车圆锥的方法
车圆锥的方法与检验
教案首页科目：车工工艺学年级一年级教学时间授课人郑国栋图2-1 转动小滑板法车圆锥教 学 内 容教学手段及方法复习提问：1.圆锥的基本参数有哪些2.圆锥半角如何计算新课导入：顶尖的锥体是采用什么方法加工出来的课题二：车圆锥的方法与检验一、加工圆锥的方法车削圆锥时，要同时保证尺寸精度和圆锥角度。
一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。
圆锥面的车削方法主要有：1.转动小滑板法 适用于单件、小批量加工锥度较大，长度不长的锥体零件。
转动小滑板法车圆锥如图2-1所示，就是将小滑板沿顺时针或逆时针方向按工件圆锥半角α/2转动一个角度，使车刀的运动轨迹与所需加工圆锥在水平轴线平面内的素线平行，用双手配合均匀连续转动小滑板手柄，用手动进给车削圆锥面的一种方法。
（1）小滑板的转动方向车外圆锥和内圆锥工件时，如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，小滑板应沿逆时针方向转动一个圆锥半角α/2，反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角α/2。
（2）小滑板的转动角度：小滑板的转动角度应为圆锥半角α/2。
（3）转动小滑板法车削圆锥的特点 1）能车削各种角度的内、外圆锥，适用范围广。
2）操作简单，调整角度方便，能保证一定的加工精度。
3）受小滑板行程的限制，只能加工锥体长度不长的圆锥体。
4）只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度较难控制。
转动小滑板法只适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。
2. 偏移尾座法采用偏移尾座法车外圆锥面，必须将工件用两顶尖装夹，将尾座向里或者向提问讲授学生思考与学生讨论、总结教 学 内 容教学手段及方法（1）尾座偏移量的计算 用偏移尾座法车削圆锥时，必须注意尾座的偏移量不仅和圆锥的长度有关，而且还和两顶尖之间的距离有关，这段距离一般可以近似看做工件的全长。
尾座偏移量可用下列近似公式计算： 式中 s ——尾座偏移量（mm ）；D ——圆锥大端直径（mm ）；d ——圆锥小端直径（mm ）； L ——圆锥长度（mm ）；L 0——工件全长（mm ）；C ——锥度。
车圆锥的方法
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车工工艺学教案
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也可以用多次接刀方法加工，但接刀处必须严
整。
五、铰内圆
锥法
用铰削的方法加工的内圆锥精度比车削高，表面粗糙度可达
Ra1.6。
1、锥形铰刀
粗铰刀
精铰刀
2、铰内圆锥的方法
1）在内圆锥的直径和锥度较大时，钻孔后先粗车成锥孔，并在直径上留铰削余量
0.2~0.3mm，然后用精铰刀铰削
2）当内圆锥的直径和锥度较小时，钻孔后可直接用锥形粗铰刀粗铰，然后用精铰刀铰削成型
3）切削液选用
刚料乳化液或切削油
铸铁煤油
4）切削用量选用
工作切削刃长，切削面积大，排屑比较困难，所以切
车工工艺学教案
申明：
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用转动小滑板法车削外圆锥
圆锥的基本参数（见图3）
• 1)圆锥半角 • 2)最大圆锥直径D • 3）最小圆锥直径d • 4）圆锥长度L • 5）锥度C
圆锥的各部分尺寸计算
• 1）圆锥半角与其他三个参数的关系：
• C=
Dd L
• tan= Dd
2L
• D=d+2Ltan
