重庆长江大桥又名石板坡长江大桥
石板坡长江大桥复线桥大节段钢箱梁吊装、合拢技术
石板坡长江大桥复线桥大节段钢箱梁吊装、合拢技术敬阳【摘要】Reinforced concrete bridges of continuous steel structure are numerous in Chongqing, whose span is usually within 300m. To tackle the prob-lem that the single span of the multiple tracked bridge of the Yangtze River in Shibanpo reaches 330m, the combination technology of reinforced con-crete girder and steel box girder is applied and the problem of bridge's self-weight is resolved, thus, the successful construction of the bridge is ensured. Many mature technologies are applied in the construction process and many specific problems are settled. It offers some references for future situation.%钢筋混凝土连续刚构桥在重庆已很多，跨径一般在300m以内，为解决石板坡长江大桥复线桥单跨达330m问题，采用了钢筋混凝土梁和钢箱梁相结合的技术，有效减少了桥梁梁体的自重问题，保证了石板坡长江大桥复线桥顺利实施，具体实施过程中运用了许多成熟技术，解决了诸多具体问题，为以后超大跨径混凝土连续刚构桥的实施提供了许多可供参考的依据。
【期刊名称】《重庆建筑》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】3页(P53-55)【关键词】钢筋混凝土连续刚构桥;大节段钢箱梁;吊装;合拢;技术【作者】敬阳【作者单位】重庆市城市建设投资集团有限公司，重庆 400015【正文语种】中文【中图分类】U445.4重庆石板坡长江大桥加宽改造工程是并列于旧桥的新建桥梁工程，是重庆主城区连接两江三区大通道上面的拓宽改造关键工程。
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56米，宽21.5米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。
主桥宽17.5米。
车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。
桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。
总投资10亿元人民币。
1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
2003年2月5日正式开工。
重庆石板坡长江大桥施工控制结构分析
根据桥梁的实际情况 ，在上部结构施工中拟采 用部分支架现浇 ＋ 部分挂篮悬臂浇注 ＋ 部分整体提
升的施工方案。 由于桥梁连续跨数达到 ７ ， 但 跨 在施
‘
（ 承台顶面） 完全固接 ， 在南、 北桥台仅设置竖向约束 ； 墩梁之间除 １ 号悬臂梁 、 号悬臂梁采用滑动支座连 ２
工过 程 中体 系转换 次数 多 ， 且桥 面铺装 层仅 有 并
摘要 ： 重庆石板坡 长江大桥为钢一砼混合连续粱与连续刚构组合体 系。为保证桥 梁成桥
线形、 内力满足设计要求 ， 采用有限元法进行施 工阶段结构计算， 并对影响桥 梁线形、内力状 态的因素进行分析 ， 为施工控制决策服务。 关键词 ： 钢一砼混合 ； 连续梁； 连续刚构； 施工 ； 控制； ｌ 结构 ； 有Ｆ ￣； ｔ 分析 中图分类号 ：４ ５ Ｕ ４
１ 工 程概 况
文献标识码 ： 文章编号 ： ０ — ５， ２ ０ ） １ Ｏ４ — ４ Ａ １ ６ ３ ２ （０ ６ ０ 一 Ｏ４ ０ ０ ８
●
消 ６号桥墩 （ ５号墩与 ７号墩 间一跨跨过主河槽 ）
外 ，其余墩位与原桥墩位对应。桥梁跨径组成为 ：
（６ ５ ４ ３ ＋ ３０ １２５ ｍ 主跨跨度位居 ８ ． ＋ ×１８ ３ ＋ ３．） ，
２ １２ １ 材料参数 ．．． 根据施工图设计文件 ，桥梁结构采用 ３ 类不 同 标号的混凝土。其中北岸现浇梁段及 １ 号悬臂梁 、 ２ 号悬 臂 梁采 用 ５ Ｏ号混 凝 土 ，抗 压 弹性 模 量 为 ３ ５ × ０ Ｍ ａ容重为 ２ Ｎ ｍ ｏ ．０ １４ Ｐ ， ６ｋ ／ ３ 南岸现浇梁段及 ３ 、 号 、 号悬臂梁及 ４号过渡梁采用 ６ 号混凝 号 ５ ７ Ｏ
山西交通科技 Ｓ ＨＡＮ ＣⅡＮＣ ＆ Ｔ ＣＨＮ ｏＧＹ ＯＦＣ ＸＩＳ Ｅ Ｅ ｏＬ ＯＭＭＵ Ｃ Ｉ Ｓ ＮＩ ＡＴ ＯＮ
石板坡长江大桥多通道光纤珐珀应变测量系统
１ 引 言
石板 坡长 江大桥 是重 庆南北 大通 道拓宽 改造 的
桥 的应 变监测 中 ，需 要寻求 一种 新 的技术 和方 法 来
进 行应 变 的测 量ｔ 。
关键工程 ，同时也是重庆市主城区非常重要的特大
