12) 6.2安全保证措施 (13)

连续梁测量方案1.施工测量流程定模板标高挂篮定位签立模通知单监理复查进入下一梁现浇段监理复测浇筑混凝土张拉前高程观测张拉后高程观测移篮前高程观测移篮后高程观测定高程扎钢筋、安管道、立模板高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测监理复测箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础，在0#块箱梁中心位置加密控制点，联测原有控制网起算点，构成箱梁施工控制网，采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。（控制网见图1）

图1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.10#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网，在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了侧模竖直度满足要求。

挂篮安装及其拆除专项施工方案计划

目录 1、工程概况 (2) 2、挂篮拼装 (2) 2.1挂篮整体设计图 (2) 2.2挂篮的拼装 (2) 2.3挂篮行走注意事项 (4) 3、挂篮拆除 (5) 3.1挂篮拆除施工组织 (6) 3.2挂篮拆除步骤 (6) 3.3施工方法 (6) 4、资源配置 (12) 4.1人员配置 (12) 4.2设备资源配置 (12) 5、安全保证措施 (13) 5.1安全目标 (13) 5.2危险源 (13) 5.3高空作业安全保证措施 (13) 5.4人身安全保证措施 (14) 5.5施工现场安全用电措施 (15) 5.6气焊、气割作业 (15) 5.7施工机械安全保证措施 (16)

干家拱双线特大桥连续梁挂篮安装及拆除方案 1、工程概况成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40）m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114o，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建，连续梁处于21#～24#墩间，起止桩号为：DK69+264.250～DK69+401.700。基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23#，为直径1.5m桩基， 22#桩长18m，23#桩长24.5m。下部结构设计为承台，空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身， 22#墩高40.5m，23#墩高为38.5m。上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁。 2、挂篮拼装 2.1挂篮整体设计图 2.2挂篮的拼装 2.2.1 测量放线测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。 2.2.2铺设挂篮轨道钢枕

塔器水压试验方案

压力容器水压试验施工方案装置名称：设备名称：脱重组分塔设备位号：PT-DC-202 编制单位: 编制: 审核: 编制日期: 2013 年 10月 15 日业主会审项目负责人: 年月日HSE 专业 : 年月日部门经理: 年月日

一、项目名称、概况 1、设备简介（1）设备名称：脱重组分塔（2）设备位号：PT-DC-202 二、施工内容 ⑴安装盲板配合脚手架搭拆 ⑴拆装法兰盲板 ⑵拆装仪表 ⑶拆装临时试压管线、安装试压泵、压力表。 ⑷试压 ⑹清理现场三、施工验收标准、质量管理程序文件 1、施工标准、规范 ⑴TSG R0004-2009 《固定式压力容器安全技术监察规程》 ⑵GB ～GB 《压力容器》 ⑶⑶JGJ 46－2005 《施工现场临时用电安全技术规范》 ⑷SH 3505-1999 《石油化工施工安全技术规程》 ⑸HG/T 21514～21535-2005 《钢制人孔和手孔》 ⑹NB/T47014-2011 《承压设备焊接工艺评定》 ⑺NB/T470015-2011 《压力容器焊接规程》 ⑻Q/YPMC-M01-2012 《质量手册》 ⑼Q/YPMC-QP01～33-2012 所有相关程序文件和管理制度 2、施工技术资料 ⑴设备图纸 ⑵压力容器安装、维修、改造委托书 ⑶压力容器安装、维修、改造施工方案