• d=D-2Ltan
• L= Dd
2tan 2
为了使用方便和降低生产成本，常用的工具、刀具 上的工具圆锥都标准化了。圆锥的各部分尺寸，可 按照规定的几个号码来制造。使用时只要号码相同， 就能互换。
常用的标准化圆锥有两种：
莫式圆锥—是机器制造业中应用得最广泛的一种圆 锥，分7个号：0、1、2、3、4、5、6，最小的是0 号，最大的是6号。号数不同，圆锥角和尺寸不同。
（1-1） (1-2) （1-3） (1-4)
Dd C
圆锥的各部分尺寸计算
• 当圆锥半角°时，可以用下式近式公式计 算：
• 28.7°28.7°C
（1-6）
• 2）锥度C与其他三个参数的关系
• D=d+CL
(1-7)
• d=D-CL
(1-8)
• L= Dd
(1-9)
C
• tan=或C=2
圆锥的标准化
2、拆装方便，多次拆装仍能保持精确的定心作用 。
一、基本知识：
1、圆锥 以直角三角形的一条直角边所在直线为旋转轴，其余两边 旋转形成的面所围成的旋转体叫做圆锥。该直角边叫圆锥的轴 。
2、圆台 以直角梯形垂直于底边的腰所在直线为旋转轴，其余各边旋 转而形成的曲面所围成的几何体叫做圆台．旋转轴叫做圆台的轴．
万能角度尺
万能角度尺测量外锥
用套规检查
车圆锥的方法
车圆锥的方法车圆锥是一种用于测量车辆转向性能的工具，它可以帮助车辆制造商和技术人员评估车辆的操控性能和安全性能。
在本文中，我们将介绍车圆锥的方法，包括使用车圆锥的步骤、注意事项和结果分析。
首先，使用车圆锥的方法需要准备好相应的设备和场地。
在进行测试之前，需要确保测试场地平整、无障碍物，并且符合相关的安全标准。
同时，还需要准备好车圆锥仪器和相应的测量工具。
接下来，进行车圆锥测试的步骤如下：1. 将车辆停放在测试场地的起点处，并将车圆锥仪器放置在适当的位置。
2. 根据车辆的尺寸和性能要求，设置车圆锥的半径和测试参数。
3. 驾驶员根据测试要求，驾驶车辆通过车圆锥的轨迹，保持车速和转向角度。
4. 测量车辆通过车圆锥的时间和轨迹，记录测试数据。
5. 根据测试数据，进行结果分析和评估车辆的转向性能。
在进行车圆锥测试时，需要注意以下事项：1. 确保测试场地和设备符合安全标准，避免发生意外情况。
2. 驾驶员需要具备足够的驾驶经验和技术，确保测试过程的准确性和安全性。
3. 车辆的尺寸和性能参数需要与车圆锥测试要求相匹配，以确保测试结果的可靠性和准确性。
4. 在测试过程中，需要严格按照测试要求和步骤进行操作，避免因操作失误导致测试结果不准确。
最后，根据车圆锥测试的结果进行分析和评估。
通过对测试数据的分析，可以评估车辆的转向性能和操控性能，发现潜在的问题和改进空间。
同时，还可以根据测试结果制定改进方案，提高车辆的操控性能和安全性能。
总之，车圆锥是一种重要的测试工具，可以帮助车辆制造商和技术人员评估车辆的转向性能和安全性能。
通过正确使用车圆锥的方法，可以获得准确可靠的测试结果，为改进车辆性能提供重要参考。
希望本文介绍的车圆锥方法能够对相关人员有所帮助，提高车辆的操控性能和安全性能。
第四章车圆锥和成型曲面
涂色方法
（2）然后手握套规轻轻地套在工件上，稍加周
向推力， 并将套规转动半圈。
用圆锥套规检验外圆锥
（3）最后取下套规， 观察工件表面显示剂被擦
去的情况。若三条显示剂全长擦痕均匀， 圆锥表面
接触良好， 说明锥度正确；若小端擦去，大端未擦
去，说明工件圆锥角小；若大端擦去，小端未擦去， 说明工件圆锥角大。
2. 用蜗杆副车成形曲面
（1）用蜗杆副车成形曲面的车削原理
内外成形曲面的车削原理 a) 车外圆球面 b) 车外圆弧面 c) 车内圆球面
（2）用蜗杆副车内外成形曲面的结构原理
用蜗杆副车内外成形曲面 1—车刀 2—刀架 3—圆盘 4—手柄
五、成形曲面的车削质量分析
