生产企业物流成本计算
一、生产制造企业物流成本计算及企业物流成本表填写
例一、甲公司是一个小麦加工为主的中外合资面粉生产企业。截至2006年底，该公司资产总额6186万元，2006年实现销售收入1.23亿元，实现利润总额6562万元。内部设有会计部（兼做信息工作）、人事部、。采购部、生产部、质量部、仓储部和销售部7个部门，共有员工145人，其中采购人员5人，生产人员60人，营销人员20人，其余为管理人员。该公司有一个总面积为10000平方米的仓库，用于储存小麦、面粉等存货，而运输业务和装卸搬运业务均由外部人员承包，公司支付运费和装卸搬运费。
本案例以甲公司2006年12月有关成本费用资料为依据，计算2006年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有生产成本、制造费用、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和其他业务成本，其中营业外支出2006年12月无发生额。具体计算步骤如下：
1、获取甲公司2006年12月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关。具体分析结果见表1、表
2、表
3、表4和表5。
2、对表1、表2、表
3、表4和表5中与物流成本有关的费用内容进行汇总，具体见表6。
3、物流成本资料分析及物流成本计算。根据会计明细账、记账凭证、原始凭证及其他相关资料，对表6中与物流成本有关的费用逐项进行分拆，并设物流成本辅助账户，按三个维度计算物流成本。
(1)对于表6中第1项，经查明细资料，其中微机等信息设施的折旧费为6008.26元。该项费用按微机工作时数进行分配，会计部提供的物流成本计算信息需求表见表7。
表7 物流成本计算信息需求表
(2) 对于表6中第2项人工费用，经查明细资料，管理费用－工资94044.09元中含物流信息人员工资，该公司会计部门一名员工兼做信息系统管理员，每月工资为3000元，该项费用按物流信息工作时数进行分配；销售费用－工资61473.17元中含仓储人员工资18000元，该公司共有仓储人员10人，其中两人从事仓储管理工作，工资为5000元，另外8人从事仓储业务工作，工资为13000元；生产成本－工资114726.27元中含包装人员工资20000元，该公司共有包装人员15人，其中一人从事包装管理工作，工资为2500元，14人从事包装业务工作，工资为17500元；管理费用－住房公积金17203.40元中含物流人员支出，该公司按职工工资总额的5%提取职工住房公积金。
(3)对于表6中第3项人工费，经查明细资料，管理费用－福利费、培训、劳动和待业保险及统筹医疗金77465.48元为全体员工所发生费用支出，制造费用－职工福利费、劳动保护费4384.45元和销售费用－劳动保护费626.17元为采购、生产和营销部门人员所发生的费用支出，上述费用支出按物流作业职工人数进行分配。该公司共有员工145人，采购部门5人，生产部门60人，其中：包装人员15人，1人从事包装管理，14人从事包装作业；仓储人员10人，2人从事仓储管理，8人从事仓储作业，营销部门20人，其余为管理人员（从事物流信息作业的人员为兼职，忽略不计）。
(4)对于表6中第4项，经查明细资料，其中含有支付仓库照明电费1399元，支付车间照明电费4197.11元。车间共有生产工人60人，其中从事包装作业人数为15人。车间照明电费按从事物流作业的人数进行分配。
(5) 对于表6中第5项，经查明细资料，折旧费58654.90元中含包装设备折旧费4800元，修理费61841.90元中含有包装设备修理费6092元。
(6)对于表6中第6项，经查明细资料，其中含有采购存货保险费用6872元，包装设备保险费用3241元。
(7)对于表6中第7项，经查明细资料，该项费用为车间管理人员所耗用办公费，车间管理人员4人，其中包括包装作业管理人员1人。
(8)对于表6中第8项，经查明细资料，外部运输队12月行驶里程数为48000公里，其中材料采购阶段行驶里程数为16000公里，产品销售阶段行驶里程数为32000公里，外部装卸队12月共搬运装卸货物1400吨，其中采购阶段装卸搬运材料400吨，在企业内仓库与车间之间搬运各种材料约200吨，销售阶段装卸搬运产品800吨。运输费用按里程数进行分配，装卸费按货物重量进行分配。
(9) 对于表6中第9项，经查明细资料，该项费用为铁路运输途中保险费支出。其中采购材料支付1050元，销售产品支付1960元。
(10) 对于表6中第10项，经查明细资料，该项费用主要为维修维护及燃料动力消耗费，其中有一部分为从事零星物流运输业务所发生的费用，根据有关统计数据，该车辆12月份共行驶6300公里，用于零星物流业务运输里程数为2100公里，其中采购阶段行驶1400公里，销售阶段行驶700公里。
(11)对于表6中第11项，经查明细资料，该项费用为采购、营销及仓储管理人员所耗用办公费，按物流作业职工人数分配，采购人员5人，营销人员20人，仓储管理人员2人。
(12)对于表6中第12项，经查明细资料，该项费用主要为包装用材料及周转使用的露天仓库蓬布，其中包装材料摊销额1410.5元，仓库蓬布摊销额为2500.25元。
(13)对于表6中第13项，经查明细资料，该项费用主要为仓库及业务办公用房折旧费，其中仓库折旧费为11805.27元。
(14)对于表6中第14项，经查明细资料，该项费用主要为采购、营销部门发生的邮件信息费。据统计，邮电费中约80%与物流信息相关，其中40%与材料采购有关，60%与产品销售有关。
(15)对于表6中第15项，经查明细资料，该项费用主要为货物出口报关报税及港杂费，其中港杂费2652.30元。