四、试验前的准备 1)试压用工器具、垫片、盲板、手段用料等应准备齐全。 2)塔体上所有焊缝无损探伤合格，人孔、接管及相关接塔管线安装完毕，塔器的随机检验资料必须齐全且合格、有效，均合格后方可允许进行试验。 3)塔在压力试验前，进行外部检查,塔器外壁必需保持干燥，特别是塔器焊道，要检查几何形状、焊缝、连接件等须符合图纸要求，管件及附属装置必须齐备，操作灵活，螺栓等紧固件必须紧固完毕，盲板安装齐全、牢靠。 4)封闭所有接管及辅件孔，螺栓全部齐全并旋紧，装好压力表以及有关阀门（各接点位置见示意图）。 5)水压试验必须用量程相同的并经过校验的合格并在有效期内的压力表，压力表量程为0～5Mpa（上、下部），精度等级为1.6G，表盘直径150mm。 6)将所有人孔封闭；除设置的进水口和排气管口以外，其余管口用盲板密封。其中，所有的液面计口、差压计口、测温口均加法兰盲板封闭；已安装管线的管口，在连接设备的管线管口法兰处加设盲板，盲板及使用垫片具体规格见附表1：盲板及垫片一览表。 7)需要检查的部位劳动保护无法看到的需要搭设脚手架或临时平台。 8)试验前，所有人孔、接管补强圈焊缝均应封闭。 9)每一台塔器试压时均须在塔顶和塔下部各设置1块压力表，上、下部放置在下图所示的管口，标高为塔器顶部向上300mm处。 10)塔顶均设置排气阀，放置在塔顶部。 11)试压时表的读数以顶部压力表读数为准，下部压力表校核。试压示意图五、水压试压 1)接好进水管路（如上图） 2)打开进水阀，向塔内注水，同时打开顶部排气阀；等水充满整个塔器时，关闭进水阀和塔顶部排气阀门。 3)启动试压泵，缓慢上升水体压力，升至试验压力的25%时关闭进水阀，保压10分钟，观察所有焊接接头和连接部位进行泄漏检查，无泄漏为合格。

桥主塔施工专项方案与技术措施

桥主塔施工专项方案与技术措施索塔施工我单位有着丰富的经验，我单位近几年施工的类似的斜拉桥。一、索塔施工设施与设备拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。根据塔吊的吊装能力特点，将其布置于塔柱旁，塔吊与墩中心的平面关系：横桥向距离20.8m，顺桥向距离9.32m，基础处于承台上。施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部，基础设置于塔座上。塔吊和电梯均附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加而增高。塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分，爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台。根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.5m，内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆（两端距离混凝土表面不小于5cm），模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图：爬模系统示意图爬架设计： a.荷载取值

侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为27m/s。根据公式W=K1K2K3K4W0 将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。 b.内力计算支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表下表所示。确定计算支承架时，以爬架处于爬升阶段时，竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。 c.计算结果如采用[8型钢作为弦杆，爬架受到的最大轴力为2.8t，最大压应力为27Mpa，竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。二、索塔施工要点塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺，泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。该型号混凝土输送泵最大混凝土输送量（高压）为100m3/h，混凝土输出压力为20Mpa，输送高度可达260m。塔柱混凝土坍落度要求为18～20cm，坍落度损失约为1～2cm。混凝土采用商品砼。 ⑴下塔柱施工要点 a.劲性骨架安装必须位置准确，根据施工放样的平面位置控制骨架预埋件和对接骨架，避免因骨架位置误差引起的内外模安装困难。 b.钢筋安装：塔柱钢筋在河床上基地加工场内下料、加工，同时加工好塔身钢劲性骨架，驳船浮运至现场后，用塔吊提升至爬架施工平台后逐根安装。竖向主筋竖向连接采用直螺纹钢套筒连接工艺，主筋采用出厂定尺长度，一个端头先挤压好冷挤压连接套筒，以便塔柱主筋现场连接施工，并按设计图及施工技术规范的要求设置错头。塔柱竖向主筋在绑扎前先安装塔身钢劲性骨架，劲性骨架的斜率与塔柱一致，并且其位置控制一定要准确，竖向主筋利用进行骨架定位，保证钢筋骨架的位置和保护层厚度满足设计和施工技术规范要求；水平筋、箍筋、