型桥梁 。石板坡 长 江大桥 于 ２ ０ ０６年 ９月建成 通车 ， 结 构 体 系采 用 长联 大跨 径 钢混 组合 式 钢构 一 续组 连 合 梁桥 ， 大桥全 长 １０ ．ｉ， 中 ３ ０ 主跨 为 世界 １３５ｎ 其 ３ｉ ｎ 上 同类 桥梁 第一 ，而且其 跨 中 １８ 节段 采用 钢箱 ０ ｎ ｉ 梁， 主跨 的受力非 常 复杂 。 为确保 石板坡 长江 大桥 的
的交叉融合 ， 实现 了大型连续桥梁应变 自动测量 。运行结果表 明， 该测量系统具有一定的可行性 和可靠性 。
关键词 ： 光纤珐 珀传感器 ； ； 应变 安全监测 ； 桥梁结构 ； 傅里叶变换
中 圈分 类 号 ： Ｐ １ ．４ Ｈ８ ３． Ｔ ２ ２１ ．Ｔ ２ ￣ ３ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２ ４ ８ （ ０ ８ Ｏ 一 １ ８ ０ １７ － ９４ ２ ０ ｝ ｌ０ ２ － ３ －
Ｍ ｕ ｔ ｃ ａ ｎ ｌ ｆ ｅ ｐ ｃ ｌ ｆ ｂ ｙ ｐ ｒ ｔ ｓｒ ｉ ｅ ｔ ｇ ｓ ｓ ｅ ｏ ｈ ｈ ｂ ｎ ｏ ｙ ｎ ｔｅ ｒ ｖ ｒ ｂ ｄ ｅ ｌ － ｈ ｎ ｅ ｂ ｒ ｏ ｔ ａ ａ ｒ － ｅ ｏ ｔ ａ ｎ ｔｓ ｎ ｙ ｔｍ ｆ ｒ ｔ ｅ ｓ ｉ ａ ｐ ａ ｇ ｚ ｉ ｅ ｒ ｇ ｉ ｉ ｉ ｉ ｉ
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重庆白沙沱长江铁路大桥
重庆白沙沱长江铁路大桥重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间，是一座双线铁路桥，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥又名小南海大桥。
北接成渝铁路，南接川黔铁路，全长820.3m。
由中铁大桥局承建。
大桥共16孔，主跨为4孔80m一联下承铆接连续钢桁梁，北3孔、南9孔均为40m上承式钢板梁。
修建双线桥（先单线架梁），1978年增设双线。
原设计载重为中-22级，施工中下部结构同时按中-26级设计。
由中铁大桥局设计施工。
重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜镇之间，北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路桥，修建双线桥（先单线架梁），1978年增设双线。
钢桁架梁桥，全长820米,最大跨径仅80米。
该桥于1958年9月10日开始施工，1959年12月10日建成通车。
位于大渡口区跳磴镇南端长江之上的白沙沱长江铁路桥，当年是仅次于武汉长江大桥的跨江桥，也是重庆市首座横跨长江的钢铁长虹。
修建大桥刻不容缓1952年7月1日，由一零一厂提供全部钢轨的新中国首条钢铁大动脉成渝铁路建成全线通车，邓小平同志在西南局一次会议上说：“成渝路修好了，我们还应当修一座大桥把成渝铁路和川黔铁路连接起来，让四川一一重庆这段长江‘天堑’也变通途!”从1953年开始，在重庆市境内寻找修建长江大桥桥址的工作和勘查设计等前期准备工作就开始了，最终选址在巴县小南海白沙沱和南岸江津县珞璜镇长江之间。
此时长江北岸沿江的成渝铁路和从贵州南来的川黔线赶水段已修建，但由于长江“天堑”的阻隔，火车到了江边，只好望江兴叹。
重庆、四川的大批物资要运往贵州、云南、广西等地，只能到铜罐驿火车站，再由人工搬运到冬笋坝长江北岸装上轮渡，横过长江，至南岸猫儿沱港务局码头，又用人力或绞车拖上岸，再转运上川黔线赶水段的火车。
同样，从南方各省运至重庆、四川的大宗货物，也要在猫儿沱港口下货，用船运过长江，在冬笋坝码头转至铜罐驿火车站的货车上。
路桥认知实习重庆五大名桥简介
认知五大桥重庆李家沱长江大桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥：位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。
主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。
是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。
该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。
主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。
主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。
横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。
主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。
主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。
拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。
每个索面中有24对斜拉索。
锚具采用LM7型冷铸锚锚具。
主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。