(16)对于表6中第16项，经查明细资料，辅助材料309402.24元中包含包装材料215000元，燃料及动力172565.47元按耗用电力度数分配，12月份生产车间耗电力总度数为3000度，其中含包装设备耗用电力60度。
(17)对于表6中第17项，经查明细资料，该项费用主要为购买原材料所发生的借款信息支出。
(18)该公司于2005年12月出售下脚料等取得收入35000元，同时发生装卸搬运及运输费分别为500元和1500元，该项支出列入“其他业务成本”科目
(19)该公司2006年12月底仓库存货结余明细如下：小麦结余12175658公斤，面粉结余4040611.58公斤，副产品结余1482200.20公斤，结余价值总额
29683691.69元，月初结余价值总额为29342314.40元(一年期银行贷款利率为5.58%)，
4、按“企业物流成本主表”的要求汇总计算物流成本。凡未注明委托字样的，为自营物流成本。
表8 甲公司物流成本汇总分析表
1)物流信息成本—企业内物流成本＝
2)仓储成本—企业内部成本＝
3)包装成本－企业内部成本＝
4)物流管理成本－企业内部物流成本＝
5)存货保险成本－供应物流成本＝
6)运输成本－供应物流成本－委托＝
7)运输成本－销售物流成本－委托＝
8)装卸搬运成本－供应物流成本－委托＝
9)装卸搬运成本－企业内部物流成本－委托＝
10)装卸搬运成本－销售物流成本－委托＝
11)存货保险成本－销售物流成本＝
12)运输成本－供应物流成本＝
13)运输成本－销售物流成本＝
14)物流信息成本－供应物流成本＝
15)物流信息成本－销售物流成本＝
16)物流管理成本－销售物流成本＝
17)流动资金占用成本－供应物流成本＝
18)装卸搬运成本－废弃物物流成本－委托＝
19)运输成本－废弃物物流成本－委托＝
20)流动资金占用成本－企业内部物流成本＝
21)物流信息成本－维护费＝
22)物流信息成本－人工费＝
23)仓储成本－人工费＝
24)包装成本－人工费＝
25)物流管理成本－人工费＝
26)包装成本－一般经费＝
27)仓储成本－一般经费＝
28)包装成本－维护费＝
29)存货保险成本－特别经费＝
30)物流管理成本－一般经费＝
31)运输成本－维护费＝
32)包装成本－材料费＝
33)仓储成本－维护费＝
34)物流信息成本－一般经费＝
35)流动资产占用成本－特别经费＝
5、根据上述计算结果填写“企业物流成本主表”，内容见表9。
表9 企业物流成本主表
企业详细名称：甲公司企业发人代码：××计量单位：元表号：企物流A1表
2、本表各行满足关系式:08=01+02+03+04+05+06+07，12＝09+10+11且14＝08+12+13。
单位负责人：填表人：填表日期：200 年月日
国内外物流成本的构成结构比较分析
国内外物流成本的构成结构比较分析 发表时间：2006-10-20 （信息来源：南湖区三产发展局）为了更深入地分析物流成本构成结构，切实抓住物流成本“冰山中的一角”，本文将美国和日本物流成本的构成比状况与中国同时期的物流成本与GDP构成比状况相比较，分析我国物流成本构成的现状和发展趋势，明确提高流通效率、降低相应的管理成本，是保持GDP稳定增长的同时不断降低物流费用构成比的有效途径。[关键词] 物流成本；库存费用；运输费用；管理费用 物流业的飞速发展，在促进相关产业发展的同时，也为提供更优质的服务奠定了基础，但是服务与成本这一二律背反的永恒主题使得物流产业的发展，不得不时时刻刻面对成本问题。而明确物流成本的构成结构是有效降低物流成本的前提和关键。 美国物流成本比例构成分析 美国统计局、美商务部发布的美国运输报告分析了美国物流业各项费用支出状况以及当年GDP，由此我们可以得到GDP中各项费用的比例状况。美国的物流成本共包括三部分内容: 第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占用资金的利息。其中利息＝当年美国商业利率×全国商业库存总金额；仓储成本包括公用仓库和私人仓库。把库存占用资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本上统一起来。 第二部分运输费用包括公路运费、其他运输方式和货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其他运输方式包括铁路运输费用、国际国内空运费用、货代费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近10年来，美国的运输费用占国内生产总值的比重大体为6％，并一直保持着这一比例，这说明运输费用与经济的增长是同步的。 第三部分物流管理费用是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。 从表1中比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中的比例大体保持不变，而库存费用比例降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因。这一比例由过去的接近5%下降到不足4%。由此可见，降低库存费用、加快资金周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。 日本物流成本比例构成分析 物流成本分为:(1)运送费，有营业运送费和企业内部运送费，前者又包括卡车货运费、铁路货运费、内海航运货运费、国内航空货运费及货运站收入等各项开支，各项累计之和为运送费总额。(2)保管费，将经济企划厅编制的《国民经济计算年报》中的国民资产、负债余额中原材料库存余额、产品库存余额及流通库存余额的合计数乘上日本资材管理学会调查所得
62流通企业物流成本计算及企业物流成本表填写