尾座靠模仿形法尾座靠模仿形法1工件2圆头车刀3长刀夹4标准样件5靠模杆靠模板仿形法靠模板仿形法1工件2拉杆3滚柱4靠模板5支架四用专用工具车成形曲面用圆筒形刀具车圆球面圆筒形刀具车圆球面车圆球面1圆球面工件2圆筒形刀具用蜗杆副车成形曲面1用蜗杆副车成形曲面的车削原理内外成形曲面的车削原理车内圆球面2用蜗杆副车内外成形曲面的结构原理用蜗杆副车内外成形曲面1车刀2刀架3圆盘4手柄五成形曲面的车削质量分析
H=Lsinα
如果已知量块组的高度H，圆锥角α为：
式中 H ——量块组的高度，mm； L——正弦规两圆柱的中心距，mm； α ——圆锥角， （°）。
4. 用涂色法检验
圆锥界限量规 a) 圆锥套规 b) 圆锥塞规
（1）首先在工件的圆周上，顺着圆锥素线薄而均 匀地涂上三条显示剂（印油、红丹粉和机械油等的调 和物）。
（2）棱形成形刀
棱形成形刀及其使用 a) 棱形成形刀 b) 棱形成形刀的使用 1、5—刀头 2、6—燕尾块 3、8—弹性刀柄 4、7—紧固螺栓
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
车圆锥的方法
车圆锥的方法
车圆锥是一种常见的交通标志，它在道路交通管理中起着非常重要的作用。
车圆锥的设置和使用方法对于保障交通安全、规范交通秩序具有重要意义。
下面将介绍车圆锥的设置和使用方法，以便广大交通参与者更好地了解和遵守相关规定。
首先，车圆锥的设置应符合一定的规范。
在道路施工、交通事故处理、临时交通管理等情况下，需要设置车圆锥时，应根据实际情况选择合适的数量和位置进行设置。
一般来说，车圆锥应呈等边三角形排列，每个车圆锥之间的距离应保持一定的间隔，以便提醒驾驶员注意并避让。
另外，在夜间或恶劣天气条件下，车圆锥应配备反光条或发光装置，以增强可见性，确保交通安全。
其次，车圆锥的使用方法也是至关重要的。
在驾驶车辆时，遇到设置了车圆锥的路段，驾驶员应根据实际情况适当减速，保持安全距离，避让车圆锥，并在必要时按照指示进行绕行。
此外，施工人员在设置车圆锥时，也应注意选择合适的位置和角度，确保车圆锥能够清晰地标识出危险区域，提醒驾驶员注意安全。
另外，车圆锥的维护和管理也是非常重要的。
在日常使用中，
车圆锥可能会因受损、老化或被破坏而影响其使用效果，因此需要定期进行检查和维护。
一旦发现车圆锥存在问题，应及时进行更换或修复，以保证其正常使用效果。
总的来说，车圆锥的设置和使用方法对于保障道路交通安全、规范交通秩序具有非常重要的意义。
只有合理设置车圆锥，正确使用车圆锥，并加强维护管理，才能更好地发挥其作用，确保交通安全。
希望广大交通参与者能够严格遵守相关规定，共同维护良好的交通秩序，共同营造安全畅通的道路环境。
第五章 车圆锥讲解
车削步骤：
1、按圆锥大端直径（增加1mm余量）和圆锥 长度将圆锥部分车成圆柱体。
2、移动中、小滑板，使 车刀刀尖与轴端外圆面 轻轻接触，如图4-5所示； 然后将小滑板向后退出， 中滑板刻度调至零位， 作为粗车外圆锥面的起 始位置。
3、按刻度移动中滑板向前进切并调整吃刀量，开动车床，双 手交替转动小滑板手柄，手动进给速度应保持均匀一致和 不间断，如图4-6所示。当车至终端，将中滑板退出，小 滑板快速后退复位。
第五章 车圆锥
模块一 圆锥的计算和测量
培训目标
1.能进行车圆锥的有关计算。 2.能查阅与圆锥有关的技术资料。 3.认识常用的标准工具圆锥：莫氏圆锥和米
制圆锥。 4.会使用万能角度尺。 5.能用圆锥套规面配合的情 况。大家想想看我们的生活中有哪地方用到 了圆锥呢？一些机床设备上也常会用到内外 圆锥配合的零件。如车床主轴锥孔与前顶尖 锥柄的配合,尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合。 为什么会获得广泛应用呢?