#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。
该桥于1991年11月开始基础施工。
预计1995年底建成。
已于1997年建成。
上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。
重庆峨公岩大桥（双斜拉悬索桥）：重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与从菜园坝出来的九龙铁路车站和九龙港相邻。
于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。
该大桥全长7.27公里，其中正桥长1420米，主桥长1020米，主跨600米。
该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。
高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。
2000年建成通车。
2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。
桥梁美学
香港青马大桥桥型：悬索桥跨径：1377米香港在1997年7月1日回归中国之前几个月，即于1997年4月建成了青马大桥，该桥通往大屿山新机场，主跨1377m，为世界最大跨度的公铁两用桥，较长的边跨（359米）为悬吊结构，较短的边跨（长300米）为非悬吊结构，两主缆直径1100mm，加劲梁为钢桁与钢箱梁混合结构，横截面尺寸为41.0mx7.3m，为世界最宽的悬索桥。
上层桥面设有6条公路行车道，下层钢箱梁内通行铁路交通，另外，下层还设有2条台风时的应急车道。
通航净空高为79米香港汀九桥桥型：斜拉索桥跨径：1177米汀九桥位于香港，是全球最长的三塔式斜拉索桥，1998年5月6日建成通车。
大桥主跨长1177米，连引道全长为1875米。
大桥属于3号干线，跨越蓝巴勒海峡，将汀九和青衣连接起来。
桥面为三线双程分隔快速公路。
车速限制每小时80公里。
汀九桥使来自新界西北部的车辆，能方便和快速地到达青屿干线的青马大桥及汲水门大桥，通往大屿山和香港国际机场。
值得一提，香港的出租车(的士)司机们大多都叫该桥为“新汀九桥”，以免跟屯门公路汀九一段的高架桥混淆。
支撑著汀九桥的三支单柱桥塔，分别坐落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸，分别高194米、167米及162米。
重量方面，结构钢重量8900公吨，混凝土重量则为29000立方米。
大桥的设计，可承受每秒达95米的风速。
主跨：448米+ 475米总长：1177米最高桥塔高度：195米净高桥底通航：60米设计及建造期：44个月桥身设计和一般的斜拉桥有很大的分别桥塔采用单支柱形式，而不是典型的A或H字的形状因单支柱桥塔稳定性较低，所以设计师在桥塔上多加了一对横梁，再用拉索把桥塔顶部及下面部份连起来，以加强其稳定性。
拉索桥身由384条拉索承托拉索由钢束组成，数目由17条至58条不等，每根钢束直径为15.7毫米，由7条镀锌钢丝结合而成。
基本上，拉索的斜度愈大，钢束的数目就愈多。
世界大跨径桥梁简介
上海卢浦大桥——2003年月通车，
主跨达550米，也是当时的世界第一
美国新河峡谷大桥——美国新河峡谷大桥是一
当时的世界第一，现在的第三名。
座主跨518m的上承式钢桁架拱桥，建成于1976年，
悉尼港大桥——建于1924～1932年。
世界著名大跨度钢拱桥。 该桥是澳大利亚的跨悉尼港城市桥， 跨度为503米,居世界拱桥的第五位。
2005年是中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。
香港青马大桥——跨越马湾海峡，
将青衣和马湾连接起来。 建成于1997年，主跨1377米， 当时的国内第一。
世界首座巨型悬索桥——金门大桥——建于1937年，钢塔之间的大桥跨度达1280米。
斜拉桥——又称斜张桥，是指一种
由一个或多个主塔与钢缆 组成来支撑桥面的桥梁。
世界大跨径拱桥排名
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥梁名称 国家 建成年份 主跨（m）
重庆朝天门长江大桥 卢浦大桥 西弗吉尼亚大桥 贝尔桥 悉尼港桥 巫山长江大桥 万县长江公路大桥 重庆菜园坝长江大桥 （克尔克）KRK大桥 Fermont大桥
中国 中国 美国 美国 澳大利亚 中国 中国 中国 克罗地亚 美国
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重庆长江大桥
简介
重庆长江大桥又名石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石 板坡和南岸区梨子园之间。大桥于 1977 年 11 月 26 日 动工兴建，1980 年 7 月 1 日建成通车，比计划提前 6 个月完工。它跨越长江，北连南区干道，直通重庆火车 站和朝天门港区;南接川黔公路。 全长 1120 米(包括桥台 架空部分)，北引道长 496 米，南引道长 1725 米，其中 南桥头设有双孔隧道一座，2003 年隧道拆除，并新建了南桥头立交。南引道末端和北 引道路交叉口均采用半立交，正桥 7 墩 2 台，共 8 孔长 311 米。 主跨度 174 米，属于 T 型刚构桥。