6.2流通企业物流成本计算及企业物流成本表填写 例二、乙公司是某集团下设分公司，主要负责啤酒的销售工作。截止2006年3月底，资产总额8900万元，负责总额2200万元。该公司有员工1080人，设有人力资源部门、物流管理部、财务部、市场营销部和信息部五个专门部门（无专门的物流信息部），共有管理人员78人，其中物流管理部有12名员工，另在全国各省市设有48个办事处，主要负责啤酒的营销工作。该公司的运输业务和装卸搬运业务均委托第三方物流公司——某城市招商局下设分支机构办理，同时在本部租赁三个仓库，总面积约20000平方米，用于产品的临时储存和市内周转，无本公司的仓库保管人员，有关费用统一在仓库租赁费支付。公司另有运输车辆156辆，主要用于业务联络和办理，同时也零星用于销售产品的运输。该公司的主要工作流程如下：根据客户订单从集团下设另一啤酒生产公司采购啤酒，其中有关的物流运作包括运输和装卸搬运等工作均外包给专业的物流公司。采购环节无运费和装卸费，这部分费用体现在采购价格中，分别占采购价格的6%和1.5%，销售价格按离岸价格确定。为了满足临时订货和销售的需要，在采购总额中约有15%的货物储存于仓库用于市内周转和应急所需。 本案例子中以乙公司2006年3月有关成本费用资料为依据，计算2006年3月的物流成本。乙公司的成本费用科目主要有销售费用、管理费用、主营业务成本和财务费用，其中财务费用为银行手续支出，
与物流成本无关。 1、获取2006年3月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关，具体信息见表6.10。 表6.10 2006年3月成本费用科目明细及物流成本相关性分析表 成本费用科目及明细项目发生额 （元） 是否 相关 备注 销售费用—工资16606000 是含物流管理人员及零星运输业务人员工资销售费用—职工福利费231800 是含物流管理人员及零星运输业务人员工资销售费用—折旧费—办公用房设备折旧152000 否主要办公用房及设备折旧费 销售费用—折旧费—运输车辆折旧566200 是运输车辆零星用于物流业务运输 销售费用—折旧费—生啤鲜啤机折旧3800 是属于包装辅助设施折旧费 销售费用—修理费—办公用房及设备修理费销售费用—修理费—车辆维修26600 106400 否 是 主要为办公用房及设备修理费 运输车辆零星用于物流业务运输 销售费用—低值易耗品摊销—办公用34200 是含物流管理部门费用 销售费用—低值易耗品摊销—鲜酒桶摊销247000 是主要为啤酒包装设施摊销销售费用—邮电费368600 是含物流信息费用 销售费用—办公费—办公用品费等197600 是含物流管理人员及零星运输业务人员费用销售费用—差旅费691600 是含物流管理部门费用 销售费用—水电费3800 是含物流管理部门耗用费用 销售费用—运费12285400 是为对外支付物流运输费用 销售费用—装卸费2378800 是为对外支付装卸费用 销售费用—广告费186200 否主要为销售宣传费用 销售费用——促销品及其促销奖励费12464000 否 销售费用——租赁费——经营租赁费425600 否部分办公用房租赁费支出销售费用—租赁费—仓库租赁380000 是对外支付仓库租赁费销售费用—机物料消耗167200 是车辆燃料费（含零星物流运输业务）销售费用—样品酒费用15200 否 销售费用—破损费186200 是主要为啤酒在运输过程中发生的破损费 销售费用—保险费106400 是主要为商品的财产保险 销售费用—车辆相关费174800 是车辆的过路过桥费等（含零星物流业务）销售费用—盘盈盘亏及报废损失19000 是主要为其末仓库盘点损失等销售费用—外用工资4886800 否主要为雇佣促销员工资支出 管理费用—工会经费23925.14 否按工资总额2%提取用于工会经费的支出管理费用—职工教育经费17943.97 是按工资总额1.5%提取（含物流人员工资）管理费用—劳动保险费439193.15 否主要为缴纳离休统筹金 管理费用—顾问咨询费355444.00 否 管理费用—无形资产摊销31938.06 是主要为物流信息软件摊销费 管理费用—业务招待费107705.00 否含物流业务部门业务招待费 管理费用—住房公积金353384.00 是含物流管理人员及运输业务人员住房公积金管理费用—警卫消防费4410.00 否 管理费用—住房增量补贴137534.85 是按应发工资20%提取发个人（含物流人员等）
企业物流成本控制及案例分析
企业物流成本控制及案例分析 一、物流成本管理的意义 物 流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用， 是物流活动中所消耗的物 化劳动和活劳动的货币表现，由三部分构成： 1．伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设 备、设施费用； 2 ．完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些 活动所必需 的设备和设施费用； 3 ．物流综合管理所发生的费用。 二、降低物流成本与经济效益的关系 （一）从微观的角度观察 从微观的角 度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个 方面： 1、由于物流成本在产品成本中占有很大比重， 在其他不变的情况下， 降低 物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。 由经济学的基本原理可知， 在充分竞争的市场环境下， 产品的价格由市场的 供求关系所决定， 但价格背后体现的还是产品的价值量， 即产品中所凝聚的人类 抽象劳动的数量。 