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施一、挂篮施工安全控制要点（一）挂篮制作与验收 1、挂篮制作（1）挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。（2）挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收（1）挂篮主要构件材质报告单。（2）挂篮主要承重构件如主桁、上（下）横梁、内（外）滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。（3）用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。（4）挂篮预压方案及试验结果。（5）挂篮施工方案专家评审意见。（6）挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。（二）挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中，必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。滑移挂篮时，滑道压紧器间距不少于2m，交替倒换。

5、挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时，应按自下而上，先内后外的顺序进行，并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定，当双层作业时，操作人员必须严格遵守各自岗位职责，防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作。二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。

悬臂挂篮施工专项方案

雅泸高速公路C3合同段悬臂挂篮专项施工方案编制：复核：审核：监理工程师：

编制单位：四川公路桥梁建设股份有限公司雅泸高速公路C3合同段 2008年10月石滓经河大桥悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况石滓经河大桥主桥为74米＋140米＋74米连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0＃段长11米，每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段，边跨及中跨合龙段长度为2.0米（采用型钢桁架作合龙段劲性骨架）。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽6.8米，箱梁顶板设置成2％单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0＃块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为 4.0m；第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.88m。型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.5m～5.85m位置，沿墩身两侧左右对称布置，横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢，薄壁墩托架斜撑由2根［36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。在斜撑上

常用塔器制作安装施工方案

塔器制作安装施工方案: 我公司承建贵公司的塔器的制作安装工作，已进入施工准备阶段，根据目前现场基本条件和设计要求，特编制施工方案如下，请审议。工程概况：我公司主要负责现场制作安装项目，总重量为Kg，_--年月日止年月的工期日，塔内件为不锈钢和碳钢组合件。一、现场制作安装基本程序 1、塔体下料和预制按照设计和设计标准进行下料。筒体料预制，预制前视管口位置对钢板进行排列。取筒体直径展开长度，加工艺留量下料，并单边开设30 坡口，预制的单片弧板应与筒体的弧度相同。 2.下料时应保证每块板的两边要平行，对角线相等。 3、安装正装工具对基础进行放线，检查对角螺栓的位置，用经纬仪测°量标高是否正确，用标高为依据调整基础的水平度，并打出基础基准十字线。所有塔器现场安装采用正装，由底座

逐步向上制作安装，采用每4-6 米为一段向上组对主筒体。在空中作业进行组对和焊接时，汽车吊作为主要的施工工具，现场施工的台塔用25 吨吊车将筒体吊之塔高20 米左右，然后再用50 吨吊车进行吊装工作，距塔顶10 米左右时用110 吨吊车进行起吊，施工临时工作平台与工位祥见附图。二.吊装注意事项在每段筒体制作完成后，用吊车把上部塔体吊装到下部塔体上，由于起重重量较大并且是高空作业，在吊装前应做好以下工作： a、对下部塔体的上口水平找正，以确保整个塔体的垂直度，并焊接导向板，使上部筒体正确就位。 b、下部塔体的上部搭焊临时平台其标高应低与腰缘1100mm 左右，宽度不小500mm 便与施焊。 c、吊耳，吊耳厚度不小于40mm，宽度应大于300mm，四点吊装，保证吊装安全。超过额定负荷不吊（必须吊的物件，经有关部门研究审批，采取有效措施，方可吊运）； d、信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；

群塔施工方案--(专项方案)

》明发·明觉小镇项目群塔施：工方案 | 浙江欣捷建设有限公司二〇一六年十二月六日 · 目录一、编制说明 (2)

二、工程概况 (2) 1.基本概况 (2) 2.塔吊概况 (2) 3.塔机具体配备情况 (2) 三、编制依据 (4) ' 四、塔吊的运行及安全防护 (4) 五、塔吊防碰撞措施 (6) 1.多台塔吊作业的运行原则 (6) 2.塔吊在水平面方向的防碰撞措施 (7) 3.塔吊在垂直方向的防碰撞措施 (8) 4.防止物件坠落伤人防护措施 (9) 5.周边环境 (9) 六、应急措施 (10) 《 1.制动器失灵情况下的应急措施： (10) 2.失控情况下的应急措施 (10) 3.突发停电下的应急措施 (10) 4.发生碰撞后的应急措施 (11) 七、应急保障体系 (12) 1.应急指挥小组 (12) 2.应急程序 (12) 3.应急电话 (12) 、八、安全文明施工 (13)