先测量出工件小端端面至套规过端界面的距 离α（图4-11）用公式算出切削深度ap；
ap=atanα/2 或ap=a.C/2
然后移动中、小滑板，使刀尖轻轻接触工件 圆锥小端外圆表面后，退出小滑板，中滑板 按ap值切，小滑板手动进给精车至外圆锥面 至尺寸，如图4-12所示。
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4-2 车圆锥的方法
➢ 影响圆锥表面加工精度的主要因素 ➢ （1）母线必须是直线。车刀移动的直线性由
刀架的导轨保证。 ➢ （2）母线与工件轴线必须相交。 ➢ （3）车刀相对于工件轴线径向和轴向距离的
控制必须准确。
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4-2 车圆锥的方法
➢ 常用车外圆锥面的方法有： ➢ 1、转动小滑板法。 ➢ 2、偏移尾座法。 ➢ 3、仿形法。 ➢ 4、宽刃刀法。
（3）角度调整范围小， 一般用于车削圆锥半 角a/2<12°的工件。
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4-2 车圆锥的方法
四、宽车切削法
➢ 宽车切削法原理
（1）简单地理解，就是 一把成形刀，把车刀 磨成所需要的圆锥半 角a/2。然后直接车进 去。如右图。
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4-2 车圆锥的方法
四、宽车切削法
➢ 宽车切削法注意事项
（1）刃倾角必须为0°。 （2）背吃刀量不能超0.1mm。
请注意观察 刀尖运动轨迹
中大滑拖板板 大滑板
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7
一、转动小滑板法（归纳小结）
L
C
1、转动小滑板法 车圆锥的特点 ：
D
D-d
d
优点
角度调整范围大，可车削各种角度的圆锥； 能车内、外圆锥，并能车出整锥体和圆锥孔； 操作简便。
缺点
只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度较难控制；
因受小滑板行程限制，只能加工锥面不长的工件。
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8
4-2 车圆锥的方法
二、尾座偏移法
➢ 采用两顶尖夹持工件车削圆锥体时，可用偏移尾座法。
➢ 将尾座向里或向外偏移一定距离，使工件轴线与车床主轴 轴线相交成一角度，其大小等于圆锥斜角值。
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9
二、尾座偏移法
➢ 尾座偏移量可按下列公式计算
➢ 式中：S—尾座偏移量（mm）；
➢
L—两顶尖之间的距离，一般约等于工件总长度（mm）；
L
L
略
大 于
D
a/2
d
a
略 小
于D
a/2
β
d
a
β
播放动画
结论： 圆锥大端直径D会被车大。
播放动画
结论：圆锥大端直径D会被车小。
操作谨记： 粗车时小滑板转动的角度应略大于a/2，逐步找正。
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5
➢ 转动设备
注意锥度的方向
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6
转动小滑板法加工过程示例
本节课重点
将小滑板转动a/2角度后摇动小滑板
操作演示
（2）学会分辨粗铰刀与 精铰刀。还是右图
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4-2 车圆锥的方法
五、铰内圆锥法
➢ 铰内圆锥的方法
（1）钻 铰，留1～1.5mm余量粗 铰,再留0.1～0.2mm余量精铰；
（2）钻 扩 铰，孔大，余量大要 扩孔；
（3）钻 车 铰，道理同上。
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19
课堂小结： 布置作业：
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防止振动。 （3）适用于短圆锥精加工。 （4）多次接刀时，接刀处要平
直。
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4-2 车圆锥的方法
五、铰内圆锥法
原因：为了进一步提高圆锥面的精度， 包括尺寸精度与表面光洁度，这时必须 要用圆锥形铰刀进行加工！
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17
4-2 车圆锥的方法
五、铰内圆锥法
➢ 圆锥形铰刀 （1）分为粗铰刀与精铰
刀，如右图。
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4-2 车圆锥的方法
三、仿形法
仿形法基本原理
车床安装靠模板，斜角 为圆锥半角a/2。取出 中拖板的丝杠，刀架 与滑块连接。如左图。 BC//AD，靠模的运 动轨迹平行于刀尖的 轨迹。
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4-2 车圆锥的方法
三、仿形法
仿形法的特点
（1）方便、生产率高， 适合批量生产
（2）中心孔接触良好， 可自动进给，表面质 量好。
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3
一、转动小滑板法
①根据给定尺寸，先 计算出锥度小端直径 d 和圆锥半角α/2；
本节课重点
L
C
D
D-d
d
②用扳手将小滑板下 面转盘螺母松开，把 转盘转至需要的圆锥 半角α/2的刻度，然后锁紧转盘上的螺母；
③分粗、精车，匀速转动小滑板手柄加工外圆锥到尺寸要求。
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4
一、转动小滑板法
本节课重点
难点解析： 若小滑板转动角度不精确（略大或略小），加工结果会怎样？
尾座偏移法特点：
➢ 优点：可纵向机动进给，圆锥表面质量较好。
➢ 缺点：(1)顶尖在中心孔中是歪斜的，接触不良，顶尖和中心孔
➢
磨损不均匀。
➢
采取措施：用球头顶尖或R型中心孔。（如图所示）
➢ （2）不能加工整锥体或内圆锥。
➢ （3）因受尾座偏移量的限制，不能加工锥度大的工件。
➢ 适用：加工锥度小、精度不高、锥体较长的外圆锥工件。
➢
l—圆锥体长度（mm）；
➢
D—圆锥体大端直径（mm）；
➢
d—圆锥体小端直径（mm）。.
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4-2 车圆锥的方法
二、尾座偏移法
➢ 例题 两顶尖之间用偏移尾座法车一外圆锥工件，
已知D=80mm,d=76mm,L=600mm， L0=500mm,求尾座偏移量S。
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4-2 车圆锥的方法
二、尾座偏移法