商品价值并不取决于个别企业的劳动时间， 而是由行业平均必 要劳动时间所决定。 当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效 率，物流费用低于所属行业平均物流费用水平的时候， 该企业就有可能因此获得 超额利润， 物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”； 反之，企业的利 润水平就会下降。 正是由于这种与降低物流成本相关的超额利润的存在， 而且具 有较大的空间， 导致企业积极关注物流领域的成本管理， 致力于降低物流成本的 努力。 2、物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势， 企业可 利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品， 从而提高产品的市场竞争力， 大销售，并以此为企业带来更多的利润。 （二）从宏观的角度观察 从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带 来的经济效益体现在以下三 个方面： 1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水 平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说， 可以提高其在全国市场的竞争力。 2、全行业物流成本的普遍下降， 将会对产品的价格产生影响， 导致物价相 下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。 3、物流成本的下降， 对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富， 领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。 实现以尽可能少的资源投入， 尽可能多的物质财 富，节省资源消耗的目的。 企业物流成本的控制方式方法有： 1、 采用目标成本法，进行事前控制、事中控制和事后控制 的冲击和 挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方 式早已 不适应剧烈 竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去， 必在物 创造 总成本的意识，加强企业员工的成本管理意识 3 、 加强企业物流基础设施建设 4、 提 高具有竞争优势的物流服务水平，通过效率化的配送来降低物流成本 建立高效的组织模 式和规范的物流模式来控制物流成本 6 、 借助现代化的信息 管理系统来降低物流成本 案例解析： 一、引言 今天的汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。 一方面，国内汽车市场中的消费需求日趋个性化， 且消费者要求能在任何时 候、 任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，从而使市场需 求不确 定性大大增加。 在捉摸不定的市场竞争环境中， 有的企业能够长盛不衰， 有的只 能成功一时，还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面，伴随 中国加入 世界贸易组织（WTO 组织，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商 5、 树立物流 2、
国家标准GB／T20523-2006《企业物流成本构成与计算》实施中存在的问题及对策
国家标准GB／T20523-2006《企业物流成本构成与计算》实施中存 在的问题及对策 ［摘要］本文分析了企业在运用国家标准GB/T20523－2006《企业物流成本构成与计算》进行物流成本核算时可能会遇到的主要问题，并探讨相应的解决方法，希望能对企业物流成本核算实务工作提供指导。 ［关键词］国家标准；物流成本计算；问题；对策 国家标准ＧＢ／Ｔ２０５２３－２００６《企业物流成本构成与计算》（以下简称“国家标准”）为企业的物流成本核算提供了统一的标准，使不同企业的物流成本具有可比性，从而有利于促进企业物流管理水平的提高。但由于企业物流成本涉及的范围广，核算方法较为复杂，加之与国家标准配套的应用指南还不十分详细，因此，企业在按此标准建立物流成本核算体系的过程中可能会遇到许多问题。本文拟对这些问题进行研究，并探讨相应的解决方法，以期能对企业物流成本核算实务工作提供指导。 １国家标准的基本思路及意义 该项国家标准的基本思路是在不改变现有会计核算体系的前提下，从现有会计数据中分离和提取物流成本信息。为此，国家标准将物流成本区分为：可从现行成本核算体系中予以分离的物流成本和无法从现行成本核算体系中予以分离的物流成本，即显性成本和隐性成本。对于显性物流成本，企业在按照会计制度的要求进行正常成本核算的同时，可根据本企业实际情况，选择在期中同步登记相关物流成本辅助账户，通过账外核算得到物流成本资料；或在期末（月末、季末、年末）通过对成本费用类科目再次进行归类整理，从中分离出物流成本。对于隐性物流成本，即存货占用自有资金所产生的机会成本，在期末根据有关存货统计资料按规定的公式计算物流成本。不论是采用辅助账户核算从现行成本核算体系中予以分离的物流成本，还是在期末根据有关存货统计资料按规定的公式计算存货占用自有资金所产生的机会成本，都不涉及会计核算体系的变化。因此，可以说，该项国家标准是对我国企业会计制度的必要补充，从物流成本管理角度完善了企业会计制度。 国家标准的颁布使企业物流成本管理工作有据可依，实现了企业物流成本管理由定性决策向定量分析的跨越，对我国现代物流管理和宏观经济决策，以及物流理论研究都具有积极的现实意义。在微观层面上，企业通过对物流成本数据的收集和整理，可以了解其在物流管理方面的优势与不足，对自营或外包物流做出有效决策，为制定物流发展策略提供参考。在中观层面上，企业层面物流成本数