一、编制说明为确保本工程施工过程中垂直运输作业的安全，本着“安全第一，预防为主,综合治理”的安全管理方针理念；改善职业健康安全条件，杜绝重大伤亡事故；规范现场塔吊施工次序，提高塔吊施工效率；减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险，特编制此方案。二、工程概况 1.基本概况明发集团（马鞍山）环境建设有限公司拟在马鞍山市博望区新建明发明觉小镇启动区项目。该启动区分多期进行实施，主要包括10幢18层的住宅楼、8幢6+1F的住宅楼、16幢3F的住宅楼及部分1～2F商业、变配电等配套设施，场地北侧下设一层地下车库（虚线范围内，详见平面图），框剪结构(高层)及框架结构(低、多层及地下车库)。

挂篮安装施工技术交底(20200521133632)

施工技术交底施工单位中国水电建设集团路桥工程有限公司工程名称两江特大桥部位左幅18#（右幅11#）墩交底项目连续刚构挂篮安装施工交底日期交底内容：一、工程概述两江特大桥位于溆浦县两江乡双江村，桥梁为跨越善溪江及河谷而布设。左幅起讫点桩号为K61+452～K62+874，桥长1422m，桥跨布置为：(7×30m)＋(9×40m)＋(90m＋170m×2＋90m) ＋(8×40m)；右幅起讫点桩号为K61+662～K62+834，桥长1172m，桥跨布置为：(9×40m)＋(90m＋170m×2＋90m) ＋(7×40m)；其中左右幅主桥均为90m＋170m×2＋90m预应力混凝土连续刚构，引桥采用预应力混凝土T梁先简支后连续形式。箱梁0号块长12米（包括墩两侧各外伸 1.5米），主墩“T”构纵桥向划分为22个节段。梁段长度分别为12×3.0米、10×4.2米，累计悬臂总长79.5米。0号块采用支架（托架）浇注，每幅箱梁分3个“T”构同时对称悬臂浇注，共设6套挂篮。1～22号节段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量，挂篮设计自重为900kN。每幅箱梁共有两个边跨合拢段及两个中跨合拢段，共计4个合拢段，每个合拢段长 2.0米。采用先支架（托架）现浇边跨25号块件，然后采用吊架合拢边跨，最后吊架合拢中跨的施工方案。二、挂篮安装施工根据施工要求，两江特大桥共需投入6套挂篮，本桥挂篮采用中铁四局

晋陕黄河大桥拆除下来的挂篮，几何尺寸满足本桥要求。（一）、准备工作根据挂篮设计图纸，对拼装所需组件和螺栓及安装工具进行验收、统计和购置；特别是安装的小组件作业队要精心清理和准备，用时才方便。作业队依照设计图纸对挂篮组件逐件进行熟悉和了解，并对构件编号进行完善，做到心中有数。对钢丝绳，手拉葫芦和千斤顶要准备到现场指定位置，对抗风拉绳也要有材料贮备，挂篮各组件经验收合格后方可使用。（二）、挂篮拼装在0#块养生到砼强度达到85%以上，预应力张拉后再进行挂篮的拼装工作。 1、测量放样由测量组放出挂篮安装所需的各种控制线，包括墩轴线、挂篮中心线、挂篮轨道中心线、支点位置线，并对轨道和主桁位置进行标高测量，作业队根据测量已放出的控制线再进行详细放样，确保挂篮主桁的安装位置准确。 2、铺设轨道垫梁和轨道放出挂篮行走轨道轴线后，安装轨道垫梁（轨道垫梁下用1：2水泥砂浆找平）、行走轨道，并操平垫实，严格控制轨道间的中心距与图纸一致。轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。采用合格的连接器把预埋精轧螺纹钢筋接长到能锚固到轨道的长度（精轧螺纹钢筋连接器要对半连接）最后用长尺复核轨距。轨道压梁要垂直轨道。前支点位置垫梁要求严格设计图纸进行加密，以防止此处集中荷载对垫梁和轨道的受力破坏。