物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写
物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写 甲公司是一家专业物流公司，截至2015年12月底，资产总额1531万元，负债总额765万元。该公司共有员工38人，设有办公室、人力资源部、财务部、运营部、安全部、客服部6个部门。公司主要从事受托物流业务的组织运营工作，运输业务由外部有运输资格的车队负责，装卸搬运业务雇佣外部搬运工完成，公司除1个自有仓库外，还在其他地区租赁4个仓库，另有1辆10吨叉车和2辆卡车，供内部零星装卸和运输使用。本案例以甲公司2015年12月有关成本费用的资料为依据，计算2015年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有主营业务成本、销售费用、管理费用、财务费用和营业外支出，其中营业外支出2015年12月无发生额。 1、获取2015年12月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关，具体信息见表1。（首先判断各成本费用是否与物流相关） 2、物流成本资料分析及物流成本计算。根据会计明细账、记账凭证、原始凭证及其他相关资料，对表1中与物流成本有关的费用逐项进行分拆，并设物流成本辅助账户，按两个维度计算物流成本。
将上述信息计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——装卸搬运成本——委托 (1) ——运输成本——委托 (2) （2）对于表1中第2项，经查明细资料，为运营部、安全部、客服等物流管理部门所耗人工费用，其中司机2人，工资共3600元，仓库作业人员4人，工资共8800元，其余为物流管理人员工资支出。仓库作业人员兼做仓管、零星的装卸搬运和包装的工作时数分别为400小时，160小时和240小时。仓库作业人员人工费按不同物流工作时数比例分配。据此，相关物流成本计算如下：仓库保管工作时数占工作总时数的比例＝400÷（400+160+240）＝ 装卸搬运工作时数占工作总时数的比例＝160÷（400+160+240）＝ 包装工作时数占工作总时数的比例＝240÷（400+160+240）＝ 运输作业的人工费＝3600 仓储作业的人工费＝8800×＝4400 装卸搬运的人工费＝8800×＝1760 包装作业的人工费＝8800×＝2640 物流管理作业的人工费＝－3600－8800＝ 将上述信息计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——运输成本——人工费…………………………………………………3600 3——仓储成本——人工费…………………………………………………4400 4 ——装卸搬运成本——人工费……………………………………………1760 5 ——包装成本——人工费…………………………………………………2640 6 ——物流管理成本——人工费 (7) （3）对于表1中第3项，经查明细资料，主要为物流管理人员劳动保护所耗。 将上述有关信息计入相关物流成本辅助账户： 物流成本——物流管理成本——人工费 (8) （4）对于表1中第4项，经查明细资料，主要为电话费等内容。根据使用人员的相关信息，约80%的话费支出与物流信息管理相关。据此，相关物流成本计算如下： 物流信息作业的一般经费＝×80%＝ 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——物流信息成本——一般经费 (9) （5）对于表1中第5项，经查明细资料，主要为物流管理部门所耗费用。据此，相关物流成本计算如下： 物流管理作业的一般经费＝++＝ 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——物流管理成本——一般经费 (10) （6）对于表1中第6项，经查明细资料，主要为2辆卡车所耗费用。本月2辆卡车用于零星物流运输业务行驶3000公里，用于物流管理部门市内交通行程2000公里。物流成本按行驶公里数进行分配。据此，相关物流成本计算如下： 物流业务运输行驶里程数占行驶里程总数比例＝3000÷（3000+2000）= 物流管理部门行驶里程数占行驶里程总数比例＝2000÷（3000+2000）= 运输作业耗用维护费＝×＝ 物流管理作业耗用维护费＝×＝ 将上述计算结果计入相关物流成本辅助账户：
企业物流成本之分析.doc
企业物流成本之分析- 在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。 一、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径 企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利润源如何凸现。
要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。 当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面： 1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；
关于福州盛辉物流物流成本管理问题的分析与...
关于福州盛辉物流物流成本管理问题的分析与对策 钟国斌物流072 38号 [摘要] 在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。 福建省盛辉物流集团创建于1992年，公司注册资本1.56亿元，经营场所50多万平方米，自有运输车辆1200多部，员工5500多人，是集物流方案策划、货运代理、普通货物运输、集装箱运输、三级危险品运输、仓储配送和货物包装分拣、汽车维修检测功能为一体的第三方物流企业。集团以福州为基地，联结海西、珠三角、长三角、京津唐、华中、西南六个片区物流中心。布设200多家分公司，开设40条省际特快直达专线，经营网络覆盖全国。时为中国物流百强企业、中国民营物流企业十强、国家AAAA级物流企业、福建省示范物流企业。 公司成立17年来，积极推进现代物流体系建设。福建省盛辉物流集团坚持“做实、做强、做大、做久”的发展战略，坚持“客户至上、服务社会”的企业宗旨，竭诚为广大客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。 金融风暴过后我国经济的全面复苏，盛辉物流进行了大规模扩张使企业物流成本控制过程中存在的问题日益暴露主要包括： 一是公司对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 二是公司对于物流费用的核算方法的失误，不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中，所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，相反，对于公司对企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算，公司难以从外部正确把握实际的企业物流成本。 三是公司对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和控制，是分散进行，也就是说，各子公司根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即各子公司无法就物流成本进行比较分析，也无
物流成本构成
物流成本的构成 物流按其所处企业的领域不同划分，可分为生产企业物流和流通企业物流，相应的物流成本也可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。 1．流通企业物流成本构成及分类 流通企业物流成本是指在组织物品的购进、运输、保管、销售等一系列活动中所耗费的人力、物力和财力的货币表现，其基本构成及分类如下。 1)物流成本基本构成 (1)人工费用，如企业员工工资、奖金、津贴、福利费等； (2)营业费用，如运杂费、能源消耗费用、设施设备折旧费、保险费、办公费、差旅费以及经营过程中的合理消耗，如商品损耗等； (3)财务费用，如支付的贷款利息、手续费、资金的占用费等； (4)管理费用，如行政办公费、差旅费、税金等； (5)物流信息费，如硬件、软件费用，维护费等。 2)物流成本的分类 物流成本按成本发生的流转环节划分，可分为进货成本、商品储存成本和销售成本。 (1)进货成本，是指商品由供货单位到流通企业仓库所发生的运输费、装卸费以及损耗费、包装费、入库验收费和中转单位收取的成本等。 (2)商品储存成本，是指物流企业在商品保管过程中所开支的转库搬运、检验、挑选整理、维护保养、管理包装等方面的成本及商品的损耗费。 (3)销售成本，是指流通企业从商品出库到销售过程中所发生的包装费、手续费、管理费等。 2．生产企业物流成本的构成及分类 生产企业主要是生产满足市场需求的各种产品。为了进行生产活动，生产企业必须同时进行有关生产要素的购进和产品的销售，同时，为保证产品质量，并为消费者服务，生产企业还要进行产品的返修和废物的回收。因此，生产性企业物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、保管、配送、回收方面的成本。与流通相比，生产企业的物流成本大都体现在所生产的产品成本之中，具有与产品成本的不可分割性。其物流成本的基本构成及分类如下： 1)物流成本的基本构成 (1)人工费用，是指企业从事物流工作的员工工资、奖金、津贴、福利费用； (2)采购费用，如运输费、保险费、合理损耗、采购人员的差旅费等； (3)仓库保管费，如仓库的维护保养费、搬运费； (4)营业费用，指在物流活动中的能源、材料消耗费，办公费、差旅费、保险费、劳动保护费等； (5)物流设施、设备维护和折旧费，仓库的折旧费； (6)产品销售费用，是指在产品销售过程中所发生的物流费用。如销售活动中的运输费、保险费、搬运费、装卸费、仓储费、配送费等； (7)物流信息费，如物流硬件费用、软件费用、维护费用等； (8)财务费用，如物流活动中的贷款利息、手续费、资金占用费等；
62流通企业物流成本计算及企业物流成本表填写
62流通企业物流成本计算及企业物流成本表填写
6.2流通企业物流成本计算及企业物流成本表填写 例二、乙公司是某集团下设分公司，主要负责啤酒的销售工作。截止2006年3月底，资产总额8900万元，负责总额2200万元。该公司有员工1080人，设有人力资源部门、物流管理部、财务部、市场营销部和信息部五个专门部门（无专门的物流信息部），共有管理人员78人，其中物流管理部有12名员工，另在全国各省市设有48个办事处，主要负责啤酒的营销工作。该公司的运输业务和装卸搬运业务均委托第三方物流公司——某城市招商局下设分支机构办理，同时在本部租赁三个仓库，总面积约20000平方米，用于产品的临时储存和市内周转，无本公司的仓库保管人员，有关费用统一在仓库租赁费支付。公司另有运输车辆156辆，主要用于业务联络和办理，同时也零星用于销售产品的运输。该公司的主要工作流程如下：根据客户订单从集团下设另一啤酒生产公司采购啤酒，其中有关的物流运作包括运输和装卸搬运等工作均外包给专业的物流公司。采购环节无运费和装卸费，这部分费用体现在采购价格中，分别占采购价格的6%和1.5%，销售价格按离岸价格确定。为了满足临时订货和销售的需要，在采购总额中约有15%的货物储存于仓库用于市内周转和应急所需。 本案例子中以乙公司2006年3月有关成本费用资料为依据，计算2006年3月的物流成本。乙公司的成本费用科目主要有销售费用、管理费用、主营业务成本和财务费用，其中财务费用为银行手续支出，