悬浇挂篮专项施工方案

益阳市安化县大码头大桥主桥箱梁挂篮专项施工方案第一章工程概况 1.1、项目概况益阳市安化县大码头大桥全长911.712m，其中主桥为（22+56+100+56）m预应力砼连续箱梁，长237.32m；北岸A、B匝道桥均布置为6×16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应力砼连续箱梁，长234.32m;A匝道接线长90.775m，B匝道接线长114.977m。 1.2、100m预应力混凝土悬浇连续箱梁概况主桥为（22+56+100+56）m C55变截面预应力砼连续梁桥，主梁采用单箱单室截面，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化，3、4#墩墩顶箱梁梁高600cm，跨中及端支点梁高250cm，副跨梁高250cm。箱梁顶宽1600cm，顶板厚度为32cm，设有2%的双向横坡；箱梁底宽800cm，厚度为70cm～30cm；悬臂长400c；腹板厚度分别为70cm、60cm及50cm。箱梁在3、4#墩顶各设一道200cm厚的横隔板，在2号墩顶处设一道180cm厚的横隔板，在1、5号墩顶处各设一道120cm厚的横隔板，在中跨合拢段处设40cm厚的横隔板。箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑，0号梁端长500cm，其余1～14号梁端分段长为5×300cm+9×350cm，中跨、边跨合拢段长均为200cm，北侧边跨现浇段长500cm，南侧副跨及边跨现浇段共长

2700cm。主桥按3、4号墩共2个“T”对称悬臂现浇施工，除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1400KN，采用80T挂篮施工。副跨及两边跨现浇段采用搭设支架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢中跨。 1.3主桥上部箱梁主要工程数量 C55砼3449.7m3、∮15.2钢绞线244.4t、HRB400钢筋658.4 t、HPB300钢筋12.7t、SBG-100Y波纹管9194.19 m、SBG-75Y波纹管394.8 m、SBG-50Y波纹管6224.7 m、SBG-50B波纹管6315.2 m、锚具4868套。 1.4、水文资料本桥位跨越资江，属于长江水系，桥位区上游约500m处有柳溪汇入。资江流域年降水量1200-1800mm，主要集中在4-8月。多年平均径流量250亿立方米，桥位区河床因人工填埋变窄，水流较急。根据设计施工图，桥位处水位要素为：设计水位：95.22m 最高通航水位：90.95m 施工水位：88.70m 壅水高度：0.02m 桥墩最大冲刷深度：0.48m 现浇段施工钢管桩预埋受水位变化影响。

塔器组对施工技术方案教程文件

塔器组对施工技术方案 1、概述神木化学工业有限公司20万吨/年甲醇项目三标段空分装置中大型塔类设备主要包括精馏塔、粗氩塔Ⅰ、粗氩塔Ⅱ及精氩塔；粗氩塔暂按分两段到货，现场组焊。由于本次招标未提供设计图纸和资料，根据我公司以往类似工程的施工经验，所有塔器均采用空中组对方法，减少地面组对的难度，同时有利于保证施工进度的顺利实现。精馏塔是本工程制氧、制氮的核心设备，粗氩塔Ⅰ、Ⅱ是制氩的主要设备，三塔的安装和焊接难度都很大。根据我公司类似工程的经验，我公司拟采用三塔同冷箱安装交叉进行，立式组焊，采用我公司成熟并获得优秀推广工法的“双面同步氩弧焊工艺”进行焊接。设备的吊装详见《大件设备吊装方案》。三塔的施工主要特点：设备材质为不锈钢（暂按不锈钢考虑），在安装焊接过程中必须加强保护。设备体积大，安装高度高，设备安装在冷箱内，吊装空间狭小，吊装难度大，特别是下塔是本次安装吊装的难点和重点。 2、编制依据 2.1 本工程招标文件 2.2 澄清文件 2.3 GB150-89《钢制压力容器》 2.4 JB4710-92《钢制塔式容器》 2.5 JB4730-94《压力容器无损检测》 2.6 HGJ211-85《化工塔类设备施工及验收规范》 2.7 GBJ236-82《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规范》 3、塔器组焊程序