与物流成本无关。 1、获取2006年3月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关，具体信息见表6.10。 表6.10 2006年3月成本费用科目明细及物流 成本相关性分析表 成本费用科目及明细项目发生额 （元） 是否 相关 备注 销售费用—工资16606000 是含物流管理人员及零星运输业务人员工资销售费用—职工福利费231800 是含物流管理人员及零星运输业务人员工资销售费用—折旧费—办公用房设备折旧152000 否主要办公用房及设备折旧费 销售费用—折旧费—运输车辆折旧566200 是运输车辆零星用于物流业务运输 销售费用—折旧费—生啤鲜啤机折旧3800 是属于包装辅助设施折旧费 销售费用—修理费—办公用房及设备修理费销售费用—修理费—车辆维修26600 106400 否 是 主要为办公用房及设备修理费 运输车辆零星用于物流业务运输 销售费用—低值易耗品摊销—办公用34200 是含物流管理部门费用 销售费用—低值易耗品摊销—鲜酒桶摊销247000 是主要为啤酒包装设施摊销销售费用—邮电费368600 是含物流信息费用 销售费用—办公费—办公用品费等197600 是含物流管理人员及零星运输业务人员费用销售费用—差旅费691600 是含物流管理部门费用 销售费用—水电费3800 是含物流管理部门耗用费用 销售费用—运费12285400 是为对外支付物流运输费用 销售费用—装卸费2378800 是为对外支付装卸费用 销售费用—广告费186200 否主要为销售宣传费用 销售费用——促销品及其促销奖励费12464000 否 销售费用——租赁费——经营租赁费425600 否部分办公用房租赁费支出销售费用—租赁费—仓库租赁380000 是对外支付仓库租赁费销售费用—机物料消耗167200 是车辆燃料费（含零星物流运输业务）销售费用—样品酒费用15200 否 销售费用—破损费186200 是主要为啤酒在运输过程中发生的破损费销售费用—保险费106400 是主要为商品的财产保险 销售费用—车辆相关费174800 是车辆的过路过桥费等（含零星物流业务）销售费用—盘盈盘亏及报废损失19000 是主要为其末仓库盘点损失等销售费用—外用工资4886800 否主要为雇佣促销员工资支出 管理费用—工会经费23925.14 否按工资总额2%提取用于工会经费的支出管理费用—职工教育经费17943.97 是按工资总额1.5%提取（含物流人员工资）管理费用—劳动保险费439193.15 否主要为缴纳离休统筹金 管理费用—顾问咨询费355444.00 否
物流成本管理
物流成本管理 摘要 通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。关键词：物流、科学、合理、经济、成本、效益、目的 Logistics cost management Abstract Logistics costs through the effective grasp, the relationship between logistics elements, scientific, rational organization of logistics activities, strengthen the effective control of the cost of logistics activities in the course of expenditure, reduce the materialized labor and living labor cost in logistics, reduce logistics cost, improve the economic efficiency of enterprises and social objective. Key word：Logistics, scientific, rational, economic, cost, benefit, objective 引言 物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，具体来说，它是产品在实物运动过程中，在包装、卸载、运输、储存、流通加工等各种活动中所支出的人力、财力和物力的总和。物流成本管理不是管理物流成本，而是通过成本去管理物流，可以说是以成本为手段的物流管理，通过对物流活动的管理以降低物流费用，加强对物流费用的管理对于降低物流成本，提高物流活动的经济效益具有非常重要的意义。 一，物流成本的构成 1 物通企业物流成本的构成 1.1 人工费用，包括职工工资，奖金,津贴及福利费等； 1.2 营运费用，如合理的能源及商品消耗,运杂费,固定资产折旧费,办公费,
物流运输企业成本结构分析(详细)
物流运输企业成本构成 传化物流集团物流研究院 根据对运输价格的相关理论的分析，并结合对物流运输企业经营情况的调研，涉及到物流运输企业的经营成本分可以分为两大类：生产成本和交易成本。 一、生产成本 道路货运的生产成本主要包括燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。 1、燃油费。燃料费是物流专线运输企业最为主要的成本构成，一般占到25-30%，而对于车辆利用率高的企业，甚至高达35%以上。此外，油价不断的上涨以及未来“费改税”的实施，燃油费占总成本的比例将会进一步提高。 2、通行费。通行费主要是指高速公路通行费，一般占到总成本15-20%之间。随着高速公路计重收费工作逐步全面开展，对于空驶率较高的物流专线运输企业，通行费占货运企业总营运成本的比例将有所下降。 3、人员工资支出。人员工资支出主要指驾驶员工资，随着我国刘易斯拐点的到来，驾驶员的工资将会有一定幅度的增长，而人员工资支出所占总成本的比例也会增长。 4、管理费。管理费用包括相应的办公场所租赁费用、管理后勤人员的工资支出、以及其他必要的办公费用。对于大型企业来说，一般占总营运成本的lo%左右。但是对于温州市中小物流专线企业来说，一般不到4%，甚至在2%以下。 5、固定资产折旧。固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲是相对比较重要的一块，对于大多数没有自己建设场站的物流运输企业来说，折旧项主要是车辆折旧，一般占到总成本的10-15%左右。 6、税费及保险。根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额的3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。保险方面，大型专线企业的投保成本一般占到营运成本的1%-2%之间，而对于中小型企业来说，除非货主要求，一般不会投保货物运输保险。 7、罚款与事故损失。罚款与事故损失属于营运过程中的机会成本，总的来说，其占总成本的比例大概在1%一2%之间。鉴于目前物流运输运输市场“价格战”等无序竞争现象的存在，使得超载成为部分企业获取利润的主要途径，相应的，超载罚款也成为了这些企业
企业物流成本之分析
企业物流成本之分析 在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。 一、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径 企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利
润源如何凸现。 要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。 当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面： 1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；
2020年最新的企业物流成本分析调查报告【精品】