备注：粗氩塔组焊不含塔体中段施工部分。 4、设备验收 4.1验收、组对、检查时所使用的测量及检查仪器与量具的精度均需符合国家计量局规定的精度标准，并按期检验合格。 4.2材质合格证及设计文件上要求的对材质的各种检验报告、塔设备产品合格

证（无损探伤报告、修补记录、硬度测试报告、焊接接头的晶间腐蚀倾向试验报告及酸洗、钝化报告）等必须齐全。 4.3塔设备的检查验收 4.3.1塔设备的外形尺寸、分段尺寸符合设计文件及双方核定的分段尺寸和相关标准要求，塔体上应无超过设计文件或规范要求的局部损伤和局部变形。塔器外形尺寸允许偏差择自JB4710-92表7-1 4.3.2塔筒体不圆度均为e≤25mm，不圆度的测量应在筒体外表面，且距离接管和人孔补强圈100mm以上，测点不得选择在焊缝、附件或其它隆起部位；筒体的凹陷处要求过渡圆滑，其凹入深度以母线为基准测量，不得超过该处长度或宽度的1%；筒体表面鹦鹉机械损伤，对严重的尖锐伤痕应进行修磨，并使修磨范围内斜度至少为3：1。 4.3.3塔筒体分段处的外圆周长允许偏差±15mm，且应以保证环缝对口错边量不超标，端面不平度应≤2mm。 4.3.4在设备0°、90°、180°、270°纵向组装线部位拉φ0.5mm细钢丝测量分段筒体的不直度，ΔL应≤20mm。 4.4塔设备管口方位和标高接管长度、法兰面倾斜度应符合设计文件和相关标准要求。 4.4.1根据设备管口方位图和塔体上0°、90°、180°、270°四条纵向安装线逐一核查设备的各主要管口方位与设计文件是否一致。 4.4.2底节以设备基础环地面为基准线，顶节以顶部主管口法兰面为基准线逐一核查各主要管口标高。 4.5坡口加工应与图纸相符；坡口表面不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷；现场如需要对坡口进行加工时，应避免用火焰切割，如用火焰切割对坡口进行加工时，应对坡口表面磁粉或渗透探伤。 4.6内件及附件的验收 4.6.1内件及附件的交附应有明确的装箱清单，装箱清单应写内件、附件的型号、规格、材质、数量。 4.6.2内件及附件的外形尺寸，加工精度应符合设计文件及标准要求，无运输

主塔施工工艺

1.工程概况：长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨径布置为31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“L”形，迎索面呈“A”字形，全高65m，主梁以上部分60m，迎索面斜度为3.1:5，背索面斜度为2:5，由两片塔身组成，壁厚1.5m，位于主梁两侧。在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接，以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身，在配重梁下缘及迎索面单向张拉。主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉，以使主塔达到理想的应力状态。主塔内共设置48束钢绞线。每束为44Ф15.24钢绞线。下图为斜拉桥立面图和左侧立面图

为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑，在主塔内部设置劲性骨架。劲性骨架主要由型钢加工而成节段，运至现场采用高强螺栓拼装。 2.施工工艺流程塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段，各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。各节段施工工艺流程为：接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。 3.施工要点 3.1运输方式主塔塔身的施工属于高空作业，工作面小，施工难度大。塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求，并考虑安装、拆除操作方