我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。每辆国产汽车要使用1 00种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长;另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。日达物流有限公司在实质上相当于一个中转仓，联结供应商与戴姆勒奔驰厂。 一、入厂物流成本 国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。 零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就具体计算方法而言，首先进行物流服务流程设计，然后针对一定时期(一般是一年)内的产量计算需要配备多少，再根据每种得消耗计算全部成本，最后摊销到每台车上。零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车
企业物流成本之分析
企业物流成本之分析 企业物流成本之分析 在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。 企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利润源如何凸现。 要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。 当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面： 由于难于了解企业物流成本的现状，物流的.利润源就掩藏在“冰山”之下，使得企业无法明确目标，无法有效”开发”这个利润源。
(完整版)我国企业物流成本管理的发展现状
我国企业物流成本管理的发展现状 概要 如今,我国越来越多的企业认识到了控制物流成本的重要作用,以及它对增强企业竞争力的重要性。由于经济全球化,我国企业面临着日趋激烈的来自发达国家企业的市场竞争，为了更好地与之竞争,我国工业企业必须积极加强物流成本管理,以适应市场条件变化.但是，我国在物流总成本与物流服务水平的研究方 我国企业物流成本管理的现状 随着社会经济的飞速发展，物流的重要性日益突现，物流成本被称为“第三利润源”。对于中国的制造企业而言，物流成本是总成本中不可忽略的一部分。然而在2008年，众所周知的原材料价格上升的局势下，不少制造企业显得束手无策，其中一大原因是因为它们忽略了这样重要的一个“利润源”。社会大经济环境下，部分制造企业开始尝试在正常的产品成本核算体系之外，建立物流成本的计算体系，来获取物流成本数据，为物流管理决策提供数据依据，但对于大多数制造企业而言，系统科学的物流成本计算体系尚未建立，物流管理决策更多地依赖于定性分析。具体来说，目前我国企业物流成本管理方面主要存在以下问题： 1.物流成本核算的范围不明确而且比较片面。目前物流成本尚未引起关注,多数企业仍按传统的会计核算方法,把对外支付的物流费用计入营业费用,将内部发生的物流费用按照用途分别计入采购成本,生产成本和营业费用。虽然也有企业计算物流成本，但大多数也只是从某一方面计算物流成本，不能全面反映物流成本的内容。从计算内容上看，在我国现行的企业会计制度中没有单独的物流项目，习惯把一些杂七杂八的成本都列在费用一栏中，物流成本的界定非常不明确，因而较难对企业发生的各项物流费用做出准确、全面的计算与分析。相当一
物流成本构成分析
物流成本构成分析 随着我国经济体制的不断改革，国际化进程不断加快，我国的物的物流业得到了很快的发展，但相对于西方国家来说我国的物流也仍存在着企业规模小，物流成本居高不下等问题。对于物流成本这个被企业视为第三利润的源泉的项目，如何在竞争激烈的市场中降低物流成本获得最大利润是企业面临的一个重要问题。了解企业构成更是重要，对于企业在物流活动的各个环节生产的物流成本分析，本企业2013年经过一年 的经营管理发生的物流成本已经统计出来，下面是对企业的物流成本分析。 2013年企业的物流构成如下所示。 通过上表数据显示，企业的物流总成本构成中，自营物流成本2,634,800.00占物流总成本2,730,017.38 中的95.6%，所以本企业的物流总成本构成主要是由自营物流成本构成，控制物流总成本主要从自营物流方面去管理。自营物流就是指企业借助自身的物质条件（包括物流设施、设备和管理机构等）自行组织的物流活动。货主主要利用已有的物流资源。采用先进的物流管理系统和物流技术，不断优化物流运作流程，为生产经营过程提供高效、优质服务的基本方式。在这里值得注意的是，自营物流并不一定是自己组织所有的物流过程，自营物流也可以将某些功能外包，比如根据企业的自身特点，将一些临时的、只限于一次或者一系列分散的物流功能外包给其他的专业公司来做。但是委托物流成本95,217.00占物流总成本 2,730,017.38中的3.5%，远远低于理论值10%，说明本企业的委托物流成本结构不太合理，有进一步分析的必要。 从上表数据显示，自营物流成本中功能物流成本2,516,637.38占自营物流成本2,634,800.38中的95.5%而存货相关成本118,163.00占自营物流成本2,634,800.38中的4.5%，所以控制自营物流成本主要 从功能物流成本方面去管理，以控制功能成本为主，；但是存货相关成本118,163.00占自营物流成本 2,634,800.38中的4.5%，明显低于理论值10%，有进一步分析的必要。
企业物流成本分析(一)
企业物流成本分析(一) 摘要：当前很多企业的物流管理采用的是分散管理的体制，物流成本的基础数据很难进行完整统计，物流成本掩藏在“冰山”之下难以探询。企业物流成本的构成和物流成本管理的难点，指出了降低企业物流成本的途径。 关键词：物流成本；分析 1企业物流成本及构成 企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流成本是企业管理物流运作的重要指标，它由以下部分构成： 运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。 存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。 仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。 批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和
加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。 缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。 订单处理成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。 采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。 其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。 2企业物流成本管理的难点 在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被 生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。 3物流成本管理分析的方法