挂篮施工方案

挂篮施工方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量验收评定标准》 JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 《路桥施工计算手册》设计文件业主提供的《招标文件》二、工程概况矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507处的一座特大桥，全长563.24m，主桥墩身最大高度93.96 米，主桥上部结构为五跨预应力砼连续刚构，跨径设计为88m+2×145m+116m+67m，共计18对节段，悬浇最重梁段(1#段)为170t，其中箱梁设计为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12m，底板宽6.5m，翼板宽2.75m，箱梁顶板横桥向设置2%双向横坡和3%的超高。箱梁0号块底板厚1m，其余厚度按2次抛物线由0.6m变化至0.32m。腹板厚度分0.75m、0.6m、0.45m三个梯度变化。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设四道1.0m厚横隔板，在边跨端部各设一道2.0m厚横隔板。主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在托架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。三、全桥挂篮施工块件工程量

四、进度计划、劳动力安排、物资需求量及主要机具设备 1、本桥悬浇箱梁施工工期目标：计划于2010年2月开工，2010年12月合拢，其中：1#墩2010年2月22日至2010年10月12日进行悬浇施工；2#墩2010年5月17日至2010年11月21日进行悬浇施工；3#墩2010年5月17日至2010年11月15日进行悬浇施工；4#墩2010年6月13日至2010年11月2日进行悬浇施工（具体节点工期见下图）。

两器一塔脚手架搭设施工技术方案

一．工程概况及施工组织：青岛大炼油工程 290万吨/ 年重油催化裂化装置“两器一塔”即沉降器、再生器与分馏塔，它是该装置最高最大最重的关键设备 , 也是制作安装工程量最大的设备。设被告分别为55m 61.4m； 39.8m。设备直径分别为6.8m； 8.2m、11.4m、 13.24m； 5.2m、9.2m因此，编制并做好“两器一塔”脚手架搭设施工技术方案极为关键 , 因为它对于保护进行现场设备制作安装职工的生命安全起到根本保证作用。 1.1 编制依据： 1.1.1 、中华人民共和国建筑工业行业标准《门式钢管脚手架》 (JG13-1999)。 1.1.2 、中华人民共和国行业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ128-2000)。 1.1.3 、中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001)。 1.1.4 、青岛大炼油工程 290万吨/年重油催化裂化装置“两器一塔”施工图纸要求。 1.1.5 、青岛大炼油工程项目部施工总体统筹进度计划安排。 1.2 施工组织： 1.2.1 、选拔 35 名经过技术培训、考核合格并持有《中华人民共和国特种作业操作证》(架子工)上岗证的职工，进行该脚手架搭设。 1.2.2 、单位负责人对参加脚手架搭设的全体人员进行施工方案的技术交底和安全教育。 1.2.3 、工程进度须与各个设备的施工进度保持一致。二、钢管脚手架搭设 2.1 脚手架主体搭设 2.1.1 、塔体脚手架是圆柱型钢管脚手架，其立杆应垂直稳放在混凝土基础或金属底座上，在其之间应铺设50mn厚木板，立杆间距根据各个设备的平面布置图和计算书设置。钢管立杆、大横杆接头应错开，要用扣件连接拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。 2.1.2 、脚手架側面、转角处以及每隔离 6~7根立杆应设剪刀撑和斜支杆，剪刀撑和斜支杆与地面的角度是 45~60度。如果架子高度在 7 米以上或无法设斜支杆时，高度每隔 4 米，水平每隔 6 米，脚手架小横杆必须与设备主体连接牢固。 2.1.3 、脚手架板的铺设宽度不得小于 1 米，脚手架板须铺满，离设备外壁距离是 20~30 厘

主塔施工方案

第一节主塔施工专项方案一、编制说明与依据索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。二、工程概况 2.1概述瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。

45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案

1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5